Crebacabezas de reciclaxe de baterías de litio de carga de enerxía

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Se o 2014 é o novo coche enerxético do meu país no primeiro ano de China, o 2015 é un brote absolutamente novo de coches enerxéticos. Segundo os datos do Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información, outubro de 2015, o meu país produciu 50.700 vehículos de nova enerxía, 8 veces superior ao interanual. Se os datos de produción en outubro despois, o vehículo de nova enerxía exportarase a máis de 300.000 vehículos de nova enerxía en 2015.

Co aumento do novo coche de enerxía, o problema de recuperación da batería dinámica de iones de litio aparece naturalmente. Crebacabezas 1: Cal non se debe reciclar? O autor traballou nun novo foro da industria automotriz enerxética en novembro do ano pasado para ver como se pode reciclar as baterías de iones de litio. A resposta é: agora tendo en conta a moda. Segundo o punto de vista do experto, o número de vehículos de nova enerxía no tempo non é moito.

A tecnoloxía dinámica de baterías de iones de litio non está madura. A batería de iones de litio eliminada é basicamente enviada de volta ás institucións de investigación para a investigación, polo que non hai que considerar a reciclaxe a gran escala. Hoxe, a produción dun só mes de vehículos de enerxía nova en outubro superou a metade da produción anual do ano pasado (2014 produción anual de vehículos de nova enerxía de 83.900), e coa vantaxe política e a continua profundización de todas as promocións locais, vehículos de enerxía nova A seguridade social tamén aumentará significativamente, gran número de baterías de iones de litio de enerxía terán problemas de recuperación.

Segundo o Centro de Investigación de Tecnoloxía Automotriz do meu país, para 2020, o volume de chatarra acumulado da batería de litio do vehículo eléctrico do meu país alcanzará entre 120.000 e 170.000 toneladas. No último exitoso "seminario de desenvolvemento e intercambio de experiencias relacionados coas aplicacións e a promoción do vehículo de enerxía nova do meu país" O traballo de recuperación da batería tamén se debe establecer o antes posible e comezar. Pódese ver que o problema da reciclaxe das baterías dinámicas de iones de litio converteuse nun problema ao que temos que afrontar.

Crebacabezas 2: quen é o responsable da reciclaxe? Actualmente, a industria e parte do público sobre se a batería de iones de litio ten tendencia a ser consistente, entón quen debería ser responsable do comportamento de reciclaxe? O 11 de setembro, a Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma e o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información anunciaron conxuntamente que "a política de tecnoloxía de reciclaxe de baterías de almacenamento de enerxía do vehículo eléctrico relevante (versión 2015)" está clara, está claro que o fabricante de automóbiles converterase no corpo principal do vehículo eléctrico utilizado para reciclar baterías de almacenamento de enerxía. Pero canto custa esta implementación? No proceso de produción e consumo de baterías de litio de enerxía para vehículos de nova enerxía, implicará empresas de produción de baterías, empresas de vehículos e consumidores. A empresa de produción de baterías é responsable da produción de baterías e sistemas relacionados, e da montaxe de acordo coas necesidades das empresas de vehículos.

O tratamento de residuos de baterías de ión-litio será descargado, desmantelado, pulverizado, clasificado, casa-recuperado, extracción ácido-base, etc., a súa profesionalidade non é a empresa de produción de ión-litio existente e empresa de vehículos unilateralmente alcanzable. Houbo expertos que din que, en vista dos complicados procedementos para o proceso dinámico de recuperación da batería de ión-litio, o mellor é recuperar o mecanismo de recuperación da batería dedicado.

O experto dixo que os vehículos eléctricos informaron de que as baterías de iones de litio recicladas e reutilizadas eran unha nova liña, xa sexa unha empresa de vehículos ou unha empresa de baterías, que afrontará moitos retos. Para as empresas de produción de material de batería, debido á ruta técnica, o futuro pode ocupar a primeira oportunidade no campo da recuperación dinámica de baterías de iones de litio desguazados. Crebacabezas 3: como recuperar? Aínda que as empresas de produción de baterías poden ocupar certas vantaxes na recuperación de baterías de iones de litio, xa hai unha empresa de produción de baterías e unha empresa de reciclaxe especializada que participarán neste negocio, pero debido a que actualmente non hai experiencia relevante, refírese a que a batería de iones de litio é, sen dúbida, aínda un "mar azul descoñecido".

Como seguirán os estándares durante o proceso de recuperación, e aínda é un número descoñecido. Houbo medios que a actual renovación de vehículos de nova enerxía, expertos, etc. actualmente están organizadas para vehículos de nova enerxía, expertos, etc.

, debates, debates, etc. A empresa de produción de baterías cre que a batería de litio é vendida á empresa do vehículo, o custo da recuperación da batería debe ser responsable pola compañía do vehículo; a empresa de vehículos cre que a batería é utilizada polos consumidores, o custo de recuperación debe ser asumido pola empresa de vehículos e os consumidores E os consumidores cren que as baterías que compran se reciclan e os fabricantes de vehículos e baterías deberían compensar esta parte da perda. Como equilibrar os dereitos do verdadeiro partido e o problema que debe ser considerado coidadosamente polo departamento de toma de decisións.

Ademais, o meu país non introduciu o correspondente mecanismo de reciclaxe de baterías de litio. O método xeral adoptado actualmente é tomar o método de recuperación de níquel-hidróxeno, níquel-cadmio, batería de ión-litio semellante á electrónica de consumo e extraer metais valiosos. Esta forma pode resolver os problemas de recuperación dinámica de baterías de litio no caso da propiedade de vehículos de nova enerxía, pero se o número de baterías de iones de litio resistentes aumentou significativamente, aínda se discute este método.

Houbo algunhas opinións de que será unha das formas eficaces de resolver a reutilización da batería dinámica de iones de litio resolta. O xigante do automóbil Daimler - Mercedes-Benz lanzou recentemente un dispositivo de almacenamento de enerxía de batería a dúas mans cunha capacidade de 13 megavatios e varias empresas. Non obstante, tamén hai expertos, e diferentes fabricantes de vehículos fornecen diferentes fabricantes de baterías, e diferentes modelos da mesma empresa de vehículos tamén poden usar diferentes modelos de baterías de litio, o que provocará baterías de almacenamento de enerxía en termos de consistencia.

Problema grave. Polo tanto, hai unha industria que sabe se o departamento de toma de decisións debe resolver o problema de consistencia da fase de reciclaxe para desenvolver os correspondentes estándares unificados desde a fase de produción de baterías de litio. Crebacabezas 4: que modelo se utiliza? Dado que aínda é un "mar azul", que modelo se utiliza para a recuperación da batería de iones de litio e as principais empresas están actualmente en fase de exploración.

Daimler - Mercedes-Benz recupera o proxecto de almacenamento de enerxía da batería de iones de litio ou porase en funcionamento en 2016, aínda que só é necesario levar só vehículos eléctricos Mercedes-Benz descoñecidos, esta pode ser unha empresa de vehículos para a reciclaxe de baterías de iones de litio potente Un dos casos exitosos de reutilización. Ademais, tamén hai modelos de negocio de empresas de produción de baterías e empresas de reciclaxe profesionais para atopar. Como a recepción de BYD en BYD en BYD, traballando coa empresa de reciclaxe de baterías de ión-litio Greenmei, coa esperanza de lograr unha situación gaña-gaña no campo da reciclaxe de baterías de ión-litio mediante a promoción, operación e operación de central de almacenamento de enerxía e proxecto de central fotovoltaica.

Tamén hai empresas de produción de baterías para abastecer o uso interno, como Watma para construír unha batería de ión-litio dinámica reciclada despois das probas de seguridade, construír unha estación de almacenamento de enerxía, descargar durante o día, cargar pola noite, protexer a electricidade necesaria para a fábrica durante o día, reducir a electricidade da empresa Parte do gasto de custos. Ademais, tamén hai expertos da industria que se poden aplicar en triciclos eléctricos, de dúas rodas, fonte de alimentación de respaldo, batería de almacenamento de enerxía ou elemento metálico segundo as diferentes situacións da batería de ión-litio dinámica de chatarra, e pode usarse para elementos metálicos, que tamén poden chegar á escaleira Propósito. Independentemente do modelo de negocio, os expertos recomendan non dispersarse co negocio principal da empresa, se non, non poderá obter maiores beneficios económicos.

Ademais, para mellorar a eficiencia de recuperación da batería de ión-litio de potencia, formar unha industria, é necesario establecer un lugar de recuperación especial, e o lugar de reciclaxe debe estar lonxe do centro da cidade e non debe ser demasiado para evitar a batería de ión-litio. Contaminación ambiental. Ao mesmo tempo, a empresa debe ser recirculada pola compañía e o estado de "desordes" no pasado enlace de recuperación da batería impídese que o "primeiro goberno da contaminación" da batería.