Cambio batteria autobus elettrico in soli 6 minuti

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L&39;università farmaceutica verrà spedita ieri. Attualmente è importante sostituire la batteria dell&39;autobus elettrico di servizio Jiangning a 19 vie. Ieri è entrata ufficialmente in funzione la prima centrale elettrica per il recupero di energia dagli autobus elettrici di Liu Shixinghot, Jiangsu, presso la Character Crane Place dell&39;Università Farmaceutica del mio Paese.

La stazione di ricarica si trova sul lato ovest, in fondo a Long Sherida Avenue, nel distretto di Jiangning. Attualmente è importante per la fornitura del servizio elettrico la linea di autobus Jiangning 19, che è diventata anche una linea nella provincia. In occasione delle Olimpiadi giovanili del 2014 saranno forniti servizi ecologici a basse emissioni di carbonio.

Dopo aver sostituito la batteria per far partire quattro colpi ieri mattina, il giornalista è entrato nel parco Jiangning Gaoxin e ha visto cinque nuovi autobus da 19 vie fermi sul lato est. Si è capito che Jiangning No. La linea di autobus 19 raggiungerà l&39;azienda, dirigendosi a sud verso l&39;Università di Farmacia, 14.

5 km, insieme a 25 siti, attraversano la città di Jiangning e in futuro potranno anche collegarsi ai Giochi Olimpici Giovanili della città universitaria di Jiangning. Il Yangtze Evening News ha riferito che un autobus completamente elettrico è dotato di nove batterie, sistemate nel normale bagagliaio di un&39;auto, come nove piccole scatole. Secondo l&39;ingegnere elettrico di Nanjing Jinlong, responsabile della progettazione del nuovo sistema energetico, un set di batterie a piena capacità può percorrere 150 chilometri; se la linea di viaggio è pianificata per 16 chilometri, l&39;autobus a 19 vie ha una velocità di 80 chilometri, per calcolare la velocità, un&39;auto può cambiare la batteria in circa quattro turni.

In precedenza, a Nanchino erano state installate due stazioni di ricarica e 119 colonnine di ricarica a Mai Zhenqiao, nel tempio Fuzi. La batteria si carica in due o tre ore, quindi un tempo di attesa lungo non soddisfa le reali esigenze, quindi il tempo di cambio marcia elettrico è di soli 6 minuti. È senza dubbio un punto culminante: 8 minuti. Quantang ha dichiarato ai giornalisti dello Yangtze Evening News che, nell&39;attuale fase di attuazione, 19 strade saranno dotate della modalità di cambio e ricarica.

Durante il lavoro, la corrente elettrica viene cambiata e puoi ricaricare di notte. L&39;intera sostituzione della batteria del veicolo avviene in soli 6-8 minuti nella stazione di ricarica e l&39;intera sostituzione della batteria del veicolo richiede fino a 6-8 minuti! Stagione. Durante la guida effettiva, a causa dell&39;incertezza di fattori quali l&39;aria condizionata e il flusso di passeggeri, 3 giri potrebbero sostituire la batteria.

Sig. Zhao Xiaodan, vicedirettore del dipartimento EPC dei veicoli elettrici del gruppo Xisheng. Yangzi Evening News ha riferito che l&39;intero processo di spostamento dell&39;elettricità per il 19° autobus nella centrale elettrica Bootstake: l&39;autobus è entrato nella stazione di spostamento esclusiva della centrale elettrica di ricarica e i robot elettrici su entrambi i lati, sotto il controllo del computer, hanno aperto il cofano dell&39;auto, rimuovendo contemporaneamente la batteria al posto della batteria e sostituendo la batteria che era stata caricata nella stazione di ricarica.

Si ritiene che la costruzione della stazione adotti le apparecchiature di sostituzione rapida multi-box automatiche leader a livello internazionale, che consentono la sostituzione simultanea di più box, migliorando la velocità dello scambio di energia elettrica. Allo stesso tempo, sulla stazione di ricarica è presente anche una speciale spia luminosa. - Ricordare che la centrale elettrica è destinata solo al servizio di autobus, ha detto il portavoce della Nanjing Power Supply Company, il Direttore del Dipartimento Marketing, a 20 dei 19 autobus e al primo lotto di 10 operazioni di prova.

Nei prossimi tre anni Nanchino promuoverà attivamente anche i veicoli a nuova energia in numerosi settori. La società fornitrice di energia di Nanchino sta attualmente progettando di costruire una serie di centrali elettriche in forte espansione nella zona di Hexi, destinate a servire i Giochi Olimpici Giovanili. Inoltre, questa centrale elettrica di potenziamento della corrente può alimentare solo gli autobus; le auto private non possono accedervi.

Ora Hefei, Shenzhen e altre città sono tenute a far entrare le auto private nelle stazioni di ricarica per usufruire del servizio di ricarica. Nanchino non ne ha attualmente. L&39;ingegnere capo di Li, Nanjing Jinlong, ha detto.

C&39;è differenza tra autobus elettrici e auto normali? Il costo per 100 chilometri è di circa 2 milioni di yuan (batteria inclusa), mentre il costo delle auto normali è di 500.000 yuan. L&39;ingegnere generale ha calcolato una bolletta: supponendo che l&39;autobus puramente elettrico percorrerà 100 chilometri, con 1 grado di elettricità al chilometro, il costo totale sarà di 100; un&39;auto normale percorre 100 chilometri, consuma circa 40 litri di petrolio, un litro 7 di polvere, e spende 280 blocchi. In altre parole, l&39;autobus puramente elettrico percorre più di cento chilometri spendendo più di 180 yuan.

Inoltre, Ji Post ha anche spiegato al giornalista che l&39;autobus puramente elettrico utilizza anche una batteria agli ioni di litio con alimentazione a ioni di manganese, mentre gli autobus con batterie agli ioni di litio convenzionali sono facili da incendiare e questa batteria può prevenire efficacemente questo fenomeno. Inoltre, gli autobus esclusivamente elettrici emetteranno automaticamente un allarme quando l&39;isolamento sarà ridotto e l&39;autista controllerà immediatamente dove si è verificata la perdita di elettricità. Può essere inclinato e la madre e il bambino reporter vedranno che c&39;è ancora una specialità speciale, cioè, può sollevarsi e inclinarsi! Quantang ha detto che questi sono il design umanizzato degli autobus elettrici.

Ci sono 6 airbag negli pneumatici anteriori e posteriori, che possono aiutare l&39;autobus a sollevarsi di 40 cm. Inclinato il bus<000000>lsquo;Side’È una struttura adatta alle esigenze dei disabili. Questa progettazione è importante per garantire la comodità dei passeggeri, che possono ridurla quando scendono.

Grazie alla presenza del palloncino, la vibrazione è migliore e le persone sedute al suo interno si sentono più a loro agio. Per quanto riguarda il problema, si aggiunge la stagione: l&39;acqua sulla strada non supera i 15 cm e il veicolo può circolare normalmente. Il giornalista ha anche notato che c&39;erano due sedili più grandi davanti al bus 19, e il quarto ha detto che si trattava della madre e del bambino, e che i due sedili dell&39;autobus erano troppo stretti, il che è stato fatto appositamente per ospitare tali passeggeri.

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