Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій будзе кантраляваць літыевую батарэю харчавання, каб аднавіць усе віды гульцоў у гарбы і 600 мільярдаў вялікіх пірожных

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Са з&39;яўленнем новых энергетычных акумулятарных батарэй транспартных сродкаў будаўніцтва хатняй сістэмы перапрацоўкі літыевых батарэй непазбежна. Шэраг палітык, такіх як «Часовыя меры па адміністраванні кіравання перапрацоўкай аўтамабільных акумулятараў энергіі новых энергетыкаў», якія былі апублікаваны ў тэхнічным аддзеле ў 2018 годзе, паказалі, што «дынамічная перапрацоўка літыевых батарэй» вось-вось уступіць у стадыю кіравання стандартызацыяй, і 22 лютага г.г. Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій апублікавала «Справаздачу аб даследаванні перапрацоўкі аўтамабільных акумулятараў New Energy» (далей «Справаздача аб расследаванні»).

Засяродзіўшы ўвагу на "перапрацоўцы батарэй", усе сферы жыцця таксама пачалі гарачую дыскусію. Нацыянальны савет 2019 года выразна прапануецца ў «прапанове паскорыць мадэрнізацыю для стварэння новай энергетычнай літыевай батарэі з поўным жыццёвым цыклам стварэння кошту», будаўніцтва, цэнтралізаванае захоўванне, збор, ідэнтыфікацыя, збор, лагатып, упакоўка, транспарціроўка і прызначаная перадача, разборка з фіксаванай кропкай і г.д., укараняюць шэраг метадаў кіравання і метадаў рэгулявання.

Унікальны. На "Дзвюх сесіях" у Чунцыне ў 2019 г. Чжэн Тао Сюн, віцэ-прэзідэнт Чунцынскага ўніверсітэта палітычных кансультацый, кансультатыўнага інжынірынгу Чунцынскага ўніверсітэта пошты і тэлекамунікацый, выказаў здагадку, што праблема перапрацоўкі і перапрацоўкі сілавых літыевых акумулятараў: "У цяперашні час аўтамабільны акумулятар новага тыпу змяшчае ртуць, свінец, медзь, кадмій, нікель і інш. металаў і таксічных злучэнняў сернай кіслаты, нельга ігнараваць праблемы аднаўлення і лячэння. «Бягучая сетка перапрацоўкі літыевых акумулятараў унутраных сіл па-ранейшаму вельмі нязручная, і ёсць шмат" пярэдняга аўтамабіля ".

Напрыклад, у індустрыі аднаўлення свінцова-кіслотных акумулятараў вельмі не хапае кваліфікаваных індывідуальных і невялікіх майстэрняў, што прыводзіць да незаконнага аднаўлення незаконнай перапрацоўкі, адпрацаваныя кіслоты, якія непасрэдна выкідваюцца, выклікаюць сур&39;ёзнае забруджванне. «У рэальнай працы бізнес-мадэль, якую аднаўляе літыевая батарэя харчавання, яшчэ не сталая. Цяперашняя перапрацоўка літыевых батарэй знаходзіцца на пачатковай стадыі, і вытворца прамысловай ланцужкі атрымлівае прыбытак, што прыводзіць да павольнага развіцця ўсёй прамысловай ланцужкі.

"Мая краіна Tail Tower Co., Ltd. (далей "мая краіна Tower") адказная асоба мясцовага аддзялення Frank.

«У доўгатэрміновай перспектыве сфера перапрацоўкі таксама з&39;яўляецца важнай часткай аўтамабільнай прамысловасці новай энергіі, таму што памер рынку яшчэ не дасягнуў, у цяперашні час гэтая сфера сканцэнтравана на тэхнічных рэзервах і знаходзіць больш эфектыўныя рашэнні. Лі Дан, віцэ-прэзідэнт кампаніі Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, - сказаў у інтэрв&39;ю карэспандэнту эканамічнага назірання. Палітыка прапануе сістэме перапрацоўкі паскорыць атрыманне апошніх даных з «Справаздачы аб расследаванні». батарэя захоўвання энергіі ў маёй краіне мае больш за 131 ГВт·гадз, і прамысловы маштаб знаходзіцца на першым плане.

Што тычыцца апорнага тыпу, літый-жалеза-фасфатныя і трайныя батарэі складаюць адпаведна каля 54%, 40%. Па форме квадратны, цыліндрычны, мяккі мяшок каля 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Такая вялізная энергаакумулятарная батарэя выйшла на пенсію, калі вы не правільна ўтылізуеце і не максымізуеце яе выкарыстанне, з аднаго боку, гэта будзе пагражаць грамадскай бяспецы, выклікаючы сур&39;ёзнае забруджванне навакольнага асяроддзя, з другога боку, таксама для каштоўных металічных рэсурсаў.

Адходы. «Акумулятар адпрацаванай энергіі можа ўтварыць забруджванне цяжкімі металамі, і іншыя аспекты электраліта таксама будуць выклікаць фторфторкрыд і нават забруджванне вады, ствараць пагрозу для экалагічнага асяроддзя і асабістага здароўя. Пры бесперапынным павелічэнні магутнасці акумулятарнай батарэі такія металы, як літый, нікель, кобальт, марганец і рэдказямельныя элементы ў батарэі, таксама непасрэдна прывядуць да вялікай траты рэсурсаў.

«Investigation Report» адзначыў. Такім чынам, значна паскараецца нацыянальная палітыка па аднаўленні акумулятарных батарэй. Спачатку ў лютым 2018 года Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій сумесна выпусціла «Часовыя меры па адміністраванні перапрацоўкі аўтамабільных акумулятарных батарэй новай энергіі», усталявала сістэму пашырэння адказнасці вытворчага персаналу, усталяваўшы інфармацыйную сістэму, якая прасочвае акумулятар энергіі, заахвочваючы першую пасля выкарыстання пасля рэабілітацыі.

У жніўні «Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. і апавяшчэнне аб прадукце" дакладна вызначае выкарыстанне акумулятарных прадуктаў для выкарыстання акумулятарных прадуктаў для ўкаранення кіравання адсочваннем, дынамічнай перапрацоўкі літыевых батарэй на стадыі ўкаранення падлогі.

У параўнанні з нацыянальнай палітыкай метады, распрацаваныя ў розных месцах, больш скрупулёзныя. Напрыклад, Шэньчжэнь прапануе кампанію, якая прадае новыя энергетычныя транспартныя сродкі, у адпаведнасці са стандартным спецыяльным артыкулам у 20 юаняў / кВт, кампанія перапрацоўвае сродкі, якія былі прадстаўлены кампаніі, у адпаведнасці з патрабаваннямі акумулятарнай батарэі, у адпаведнасці з праверанымі, 50% ад сумы Дайце субсідыі для кампаніі, субсідыйныя сродкі для акумулятарных батарэй. Шэньчжэнь таксама стаў першым горадам, які ўвёў дынамічную субсідыю на перапрацоўку літыевых батарэй.

Што варта звярнуць увагу, так гэта тое, што з сітуацыі аднаўлення кампаніі, у бягучай перапрацоўцы акумулятарнай батарэі, заснаванай на "Акумулятарнай батарэі адпрацаванай энергіі ў працэсе распрацоўкі і вытворчасці", і менш новай энергетычнай батарэі для выхаду на пенсію. У той жа час, паколькі персанальныя карыстальнікі паступова становяцца спажыўцамі новых энергетычных транспартных сродкаў, аднаўленне адпрацаваных акумулятараў таксама будзе паступова пераходзіць да "персанальных карыстальнікаў". Тан Хунвэй, генеральны дырэктар Changsha Team Technology Co.

ТАА займаецца эксплуатацыяй новых аўтамабіляў з сумесным выкарыстаннем энергіі, лічыць, што з развіццём нацыянальнай палітыкі субсідзіравання і паступовым удасканаленнем зарадных установак рост аўтамабільнага рынку новай энергіі ў Кітаі будзе паступова выводзіць з грамадскага здабытку. Рухомы прыватным сектарам, хатні рынак легкавых аўтамабіляў з новай энергіяй увойдзе ў перыяд хуткага росту.

Што тычыцца знятых з вытворчасці акумулятараў, гэта было прадэманстравана ў «Палітыцы па тэхналогіях перапрацоўкі акумулятараў электрамабіляў», гэта значыць «Хто нясе адказнасць, хто забруджвае». Гэта таксама азначае, што магутная кампанія па вытворчасці літыевых батарэй і аўтамабільная вытворчасць павінны ўзяць на сябе адказнасць за перапрацоўку літыевых батарэй. «Справаздача аб расследаванні» таксама паказвае, што прадпрыемствы па вытворчасці аўтамабіляў ствараюць сістэмы перапрацоўкі ў розных формах.

У цяперашні час 45 кампаній, такіх як Beiqi New Energy і Guangzhou Auto Mitsubishi, стварылі 3204 пункты службы перапрацоўкі. Важна засяродзіцца на рэгіёне Пекін-Цяньцзінь-Хэбэй, доўгім трохкутніку, дэльце ракі Чжуцзян і транспартных сродках цэнтральнай энергіі, і гэта важна для пакупак 4S. прысутнічае.

«Як сетка абслугоўвання продажаў аўтазавода, крама 4S мае свае перавагі, але ёсць і недахоп, большая частка крамы 4S пабудавана ў гарадской мясцовасці, месца для захоўвання адпрацаваных акумулятараў абмежавана, па сутнасці, за выключэннем новых аўтамабіляў, паказваючы, што на ўзорах аўтамабіляў не занадта шмат месца для захоўвання гэтых батарэй. Акрамя таго, цэх 4S часта не дасягае ўзроўню пажару ў адпаведнасці з нацыянальнымі стандартамі і ў асноўным не адпавядае гэтаму патрабаванню. «Чжао Сяоюн, генеральны менеджэр Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., выказаў сваю заклапочанасць. Гульцы прамысловай сеткі ўвечары 11 лютага прызналі Guanghua Technology (002741.

sz) абвясціў аб заключэнні пагаднення аб супрацоўніцтве з легкавым аўтамабілем Chery Wanda Guizhou, і абодва бакі будуць працаваць над утылізацыяй адпрацаваных акумулятараў і цыклічнай перапрацоўкай літыевых батарэй. Супрацоўніцтва. Перад гэтым Guanghua Technology таксама падпісала аналагічнае пагадненне аб супрацоўніцтве з Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong і іншымі аўтамабільнымі кампаніямі.

У будаўніцтве гэтага "новага пірага", арыентуючыся на айчынную сістэму аднаўлення батарэй, у тым ліку аўтамабільныя кампаніі, літыевыя акумулятары, староннія кампаніі і трансгранічныя біржавыя кампаніі і іншыя мульты-акцыі пачалі выкладваць. Згодна з "Даследчай справаздачай", існуе дзве мадэлі ў пабудаванай у цяперашні час сістэме перапрацоўкі акумулятараў энергіі. Адным з іх з&39;яўляецца кіраўніцтва вытворчасцю каналаў збыту вытворцам, выкарыстанне каналаў збыту для стварэння сістэмы перапрацоўкі адслужылых батарэй і перапрацаваных адстаўных батарэй перадачы комплекснай утылізацыйнай кампаніяй, якая апрацоўваецца або І іх супрацоўніцтва выкарыстоўвае рэшткавы кошт батарэі; іншы з&39;яўляецца трэцім бокам у якасці асноўнага корпуса, лесвіцы, рэгенерацыі выкарыстання кампаніі і аўтамабільнай, акумулятарнай кампаніі па вытворчасці, пабудаваць агульную сетку абслугоўвання перапрацоўкі, новая энергія транспартнага сродку цэнтралізаванай перапрацоўкі акумулятара.

Паведамляецца, што калі ёмістасць сілавога акумулятара аслаблена да 80% або менш, немагчыма цалкам задаволіць патрэбы аўтамабіля ў магутнасці, але можа выкарыстоўвацца ў іншых галінах. Аднак з-за невялікай колькасці акумулятарнай батарэі лесвіца выкарыстоўваецца ў большай частцы эксперыментальнай дэманстрацыйнай стадыі, засяроджанай у галіне электраэнергіі, захоўвання энергіі. «Па дадзеных BAC у 2012 годзе, Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Project Recycling Project (New Energy Car у Кітаі) паказвае, што новыя батарэі энергіі дасягаюць пэўнага перыяду выхаду на пенсію, ёсць ад 60% да 80% Рэшткавая колькасць рэшткавай магутнасці можа рэалізаваць першую ступень выкарыстання ўсяго пакета.

«Лі Дан прадставіў. Акрамя таго, аб&39;ём і сцэна лесвіцы таксама аналізуецца нежаданнем паведамляць рэпарцёрам у эканамічным дакладзе назірання. «У цяперашні час лесвіца выкарыстоўвае важныя прымянення для літый-жалеза-фасфат-іённых батарэй.

Базавая станцыя сувязі - лепшая сцэна, якая выкарыстоўваецца дынамічнай лесвіцай літыевай батарэі, а назапашвальнік энергіі сістэмы харчавання таксама з&39;яўляецца лесвіцай для выкарыстання шырокамаштабнай прасторы прыкладанняў. Чакаецца, што лесвіца будзе пераважнай для нізкахуткасных альтэрнатыў акумулятараў электрычных транспартных сродкаў. «Жалезная вежа пакупкі свінцова-кіслотных акумулятараў з 2018 года ўжо з&39;яўляецца« вядучым авечкам », які спрыяе выкарыстанню літый-іённых батарэй.

Апошнія дадзеныя паказваюць, што на дадзены момант кампанія Tower у маёй краіне правяла лесвіцу для выкарыстання прыкладанняў для падрыхтоўкі акумулятараў у 31 правінцыі і горадзе і ўзмацніла пашырэнне бізнесу ў праграмах для падрыхтоўкі, назапашвання энергіі і знешняй вытворчасці энергіі. Акрамя таго, Дзяржаўная электрасетка таксама спрабуе пабудаваць лесвіцу магутнасцю 1 МВт·гадз, выкарыстоўваючы дэманстрацыйны праект сістэмы назапашвання энергіі фасфат-іённых батарэй, якая выкарыстоўваецца для атрымання энергіі з аднаўляльных крыніц энергіі і частотнай мадуляцыі. Шэньчжэнь BYD (53.

800, 0,00, 0,00%), Кітай Сюань Куанке (17.

090, 0,00%) і іншыя кампаніі таксама распрацавалі лесвіцу, якая прымяняецца да рэзервовага капіявання, эканомнага назапашвання энергіі, некаторыя кампаніі нават пачынаюць даследаваць " Новую бізнес-мадэль з продажам у арэнду. Варта адзначыць, што ад экалагічнага праектавання, кантролю вытворчасці да абмену інфармацыяй, ёсць яшчэ шмат праблем у галіне лесвіцы, такіх як экалагічна чысты выбар, стандартызацыя і ўніверсальнасць канструкцыі, просты дэмантаж структурнай канструкцыі і лёгкія завулкі і г.д.

Ёсць яшчэ розныя адрозненні ў кансістэнцыі акумулятарных батарэй; ніжэйшыя кампаніі ў прамысловай ланцужку не сфарміравалі механізмы сумеснага выкарыстання ключавых рэсурсаў пратаколаў сувязі, гістарычных даных; тэхналогія выкарыстання лесвіцы ўсё яшчэ мае тэхнічныя вузкія месцы. Што дзіўна, так гэта тое, што выкарыстанне трэйдарам усё яшчэ знаходзіцца ў стадыі разведкі, а выкарыстанне адпрацаваных батарэй у прамысловасці сфармавала пэўны маштаб. «Хубэй Грынмэй (4.

720, 0,00%), Хунань Банпу, Гуандун Гуанхуа, Чжэцзян Хуай Кобальт (38 500, 0.

00%), прадстаўнік кампаніі ў асобе Jiangxi Hapeng, валодае шырокамаштабнай здольнасцю выкарыстоўваць аднаўляльныя крыніцы энергіі. Выкарыстанне аднаўляльных крыніц энергіі. Кампанія была распрацавана на аснове адходаў электрычнай электронікі і распрацавала заводы па выплаўленні каляровых металаў. «Investigation Report» адзначыў.

У прыватнасці, дэмантаж, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu і г.д., распрацавалі аўтаматызаваны камплект для дэмантажу, Beijing Saidi распрацаваў працэс аднаўлення электраліта і дэмантажу дыяфрагмы. Рэгенерацыя выкарыстоўвае мокрую металургію і закон фізічнага рамонту.

Што тычыцца мокрай металургіі, Hunan Bangpu распрацаваў тэхналогію «накіраванай цыркуляцыі і зваротнага пазіцыянавання прадукту», Hubei Greenmei распрацаваў тэхналогію «сінтэзу ў вадкай фазе і высокатэмпературнага сінтэзу». З пункту гледжання фізічнага рамонту, Saide аўтаматызаваны манамерам батарэі і падзелены і сартаваны па працэсах рамонту матэрыялаў. Тым не менш, вышэйзгаданая галіна па-ранейшаму мае нявысокую хуткасць аднаўлення, і сумяшчальнасць шматразовага аднаўлення батарэі не вельмі моцная.

Дагэтуль рэгенерацыя выкарыстання адпаведных краін і галіновых стандартаў усё яшчэ паскараецца. «Сістэму перапрацоўкі ўсяго цела айчыннай прамысловай сеткі яшчэ трэба пабудаваць. Першая партыя кампаній, якія адпавядаюць стандартам комплекснага выкарыстання магутнай літыевай батарэі, а таксама звычайныя вытворцы ўнутранага значэння і перапрацоўка батарэй, з&39;яўляюцца староннімі кампаніямі па перапрацоўцы.

Чакаецца, што далейшы стратэгічны альянс і супрацоўніцтва ў будучай галіновай ланцужку будуць больш глыбокімі. Чакаецца, што з 2019 па 2025 год аб&39;ём продажаў літыевых батарэй перавысіць 60 мільярдаў юаняў. «Газета Guohai Securities паведамляе (5.

860, 0.00%). «На рынку прадстаўлена больш за 500 прадуктаў харчавання літыевых акумулятарных сістэм (PACK) і больш за 1400 розных спецыфікацый, таму праца па рэгенератыўнаму аднаўленню прынесла дадатковыя цяжкасці, і мы спадзяемся, што краіне спатрэбяцца ўніфікаваныя галіновыя літыевыя батарэі.

Праектаванне вытворчых стандартаў для сістэмных прадуктаў, уключаючы памер і ёмістасць і г.д. У той жа час рэкамендуецца, каб дзяржава эфектыўна накіроўвала спажыўцоў ад палітыкі, субсідый і іншых узроўняў, каб забяспечыць парадак акумулятараў энергіі для новых транспартных сродкаў, накіроўваючы спажыўцоў адпраўляць звычайныя каналы для апрацоўкі адпрацаваных батарэй. — прапанаваў Лі Дан.

.