Kitendawili cha kuchaji betri ya lithiamu cha kuchaji tena

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Ikiwa 2014 ni gari mpya la nishati la nchi yangu katika mwaka wa kwanza wa Uchina, 2015 ni mlipuko mpya wa gari la nishati. Kwa mujibu wa takwimu za Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari, Oktoba 2015, nchi yangu imezalisha magari mapya 50,700 ya nishati, mara 8 zaidi ya mwaka hadi mwaka. Ikiwa data ya uzalishaji itatolewa mnamo Oktoba baadaye, gari jipya la nishati litasafirishwa kwa zaidi ya magari 300,000 ya nishati mpya katika 2015.

Kwa kuongezeka kwa gari la nishati mpya, shida ya uokoaji ya betri ya lithiamu-ioni inayobadilika hujitokeza kwa kawaida. Fumbo la 1: Je, ni kipi hakipaswi kusindika tena? Mwandishi alifanya kazi kwenye kongamano jipya la tasnia ya magari ya nishati mnamo Novemba mwaka jana ili kuona jinsi ya kuangalia urejelezaji wa betri za lithiamu-ioni za nguvu? Jibu ni: sasa kuzingatia mtindo. Kwa mujibu wa mtazamo wa mtaalam, idadi ya magari ya nishati mpya kwa wakati sio sana.

Teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni inayobadilika haijakomaa. Betri ya lithiamu-ioni ya nguvu iliyoondolewa kimsingi inarejeshwa kwa taasisi za utafiti kwa utafiti, kwa hivyo hakuna haja ya kuzingatia urejeleaji wa kiwango kikubwa. Leo, pato la mwezi mmoja la magari mapya ya nishati mnamo Oktoba limezidi nusu ya pato la mwaka jana (2014 gari mpya la nishati pato la kila mwaka la 83,900), na kwa faida ya sera na kuendelea kuongezeka kwa matangazo yote ya ndani, magari ya nishati mpya Usalama wa kijamii pia utaongezeka kwa kiasi kikubwa, idadi kubwa ya betri za lithiamu-ioni za nguvu zitakabiliwa na masuala ya kurejesha.

Kulingana na Kituo cha Utafiti cha Teknolojia ya Magari cha nchi yangu, ifikapo mwaka wa 2020, betri ya lithiamu yenye nguvu ya gari la nchi yangu iliyokusanywa itafikia tani 120,000 hadi 170,000. Katika mafanikio ya hivi majuzi "utangazaji mpya wa gari la nishati nchini mwangu na ubadilishanaji uzoefu unaohusiana na matumizi na semina ya maendeleo" Kazi ya kurejesha betri inapaswa pia kuwekwa haraka iwezekanavyo na kuanza. Inaweza kuonekana kuwa tatizo la kuchakata tena betri za lithiamu-ioni limekuwa tatizo ambalo tunapaswa kukabili.

Swali la 2: Ni nani anayewajibika kwa kuchakata tena? Kwa sasa, tasnia na baadhi ya umma kuhusu kama betri ya lithiamu-ioni inayoendesha imeelekea kuwa thabiti, basi ni nani anayepaswa kuwajibika kwa tabia ya kuchakata tena? Mnamo Septemba 11, Tume ya Maendeleo ya Kitaifa na Marekebisho na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari kwa pamoja ilitangaza kuwa "sera ya teknolojia ya kuchakata betri ya gari la umeme linalohusika (toleo la 2015)" ni wazi, ni wazi kwamba mtengenezaji wa magari atakuwa chombo kikuu cha gari la umeme lililotumiwa kuchakata betri ya nguvu. Lakini utekelezaji huu ni kiasi gani? Katika mchakato wa uzalishaji na utumiaji wa betri za lithiamu za nguvu za gari mpya, itahusisha kampuni za uzalishaji wa betri, kampuni za magari, na watumiaji. Kampuni ya uzalishaji wa betri inawajibika kwa kutengeneza betri na mifumo inayohusiana, na kukusanyika kulingana na mahitaji ya kampuni za magari;

Matibabu ya betri ya ioni ya lithiamu itatolewa, itavunjwa, kupondwa, kupangwa, kurejeshwa kwa nyumba, uchimbaji wa asidi-msingi, nk, taaluma yake sio kampuni iliyopo ya uzalishaji wa ioni ya lithiamu na kampuni ya gari inayoweza kufikiwa kwa upande mmoja. Kumekuwa na wataalam wanasema kwamba kwa kuzingatia taratibu ngumu za mchakato wa kurejesha betri ya lithiamu-ioni, ni bora kurejesha utaratibu wa kurejesha betri uliojitolea.

Mtaalamu huyo alisema kuwa magari ya umeme yaliripoti kuwa betri za lithiamu-ioni zilizorejeshwa na kutumika tena zilikuwa laini mpya, iwe ni biashara ya magari au kampuni ya betri, zitakabiliwa na changamoto nyingi. Kwa kampuni za uzalishaji wa nyenzo za betri, kwa sababu ya njia ya kiufundi, siku zijazo zinaweza kuchukua fursa ya kwanza katika uwanja wa urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu. Puzzle 3: Jinsi ya kurejesha? Ijapokuwa makampuni ya uzalishaji wa betri yanaweza kuchukua faida fulani katika urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni, tayari kuna kampuni ya uzalishaji wa betri na kampuni maalum ya kuchakata ili kushiriki katika biashara hii, lakini kwa sababu kwa sasa hakuna uzoefu unaofaa, inajulikana kuwa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu bila shaka bado ni "bahari ya bluu isiyojulikana".

Jinsi viwango vitafuata wakati wa mchakato wa kurejesha, na bado ni nambari isiyojulikana. Kumekuwa na vyombo vya habari kwamba upyaji wa sasa wa magari mapya ya nishati, wataalam, nk. kwa sasa zimepangwa kwa magari mapya ya nishati, wataalam, nk.

, mijadala, mijadala n.k. Kampuni ya uzalishaji wa betri inaamini kwamba betri ya lithiamu inauzwa kwa kampuni ya gari, gharama ya kurejesha betri inapaswa kuwajibika na kampuni ya gari; kampuni ya gari inaamini kuwa betri inatumiwa na watumiaji, gharama ya kurejesha inapaswa kubebwa na kampuni ya gari na watumiaji Na watumiaji wanaamini kuwa betri wanazonunua zinasindika tena, na watengenezaji wa gari na betri wanapaswa kufidia sehemu hii ya hasara. Jinsi ya kusawazisha haki za chama cha kweli, na shida ambayo inapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu na idara ya maamuzi.

Kwa kuongezea, nchi yangu haijaanzisha utaratibu unaolingana wa kuchakata betri ya lithiamu. Mbinu ya jumla inayotumika kwa sasa ni kuchukua mbinu ya uokoaji ya nikeli-hidrojeni, nikeli-cadmium, betri ya lithiamu-ioni sawa na vifaa vya kielektroniki vya watumiaji, na kutoa madini ya thamani. Fomu hii inaweza kutatua matatizo ya nguvu ya kurejesha betri ya lithiamu katika kesi ya umiliki mpya wa gari la nishati, lakini ikiwa idadi ya betri za lithiamu-ioni zinazostahimili imeongezeka kwa kiasi kikubwa, njia hii bado inajadiliwa.

Kumekuwa na maoni kwamba itakuwa mojawapo ya njia bora za kutatua utumiaji tena wa betri ya lithiamu-ioni iliyosuluhishwa. Kampuni kubwa ya magari ya Daimler - Mercedes-Benz hivi karibuni ilizindua kifaa cha kuhifadhi nishati cha betri cha mikono miwili chenye uwezo wa megawati 13 na kampuni kadhaa. Walakini, pia kuna wataalam, na watengenezaji tofauti wa gari hutolewa na watengenezaji tofauti wa betri, na mifano tofauti ya kampuni moja ya gari inaweza pia kutumia mifano tofauti ya betri za lithiamu za nguvu, ambayo itasababisha betri za uhifadhi wa nishati kwa suala la uthabiti.

Tatizo Kubwa. Kwa hivyo, kuna watu wa ndani wa tasnia ambayo kama idara ya kufanya maamuzi inapaswa kutatua tatizo la uthabiti wa hatua ya kuchakata tena ili kukuza viwango vilivyounganishwa kutoka kwa hatua ya uzalishaji wa betri ya lithiamu. Puzzle 4: Ni modeli gani inatumika? Kwa kuwa bado ni "bahari ya bluu", ni mfano gani unaotumika kwa urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni, na kampuni kubwa kwa sasa ziko katika hatua ya uchunguzi.

Daimler - Mercedes-Benz inarejesha mradi wa uhifadhi wa nishati ya betri ya lithiamu-ioni au utaanza kutumika mnamo 2016, ingawa ni muhimu tu kuchukua magari ya umeme ya Mercedes-Benz tu ambayo haijulikani, hii inaweza kuwa biashara ya gari kwa kuchakata betri ya lithiamu-ion yenye nguvu Moja ya kesi zilizofanikiwa za utumiaji tena. Kwa kuongeza, pia kuna mifano ya biashara ya makampuni ya uzalishaji wa betri na makampuni ya kitaalamu ya kuchakata ili kupata. Kama vile mapokezi ya BYD katika BYD katika BYD, kufanya kazi na kampuni ya kuchakata betri ya lithiamu-ioni Greenmei, ikitarajia kufikia hali ya kushinda-kushinda katika uwanja wa kuchakata betri za lithiamu-ioni kwa njia ya kukuza, uendeshaji na uendeshaji wa kituo cha nguvu cha kuhifadhi nishati na mradi wa mitambo ya photovoltaic.

Pia kuna kampuni zinazozalisha betri zinazotoa matumizi ya ndani, kama vile Watma kujenga betri ya lithiamu-ioni iliyorejeshwa tena baada ya kupima usalama, kujenga kituo cha kuhifadhia umeme, kutokwa mchana, kuchaji usiku, kulinda umeme unaohitajika kwa kiwanda cha mchana, kupunguza umeme wa kampuni Sehemu ya matumizi ya gharama. Kwa kuongezea, pia kuna watu wa ndani wa tasnia ambayo inaweza kutumika katika baisikeli za umeme, magurudumu mawili, usambazaji wa nguvu wa chelezo, betri ya uhifadhi wa nishati, au kitu cha chuma kulingana na hali tofauti za betri ya nguvu ya lithiamu-ioni, na inaweza kutumika kwa vitu vya chuma, ambavyo vinaweza pia kufikia Kusudi la ngazi. Bila kujali mtindo wa biashara, wataalam wanapendekeza kutotawanyika na biashara kuu ya kampuni, vinginevyo haitaweza kupata faida za juu za kiuchumi.

Kwa kuongeza, ili kuboresha ufanisi wa kurejesha nguvu ya betri ya lithiamu-ioni, kuunda sekta, ni muhimu kuanzisha eneo maalum la kurejesha, na eneo la kuchakata linapaswa kuwa mbali na katikati ya jiji na haipaswi kuwa nyingi sana ili kuzuia betri ya lithiamu-ion. Uchafuzi wa mazingira. Wakati huo huo, kampuni inapaswa kusambazwa tena na kampuni, na hali ya "matatizo" katika kiungo cha kurejesha betri imezuiwa kuzuia betri "utawala wa uchafuzi wa kwanza".