ଶୀତକାଳୀନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆଇନ

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

ଶୀତଦିନେ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପଦ୍ଧତି ମୋ ଦେଶର ଉତ୍ତର ଭାଗରେ, ଏବଂ ଶୀତଦିନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଥଣ୍ଡା ହୋଇଥାଏ। ଥଣ୍ଡା ପରିବେଶ, ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ। ଶୀତଦିନେ, ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ବିଭିନ୍ନ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି।

ପ୍ରତି ଶୀତକାଳୀନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଏହି ଘଟଣା କାହିଁକି ଘଟେ? କାରଣ ବ୍ୟାଟେରୀଟି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପଦାର୍ଥର ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଯୋଗୁଁ କାରକୁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ, ବ୍ୟାଟେରୀର ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ନିଜେ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଶୀତ ୠତୁରେ ଏହି ପ୍ରକାରର ଘଟଣା ଘଟେ। ଦୃଶ୍ୟମାନତା। ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ: ଯେତେବେଳେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟିକ୍ ଦ୍ରବଣର ତାପମାତ୍ରା 25 ¡ã C ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତା 100% ହୋଇଥାଏ।

ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା -୧୦ ¡ã ସେଲସିୟସ୍ କୁ ଖସିଯାଏ, ୨୫ ¡ã ସେଲସିୟସ୍ ରେ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତା ମାତ୍ର ୭୦% ରହିଥାଏ। ତେଣୁ, ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା କିମ୍ବା କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଘନତାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବାରେ ଅସୁବିଧା ପରି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ସେବା ଜୀବନ ମଧ୍ୟ ଗମ୍ଭୀର ରହିବ। ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ।

ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ ରଖିବା ପାଇଁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଅସୁବିଧାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ। ଶୀତଦିନେ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଏ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିଥାଏ। ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେବାକୁ ରୋକାନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟିକ୍ ଦ୍ରବଣ ଫ୍ରିଜର ଘନତା, ପାତ୍ର ଫାଟିଯିବା ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ସାମଗ୍ରୀ ଖଣ୍ଡନ ଇତ୍ୟାଦି ହ୍ରାସ କରେ।

ଏହା ସହିତ, ଯଦି ଆପଣ ଶୀତଦିନେ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଡିଷ୍ଟିଲ୍ଡ ୱାଟର ଯୋଡିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ସମୟରେ ଏହା କରାଯିବା ଉଚିତ। ନଚେତ୍, ଯଦି ଡିଷ୍ଟିଲ୍ ପାଣି ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ମିଶ୍ରଣ ଅସମାନ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଜମାଟ ବାନ୍ଧିବା ସହଜ। ଏହା ମଧ୍ୟ ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଶୀତଦିନେ ଥଣ୍ଡା ଗାଡ଼ି ଆରମ୍ଭ ହେଲେ ପ୍ରିହିଟିଂ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଚାଲୁ କରିବାର ସମୟ 5 ସେକେଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଅନ୍ୟଥା ଏହା ବ୍ୟାଟର ଜୀବନକୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।