Pin xe buýt điện chỉ thay đổi trong 6 phút

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Trường đại học dược sẽ được chuyển đi vào ngày hôm qua. Hiện nay, việc thay pin cho xe buýt điện dịch vụ 19 chiều của Jiangning là rất quan trọng. Liu Shixinghot Trạm phát điện phục hồi xe buýt điện đầu tiên của Giang Tô tại Đại học Dược phẩm Trung Quốc đã chính thức đi vào hoạt động ngày hôm qua.

Trạm sạc nằm ở phía tây cuối đường Long Sherida thuộc quận Giang Ninh. Hiện nay, việc cung cấp dịch vụ điện từ tuyến xe buýt Jiangning 19 rất quan trọng và tuyến xe buýt này cũng đã trở thành tuyến xe buýt trong tỉnh. Các dịch vụ xanh, ít carbon sẽ được cung cấp cho Thế vận hội Thanh niên 2014.

Sáng hôm qua, phóng viên đã thay pin để chạy được bốn vòng, vào công viên Cao Tân Giang Ninh thì thấy năm chiếc xe buýt 19 chiều mới dừng ở phía đông. Được biết, Jiangning số Tuyến xe buýt số 19 sẽ đi đến công ty, phía Nam đến trường Đại học Dược, tuyến xe buýt số 14.

Tuyến đường dài 5 km, bao gồm 25 địa điểm chạy qua thành phố Giang Ninh, trong tương lai còn có thể kết nối với Thế vận hội Olympic trẻ của thành phố Đại học Giang Ninh. Tờ Yangtze Evening News đưa tin, một chiếc xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện được lắp chín cục pin, đặt trong khoang hành lý của xe ô tô thông thường, giống như chín chiếc hộp nhỏ. Theo Kỹ sư điện Nam Kinh Jinlong, Kỹ sư điện Nam Kinh Jinlong, người chịu trách nhiệm thiết kế hệ thống năng lượng mới, một bộ pin dung lượng đầy đủ có thể chạy được 150 km, nếu tuyến đường di chuyển được quy hoạch là 16 km từ xe buýt 19 chiều, tốc độ tính toán là 80 km, một chiếc xe thay pin khoảng bốn vòng.

Trước đó, Nam Kinh đã triển khai 2 trạm sạc và 119 cọc sạc tại Mai Zhenqiao, Đền Fuzi. Pin sạc trong hai hoặc ba giờ, thời gian chờ đợi lâu như vậy không đáp ứng được nhu cầu thực tế, do đó thời gian chuyển số bằng điện chỉ là 6 đến 8 phút, đây chắc chắn là điểm nhấn. Quantang chia sẻ với phóng viên tờ Yangtze Evening News, trong quá trình vận hành thực tế, 19 tuyến đường sẽ áp dụng chế độ đổi và thu phí.

Giữa giờ làm việc, điện sẽ được thay đổi và bạn có thể sạc vào ban đêm. Toàn bộ xe thay pin chỉ mất 6 đến 8 phút tại trạm sạc, và toàn bộ xe thay pin chỉ mất 6 đến 8 phút! Mùa. Trong quá trình lái xe thực tế, do các yếu tố không chắc chắn như điều hòa, lưu lượng hành khách, 3 vòng có thể làm thay đổi bình ắc quy.

Ông Triệu Hiểu Đan, Phó giám đốc Phòng kinh doanh EPC xe điện của Tập đoàn Xisheng. Bản tin buổi tối Dương Tử đưa tin toàn bộ quá trình chuyển điện cho xe buýt thứ 19 diễn ra tại trạm điện Bootstake: xe buýt chạy vào trạm chuyển điện chuyên dụng của trạm điện sạc, các rô-bốt điện ở hai bên dưới sự điều khiển của máy tính, mở nắp xe, đồng thời tháo bình ắc-quy ra khỏi xe và thay bình ắc-quy đã sạc trong trạm sạc.

Được biết, việc xây dựng trạm áp dụng thiết bị thay thế nhanh nhiều hộp tự động hàng đầu thế giới, thay thế nhiều hộp cùng lúc, có thể cải thiện tốc độ trao đổi điện. Đồng thời, trên trạm sạc còn có đèn hiển thị tín hiệu đặc biệt. - Nhắc lại trạm tăng áp chỉ dành cho dịch vụ xe buýt Người phát ngôn của Công ty Điện lực Nam Kinh, Giám đốc Phòng Tiếp thị cho biết đã có 20 trong số 19 xe buýt và đợt đầu tiên gồm 10 xe hoạt động thử nghiệm.

Trong ba năm tới, Nam Kinh cũng sẽ tích cực thúc đẩy xe năng lượng mới trong nhiều ngành công nghiệp. Công ty cung cấp điện Nam Kinh hiện đang có kế hoạch xây dựng một số nhà máy điện lớn tại khu vực Hà Tây để phục vụ Thế vận hội Olympic trẻ. Ngoài ra, trạm tăng áp hiện tại chỉ có thể phục vụ xe buýt, xe ô tô cá nhân không thể vào trạm tăng áp.

Hiện nay, Hợp Phì, Thâm Quyến và các thành phố khác đang quản lý xe ô tô cá nhân vào trạm sạc điện để chấp nhận dịch vụ sạc điện. Nam Kinh hiện tại không có. Li Kỹ sư trưởng, Nam Kinh Jinlong cho biết.

Xe buýt điện và xe ô tô thông thường có khác nhau không? Chi phí cho 100 km là khoảng 2 triệu nhân dân tệ (bao gồm cả pin), còn xe ô tô thông thường là 500.000 nhân dân tệ. Kỹ sư trưởng đã tính toán một hóa đơn: giả sử xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện chạy được 100 km, theo 1 độ điện cho mỗi km, thì tổng chi phí là 100; xe ô tô thông thường chạy 100 km, khoảng 40 lít dầu, một lít bột 7, tốn 280 khối. Nói cách khác, xe buýt điện chạy hơn một trăm km tốn hơn 180 nhân dân tệ.

Ngoài ra, Ji Post còn giới thiệu với phóng viên rằng xe buýt điện thuần túy cũng sử dụng pin lithium-ion có nguồn gốc từ mangan, xe buýt sử dụng pin lithium-ion thông thường dễ bị cháy, loại pin này có thể ngăn ngừa hiệu quả hiện tượng này. Xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện sẽ tự động báo động khi độ cách điện giảm và tài xế sẽ ngay lập tức kiểm tra chỗ nào bị rò rỉ điện. Nó có thể nghiêng, và các phóng viên mẹ và con sẽ thấy rằng vẫn còn một đặc điểm đặc biệt, đó là nó có thể nâng lên và nghiêng! Quantang cho biết đây là thiết kế nhân bản của xe buýt điện.

Có 6 túi khí ở lốp trước và sau, có thể giúp xe buýt nâng lên 40 cm. Nghiêng xe buýt<000000>lsquo;Side’Thuận tiện cho người khuyết tật. Thiết kế này quan trọng vì nó tạo sự thuận tiện cho hành khách và hành khách có thể giảm bớt gánh nặng khi xuống xe.

Vì có bóng bay nên độ rung tốt hơn, người ngồi cũng thoải mái hơn. Về vấn đề liên quan, mùa giải được thêm vào: nước trên đường không quá 15 cm và xe có thể chạy bình thường. Phóng viên cũng lưu ý rằng có hai ghế lớn hơn ở phía trước xe buýt số 19 và quý này cho biết đây là xe của hai mẹ con, xe buýt chở hai ghế quá chật, được thiết kế đặc biệt để chở những hành khách như vậy.

.