Batteriebetriebener Elektrobus mit nur 6 Minuten Laufzeit

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Die pharmazeutische Universität wird gestern ausgeliefert. Derzeit ist es für den 19-Wege-Elektrobus von Jiangning wichtig, die Batterie zu wechseln. Liu Shixinghot, Jiangsus erstes Elektrobus-Rückgewinnungskraftwerk, wurde gestern am Character Crane Place der Pharmazeutischen Universität meines Landes offiziell in Betrieb genommen.

Die Ladestation befindet sich auf der Westseite am Ende der Long Sherida Avenue im Bezirk Jiangning. Derzeit ist die Buslinie Jiangning 19 für die Stromversorgung wichtig und hat sich auch zu einer Linie in der Provinz entwickelt. Für die Olympischen Jugendspiele 2014 werden umweltfreundliche, CO2-arme Dienstleistungen bereitgestellt.

Nachdem gestern Morgen die Batterie gewechselt wurde, um vier Runden zu fahren, betrat der Reporter den Jiangning Gaoxin Park und sah fünf neue 19-Wege-Busse, die auf der Ostseite anhielten. Es wird davon ausgegangen, dass Jiangning Nr. Die Buslinie 19 fährt zum Unternehmen, die Linie 14 Richtung Süden zur Pharmazeutischen Universität.

5 km, zusammen mit 25 Standorten, verlaufen durch die Stadt Jiangning und können künftig auch mit den Olympischen Jugendspielen der Universitätsstadt Jiangning verbunden werden. Die Yangtze Evening News berichteten, dass ein reiner Elektrobus mit neun Batterien ausgestattet sei, die im Gepäck eines normalen Autos, etwa neun kleinen Kisten, Platz fänden. Laut dem für die Entwicklung des neuen Energiesystems verantwortlichen Ingenieurbüro Nanjing Jinlong Electrical Engineers kann man mit einem Satz Batterien voller Kapazität 150 Kilometer weit fahren. Wenn die Fahrstrecke 16 Kilometer lang ist und 19 Busse miteinander verkehren, beträgt die berechnete Geschwindigkeit 80 Kilometer. Ein Auto muss die Batterien in etwa vier Runden wechseln.

Zuvor wurden in Nanjing zwei Ladestationen und 119 Ladesäulen in Mai Zhenqiao, Fuzi-Tempel, errichtet. Das Aufladen des Akkus dauert zwei bis drei Stunden, eine so lange Wartezeit entspricht nicht dem tatsächlichen Bedarf, sodass die elektrische Schaltzeit nur 6 bis 8 Minuten beträgt. Das ist zweifellos ein Highlight. Quantang sagte den Reportern der Yangtze Evening News, dass im tatsächlichen Betrieb auf 19 Straßen der Wechsel- und Gebührenmodus eingeführt werde.

Mitten im Betrieb wird der Strom umgeschaltet und Sie können nachts laden. Der Batteriewechsel für das gesamte Fahrzeug dauert an der Ladestation nur 6 bis 8 Minuten, und der Batteriewechsel für das gesamte Fahrzeug dauert ebenfalls 6 bis 8 Minuten! Saison. Während des eigentlichen Fahrvorgangs kann es aufgrund von Unsicherheiten durch Faktoren wie Klimaanlage und Fahrgastfluss zu 3 Runden kommen, in denen die Batterie gewechselt werden muss.

Herr. Zhao Xiaodan, stellvertretender Leiter der EPC-Geschäftsabteilung für Elektrofahrzeuge der Xisheng Group. Yangzi Evening News berichtete über den gesamten Vorgang der Stromverlagerung für den 19. Bus im Ladekraftwerk: Der Bus fuhr in die exklusive Verlagerungsstation des Ladekraftwerks, und die computergesteuerten Elektroroboter auf beiden Seiten öffneten die Abdeckung des Fahrzeugs und entfernten gleichzeitig die Batterie anstelle der Batterie und ersetzten sie durch die in der Ladestation geladene Batterie.

Es wird davon ausgegangen, dass beim Bau der Station die international führende automatische Mehrfach-Schnellaustauschausrüstung zum Einsatz kommt. Durch den gleichzeitigen Austausch mehrerer Boxen kann die Geschwindigkeit des Stromaustauschs verbessert werden. Gleichzeitig gibt es an der Ladestation auch eine spezielle Signalanzeigeleuchte. - Der Sprecher der Nanjing Power Supply Company und der Direktor der Marketingabteilung sagten, dass das Boosting-Kraftwerk nur für den Busverkehr bestimmt sei und dass 20 der 19 Busse und die erste Charge von 10 Probebetrieben sei.

In den nächsten drei Jahren wird Nanjing außerdem Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie in mehreren Branchen energisch fördern. Das Energieversorgungsunternehmen Nanjing plant derzeit den Bau einer Reihe von Kraftwerken im Hexi-Gebiet, die die Olympischen Jugendspiele versorgen sollen. Darüber hinaus kann dieses Stromverstärkungskraftwerk nur Busse bedienen, Privatwagen können das Verstärkungskraftwerk nicht befahren.

Jetzt ist es in Hefei, Shenzhen und anderen Städten gesetzlich vorgeschrieben, dass Privatwagen die Ladestationen anfahren müssen, um den Ladestromdienst in Anspruch zu nehmen. Nanjing hat derzeit keine. sagte Li-Chefingenieur Nanjing Jinlong.

Gibt es einen Unterschied zwischen Elektrobussen und normalen Autos? Die Kosten pro 100 Kilometer betragen etwa 2 Millionen Yuan (einschließlich Batterie), während die Kosten für normale Autos 500.000 Yuan betragen. Der Generalingenieur hat eine Rechnung ausgerechnet: Angenommen, ein rein elektrisch betriebener Bus fährt 100 Kilometer weit und verbraucht dabei 1 Grad Strom pro Kilometer. Bei einem gewöhnlichen Auto werden für 100 Kilometer etwa 40 Liter Öl und 7 Liter Benzin verbraucht, also 280 Blöcke. Mit anderen Worten: Ein rein elektrischer Bus fährt mehr als hundert Kilometer und kostet mehr als 180 Yuan.

Darüber hinaus stellte Ji Post dem Reporter auch vor, dass der reine Elektrobus auch Lithium-Ionen-Batterien auf Mangan-Ionen-Basis verwendet, während Busse mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien leicht Feuer fangen und diese Batterie dieses Phänomen wirksam verhindern kann. Und die reinen Elektrobusse schlagen automatisch Alarm, wenn die Isolierung nachlässt, und der Fahrer prüft sofort, wo Strom austritt. Es lässt sich kippen, und die Mutter-Kind-Reporterin wird sehen, dass es noch eine besondere Besonderheit gibt, nämlich dass es sich heben und kippen lässt! Quantang sagte, dies sei das humanisierte Design von Elektrobussen.

In den Vorder- und Hinterreifen befinden sich sechs Airbags, die dazu beitragen können, dass der Bus 40 cm höher steigt. Der Bus kippte zur Seite’Es ist behindertengerecht ausgestattet. Bei dieser Gestaltung wird großer Wert auf den Komfort der Fahrgäste gelegt, und die Fahrgäste können ihn beim Aussteigen reduzieren.

Da es sich um einen Ballon handelt, ist die Vibration besser und die Leute sitzen bequemer darin. Was das Problem betrifft, kommt die Jahreszeit hinzu: Das Wasser auf der Straße beträgt nicht mehr als 15 cm und das Fahrzeug kann normal fahren. Der Reporter stellte außerdem fest, dass es im Bus 19 vorne zwei größere Sitze gab, und das Viertel sagte, dass es sich dabei um Mutter und Kind handele, da die beiden Sitze im Bus zu eng seien und dieser speziell für solche Passagiere eingerichtet sei.

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