బీచ్ రీసైక్లింగ్ మార్కెట్‌ను తీసుకోవడానికి డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ "రిటైర్డ్ పీరియడ్" చార్టర్ న్యూ ఎనర్జీ కంపెనీ

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

మార్చి 9న, దేశీయ బ్యాటరీ తయారీదారు ఒంటె షేర్లు, ఒంటె సమూహం యొక్క డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ నిచ్చెన వినియోగం మరియు పునరుత్పత్తి ఉత్పత్తి పార్క్ ప్రాజెక్టును నిర్మించడానికి 5 బిలియన్ యువాన్లను పెట్టుబడి పెట్టాలని కంపెనీ ప్రతిపాదించినట్లు ప్రకటించింది. వీటన్నింటి తర్వాత, 2025 లో వార్షిక రికవరీ ప్రక్రియను ఏర్పాటు చేయాలని భావిస్తున్నారు. దాదాపు 300,000 టన్నుల వ్యర్థ డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు సంబంధిత పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ మెటీరియల్ ఉత్పత్తి శక్తి, సుమారు 75 బిలియన్ యువాన్ల వార్షిక అవుట్‌పుట్ విలువను గ్రహించడం.

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్‌లో ఇది మొదటి కేసు కాదు. నిజానికి, 2013లో, 2014లో పెట్టుబడి పెట్టబడిన మొదటి కొత్త శక్తి శక్తి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ పర్యావరణ పరిరక్షణ అవసరాలు మరియు విధాన నిబంధనలలో "రిటైర్డ్ పీరియడ్"లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ కారణంగా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మెకానిజం యొక్క రికవరీ పవర్ యొక్క కాల్‌ను నిర్మించడం పెరుగుతోంది.

నా దేశ ఆటో పరిశ్రమ గణాంక డేటా ప్రకారం, నా దేశంలో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాలు 777,000కి చేరుకున్నాయి, ఇది మూడు సంవత్సరాల పాటు కొనసాగింది, మొత్తం 1.8 మిలియన్ వాహనాలు ప్రపంచ మార్కెట్‌లో 50% కంటే ఎక్కువ వాటా కలిగి ఉన్నాయి. కొత్త శక్తి వాహనాల వేగవంతమైన అభివృద్ధి డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మార్కెట్‌ను వేగంగా విస్తరించేలా చేస్తుంది, 2020లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ 40GWHకి దగ్గరగా ఉంటుందని, 2022లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ 70GWHకి దగ్గరగా ఉంటుందని CITIC సెక్యూరిటీస్ అంచనా వేస్తోంది.

ఈ నేపథ్యంలో, ఇది ఇంకా ఏర్పడలేదు, కానీ రాబోయే నాలుగు సంవత్సరాల తర్వాత 10 బిలియన్ యువాన్ల స్కేల్‌లో మార్కెట్‌ను ఛేదించగలదని అంచనా, ఆర్థిక సామర్థ్యం మరియు వనరుల కొరత నుండి ఒంటె షేర్లు, మరింత శక్తివంతమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు సంబంధిత ఇంధన కంపెనీలు దీనిని చూస్తాయి. డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్‌లో సంభావ్య వ్యాపార అవకాశాలు. నిజానికి, అప్‌స్ట్రీమ్ ముడిసరుకు ధరల పెరుగుదల మరియు దిగువ వాహన కర్మాగారం "సబ్సిడీ పునఃప్రారంభం" ఒత్తిడిని దాటిన తర్వాత, పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కంపెనీ రెండు చివర్లలో బ్రేక్అవుట్ మార్గాన్ని వెతుకుతోంది మరియు పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క పునరుద్ధరణ నిర్మించబడింది.

క్లోజ్డ్-లూప్ ఇండస్ట్రియల్ చైన్ అభివృద్ధి ఏకకాలంలో జరుగుతుంది, లేదా ఈ కంపెనీలు లాభదాయకతను పొందడానికి పెద్ద కేక్‌గా మారుతుంది. అయితే, నా దేశంలోని ఆటోమొబైల్ బ్రాండ్ రీసెర్చ్ సెంటర్ డిప్యూటీ డైరెక్టర్ జాంగ్ జియాంగ్ మాట్లాడుతూ, "భవిష్యత్ పరిశ్రమ అవకాశాలను ప్రస్తుత దశ నుండి చూడవచ్చు, బ్యాటరీ రికవరీ అనేది కోరిన లాభం కాదు" అని జాంగ్ జియాంగ్ చెప్పడం గమనించదగ్గ విషయం. మార్కెట్, కానీ పరిశ్రమ యొక్క ముందు భాగాన్ని అనుమతించే పునాది.

మార్కెట్ యొక్క కొత్త అవకాశాలు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు కొత్త శక్తి వాహనాలను ట్యాప్, నికెల్, మాంగనీస్ మరియు లిథియం ద్వారా విద్యుత్ సరఫరాగా ఏర్పడిన బ్యాటరీగా ఉపయోగిస్తారు. దేశీయ విద్యుత్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ముఖ్యమైనది లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ. పర్యావరణ అనుకూలమైన శుభ్రమైన ప్రయోజనం ఉన్నప్పటికీ.

అయితే, దాని బ్యాటరీ జీవితకాలంతో "సమస్యలు" కూడా కలిగి ఉంది. బ్యాటరీ సామర్థ్యం ప్రారంభ సామర్థ్యంలో 60% -80%కి తగ్గించబడినప్పుడు, అది డిజైన్ యొక్క ప్రభావవంతమైన సేవా జీవితాన్ని భర్తీ చేస్తుందని నివేదించబడింది. అందువల్ల, ప్యాసింజర్ కార్ బ్యాటరీ యొక్క ప్రభావవంతమైన జీవితం సాధారణంగా 4-6 సంవత్సరాలు, మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాణిజ్య వాహనం రోజు కంటే చాలా ఎక్కువ, వేగం మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది మరియు బ్యాటరీ కేవలం 3 సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉంటుంది.

దీని అర్థం 2014లో చైనాలోని దేశీయ కొత్త శక్తి వాహనాలు 2018లో పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క "రిటైర్డ్ కాలాన్ని" స్వాగతించడానికి సిద్ధంగా ఉంటాయి. 2014-2017 దృష్ట్యా, దేశీయ విద్యుత్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల ఎగుమతులు 5.9GWh, 7 అని ఇటీవల ప్రకటించిన ఒక అధ్యయన నివేదిక.

వరుసగా 0GWH, 30.5GWH మరియు 39.2GWH, మరియు రాబోయే మూడు సంవత్సరాలలో, CAGR ఇప్పటికీ 30% ని ఉంచుతుందని అంచనా.

పైన పేర్కొన్నది 2020 లో 40GWH కి దగ్గరగా ఉంటుందని మరియు 2022 లో రాడికల్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ 70GWH కి దగ్గరగా ఉంటుందని అంచనా. కలిగి ఉన్న మెటల్ విలువ ప్రకారం, 70GWH స్థాయి పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ మార్కెట్‌ను 100 బిలియన్ యువాన్ల పరిమాణాన్ని అధిగమించేలా చేస్తుంది. ఇది నిస్సందేహంగా చాలా ఆకర్షణీయమైన మార్కెట్, దీనికి తక్షణమే ఖర్చులను తగ్గించుకోవాలి.

పైన పేర్కొన్న ఒంటె షేర్లు నోటీసు ప్రకటించినప్పుడు, కంపెనీ 2017 లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ రంగంలో చురుకుగా పాల్గొంది. పవర్ లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ పునరుత్పత్తి ఉత్పత్తి, కంపెనీ ప్రస్తుత వ్యాపారంతో ఆటోమోటివ్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల యొక్క "డబుల్" రీసైక్లింగ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది. క్లోజ్డ్-లూప్ "పరిశ్రమ గొలుసు, కంపెనీ కొత్త శక్తి పరిశ్రమలో ఆకుపచ్చ మరియు వృత్తాకార అభివృద్ధిని సాధిస్తుంది.

నిజానికి, పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ మార్కెట్‌తో పాటు విస్తరిస్తుందని భావిస్తున్నారు. గత ఆరు నెలల్లో, అనేక ప్రధాన కంపెనీలు కోడ్ లేఅవుట్‌ను జోడించడం ప్రారంభించాయి. ఆగస్టు 2017లో, చైనాలోని లాన్‌జౌలో ఉన్న లాన్‌జౌ జిన్‌క్సువాన్, గన్సులోని అన్హుయ్‌లో 50 మిలియన్ యువాన్‌లను స్థాపించిందని, గన్సులోని జిన్‌షాన్‌లో రెండు బ్యాటరీ వనరుల రీసైక్లింగ్ టెక్నాలజీ కంపెనీలను స్థాపించిందని, ఇది విద్యుత్తులో పాల్గొనడానికి ఉపయోగించబడుతుందని గువోక్సువాన్ యొక్క హై-టెక్ ప్రకటన చూపిస్తుంది.

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల పునరుద్ధరణ, విడదీయడం మరియు ప్రాసెసింగ్, రెండింటి మధ్య సహకారం పరిపూరక పారిశ్రామిక గొలుసును సాధిస్తుంది, ఇది లిథియం-సర్క్యూట్ ముడి పదార్థాలు మరియు బ్యాటరీ రికవరీ మధ్య సంబంధాన్ని ఆన్ చేస్తుంది. అదనంగా, తక్కువ సంఖ్యలో దేశీయ కంపెనీలుగా, కంపెనీ శక్తివంతమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేసింది, BYD అంతర్గత వ్యవస్థలో రీసైక్లింగ్ గొలుసుల నిర్మాణాన్ని కూడా అమలు చేసింది: బావోలాంగ్ ఫ్యాక్టరీ ద్వారా, డీలర్లతో సహకరించి, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల తొలగింపును పూర్తి చేయడం, పరీక్షించడం, తిరిగి ఉపయోగించడం; హుయిజౌ మెటీరియల్ ఫ్యాక్టరీ ద్వారా ఉపయోగించిన బ్యాటరీ పదార్థాలను విడదీయడం మరియు రీసైక్లింగ్ చేయడం పూర్తి చేయడం. ఇటీవల, IPO నింగ్డే టైమ్స్‌లో ఉంది, ఇది గతంలో రీసైక్లింగ్ రంగంలో లేఅవుట్.

2015లో, నింగ్డే టైమ్స్ అనుబంధ సంస్థ నింగ్డే మరియు షెంగ్ షేర్లను 69.02% ఆమోదించింది మరియు ప్రధాన వ్యాపారాన్ని వ్యర్థ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క గ్వాంగ్‌డాంగ్ బ్యాంగ్ పింగ్ నియంత్రణలోకి తీసుకుంది మరియు దానిని ఏకీకరణ పరిధిలోకి చేర్చింది. అదనంగా, గ్రీన్ మెయి, హువాయు కోబాల్ట్, చైనా AV లిథియం ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఇతర బ్యాటరీ ఉత్పత్తి మరియు సంబంధిత కంపెనీలు కూడా డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ ఫీల్డ్‌లను చురుకుగా లేఅవుట్ చేస్తున్నాయి.

శక్తివంతమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కంపెనీ రీసైక్లింగ్ రంగంలో పోటీ పడుతుందని చెప్పడం గమనార్హం, రీసైక్లింగ్ మార్కెట్ అవకాశాల గురించి ఆశాజనకంగా ఉండటమే కాకుండా, అప్‌స్ట్రీమ్ ముడి పదార్థాల ఖర్చులు పెరగడం వల్ల లాభాల ఒత్తిడికి దారితీస్తుంది. ఫిబ్రవరి 28న ప్రకటించిన పెర్ఫార్మెన్స్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌లో, చైనా విశ్వవిద్యాలయం 2017లో దేశీయ విద్యుత్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల ధర సాధారణంగా తగ్గుతూ ఉండటం మరియు అప్‌స్ట్రీమ్ ముడి పదార్థాల ధర పెరగడం వల్ల కంపెనీ పనితీరు క్షీణించిందని ఎత్తి చూపింది. అంక్సిన్ సెక్యూరిటీస్ మార్చి 13న, గువోక్సువాన్ యొక్క హై-టెక్ డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ వ్యాపారం యొక్క స్థూల లాభ మార్జిన్ 37.

2017 ప్రథమార్థంలో 91%, 2016లో 48.71%తో పోలిస్తే 10.8 శాతం పాయింట్లు తగ్గింది; 2017 ప్రథమార్థంలో బ్యాటరీ సేవ యొక్క స్థూల లాభ మార్జిన్ 24.

76%, 2016లో 26.54%తో పోలిస్తే 1.78 శాతం పాయింట్లు తగ్గాయి; 2017 మొదటి అర్ధభాగంలో రిలేవో పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ వ్యాపారం యొక్క స్థూల లాభ మార్జిన్ 31.

91%, 2016 తో పోలిస్తే 39.11% 7.2 శాతం పాయింట్లు తగ్గాయి.

రీసైక్లింగ్ మార్కెట్ శక్తివంతమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మార్కెట్ కంటే అస్థిరంగా ఉంది, కానీ జాంగ్ జియాంగ్ టైమ్స్ వీక్లీ రిపోర్టర్‌తో మాట్లాడుతూ ఈ మార్కెట్ ఇప్పటికీ మార్కెట్ కాలేమని, మొత్తం రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థ ఏర్పడలేదని, "కొన్ని కొత్త ఎనర్జీ కార్లు తిరిగి కొనుగోలు నిబద్ధతను కలిగి ఉంటాయి, కానీ ఇప్పుడు మొత్తం మీద, కొత్త ఎనర్జీ కంపెనీ హామీ ఇప్పటికీ చాలా తక్కువగా ఉంది మరియు పెద్ద సంఖ్యలో బ్యాటరీలు కూడా ఉన్నాయి. ". అయితే, డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ సిస్టమ్ నిర్మాణం చాలా అనివార్యమని, పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ బలమైన కాలుష్యాన్ని కలిగి ఉందని, సరికాని రికవరీని కలిగి ఉందని, అది సమాజంలో ఉన్నా లేదా పర్యావరణం చాలా హానికరం అని కూడా అతను గుర్తించాడు.

దీర్ఘకాలంలో, బ్యాటరీ ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో, ముడి పదార్థాలను రీసైకిల్ చేయవచ్చు మరియు కంపెనీకి ఆర్థిక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. కంపెనీ దృక్కోణంలో, బ్యాటరీ రికవరీ అనేది లాభదాయకమైన మార్కెట్‌ను కోరుకునే మార్కెట్ కాదు, కానీ పారిశ్రామిక గొలుసు యొక్క ముందు భాగానికి ఒక పునాది. విస్మరించబడని విషయం ఏమిటంటే, నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి వాహన విద్యుత్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ బహుళ సమస్యలను కలిగి ఉంది: రీసైక్లింగ్ చట్టాలు మరియు నిబంధనలు పరిపూర్ణంగా లేవు, ఒక వైపు, ప్రభుత్వం కొత్త శక్తి వాహన విద్యుత్ నిల్వ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ ప్రత్యేక చట్టాన్ని పూర్తి చేయలేదు; మరోవైపు, శక్తి బ్యాటరీ ప్రామాణీకరణ, బ్యాటరీ ఆకారం, పోల్ కాన్స్టిట్యూషన్, బాహ్య కేసింగ్ మెటీరియల్ మొదలైనవాటిని గ్రహించలేదు.

లక్ష్య రీసైక్లింగ్ సాంకేతికత ఇంకా అమలు కాలేదు. వ్యర్థాలతో నడిచే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మార్గం, భద్రతను విడదీయడం, పర్యావరణ పరిరక్షణ, ఉత్పత్తి నాణ్యతకు హామీ ఇవ్వడం మరియు పునర్వినియోగ సాంకేతికత ఇప్పటికీ పరిశ్రమ ఎదుర్కొంటున్న సాధారణ సమస్య అని పరిశ్రమ సాధారణంగా విశ్వసిస్తుంది మరియు డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ పరిశ్రమ యొక్క ఆరోగ్యకరమైన అభివృద్ధిని నిర్ధారించడానికి సమగ్ర రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థ, ప్రామాణిక ప్రామాణిక వ్యవస్థ మరియు శక్తివంతమైన జాతీయ ఇంజనీరింగ్ పరిశోధన కేంద్రాన్ని సంయుక్తంగా ఏర్పాటు చేయవలసిన అవసరం లేదు. నిజానికి, 2012 స్టేట్ కౌన్సిల్ "ఇంధన ఆదా మరియు నూతన శక్తి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి ప్రణాళిక (2012-2020)" అని ప్రకటించినప్పటి నుండి, ప్రభుత్వ సంబంధిత విభాగాలు "కొత్త శక్తి వాహనాలను వేగవంతం చేయడంపై రాష్ట్ర కౌన్సిల్ జనరల్ ఆఫీస్", "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు డైనమిక్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ టెక్నాలజీ పాలసీ (2015)" ప్రకటించాయి.

ఫిబ్రవరి 26న, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ, మొదలైనవి. ప్రభుత్వాలు ఎవరిని కలుషితం చేస్తాయి అంటే డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ సమస్యపై విద్యుత్ ఉత్పత్తి కంపెనీలు మరియు ఆటోమేకర్లు నిర్విరామ బాధ్యతను కలిగి ఉంటారు. ఈ విషయంలో, వ్యర్థ బ్యాటరీ యొక్క రీసైక్లింగ్ ఛానల్ నిర్మాణంలో, పరిశ్రమ గొలుసులోని అన్ని లింక్‌ల భాగస్వామ్యం అవాస్తవికమని జాంగ్ జియోంగ్ విశ్లేషించారు.

ప్రభుత్వం వాహన కంపెనీ ఆధిపత్యం చెలాయించాలి, "వాహన కంపెనీ వినియోగదారులను ఎదుర్కొంటుంది, ఇది కొత్త శక్తి ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తి మరియు వినియోగదారులను అనుసంధానించడానికి కీలకమైన లింక్, ఇది వాహన కంపెనీలకు కూడా అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం. అయితే, రెండు సెషన్లలో, నేషనల్ పీపుల్స్ కాంగ్రెస్ మరియు షాంఘై ఆటోమొబైల్ గ్రూప్ ప్రతినిధి చెన్ హాంగ్ మాట్లాడుతూ, ఈ దశలో, నా దేశం యొక్క డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ పాలసీ సిస్టమ్ తగినంతగా లేదని, మరియు వాహన ఫ్యాక్టరీ అమ్ముడైన అన్ని వాహనాలకు పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని తయారు చేయడం కష్టమని అన్నారు. కొత్త కారు తుది రీసైక్లింగ్ యొక్క పూర్తి జీవిత చక్ర నిర్వహణను విక్రయిస్తుంది.

"కొత్త శక్తి వాహనాల రికవరీ అర్హత, సాంకేతికత వెనుకబడిన, పర్యావరణ అనుకూల కంపెనీలను క్రమంగా తొలగించడం గురించి అధ్యయనం చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది". డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ పరంగా, దేశీయ పరిశ్రమ అన్వేషణలో ప్రస్తుతం ముఖ్యమైన అంశాలు ఉన్నాయి, వాటిలో దశల వినియోగం, పునరుత్పత్తి వినియోగం మొదలైనవి ఉన్నాయి. వ్యర్థ బ్యాటరీలను విడదీయడం, ముడి పదార్థాలను వెలికితీయడం, వ్యర్థాలను హానిచేయని చికిత్స మరియు ఇతర పునరుత్పాదక వినియోగ లింక్‌లకు బదిలీ చేస్తారు.

పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత అభివృద్ధి నుండి, అనేక మూలధనం రీసైక్లింగ్ ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించినప్పటికీ, ఇంకా తక్కువ సమయం మాత్రమే ఉందని గమనించాలి. "కొత్త ఎనర్జీ కార్ల మార్కెట్ మొత్తాన్ని చూడటానికి మార్కెట్ ఏర్పడవచ్చు, ఇది సంవత్సరానికి మిలియన్ల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలకు చేరుకుంటే, రీసైక్లింగ్ మార్కెట్ పరిపక్వత సమస్య కాదు, కానీ రాబోయే రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాలు ఈ సమయంలో కాదు" అని జాంగ్ జియాంగ్ టైమ్స్ వీక్లీ రిపోర్టర్‌లో అన్నారు. .