Elektrický autobus řazení baterie pouze 6 minut

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Farmaceutická univerzita bude odeslána včera. V současnosti je pro 19směrný servisní elektrobus Jiangning důležité vyměnit baterii. První elektrárna pro obnovu elektrických autobusů Liu Shixinghot Jiangsu v mé zemi Farmaceutická univerzita Charakter Crane Place byla včera oficiálně uvedena do provozu.

Nabíjecí stanice se nachází na západní straně spodní části Long Sherida Avenue v okrese Jiangning. V současné době je důležitá pro dodávku elektrické energie z autobusu Jiangning 19 a tato autobusová linka se stala také linkou v provincii. Pro olympijské hry mládeže v roce 2014 budou poskytovány ekologické nízkouhlíkové služby.

Včera ráno reportér vyměnil baterii, aby běžela na čtyři kola, vstoupil do parku Jiangning Gaoxin a uviděl pět nových 19cestných autobusů, které zastavily na východní straně. Rozumí se, že Jiangning No. K firmě přijede autobusová linka 19, na jih k Farmaceutické univerzitě, 14.

5 km, spolu s 25 místy, vede městem Ťiang-ning, budoucnost se také může napojit na olympijské hry mládeže v univerzitním městě Jiangning. The Yangtze Evening News uvedl, že čistý elektrický autobus je instalován s devíti bateriemi, které jsou umístěny v běžném zavazadle auta, jako devět malých krabic. Podle Nanjing Jinlong Electrical Engineer, Nanjing Jinlong Electrical Engineer, který je zodpovědný za návrh nového energetického systému, může sada baterií s plnou kapacitou ujet 150 kilometrů, pokud je trasa naplánována na 16 kilometrů od 19směrného autobusu, rychlost je pro výpočet 80 kilometrů, auto Vyměňte baterii asi na čtyři kola.

Dříve Nanjing prošel dvěma nabíjecími stanicemi a 119 nabíjecími hromadami v Mai Zhenqiao, chrám Fuzi. Baterie se nabíjí dvě nebo tři hodiny, takže dlouhá čekací doba neodpovídá skutečným potřebám, takže doba elektrického řazení je pouze 6. Bezesporu je vrcholem 8 minut. Quantang řekl reportérům Yangtze Evening News, že ve skutečném provozu bude 19 silnic mít režim změny a zpoplatnění.

Uprostřed práce se vymění elektřina a můžete nabíjet v noci. Výměna baterie celého vozidla trvá v nabíjecí stanici pouze 6 až 8 minut a výměna baterie celého vozidla trvá 6 až 8 minut! Sezóna. Během skutečného procesu jízdy, kvůli nejistotě faktorů, jako je klimatizace, proudění cestujících, mohou 3 kola vyměnit baterii.

Pan. Zhao Xiaodan, zástupce manažera Xisheng Group Electric Vehicle EPC Business Department. Yangzi Evening News informovaly o tom, že celý proces přesunu elektřiny pro 19. autobus v zaváděcí elektrárně: autobus vjel do výhradní směnové stanice nabíjecí elektrárny a elektrické roboty na obou stranách pod kontrolou počítače, otevřely kryt auta, současně Vyjměte baterii místo baterie a vyměňte baterii, která byla nabita v nabíjecí stanici.

Rozumí se, že konstrukce stanice přijímá přední mezinárodní automatické multiboxové zařízení pro rychlou výměnu, více boxů současně nahrazuje, může zlepšit rychlost výměny elektřiny. Zároveň je na nabíjecí stanici také speciální kontrolka signalizačního displeje. - Připomeňte posilovací elektrárnu pouze pro autobusovou dopravu. Mluvčí společnosti Nanjing Power Supply Company, ředitel marketingového oddělení řekl 20 z 19 autobusů a první várce 10 zkušebních provozů.

V příštích třech letech bude Nanjing také energicky propagovat nová energetická vozidla v mnoha průmyslových odvětvích. Společnost dodávající energii z Nanjingu v současné době plánuje výstavbu řady rychle se rozvíjejících elektráren v oblasti Hexi, které slouží olympijským hrám mládeže. Navíc tato současná posilovací elektrárna může sloužit pouze autobusu, osobní auta do posilovací elektrárny nemohou.

Nyní mají Hefei, Shenzhen a další města na starosti soukromá auta, která vjedou do nabíjecí elektrárny a přijmou službu nabíjení. Nanjing momentálně nemá žádné. Li hlavní inženýr, Nanjing Jinlong řekl.

Je rozdíl mezi elektrobusy a běžnými auty? Náklady na 100 kilometrů jsou asi 2 miliony juanů (včetně baterie) a náklady na běžná auta jsou 500 000 juanů. Generální inženýr vypočítal účet: za předpokladu, že čistý elektrobus ujede 100 kilometrů podle 1 stupně elektřiny na kilometr, pak jsou celkové náklady 100; běžné auto je 100 kilometrů, asi 40 litrů oleje, jeden litr 7 prášku, utratí 280 bloků. Jinými slovy, čistý elektrobus najede více než sto kilometrů za více než 180 juanů.

Kromě toho Ji Post také uvádí reportéra, že čistý elektrický autobus také používá iontovou lithium-iontovou baterii na bázi manganu a běžné autobusy s lithium-iontovými bateriemi lze snadno vystřelit a tato baterie může tomuto jevu účinně zabránit. A čisté elektrické autobusy automaticky spustí alarm, jakmile se sníží izolace, a řidič okamžitě zkontroluje, kde uniká elektrický proud. Dá se naklonit a reportérka s matkou a dítětem uvidí, že ještě existuje speciální specialita, to znamená, že se může zvednout a naklonit! Quantang řekl, že se jedná o humanizovaný design elektrických autobusů.

V předních a zadních pneumatikách je 6 airbagů, které mohou pomoci autobusu zvednout o 40 cm. Naklonil autobus<000000>lsquo;Side’Je vhodný pro tělesně postižené. Tento design je důležitý pro pohodlné cestující a cestující jej mohou snížit, když vystupují.

Tím, že je tam balón, jsou vibrace lepší a lidé v něm sedí pohodlněji. Pokud jde o problém, přidává se sezóna: voda na silnici není větší než 15 cm a vozidlo může normálně jezdit. Reportér také poznamenal, že před autobusem 19 byla dvě větší sedadla a čtvrtina uvedla, že se jedná o matku a dítě, autobus pojme dvě židle jsou příliš těsné, což je speciálně nastaveno tak, aby takové cestující.

.