Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής θα επιβλέπει την ηλεκτρική μπαταρία λιθίου για την ανάκτηση όλων των ειδών των παικτών στις καμπούρες και 600 δισεκατομμύρια μεγάλα κέικ

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Με την έλευση των νέων ενεργειακών μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας οχημάτων, επίκειται η κατασκευή οικιακού συστήματος ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου ισχύος. Μια σειρά πολιτικών όπως τα "Ενδιάμεσα μέτρα για τη διαχείριση της διαχείρισης ανακύκλωσης μπαταριών νέας ενέργειας αυτοκινήτου", που εκδόθηκαν στο Τεχνικό Τμήμα του 2018, υποδεικνύουν ότι η "δυναμική ανακύκλωση μπαταριών λιθίου" πρόκειται να εισέλθει στο στάδιο της διαχείρισης τυποποίησης και στις 22 Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσε την «Έρευνα για την Ανακύκλωση Μπαταριών Ισχύος Αυτοκινήτων Νέας Ενέργειας» (εφεξής «Έκθεση Έρευνας»).

Εστιάζοντας στην «Ανακύκλωση μπαταριών ισχύος», όλα τα κοινωνικά στρώματα έχουν επίσης ξεκινήσει μια θερμή συζήτηση. Το Εθνικό Συμβούλιο του 2019 προτείνεται ξεκάθαρα στην «πρόταση για επιτάχυνση της αναβάθμισης για τη δημιουργία μιας νέας αλυσίδας αξίας μπαταρίας λιθίου ενέργειας ισχύος πλήρους κύκλου ζωής», η κατασκευή, η κεντρική αποθήκευση, η συλλογή, ο εντοπισμός, η συλλογή, το λογότυπο, η συσκευασία, η μεταφορά και η καθορισμένη παράδοση, η αποσυναρμολόγηση σταθερού σημείου κ.λπ., η εισαγωγή μιας σειράς μεθόδων διαχείρισης.

Μοναδικός. Στο Chongqing "Two Sessions" του 2019, ο Zheng Tao Xiong, Αντιπρόεδρος, Chongqing University of Political Consultative Consultative Engineering, Chongqing University of Posts and Telecommunications, προτείνει ότι το πρόβλημα της ανακύκλωσης και επεξεργασίας της μπαταρίας λιθίου ισχύος, "Προς το παρόν, η νέα μπαταρία λιθίου περιέχει υδράργυρο, μόλυβδο. μέταλλα και τοξικές ενώσεις θειικού οξέος, τα προβλήματα ανάκτησης και επεξεργασίας δεν μπορούν να αγνοηθούν. "Το τρέχον οικιακό δίκτυο ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου εξακολουθεί να είναι πολύ άβολο και υπάρχουν πολλά "μπροστινά αυτοκίνητα".

Για παράδειγμα, υπάρχει μεγάλη έλλειψη ειδικευμένων μεμονωμένων και μικρών συνεργείων στη βιομηχανία ανάκτησης μπαταριών μολύβδου-οξέος, με αποτέλεσμα την παράνομη ανάκτηση της παράνομης ανακύκλωσης, τα άμεσα απορριπτόμενα απόβλητα οξέα προκαλούν σοβαρή ρύπανση. «Στην πραγματική λειτουργία, το επιχειρηματικό μοντέλο που ανακτήθηκε από την ηλεκτρική μπαταρία λιθίου δεν είναι ώριμο. Η τρέχουσα ανακύκλωση μπαταριών λιθίου ισχύος βρίσκεται στο αρχικό στάδιο και ο κατασκευαστής βιομηχανικής αλυσίδας έχει κέρδος, οδηγώντας σε αργή ανάπτυξη ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας.

"Η χώρα μου Tail Tower Co., Ltd. (εφεξής καλούμενος "πύργος της χώρας μου") υπεύθυνος τοπικού υποκαταστήματος, ειλικρινά.

«Μακροπρόθεσμα, ο χώρος ανακύκλωσης είναι επίσης σημαντικό μέρος της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας, επειδή το μέγεθος της αγοράς δεν έχει ακόμη, αυτή η περιοχή επικεντρώνεται επί του παρόντος σε τεχνικά αποθέματα και βρίσκει πιο αποτελεσματικές λύσεις. Li Dan, αντιπρόεδρος της Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, είπε σε συνέντευξή του στον δημοσιογράφο της οικονομικής παρατήρησης. Η πολιτική προτρέπει το σύστημα ανακύκλωσης να επιταχύνει τα πιο πρόσφατα δεδομένα από την "Έκθεση Έρευνας". Η μπαταρία αποθήκευσης ισχύος της χώρας μου έχει περισσότερα από 131 GWH και η βιομηχανική κλίμακα είναι στην πρώτη γραμμή.

Στον τύπο στήριξης, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου και οι τριμερείς μπαταρίες αντιστοιχούν σε περίπου 54%, 40%, αντίστοιχα. Σε σχήμα, τετράγωνη, κυλινδρική, μαλακή τσάντα για περίπου 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Μια τέτοια τεράστια μπαταρία ισχύος έφτασε στην περίοδο αποχώρησης, αν δεν απορρίψετε σωστά και δεν μεγιστοποιήσετε τη χρήση, αφενός, θα απειλήσει τη δημόσια ασφάλεια, προκαλώντας δύσκολη περιβαλλοντική ρύπανση, αφετέρου, και για πολύτιμους πόρους μετάλλων.

Απόβλητα. «Η μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας απόβλητα μπορεί να δημιουργήσει ρύπανση από βαρέα μέταλλα και άλλες πτυχές του ηλεκτρολύτη θα προκαλέσουν επίσης φθοριοφθοριούχο και ακόμη και ρύπανση του νερού, απειλώντας το οικολογικό περιβάλλον και την προσωπική υγεία. Με τη συνεχή αύξηση της μπαταρίας αποθήκευσης ισχύος, μέταλλα όπως το λίθιο, το νικέλιο, το κοβάλτιο, το μαγγάνιο και οι σπάνιες γαίες στην μπαταρία θα προκαλέσουν επίσης άμεσα μεγάλη σπατάλη πόρων.

Επισήμανε η «Έκθεση Έρευνας». Ως εκ τούτου, η εθνική πολιτική για την ανάκτηση μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας επιταχύνεται σημαντικά. Πρώτα τον Φεβρουάριο του 2018, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε από κοινού τα «Ενδιάμεσα Μέτρα για τη Διαχείριση της Ανακύκλωσης Μπαταριών Ισχύος Αυτοκινήτων Νέας Ενέργειας», καθιέρωσε σύστημα επέκτασης ευθύνης του ατόμου παραγωγής, δημιουργώντας ένα σύστημα ιχνηλασιμότητας μπαταρίας αποθήκευσης ισχύος, ενθαρρύνοντας το πρώτο μετά τη χρήση μετά την αποκατάσταση.

Τον Αύγουστο, η «Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. και ειδοποίηση προϊόντος" καθορίζει με σαφήνεια τη χρήση προϊόντων μπαταριών για τη χρήση προϊόντων μπαταριών για την εφαρμογή διαχείρισης ιχνηλασιμότητας, δυναμική ανακύκλωση μπαταριών λιθίου στο στάδιο υλοποίησης δαπέδου.

Σε σύγκριση με τις εθνικές πολιτικές, οι μέθοδοι που αναπτύχθηκαν σε διάφορα μέρη είναι πιο σχολαστικές. Για παράδειγμα, η Shenzhen προτείνει μια εταιρεία που πουλά οχήματα νέας ενέργειας, σύμφωνα με το τυπικό ειδικό στοιχείο των 20 γιουάν / kW, τα κεφάλαια ανακύκλωσης της εταιρείας, τα οποία έχουν υποβληθεί στην εταιρεία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της μπαταρίας αποθήκευσης ισχύος, σύμφωνα με τον ελεγμένο, το 50% του ποσού Δώστε επιδοτήσεις για την εταιρεία, επιδότηση κεφαλαίων για μπαταρίες αποθήκευσης ισχύος. Το Shenzhen έγινε επίσης η πρώτη πόλη που καθιέρωσε μια δυναμική επιδότηση ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου.

Αυτό που αξίζει να προσέξουμε είναι ότι από την κατάσταση ανάκαμψης της εταιρείας, στην τρέχουσα μπαταρία αποθήκευσης ισχύος ανακύκλωσης, με βάση το "Waste power storage battery in the development and production process", και λιγότερο νέα ενεργειακή μπαταρία αποσυρμού αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, καθώς οι προσωπικοί χρήστες έχουν γίνει σταδιακά η καταναλωτική οντότητα των νέων ενεργειακών οχημάτων, η ανάκτηση των μπαταριών που έχουν αποσυρθεί θα στραφεί σταδιακά σε «προσωπικούς χρήστες». Tang Hongwei, Γενικός Διευθυντής της Changsha Team Technology Co.

, Ε.Π.Ε. που ασχολείται με τη λειτουργία νέων αυτοκινήτων διαμοιρασμού ενέργειας, πιστεύει ότι με την πρόοδο των εθνικών πολιτικών επιδοτήσεων και τη σταδιακή βελτίωση των εγκαταστάσεων φόρτισης, η άνοδος στη νέα αγορά ενεργειακών αυτοκινήτων της Κίνας θα απομακρύνει σταδιακά τον δημόσιο τομέα. Με γνώμονα τον ιδιωτικό τομέα, η εγχώρια αγορά επιβατικών αυτοκινήτων νέας ενέργειας θα εισέλθει σε περίοδο ανόδου υψηλής ταχύτητας.

Όσο για την αποσυρθείσα μπαταρία, έχει αποδειχθεί στην «Πολιτική Τεχνολογίας Ανακύκλωσης Μπαταριών Ισχύος Ηλεκτρικού Οχήματος», δηλαδή «Ποιος είναι υπεύθυνος, ποιος ρυπαίνει». Αυτό σημαίνει επίσης ότι η ισχυρή εταιρεία παραγωγής μπαταριών λιθίου και η παραγωγή αυτοκινήτων θα πρέπει να αναλάβουν την ευθύνη για την ανακύκλωση της μπαταρίας λιθίου. Η «Έκθεση Έρευνας» δείχνει επίσης ότι οι εταιρείες παραγωγής αυτοκινήτων κατασκευάζουν ένα σύστημα ανακύκλωσης σε διάφορες μορφές.

Επί του παρόντος, 45 εταιρείες όπως η Beiqi New Energy και η Guangzhou Auto Mitsubishi έχουν δημιουργήσει 3204 σημεία πώλησης υπηρεσιών ανακύκλωσης. Είναι σημαντικό να εστιάσουμε στην περιοχή του Πεκίνου-Τιαντζίν-Χεμπέι, στο μακρύ τρίγωνο, στο Δέλτα του Ποταμού Περλ και στα κεντρικά ενεργειακά οχήματα και είναι σημαντικό για την αγορά 4S. Παρόν.

"Ως το δίκτυο πωλήσεων του εργοστασίου αυτοκινήτων, το κατάστημα 4S έχει τα πλεονεκτήματά του, υπάρχει ένα μειονέκτημα, το μεγαλύτερο μέρος του καταστήματος 4S είναι χτισμένο στην αστική περιοχή, ο χώρος αποθήκευσης της μπαταρίας απορριμμάτων είναι περιορισμένος, ουσιαστικά εκτός από τα καινούργια αυτοκίνητα, δείχνοντας στα δείγματα αυτοκινήτων όχι πολύ χώρο για αποθήκευση αυτών των μπαταριών. Επιπλέον, το κατάστημα 4S συχνά δεν φτάνει στο επίπεδο πυρκαγιάς σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα και βασικά δεν πληροί αυτήν την απαίτηση. "Ο Zhao Xiaoyong, γενικός διευθυντής του Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., εξέφρασε την ανησυχία του. Οι παίκτες της βιομηχανικής αλυσίδας παραδέχτηκαν ότι το βράδυ της 11ης Φεβρουαρίου, η Guanghua Technology (002741.

sz) ανακοίνωσε ότι η συμφωνία συνεργασίας με το επιβατικό αυτοκίνητο Chery Wanda Guizhou και οι δύο πλευρές θα εργαστούν για την ανάκτηση απόβλητων μπαταριών και την κυκλική ανακύκλωση υλικών μπαταρίας λιθίου. Συνεργασία. Πριν από αυτό, η Guanghua Technology υπέγραψε επίσης παρόμοια συμφωνία συνεργασίας με τις Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων.

Στοχεύοντας το εγχώριο σύστημα ανάκτησης μπαταριών ισχύος στην κατασκευή αυτού του «νέου κέικ», συμπεριλαμβανομένων εταιρειών αυτοκινήτων, μπαταριών λιθίου ισχύος, τρίτων εταιρειών και διασυνοριακών εισηγμένων εταιρειών και άλλων πολλαπλών μετοχών, άρχισε να δημιουργείται. Σύμφωνα με την «Έρευνα Έρευνας», υπάρχουν δύο μοντέλα στο τρέχον κατασκευασμένο σύστημα ανακύκλωσης μπαταριών αποθήκευσης ισχύος. Το ένα είναι να ηγηθεί η παραγωγή καναλιών πωλήσεων από τον κατασκευαστή, η χρήση καναλιών πωλήσεων για την κατασκευή ενός αποσυρθέντος συστήματος ανακύκλωσης μπαταριών και η ανακύκλωση της αποσυρθείσας εταιρείας παράδοσης ολοκληρωμένης χρήσης μπαταριών που χειρίζεται ή Και η συνεργασία τους χρησιμοποιεί την υπολειμματική αξία της μπαταρίας. το άλλο είναι το τρίτο μέρος ως κύριο σώμα, η σκάλα, η χρήση αναγέννησης της εταιρείας και της αυτοκινητοβιομηχανίας, η εταιρεία παραγωγής μπαταριών, για να χτίσει ένα κοινό δίκτυο υπηρεσιών ανακύκλωσης, νέα ενεργειακή μπαταρία οχημάτων κεντρικής ανακύκλωσης της εταιρείας ανακύκλωσης.

Αναφέρεται ότι όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται στο 80% ή λιγότερο, δεν είναι δυνατό να καλυφθεί πλήρως η ζήτηση ισχύος του οχήματος, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλα πεδία. Ωστόσο, λόγω της μικρής ποσότητας μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας, η σκάλα χρησιμοποιείται στο μεγαλύτερο μέρος του πειραματικού σταδίου επίδειξης, συγκεντρωμένη στους τομείς της ηλεκτρικής ενέργειας, της αποθήκευσης ενέργειας. "Με το BAC το 2012, το Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Project (New Energy Car in China) δείχνει ότι οι νέες ενεργειακές μπαταρίες φτάνουν σε μια ορισμένη περίοδο συνταξιοδότησης, υπάρχει 60% έως 80% Η υπολειπόμενη ποσότητα υπολειπόμενης ισχύος μπορεί να πραγματοποιήσει την πρώτη βαθμίδα χρήσης ολόκληρου του πακέτου.

«Σύστησε ο Λι Νταν. Επιπλέον, το εύρος και η σκηνή της σκάλας αναλύονται επίσης από την απροθυμία να αναφερθούν οι δημοσιογράφοι στην έκθεση οικονομικής παρατήρησης. «Προς το παρόν, η σκάλα χρησιμοποιεί σημαντικές εφαρμογές για μπαταρίες ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου.

Ο σταθμός βάσης επικοινωνίας είναι η καλύτερη σκηνή που χρησιμοποιείται από τη σκάλα δυναμικής μπαταρίας λιθίου και η αποθήκευση ενέργειας του συστήματος ισχύος είναι επίσης μια σκάλα για χρήση χώρου εφαρμογής μεγάλης κλίμακας. Η σκάλα αναμένεται επίσης να προτιμάται για εναλλακτικές μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας. «Ο σιδερένιος πύργος της αγοράς μπαταριών μολύβδου-οξέος από το 2018, είναι ήδη» κορυφαίο πρόβατο «που προωθεί τη χρήση μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Τα τελευταία δεδομένα δείχνουν ότι, από τώρα, ο Πύργος της χώρας μου έχει δημιουργήσει μια κλίμακα για τη χρήση εφαρμογών προετοιμασίας μπαταριών σε 31 επαρχίες και πόλεις και την ενίσχυση της επέκτασης των επιχειρήσεων σε εφαρμογές προετοιμασίας, αποθήκευσης ενέργειας και εξωτερικής παραγωγής ενέργειας. Επιπλέον, το State Grid προσπαθεί επίσης να κατασκευάσει μια σκάλα 1 MWH, χρησιμοποιώντας ένα έργο επίδειξης συστήματος αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας ιόντων φωσφορικών, το οποίο χρησιμοποιείται για την αποδοχή παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και διαμόρφωσης συχνότητας. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00%), Κίνα Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) και άλλες εταιρείες έχουν επίσης αναπτύξει μια κλίμακα που ισχύει για εφεδρική αποθήκευση ενέργειας, εξοικονόμηση τοπίου, ορισμένες εταιρείες και ακόμη και αρχίζουν να εξερευνούν " Νέο επιχειρηματικό μοντέλο με πώληση ενοικίασης. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τον οικολογικό σχεδιασμό, τον έλεγχο παραγωγής μέχρι την ανταλλαγή πληροφοριών, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά προβλήματα στον τομέα της σκάλας, όπως η πράσινη επιλογή, η τυποποίηση και ο σχεδιασμός ευελιξίας, ο εύκολος αποσυναρμολογούμενος δομικός σχεδιασμός και οι εύκολες λωρίδες κ.λπ.

Υπάρχουν ακόμα διαφορετικές διαφορές στη συνοχή των μπαταριών αποθήκευσης ισχύος. οι μεταγενέστερες εταιρείες της βιομηχανικής αλυσίδας δεν έχουν διαμορφώσει μηχανισμούς κοινής χρήσης βασικών πόρων πρωτοκόλλων επικοινωνίας, ιστορικών δεδομένων. η τεχνολογία χρήσης σκάλας εξακολουθεί να έχει τεχνικά σημεία συμφόρησης. Αυτό που είναι εκπληκτικό είναι ότι η χρήση του εμπόρου βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της εξερεύνησης και οι χρήσεις αναγέννησης μπαταριών απόβλητων που η βιομηχανία έχει διαμορφώσει μια συγκεκριμένη κλίμακα. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00%), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38.500, 0.

00%), εκπρόσωπος της εταιρείας που εκπροσωπείται από την Jiangxi Hapeng, έχει μεγάλης κλίμακας δυνατότητα αξιοποίησης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Η εταιρεία έχει αναπτυχθεί από απόβλητα ηλεκτρικών ηλεκτρονικών ειδών και έχει την ανάπτυξη χυτηρίων μη σιδηρούχων μετάλλων. Επισήμανε η «Έκθεση Έρευνας».

Konkrétne, demontáž, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, atď., vyvinula automatizovanú súpravu na demontáž, Beijing Saidi vyvinula proces obnovy demontáže elektrolytu a membrány. Regenerácia využíva mokrú metalurgiu a zákon fyzikálnych opráv.

Pokiaľ ide o mokrú metalurgiu, spoločnosť Hunan Bangpu vyvinula technológiu „smerovej cirkulácie a spätného polohovania produktu“, spoločnosť Hubei Greenmei vyvinula technológiu „syntézy v kvapalnej fáze a syntézy pri vysokej teplote“. Pokiaľ ide o fyzickú opravu, Saide je automatizovaný monomérom batérie a je rozdelený a triedený podľa procesov opravy materiálu. Vyššie uvedené odvetvie má však stále nie vysokú mieru obnovy a kompatibilita viacnásobnej obnovy batérie nie je silná.

Doteraz sa využitie regenerácie v príslušných krajinách a priemyselné normy stále zrýchľuje. „Stále je potrebné vybudovať systém celotelovej recyklácie domácich priemyselných reťazcov. Prvou skupinou spoločností, ktoré sú v súlade s komplexným používaním výkonných lítiových batérií s komplexným priemyselným využitím, a bežnými výrobcami domáceho významu a recykláciou batérií sú recyklačné spoločnosti tretích strán.

Očakáva sa, že nadväzujúca strategická aliancia a spolupráca v budúcom priemyselnom reťazci budú hlbšie. Od roku 2019 do roku 2025 sa očakáva, že predaj obnovy lítiovej batérie presiahne 60 miliárd juanov. Hlásenie novín od Guohai Securities (5.

860, 0.00%). „Na trhu je viac ako 500 produktov napájacích lítiových batériových systémov (PACK) a viac ako 1400 rôznych špecifikácií.

Navrhnite výrobné normy pre systémové produkty vrátane veľkosti a kapacity atď. Zároveň sa odporúča, aby štát efektívne usmerňoval spotrebiteľov od politík, dotácií a iných úrovní, aby zabezpečil poradie nových akumulátorov energie pre vozidlá, a usmernil spotrebiteľov, aby posielali pravidelné kanály na nakladanie s odpadovými batériami. “ navrhol Li Dan.

.