Autobus elektryczny zmienia baterię w zaledwie 6 minut

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Wczoraj zostanie wysłana przesyłka do uniwersytetu farmaceutycznego. Obecnie dla 19-kierunkowych autobusów elektrycznych Jiangning ważna jest wymiana baterii. Wczoraj oficjalnie oddano do użytku pierwszą w moim kraju elektrownię odzysku autobusów elektrycznych w Jiangsu, przy Uniwersytecie Farmaceutycznym Character Crane Place.

Stacja ładowania znajduje się po zachodniej stronie alei Long Sherida w dzielnicy Jiangning. Obecnie jest ona ważna ze względu na dostawę energii elektrycznej z linii autobusowej Jiangning 19, która stała się również linią obejmującą całą prowincję. Zielone usługi niskoemisyjne będą świadczone na Olimpiadzie Młodzieży 2014.

Wczoraj rano wymieniłem akumulator, aby uruchomić cztery naboje, reporter wszedł do parku Jiangning Gaoxin i zobaczył pięć nowych autobusów linii 19-kierunkowej zatrzymanych po wschodniej stronie. Wiadomo, że Jiangning nr. Autobus linii 19 przyjedzie do firmy, na południe do Uniwersytetu Farmaceutycznego, 14.

Trasa o długości 5 km, obejmująca 25 obiektów, przebiega przez miasto Jiangning i w przyszłości może łączyć się z Igrzyskami Olimpijskimi Młodzieży w Uniwersyteckim Mieście Jiangning. Gazeta „Yangtze Evening News” podała, że ​​w autobusie elektrycznym zainstalowano dziewięć baterii, umieszczonych w zwykłym bagażu samochodowym, czyli w dziewięciu małych pudełkach. Według inżyniera elektryka z Nankinu, który odpowiada za projekt nowego systemu energetycznego, zestaw akumulatorów o pełnej pojemności może przejechać 150 kilometrów, jeśli linia autobusowa ma długość 16 kilometrów, a autobus 19-kierunkowy, prędkość do obliczenia wynosi 80 kilometrów, samochód wymienia akumulator co około cztery rundy.

Wcześniej w Nankinie powstały dwie stacje ładowania i 119 punktów ładowania w Mai Zhenqiao, świątyni Fuzi. Ładowanie akumulatora trwa dwie lub trzy godziny, więc długi czas oczekiwania nie spełnia rzeczywistych potrzeb, dlatego czas zmiany biegów na elektrycznym wynosi zaledwie 6–8 minut. Jest to niewątpliwie atut. Quantang powiedział reporterom Yangtze Evening News, że w ramach rzeczywistej operacji 19 dróg będzie zmieniało tryb jazdy i pobierania opłat.

W trakcie pracy następuje wymiana prądu, a ładowanie odbywa się w nocy. Wymiana baterii całego pojazdu trwa zaledwie 6 do 8 minut na stacji ładowania, a wymiana baterii całego pojazdu trwa nawet 6 do 8 minut! Sezon. W trakcie jazdy, ze względu na niepewność takich czynników, jak klimatyzacja, przepływ pasażerów, 3 rundy mogą spowodować zmianę akumulatora.

Pan Zhao Xiaodan, zastępca kierownika działu biznesowego EPC pojazdów elektrycznych w grupie Xisheng. Dziennik „Yangzi Evening News” podał, że cały proces przełączania prądu dla 19. autobusu w elektrowni Bootstake przebiegał następująco: autobus wjechał do wyłącznej stacji przełączającej elektrowni ładowania, a roboty elektryczne po obu stronach, sterowane przez komputer, otworzyły pokrywę wagonu, jednocześnie wyjęły akumulator zamiast akumulatora i wymieniły akumulator, który został naładowany w stacji ładowania.

Wiadomo, że przy budowie stacji zastosowano wiodący na świecie automatyczny sprzęt do szybkiej wymiany wielu skrzynek. Jednoczesna wymiana wielu skrzynek może zwiększyć szybkość wymiany energii elektrycznej. Jednocześnie na stacji ładującej znajduje się specjalny sygnał świetlny. - Przypomnijmy, że stacja zasilania wspomagającego obsługuje tylko autobusy. Rzecznik Nanjing Power Supply Company, dyrektor działu marketingu, poinformował, że 20 z 19 autobusów i pierwsza partia 10 próbnych operacji.

W ciągu najbliższych trzech lat Nankin będzie również intensywnie promować nowe pojazdy energetyczne w wielu gałęziach przemysłu. Firma energetyczna z Nankinu ​​planuje obecnie budowę kilku dynamicznie rozwijających się elektrowni w regionie Hexi, które będą obsługiwać Igrzyska Olimpijskie Młodzieży. Ponadto obecna elektrownia wspomagająca może obsługiwać jedynie autobusy, samochody osobowe nie mogą wjeżdżać do elektrowni.

Teraz Hefei, Shenzhen i inne miasta odpowiadają za to, aby samochody prywatne mogły wjechać na stację ładowania i skorzystać z usługi ładowania. Nankin obecnie nie ma. Li główny inżynier, powiedział Nanjing Jinlong.

Czy jest różnica między autobusami elektrycznymi a zwykłymi samochodami? Koszt 100 kilometrów wynosi około 2 milionów juanów (wliczając baterię), a koszt zwykłych samochodów to 500 000 juanów. Inżynier generalny obliczył rachunek: zakładając, że autobus elektryczny przejedzie 100 kilometrów, zgodnie z 1 stopniem energii elektrycznej na kilometr, wówczas całkowity koszt wyniesie 100; zwykły samochód na 100 kilometrów zużywa około 40 litrów oleju napędowego, jeden litr 7 proszku, wydaje 280 bloków. Innymi słowy, autobus elektryczny pokonuje dystans ponad stu kilometrów za kwotę przekraczającą 180 juanów.

Ponadto Ji Post informuje reportera, że ​​w autobusach całkowicie elektrycznych stosuje się również litowo-jonowe akumulatory jonowe na bazie manganu, a konwencjonalne autobusy z akumulatorami litowo-jonowymi są łatwe do rozładowania, a ten akumulator może skutecznie zapobiegać temu zjawisku. A autobusy całkowicie elektryczne automatycznie zaczną alarmować, gdy izolacja ulegnie zmniejszeniu, a kierowca natychmiast sprawdzi, gdzie może nastąpić wyciek prądu. Można go przechylić, a reporterka matka i dziecko zobaczy, że jest jeszcze specjalna specjalność, czyli może się podnosić i przechylać! Quantang powiedział, że to humanizowany projekt autobusów elektrycznych.

W przednich i tylnych oponach znajduje się 6 poduszek powietrznych, dzięki którym autobus może wzrosnąć o 40 cm. Przechylił autobus<000000>lsquo;Bok’Obiekt jest przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Konstrukcja ta jest ważna ze względu na wygodę pasażerów, a pasażerowie mogą ją zmniejszyć, gdy wysiadają.

Ponieważ jest to balon, wibracje są lepsze i ludzie siedzą w nim bardziej komfortowo. Jeśli chodzi o problem, to pora roku jest dodatkowa: woda na drodze nie przekracza 15 cm, a pojazd może jechać normalnie. Reporter zauważył również, że przed autobusem linii 19 znajdowały się dwa większe siedzenia, a osoba zgłaszająca stwierdziła, że ​​jest to miejsce dla matki z dzieckiem, autobus mieści dwa siedzenia, które są zbyt ciasne, przez co jest specjalnie ustawiony dla takich pasażerów.

.