മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

വേഗതയേറിയതും സീറോ എമിഷൻ ഉള്ളതുമായതിനാൽ, ടോപ്പ് കാർഡുകൾ ആവശ്യമില്ല, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ പൊതുജനങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്നു. നിലവിൽ 98% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ ബാറ്ററികളുടെ ആയുസ്സ് 3 വർഷത്തിൽ കൂടുതലാണ്, ചിലത് രണ്ട് വർഷത്തിൽ താഴെയാണ്.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം ഫലപ്രദമായി നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. യോഗ്യതയുള്ള അക്വിസിഷൻ കമ്പനി ഏറ്റെടുത്തതിനുശേഷം, രചയിതാവിനെ നീക്കം ചെയ്യാതെ, ബാറ്ററി മാത്രം വേർപെടുത്തി, അതിലെ ആസിഡ് ലായനി ഒഴിച്ച്, തുടർന്ന് ലെഡ് ബോർഡ് നീക്കം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് രചയിതാവ് മനസ്സിലാക്കി. വെള്ളം, മണ്ണ്, മുതലായവ.

കമ്പനിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ആളുകൾ മലിനമാകാനുള്ള സാധ്യത നേരിടേണ്ടിവരും. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, സംസ്കരിച്ച ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ "ചെറിയ വായ്പാദാതാക്കളുടെ" എണ്ണവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഷാൻഡോങ് പ്രവിശ്യ, ഷാങ്പിംഗ് കൗണ്ടി എന്നിവ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക, 2014-ൽ, 2014-ൽ, "മണ്ണ്" പ്രത്യേക പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രത്യേക പ്രവർത്തനത്തിൽ, 9 ചെറിയ ശുദ്ധീകരണ നേതാക്കൾ, അന്വേഷണത്തിന്റെ അനുപാതത്തിന്റെ 15% വരും.

അതിനാൽ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മാനേജ്മെന്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ദേശീയ ആവശ്യകതകൾ, ഉൽപ്പാദകർ, വിൽപ്പന, വാങ്ങൽ കരാറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കാര്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഫാക്ടറി ഉത്തരവാദിയായിരിക്കണം. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, ഉൽപ്പാദകരുടെയും വിൽപ്പനക്കാരുടെയും കണ്ണിൽ, പാഴായ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ചൂടുള്ള സാലഡായി മാറുന്നു.

മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് പാഴായ ബാറ്ററികളിൽ നിരുപദ്രവകരമായ സംസ്കരണച്ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണെന്നും കമ്പനി അത് വീണ്ടെടുക്കാൻ തയ്യാറല്ലെന്നും രചയിതാവ് മനസ്സിലാക്കി. നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു കൂട്ടം ബാറ്ററികൾ നിരുപദ്രവകരമായി കൈകാര്യം ചെയ്തു, ഏകദേശം 100 യുവാൻ. നിലവിൽ, മാലിന്യ ബാറ്ററിയുടെ നിയന്ത്രണ ലിങ്കിൽ ഇപ്പോഴും ചില ദുർബലതകൾ ഉണ്ട്.

ഒരു വശത്ത്, പുനരുപയോഗം ചെയ്യാത്ത ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് സംസ്ഥാനത്തിന് ശിക്ഷയില്ല; മറുവശത്ത്, പാഴായ ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് ആനുപാതികമായ സബ്‌സിഡി ഇല്ല. നിർമ്മാതാവിന്റെ പാഴായ ബാറ്ററികളുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ ഉയർന്നതല്ല. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, ഉപയോഗശൂന്യമായ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും കഴിയുന്നത്ര നേരത്തെ ആസൂത്രണം ചെയ്യണമെന്നും രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു.

ആദ്യം, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിർബന്ധിത നിയന്ത്രണങ്ങൾ നിർമ്മാതാക്കളെയും വിൽപ്പന നിർമ്മാതാക്കളെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കും. ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, വിൽപ്പന കക്ഷിക്ക് മാലിന്യവും പുനരുപയോഗം ചെയ്ത നിക്ഷേപങ്ങളും ലഭിക്കും. ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് മാലിന്യ ബാറ്ററിയിലേക്ക് മടങ്ങിയ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് നിക്ഷേപം തിരികെ നൽകാം.

തിരികെ നൽകില്ല, റിക്കവറി ഡെപ്പോസിറ്റ് തിരികെ നൽകില്ല. ഡിസ്‌സമ്പർ പഴയപടിയാക്കുക. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ബാറ്ററി വിൽപ്പനക്കാരും, ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ചാർജ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, പുനരുപയോഗം ചെയ്യരുത്, പുനരുപയോഗം ചെയ്യരുത്, ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ ശിക്ഷിക്കും.

രണ്ടാമതായി, ബാറ്ററി മാലിന്യങ്ങൾക്കായി ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ ഒരു കേന്ദ്രീകൃത സംസ്കരണ സ്ഥലം സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ പ്രൊഫഷണൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കാൻ കഴിയും. അവ വീണ്ടും ഉപയോഗത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു; പൂർണ്ണമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തി നന്നാക്കാനോ, യോഗ്യതയുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് കൈമാറാനോ, പുനരുൽപ്പാദന ലോഹം ശുദ്ധീകരിക്കാനോ കഴിയില്ല.

മൂന്നാമത്തേത് പരിസ്ഥിതി സബ്‌സിഡികൾ അവതരിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്കും സംസ്കരണ യോഗ്യതയുള്ള ഡീലർമാർക്കും ഒരു പ്രത്യേക പരിസ്ഥിതി സബ്സിഡി ഫണ്ട്. പുനരുപയോഗിച്ച ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, സബ്സിഡി മാനദണ്ഡങ്ങൾ അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ബാറ്ററി വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് കമ്പനി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

രചയിതാവ് യൂണിറ്റ്: ഷാൻഡോങ് ലിയോചെങ് യിഷെങ് കൗണ്ടി പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ബ്യൂറോ യഥാർത്ഥ തലക്കെട്ട്: വേസ്റ്റ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.