विद्युतीय बसको ब्याट्री सिफ्ट मात्र ६ मिनेट

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

औषधि विश्वविद्यालय हिजो पठाइनेछ। हाल, जियाङनिङ १९-तर्फी सेवा विद्युतीय बसको ब्याट्री परिवर्तन गर्नु महत्त्वपूर्ण छ। लिउ शिक्सिङहोट जियाङसुको पहिलो विद्युतीय बस रिकभरी पावर स्टेशन मेरो देशको फार्मास्युटिकल युनिभर्सिटी क्यारेक्टर क्रेन प्लेस हिजो आधिकारिक रूपमा सञ्चालनमा ल्याइएको थियो।

चार्जिङ स्टेशन जियाङनिङ जिल्लाको लङ शेरिडा एभिन्यूको तल्लो भागको पश्चिम तर्फ अवस्थित छ। यो हाल जियाङनिङ १९ बसबाट बिजुली सेवा आपूर्तिको लागि महत्त्वपूर्ण छ, र यो बस लाइन पनि प्रान्तको एक लाइन बनेको छ। २०१४ को युवा ओलम्पिकमा हरियो कम कार्बन सेवाहरू आपूर्ति गरिनेछ।

हिजो बिहान चार राउन्ड चलाउन ब्याट्री परिवर्तन गरेपछि, रिपोर्टर जियाङनिङ गाओक्सिन पार्कमा प्रवेश गरे, र पूर्व तर्फ पाँचवटा नयाँ १९-तर्फी बस रोकिएको देखे। यो बुझिन्छ कि जियाङनिङ नं. १९ बस लाइन कम्पनीमा आउनेछ, दक्षिणमा औषधि विश्वविद्यालय, १४ सम्म।

जियाङनिङ शहर हुँदै २५ वटा साइटहरू सहितको ५ किलोमिटर लामो सडक, भविष्य जियाङनिङ विश्वविद्यालय शहरको युवा ओलम्पिक खेलहरूसँग पनि जोडिन सक्छ। याङ्त्जे इभनिङ न्युजले रिपोर्ट गरेको छ कि नौ ब्याट्रीहरू सहितको शुद्ध विद्युतीय बस जडान गरिएको छ, जुन साधारण कारको सामानमा नौ साना बक्सहरू जस्तै राखिएको छ। नयाँ ऊर्जा प्रणालीको डिजाइनको लागि जिम्मेवार नान्जिङ जिनलोङ इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरका अनुसार, पूर्ण क्षमताको ब्याट्रीहरूको सेटले १५० किलोमिटर चलाउन सक्छ, यदि १९-तर्फी बसबाट १६ किलोमिटर यात्रा लाइनको योजना बनाइएको छ भने, गति गणना गर्न ८० किलोमिटर छ, एउटा कारले ब्याट्री लगभग चार राउन्ड परिवर्तन गर्छ।

यसअघि, नान्जिङले फुजी मन्दिरको माई झेनकियाओमा दुईवटा चार्जिङ स्टेशन र ११९ वटा चार्जिङ पाइलहरू निर्माण गरिसकेको छ। ब्याट्री दुई वा तीन घण्टा चार्ज हुन्छ, त्यसैले लामो प्रतीक्षा समयले वास्तविक आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, त्यसैले विद्युतीय शिफ्ट समय मात्र ६ छ। यो निस्सन्देह ८ मिनेटको हाइलाइट हो। क्वान्टाङले याङ्त्जे इभनिङ न्युजका पत्रकारहरूलाई भने, वास्तविक सञ्चालनमा १९ वटा सडकहरूले परिवर्तन र चार्ज गर्ने मोड लिनेछन्।

कामको बीचमा, बिजुली परिवर्तन हुन्छ, र तपाईं रातमा चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ। चार्जिङ स्टेशनमा सम्पूर्ण गाडीको ब्याट्री परिवर्तन गर्न ६ देखि ८ मिनेट मात्र लाग्छ, र सम्पूर्ण गाडीले ब्याट्री बदल्न ६ देखि ८ मिनेट मात्र लाग्छ! सिजन। वास्तविक ड्राइभिङ प्रक्रियाको क्रममा, एयर कन्डिसनर, यात्रु प्रवाह जस्ता कारकहरूको अनिश्चितताको कारणले गर्दा, ३ राउन्ड ब्याट्री परिवर्तन हुन सक्छ।

श्रीमान झाओ सियाओदान, सिशेङ ग्रुप इलेक्ट्रिक भेहिकल ईपीसी बिजनेस डिपार्टमेन्टका उपप्रबन्धक। याङ्जी इभनिङ न्युजले बुटस्टेक पावर स्टेशनमा १९ औं बसको लागि बिजुली स्थानान्तरणको सम्पूर्ण प्रक्रिया रिपोर्ट गरेको छ: बस चार्ज पावर स्टेशनको विशेष शिफ्ट स्टेशनमा गयो, र कम्प्युटरको नियन्त्रणमा रहेका दुवै छेउमा रहेका विद्युतीय रोबोटहरूले कारको कभर खोल्यो, एकै समयमा ब्याट्रीको सट्टा ब्याट्री हटाउनुहोस् र चार्जिङ स्टेशनमा चार्ज गरिएको ब्याट्री बदल्नुहोस्।

यो बुझिन्छ कि स्टेशनको निर्माणले अन्तर्राष्ट्रिय अग्रणी स्वचालित बहु-बक्स द्रुत-प्रतिस्थापन उपकरणहरू अपनाउँछ, धेरै बक्सहरू एकै साथ प्रतिस्थापन गर्दछ, बिजुली विनिमयको गति सुधार गर्न सक्छ। साथै, चार्जिङ स्टेशनमा विशेष सिग्नल डिस्प्ले लाइट पनि छ। - नान्जिङ पावर सप्लाई कम्पनीका प्रवक्ता, मार्केटिङ विभागका निर्देशकले १९ मध्ये २० बस र १० परीक्षण सञ्चालनको पहिलो ब्याचलाई बस सेवाको लागि मात्र बूस्टिङ पावर स्टेशन सम्झाउनुहोस्।

आगामी तीन वर्षमा, नान्जिङले धेरै उद्योगहरूमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूलाई जोडदार रूपमा प्रवर्द्धन गर्नेछ। नान्जिङ पावर सप्लाई कम्पनीले हाल हेक्सी क्षेत्रमा धेरै बूमिङ पावर प्लान्टहरू निर्माण गर्ने योजना बनाइरहेको छ, जसले युवा ओलम्पिक खेलहरूलाई सेवा प्रदान गर्नेछ। थप रूपमा, यो हालको बूस्टिङ पावर स्टेशनले बसलाई मात्र सेवा दिन सक्छ, निजी कारहरू बूस्ट पावर स्टेशनमा प्रवेश गर्न सक्दैनन्।

अब हेफेई, शेन्जेन र अन्य शहरहरूमा चार्जिङ पावर सेवा स्वीकार गर्न चार्जिङ पावर स्टेशनमा प्रवेश गर्न निजी कारहरूको जिम्मेवारी छ। नान्जिङमा हाल कुनै पनि छैन। ली प्रमुख इन्जिनियर, नानजिङ जिनलोङले भने।

के विद्युतीय बस र साधारण कारमा कुनै भिन्नता छ? प्रति १०० किलोमिटरको लागत लगभग २० लाख युआन (ब्याट्री सहित) छ, र साधारण कारको लागत ५००,००० युआन छ। सामान्य इन्जिनियरले एउटा बिल गणना गरेका छन्: मानौं शुद्ध विद्युतीय बस १०० किलोमिटर चल्नेछ, प्रति किलोमिटर १ डिग्री बिजुलीको हिसाबले, कुल लागत १०० हुन्छ; साधारण कार १०० किलोमिटर, लगभग ४० लिटर तेल, एक लिटर ७ पाउडर, २८० ब्लक खर्च हुन्छ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, शुद्ध विद्युतीय बस १८० युआनभन्दा बढीमा एक सय किलोमिटरभन्दा बढी चल्छ।

यसका साथै, जी पोस्टले रिपोर्टरलाई यो पनि परिचय गराउँछ कि शुद्ध विद्युतीय बसले म्याङ्गनीजमा आधारित आयन पावर लिथियम-आयन ब्याट्री पनि प्रयोग गर्दछ, र परम्परागत लिथियम-आयन ब्याट्री बसहरू चलाउन सजिलो हुन्छ, र यो ब्याट्रीले यो घटनालाई प्रभावकारी रूपमा रोक्न सक्छ। अनि शुद्ध विद्युतीय बसहरूले इन्सुलेशन कम भएपछि स्वचालित रूपमा अलार्म गर्नेछन्, र चालकले तुरुन्तै कहाँबाट विद्युत चुहावट भएको हो भनेर जाँच गर्नेछन्। यो ढल्काउन सकिन्छ, र आमा र बच्चा रिपोर्टरले देख्नेछन् कि अझै पनि एक विशेष विशेषता छ, त्यो हो, यो उठ्न र झुक्न सक्छ! क्वान्टाङले भने कि यी विद्युतीय बसहरूको मानवीय डिजाइन हो।

अगाडि र पछाडिको टायरमा ६ वटा एयरब्यागहरू छन्, जसले बसलाई ४० सेन्टिमिटर माथि उठाउन मद्दत गर्न सक्छ। बसलाई छेउमा ढल्कायो <000000>"’यो अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरूको लागि सुविधाजनक छ। यो डिजाइन सुविधाजनक यात्रुहरूलाई ध्यानमा राखेर महत्त्वपूर्ण छ, र यात्रुहरूले तल ओर्लँदा यसलाई कम गर्न सक्छन्।

बेलुन भएकोले, कम्पन राम्रो हुन्छ, र मानिसहरू यसमा बस्न बढी आरामदायी हुन्छन्। समस्याको कुरा गर्दा, मौसम थपिएको छ: सडकमा पानी १५ सेन्टिमिटरभन्दा बढी छैन, र गाडी सामान्य रूपमा यात्रा गर्न सक्छ। रिपोर्टरले १९ नम्बरको बसको अगाडि दुईवटा ठूला सिटहरू रहेको पनि उल्लेख गरे, र क्वार्टरले भने कि यो आमा र बच्चा हो, बसमा दुईवटा कुर्सीहरू धेरै कसिएका छन्, जुन विशेष रूपमा त्यस्ता यात्रुहरूलाई राख्नको लागि सेट गरिएको हो।

.