Güc dolduran litium batareyanın təkrar emalı tapmacası

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Əgər 2014-cü il Çinin ilk ilində ölkəmin yeni enerji avtomobilidirsə, 2015-ci il tamamilə yeni enerji avtomobilinin yayılmasıdır. Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin məlumatına görə, 2015-ci ilin oktyabr ayında ölkəm 50,7 min yeni enerji daşıyıcısı istehsal edib ki, bu da illik müqayisədə 8 dəfə çoxdur. Oktyabr ayında istehsal məlumatları daha sonra verilərsə, yeni enerji vasitəsi 2015-ci ildə 300.000-dən çox yeni enerji vasitəsinə ixrac ediləcək.

Yeni enerji avtomobilinin artması ilə dinamik litium-ion batareyanın bərpa problemi təbii olaraq üzə çıxır. Tapmaca 1: Hansı təkrar emal edilməməlidir? Müəllif güc litium-ion batareyalarının təkrar emalına necə baxmaq lazım olduğunu görmək üçün keçən ilin noyabr ayında yeni enerji avtomobil sənayesi forumunda çalışdı? Cavab: indi dəbi nəzərə alsaq. Ekspertin fikrincə, zamanla yeni enerji daşıyan maşınların sayı çox deyil.

Dinamik litium-ion batareya texnologiyası yetkin deyil. Çıxarılan güc litium-ion batareyası əsasən tədqiqat üçün tədqiqat institutlarına geri göndərilir, buna görə də geniş miqyaslı təkrar emal haqqında düşünməyə ehtiyac yoxdur. Bu gün, Oktyabr ayında yeni enerji vasitələrinin bir aylıq çıxışı keçən ilin illik istehsalının yarısını keçdi (2014-cü ildə yeni enerji vasitəsinin illik istehsalı 83,900) və siyasət üstünlüyü və bütün yerli promosyonların davamlı dərinləşməsi ilə yeni enerji vasitələri Sosial təminat da əhəmiyyətli dərəcədə artacaq, çox sayda güc litium-ion batareyaları bərpa problemləri ilə üzləşəcək.

Ölkəm Avtomobil Texnologiyaları Araşdırma Mərkəzinə görə, 2020-ci ilə qədər mənim ölkəmdə elektrik avtomobilinin gücü litium batareyasının yığılmış hurda həcmi 120.000 ilə 170.000 tona çatacaq. Son zamanlarda müvəffəqiyyətli "ölkəmin yeni enerji vasitəsinin təşviqi və tətbiqi ilə əlaqədar təcrübə mübadiləsi və inkişaf seminarı" batareyanın bərpası işləri də ən qısa müddətdə qoyulmalı və başlamalıdır. Dinamik litium-ion batareyaların təkrar emalı probleminin qarşılaşmalı olduğumuz problemə çevrildiyini görmək olar.

Tapmaca 2: Təkrar emala kim cavabdehdir? Hal-hazırda, sənaye və bəzi ictimaiyyət sürücülük litium-ion batareyasının ardıcıl olmağa meylli olub-olmaması ilə bağlı, o zaman təkrar emal davranışına görə kim cavabdeh olmalıdır? Sentyabrın 11-də Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası və Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi birgə elan etdi ki, "müvafiq elektrikli avtomobilin enerji saxlama batareyasının təkrar emal texnologiyası siyasəti (2015-ci versiya)" aydındır, avtomobil istehsalçısının elektrik avtomobilinin əsas orqanına çevriləcəyi aydındır. Bəs bu icra nə qədərdir? Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin litium batareyalarının istehsalı və istehlakı prosesində akkumulyator istehsal edən şirkətlər, nəqliyyat vasitələri şirkətləri və istehlakçılar iştirak edəcək. Akkumulyator istehsal şirkəti akkumulyatorların və əlaqəli sistemlərin istehsalına və avtomobil şirkətlərinin ehtiyaclarına uyğun yığılmasına cavabdehdir;

Tullantıların litium-ion batareyalarının təmizlənməsi, boşaldılması, sökülməsi, toz halına salınması, çeşidlənməsi, ev-bərpa, turşu əsasının çıxarılması və s. Mütəxəssislər deyirlər ki, dinamik litium-ion batareyanın bərpası prosesinin mürəkkəb prosedurlarını nəzərə alaraq, xüsusi batareyanın bərpa mexanizmini bərpa etmək daha yaxşıdır.

Mütəxəssis bildirib ki, elektrik avtomobilləri təkrar emal edilən və təkrar istifadə edilən litium-ion batareyalarının yeni bir xətt olduğunu, istər avtomobil müəssisəsi, istərsə də akkumulyator şirkəti olsun, bir çox problemlərlə üzləşəcək. Batareya materialı istehsal edən şirkətlər üçün, texniki marşruta görə, gələcək hurdaya məruz qalmış dinamik litium-ion batareyanın bərpası sahəsində ilk fürsəti tuta bilər. Tapmaca 3: Necə bərpa etmək olar? Batareya istehsal edən şirkətlər enerji litium-ion batareyalarının bərpasında müəyyən üstünlüklərə sahib ola bilsələr də, artıq bu işlə məşğul olmaq üçün bir akkumulyator istehsal edən şirkət və ixtisaslaşdırılmış təkrar emalı şirkəti var, lakin hazırda müvafiq təcrübə olmadığından, güclü litium-ion batareyasının şübhəsiz ki, hələ də "naməlum mavi dəniz" olduğuna istinad edilir.

Bərpa prosesində standartlara necə əməl olunacaq və bu hələ bilinməyən rəqəmdir. Mediada var idi ki, cari yenilənmə yeni enerji vasitələri, ekspertlər və s. hazırda yeni enerji vasitələri üçün təşkil edilir, ekspertlər və s.

, müzakirələr, müzakirələr və s. Batareya istehsal şirkəti hesab edir ki, güc litium batareyası avtomobil şirkətinə satılır, batareyanın bərpası xərcləri avtomobil şirkəti tərəfindən məsuliyyət daşımalıdır; avtomobil şirkəti akkumulyatorun istehlakçılar tərəfindən istifadə edildiyinə inanır, bərpa xərclərini avtomobil şirkəti və istehlakçılar ödəməlidir. İstehlakçılar isə satın aldıqları akkumulyatorların təkrar emal edildiyinə inanırlar və avtomobil və akkumulyator istehsalçıları itkin bu hissəsini ödəməlidir. Həqiqi tərəfin hüquqlarını necə tarazlaşdırmaq olar və qərar qəbul edən şöbə tərəfindən diqqətlə nəzərdən keçirilməli olan problem.

Bundan əlavə, mənim ölkəm müvafiq güc litium batareyalarının təkrar emal mexanizmini təqdim etməyib. Hal-hazırda qəbul edilən ümumi üsul istehlakçı elektronikasına bənzər nikel-hidrogen, nikel-kadmium, litium-ion batareyanın bərpa üsulunu götürmək və qiymətli metalları çıxarmaqdır. Bu forma yeni enerji avtomobil sahibliyi vəziyyətində dinamik litium batareyanın bərpası problemlərini həll edə bilər, lakin möhkəm litium-ion batareyalarının sayı əhəmiyyətli dərəcədə artıbsa, bu üsul hələ də müzakirə olunur.

Bunun həll edilmiş dinamik litium-ion batareyanın təkrar istifadəsini həll etməyin effektiv yollarından biri olacağına dair bəzi fikirlər var. Avtomobil nəhəngi Daimler - Mercedes-Benz bu yaxınlarda 13 meqavat gücündə iki əlli akkumulyator enerjisini saxlama qurğusunu və bir sıra şirkətləri istifadəyə verdi. Bununla belə, ekspertlər də var və müxtəlif avtomobil istehsalçıları fərqli akkumulyator istehsalçıları tərəfindən təchiz edilir və eyni avtomobil şirkətinin müxtəlif modelləri də enerji saxlama batareyalarının tutarlılığına səbəb olacaq müxtəlif güc litium batareyalarından istifadə edə bilər.

Ciddi Problem. Buna görə, güc litium batareyası istehsal mərhələsindən müvafiq vahid standartları inkişaf etdirmək üçün qərar qəbuletmə şöbəsinin təkrar emal mərhələsinin ardıcıllıq problemini həll etməli olub olmadığına dair bir sənaye insayderləri var. Tapmaca 4: Hansı model istifadə olunur? Hələ də "mavi dəniz" olduğundan, gücün litium-ion batareyasının bərpası üçün hansı modeldən istifadə olunur və böyük şirkətlər hazırda kəşfiyyat mərhələsindədir.

Daimler - Mercedes-Benz litium-ion batareyanın enerji saxlama layihəsini bərpa edir və ya 2016-cı ildə istifadəyə veriləcək, baxmayaraq ki, yalnız Mercedes-Benz elektrik nəqliyyat vasitələrini götürmək lazım olsa da, naməlum, bu, güclü litium-ion batareyalarının təkrar emalı üçün bir avtomobil müəssisəsi ola bilər. Uğurlu təkrar istifadə hallarından biri. Bundan əlavə, tapmaq üçün batareya istehsal şirkətləri və peşəkar təkrar emalı şirkətlərinin iş modelləri də var. BYD-də BYD-nin qəbulu kimi, litium-ion batareyanın təkrar emalı şirkəti Greenmei ilə işləyərək, enerji saxlama elektrik stansiyasının və fotovoltaik elektrik stansiyası layihəsinin təşviqi, istismarı və istismarı ilə enerji litium-ion batareyalarının təkrar emalı sahəsində qazan-qazan vəziyyətinə nail olmaq ümidi ilə.

Daxili istifadəni təmin etmək üçün batareya istehsal edən şirkətlər də var, məsələn, Watma təhlükəsizlik testindən sonra təkrar emal edilmiş dinamik litium-ion akkumulyatoru qurmaq, enerji saxlama stansiyası qurmaq, gün ərzində boşalma, gecə şarj etmək, gündüz fabrikinə lazım olan elektrik enerjisini qorumaq, şirkətin elektrik enerjisini azaltmaq xərclərin bir hissəsi. Bundan əlavə, hurda dinamik litium-ion batareyasının müxtəlif vəziyyətlərinə görə elektrik üç təkərli, iki təkərli, ehtiyat enerji təchizatı, enerji saxlama batareyası və ya metal elementdə tətbiq oluna bilən sənaye insayderləri də var və nərdivana çata bilən metal elementlər üçün də istifadə edilə bilər. Biznes modelindən asılı olmayaraq, ekspertlər şirkətin əsas biznesi ilə dağılmamağı tövsiyə edirlər, əks halda o, daha yüksək iqtisadi fayda əldə edə bilməyəcək.

Bundan əlavə, enerji litium-ion batareyanın bərpa səmərəliliyini artırmaq, sənaye yaratmaq üçün xüsusi bir bərpa yeri yaratmaq lazımdır və təkrar emal yeri şəhər mərkəzindən uzaq olmalıdır və litium-ion batareyanın qarşısını almaq üçün çox olmamalıdır. Ətraf mühitin çirklənməsi. Eyni zamanda, şirkət şirkət tərəfindən yenidən dövriyyəyə buraxılmalıdır və keçmiş batareyanın bərpası linkindəki "bozukluk" vəziyyəti batareyanın "ilk çirklənmə idarəçiliyi" nin qarşısını almaqdan qorunur.