Ministerstvo průmyslu a informačních technologií bude dohlížet na lithiovou baterii, aby se všechny druhy hráčů dostaly do hrbolů a 600 miliard velkých koláčů

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

S příchodem nových akumulátorů energie pro vozidla se blíží výstavba domácího systému recyklace lithiových baterií. Řada politik, jako je „Prozatímní opatření pro správu řízení recyklace nových energetických automobilových baterií“, která byla vydána v technickém oddělení v roce 2018, naznačila, že „dynamická recyklace lithiových baterií“ se chystá vstoupit do fáze řízení standardizace, a 22. února tohoto roku. Ministerstvo průmyslu a informačních technologií vyhlásilo „Výzkumnou zprávu o recyklaci nových energetických automobilových baterií“ (dále jen „Zpráva o šetření“).

Se zaměřením na "Power Battery Recycling", všechny oblasti života také zahájily vřelou diskusi. Národní rada 2019 je jasně navržena v nazvaném „návrh na urychlení upgradu na vybudování nové energetické lithiové baterie s plným hodnotovým řetězcem životního cyklu“, konstrukce, centralizované skladování, shromažďování, identifikace, sběr, logo, balení, přeprava a určené předání, demontáž na pevném místě atd., zavádějí řadu metod řízení a regulačních metod.

Unikátní. Na „dvou zasedáních v Chongqingu v roce 2019“ je Zheng Tao Xiong, viceprezident, Chongqing University of Political Consultative Engineering, Chongqing University of Posts and Telecommunications, navržen, že problém recyklace a zpracování napájecí lithiové baterie „V současné době nová energetická autobaterie obsahuje rtuť, olovo, olovo, měď, kovy, nikl, síru a další problémy se zpracováním kovů niklu a síry. nelze ignorovat. "Současná domácí síť recyklace lithiových baterií je stále velmi nepohodlná a existuje mnoho" předních vozů ".

Například v průmyslu obnovy olověných baterií je velký nedostatek kvalifikovaných individuálních a malých dílen, což má za následek nezákonné získávání nelegální recyklace, přímo vypouštěné odpadní kyseliny způsobují vážné znečištění. „Ve skutečném provozu není obchodní model obnovený lithiovou baterií zralý. Současná recyklace lithiových baterií je v primární fázi a výrobce průmyslového řetězce má zisk, což vede k pomalému rozvoji celého průmyslového řetězce.

"moje země Tail Tower Co., Ltd. (dále jen "my country Tower") místní pobočka odpovědná osoba frank.

„Dlouhodobě je oblast recyklace také důležitou součástí nového energetického automobilového průmyslu, protože velikost trhu zatím nenastala, tato oblast se v současnosti zaměřuje na technické rezervy a hledá efektivnější řešení. Li Dan, viceprezident společnosti Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, řekl v rozhovoru s reportérem ekonomického pozorování. Politika vyzývá recyklační systém, aby urychlil nejnovější údaje ze „Zprávy o vyšetřování“. Baterie mé země má více než 131 GWH a průmyslové měřítko je v popředí.

Na podpůrném typu tvoří fosforečnan lithný a ternární baterie asi 54 %, resp. 40 %. Ve tvaru čtvercového, válcového, měkkého vaku asi 78,7 %, 20.

6%, 0.7%. Tak obrovská baterie se dostala do důchodu, pokud ji správně nelikvidujete a nemaximalizujete využití, na jedné straně ohrozí veřejnou bezpečnost, způsobí těžké znečištění životního prostředí, na druhé straně i pro cenné zdroje kovů.

Odpad. „Odpadní akumulátorová baterie může tvořit znečištění těžkými kovy a další aspekty elektrolytu také způsobí fluorofluorokrid a dokonce znečištění vody, představují hrozbu pro ekologické prostředí a osobní zdraví. S neustálým nárůstem kapacity akumulátoru budou kovy jako lithium, nikl, kobalt, mangan a vzácné zeminy v akumulátoru také přímo způsobovat velké plýtvání zdroji.

"Vyšetřovací zpráva" upozornila. Proto se výrazně zrychluje národní politika obnovy akumulátorů energie. Nejprve v únoru 2018 Ministerstvo průmyslu a informačních technologií společně vydalo „Předběžná opatření pro správu recyklace nových energetických automobilových baterií“, zřídilo systém rozšíření odpovědnosti výrobních osob, zřídilo informační systém sledovatelnosti akumulátorů a podpořilo první druhý jmenovaný po použití po rehabilitaci.

V srpnu „Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. a Product Notice“ jasně specifikuje použití bateriových produktů pro použití bateriových produktů k implementaci řízení sledovatelnosti, dynamické recyklace lithiových baterií do fáze implementace na podlahu.

Ve srovnání s národními politikami jsou metody vyvinuté na různých místech pečlivější. Například Shenzhen navrhuje společnost, která prodává nová energetická vozidla, podle standardní speciální položky 20 juanů / kW, společnost recyklační prostředky, které byly společnosti předloženy, podle požadavků na akumulátor energie, podle auditovaného, ​​50 % z částky Poskytněte dotace pro společnost, dotační prostředky na akumulátory energie. Shenzhen se také stal prvním městem, které zavedlo dynamickou dotaci na recyklaci lithiových baterií.

Co stojí za pozornost, je to, že ze situace zotavení společnosti, v současné recyklaci akumulátoru energie, založeného na "Odpadní akumulátor energie ve vývoji a výrobním procesu", a méně nových energetických autobaterií. Zároveň s tím, jak se osobní uživatelé postupně stávají spotřebitelským subjektem nových energetických vozidel, se zhodnocování vysloužilých baterií postupně obrátí také na „osobní uživatele“. Tang Hongwei, generální ředitel Changsha Team Technology Co.

, Ltd. Zabývá se provozem nových automobilů se sdílením energie, věří, že s pokrokem v národních dotačních politikách a postupným zlepšováním nabíjecích zařízení bude vzestup nového čínského automobilového trhu s energií postupně vytlačovat řízení z veřejné sféry. Poháněn soukromým sektorem, domácí trh s novými energetickými osobními automobily vstoupí do období rychlého růstu.

Pokud jde o vyřazenou baterii, byla demonstrována v „Technologické politice recyklace napájecích baterií elektrických vozidel“, tedy „Kdo je odpovědný, kdo znečišťuje“. To také znamená, že výkonná společnost na výrobu lithiových baterií a výroba automobilů by měla převzít odpovědnost za recyklaci lithiových baterií. "Zpráva o šetření" také ukazuje, že společnosti vyrábějící automobily budují recyklační systém v různých formách.

V současné době 45 společností, jako je Beiqi New Energy a Guangzhou Auto Mitsubishi, založilo 3204 prodejen recyklačních služeb. Je důležité zaměřit se na oblast Peking-Tianjin-Hebei, dlouhý trojúhelník, deltu Perlové řeky a centrální energetické vozy a je důležité nakupovat 4S. Současnost.

„Jako prodejní servisní síť automobilky má prodejna 4S své výhody, je zde nevýhoda, většina prodejny 4S je postavena v městské zástavbě, úložný prostor odpadové baterie je omezený, v podstatě kromě nových vozů, ukazuje ukázkové vozy málo místa na uskladnění těchto baterií. Prodejna 4S navíc často nedosahuje úrovně požáru v souladu s národními normami a v podstatě tento požadavek nesplňuje. „Zhao Xiaoyong, generální ředitel Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., vyjádřil své znepokojení. Hráči průmyslového řetězce přiznali večer 11. února Guanghua Technology (002741.

sz) oznámila, že dohoda o spolupráci s osobním automobilem Chery Wanda Guizhou a obě strany budou pracovat na využití odpadních baterií a cirkulační recyklaci materiálů lithiových baterií. Spolupráce. Předtím Guanghua Technology také podepsala podobnou dohodu o spolupráci s Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong a dalšími automobilovými společnostmi.

Zacílení na domácí systém obnovy napájecích baterií při konstrukci tohoto „nového dortu“, včetně automobilových společností, napájecích lithiových baterií, společností třetích stran a přeshraničních společností kótovaných na burze a dalších multi-akcií se začalo vytyčovat. Podle „Výzkumné zprávy“ existují dva modely v aktuálně konstruovaném systému recyklace akumulátorových baterií. Jedním z nich je vedení výroby prodejních kanálů výrobcem, využití prodejních kanálů k vybudování systému recyklace vysloužilých baterií a recyklace vysloužilých baterií předání komplexního využití firmy či A jejich spolupráce využívá zbytkovou hodnotu baterie; druhá je třetí strana jako hlavní tělo, žebřík, regenerační využití společnosti a automobilového průmyslu, společnosti na výrobu baterií, k vybudování sdílené sítě recyklačních služeb, centralizované recyklační společnosti pro novou energetickou vysloužilou baterii vozidla.

Uvádí se, že když je kapacita napájecí baterie utlumena na 80 % nebo méně, není možné plně pokrýt spotřebu energie vozidla, ale lze ji použít v jiných oblastech. Vzhledem k malému množství akumulátoru energie se však žebřík používá ve většině experimentální demonstrační fáze, soustředěné v oblastech elektřiny, skladování energie. „Podle BAC v roce 2012 projekt Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (New Energy Car v Číně) ukazuje, že nové energetické baterie dosáhnou určitého období odchodu do důchodu, existuje 60 % až 80 % Zbytkové množství zbytkové energie může realizovat první žebříkové využití celého balíčku.

“ představil se Li Dan. Kromě toho je rozsah a scéna žebříčku analyzována také neochotou hlásit reportéry do zprávy o ekonomickém pozorování. „V současnosti žebřík využívá důležité aplikace pro lithium-železo-fosfátové iontové baterie.

Komunikační základnová stanice je nejlepší scénou, kterou používá dynamický žebřík lithiových baterií, a úložiště energie energetického systému je také žebříkem pro využití rozsáhlého aplikačního prostoru. Očekává se, že žebřík bude upřednostňován také pro alternativy baterií pro nízkorychlostní elektromobily. „Železná věž nákupu olověných baterií od roku 2018 je již „vedoucí ovcí“, která podporuje používání lithium-iontových baterií.

Nejnovější údaje ukazují, že od nynějška společnost Tower v mé zemi dosáhla pokroku v používání aplikací pro přípravu baterií ve 31 provinciích a městech a posílila obchodní expanzi v aplikacích přípravy, skladování energie a externí výroby energie. Kromě toho se State Grid také snaží vybudovat 1MWH žebřík pomocí demonstračního projektu systému ukládání energie z fosfátových iontových baterií, který se používá k přijímání výroby energie z obnovitelných zdrojů a frekvenční modulace. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00 %), Čína Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) a další společnosti také vyvinuly žebříček, který se vztahuje na zálohování, ukládání energie šetřící scenérii, některé společnosti a dokonce začnou zkoumat „Nový obchodní model s prodejem pronájmu. Stojí za zmínku, že od ekologického návrhu, řízení výroby až po sdílení informací je v oblasti žebříku stále mnoho problémů, jako je zelený výběr, standardizace a všestrannost designu, snadné demontovatelné konstrukční řešení a snadné jízdní pruhy atd.

Stále existují různé rozdíly v konzistenci akumulátorů energie; navazující společnosti v průmyslovém řetězci nevytvořily mechanismy pro sdílení klíčových zdrojů komunikačních protokolů, historických dat; technologie použití žebříku má stále technická úzká místa. Úžasné je, že použití obchodníků je stále ve fázi průzkumu a využití regenerace odpadních baterií, které průmysl vytvořil, do jisté míry. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00 %), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38,500, 0.

00%), zástupce společnosti zastoupený Jiangxi Hapeng, má schopnost rozsáhlého využití obnovitelných zdrojů. Využití obnovitelných zdrojů Společnost byla vyvinuta odpadní elektroelektronikou a má za sebou vývoj hutí neželezných kovů. "Vyšetřovací zpráva" upozornila.

Konkrétně demontáž, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu atd., vyvinula automatizovanou demontážní sadu, Beijing Saidi vyvinula proces obnovy demontáže elektrolytu a membrány. Regenerace využívá mokrou metalurgii a zákon fyzikálních oprav.

Pokud jde o mokrou metalurgii, Hunan Bangpu vyvinul technologii „směrové cirkulace a zpětného polohování produktu“, Hubei Greenmei vyvinul technologii „syntézy v kapalné fázi a vysokoteplotní syntézy“. Pokud jde o fyzické opravy, Saide je automatizován monomerem baterie a je rozdělen a tříděn podle procesů opravy materiálu. Výše uvedené odvětví však stále vykazuje nevysokou míru obnovy a kompatibilita vícenásobné obnovy baterií není silná.

Až dosud se využití regenerace v příslušných zemích a průmyslové standardy stále zrychluje. „Ještě je třeba vybudovat systém recyklace celého těla v rámci průmyslového řetězce. První várka společností, které dodržují komplexní použití průmyslových standardů komplexního využití výkonných lithiových baterií, a běžní výrobci domácího významu a recyklace baterií jsou třetí stranou, která recykluje společnost.

Očekává se, že navazující strategická aliance a spolupráce v budoucím průmyslovém řetězci budou hlubší. Od roku 2019 do roku 2025 se očekává, že prodej obnovy lithiových baterií přesáhne 60 miliard juanů. "Hlášení novin od Guohai Securities (5.

860, 0.00%). „Na trhu je více než 500 produktů systémů napájecích lithiových baterií (PACK) a více než 1 400 různých specifikací, po žebříčku, práce s regenerativní obnovou přinesly další potíže a doufáme, že země bude vyžadovat průmyslové unifikované lithiové baterie.

Navrhněte výrobní normy pro systémové produkty, včetně velikosti a kapacity atd. Současně se doporučuje, aby stát účinně vedl spotřebitele od politik, dotací a dalších úrovní, aby zajistil pořadí nových energetických akumulátorů vozidel, a navedl spotřebitele, aby posílali pravidelné kanály, aby nakládali s odpadními bateriemi. “ navrhl Li Dan.

.