Betri ya zamu ya basi ya umeme ni dakika 6 tu

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Chuo kikuu cha dawa kitasafirishwa jana. Kwa sasa, ni muhimu kwa basi la umeme la njia 19 la Jiangning kubadili betri. Kituo cha kwanza cha nishati ya basi la umeme cha Liu Shixinghot Jiangsu cha nchi yangu cha Chuo Kikuu cha Madawa Character Crane Place kilianza kutumika rasmi jana.

Kituo cha kuchajia kiko upande wa magharibi wa sehemu ya chini ya Barabara ya Long Sherida katika Wilaya ya Jiangning. Kwa sasa ni muhimu kwa usambazaji wa huduma ya umeme kutoka kwa basi la Jiangning 19, na njia hii ya basi pia imekuwa laini katika mkoa huo. Huduma za kijani zenye kaboni ya chini zitatolewa kwa Olimpiki ya Vijana ya 2014.

Alibadilisha betri kufanya raundi nne jana asubuhi, mwandishi wa habari aliingia kwenye Hifadhi ya Jiangning Gaoxin, na akaona mabasi mapya matano ya njia 19 yakisimama upande wa mashariki. Inafahamika kuwa Jiangning No. Njia ya basi 19 itakuja kwa kampuni, kusini hadi Chuo Kikuu cha Madawa, 14.

Kilomita 5, pamoja na tovuti 25, hupitia Jiji la Jiangning, siku zijazo pia zinaweza kuunganishwa na Michezo ya Olimpiki ya Vijana ya Jiji la Chuo Kikuu cha Jiangning. Gazeti la Yangtze Evening News liliripoti kwamba basi safi la umeme limewekwa na betri tisa, ziko kwenye mizigo ya kawaida ya gari, kama masanduku tisa madogo. Kulingana na Mhandisi wa Umeme wa Nanjing Jinlong, Mhandisi wa Umeme wa Nanjing Jinlong, ambaye anahusika na muundo wa mfumo mpya wa nishati, seti ya betri zenye uwezo kamili zinaweza kuendesha kilomita 150, ikiwa njia ya kusafiri imepangwa kwa kilomita 16 kutoka kwa basi la njia 19, kasi ni kilomita 80 kuhesabu, gari la raundi nne Badilisha betri.

Hapo awali, Nanjing ilipitia vituo viwili vya kuchajia na marundo 119 ya kuchaji huko Mai Zhenqiao, Fuzi Temple. Betri huchaji kwa saa mbili au tatu, hivyo muda wa kusubiri kwa muda mrefu haukidhi mahitaji halisi, kwa hiyo wakati wa kuhama kwa umeme ni 6 tu Bila shaka ni kuonyesha kwa dakika 8. Quantang aliwaambia waandishi wa habari wa Yangtze Evening News, katika operesheni halisi, barabara 19 zitachukua hali ya kubadilisha na kuchaji.

Katikati ya kazi, umeme hubadilishwa, na unaweza malipo usiku. Betri nzima ya kubadilisha gari ni dakika 6 hadi 8 tu kwenye kituo cha kuchaji, na gari zima hubadilisha betri kwa muda wa dakika 6 hadi 8! Msimu. Wakati wa mchakato halisi wa kuendesha gari, kwa sababu ya kutokuwa na uhakika wa mambo kama vile kiyoyozi, mtiririko wa abiria, raundi 3 zinaweza kubadilisha betri.

Bw. Zhao Xiaodan, naibu meneja wa Xisheng Group Electric Vehicle EPC Idara ya Biashara. Yangzi Evening News iliripoti kwamba mchakato mzima wa kuhamisha umeme kwa basi la 19 kwenye kituo cha nguvu cha bootstake: basi iliingia kwenye kituo cha kuhama cha kituo cha malipo, na roboti za umeme pande zote mbili chini ya udhibiti wa kompyuta, zilifungua kifuniko cha gari, wakati huo huo Ondoa betri badala ya betri na ubadilishe betri ambayo imechajiwa kwenye kituo cha chaji.

Inaeleweka kwamba ujenzi wa kituo cha antar kimataifa kuongoza moja kwa moja mbalimbali sanduku haraka-badala vifaa, masanduku nyingi wakati huo huo kuchukua nafasi, inaweza kuboresha kasi ya kubadilishana umeme. Wakati huo huo, pia kuna mwanga maalum wa kuonyesha ishara kwenye kituo cha malipo. - Kikumbushe kituo cha kuongeza nguvu cha umeme kwa huduma ya basi tu msemaji wa Kampuni ya Nanjing Power Supply, Mkurugenzi wa Idara ya Masoko aliwaambia mabasi 20 kati ya 19, na kundi la kwanza la oparesheni 10 za majaribio.

Katika miaka mitatu ijayo, Nanjing pia itakuza kwa nguvu magari mapya ya nishati katika tasnia nyingi. Kampuni ya usambazaji umeme ya Nanjing kwa sasa inapanga kujenga vinu kadhaa vya kuzalisha umeme kwa kasi katika eneo la Hexi, vinavyohudumia Michezo ya Olimpiki ya Vijana. Kwa kuongeza, kituo hiki cha kuongeza nguvu cha sasa kinaweza kutumikia basi tu, magari ya kibinafsi hayawezi kuingia kituo cha nguvu cha kuongeza.

Sasa Hefei, Shenzhen na miji mingine inasimamia magari ya kibinafsi kuingia kituo cha kuchaji ili kukubali huduma ya kuchaji. Nanjing hana kwa sasa. Mhandisi Mkuu wa Li, Nanjing Jinlong alisema.

Je, kuna tofauti kati ya mabasi ya umeme na magari ya kawaida? Gharama kwa kila kilomita 100 ni karibu yuan milioni 2 (pamoja na betri), na gharama ya magari ya kawaida ni yuan 500,000. Mhandisi mkuu amehesabu muswada: akifikiri kwamba basi safi ya umeme itaendesha kilomita 100, kulingana na kiwango cha 1 cha umeme kwa kilomita, basi gharama ya jumla ni 100; gari la kawaida ni kilomita 100, karibu lita 40 za mafuta, lita moja Poda 7, tumia vitalu 280. Kwa maneno mengine, basi safi la umeme linaendesha zaidi ya kilomita mia moja zaidi ya yuan 180.

Kwa kuongezea, Ji Post pia inamjulisha mwandishi kwamba basi safi la umeme pia hutumia betri ya lithiamu-ion yenye msingi wa ion ya manganese, na mabasi ya kawaida ya betri ya lithiamu-ion ni rahisi kuwaka, na betri hii inaweza kuzuia jambo hili kwa ufanisi. Na mabasi safi ya umeme yatatisha kiotomatiki mara tu insulation itapungua, na dereva ataangalia mara moja mahali pa kuvuja umeme. Inaweza kuinamishwa, na mwandishi wa habari wa mama na mtoto ataona kuwa bado kuna utaalam maalum, ambayo ni, inaweza kuinuka na kuinama! Quantang alisema kuwa hizi ni muundo wa kibinadamu wa mabasi ya umeme.

Kuna mifuko 6 ya hewa mbele na matairi ya nyuma, ambayo inaweza kusaidia basi kuinua 40 cm. Iliinamisha basi<000000>lsquo;Upande’Ni rahisi kwa vifaa vya walemavu. Muundo huu ni muhimu kuzingatia abiria wanaofaa, na abiria wanaweza kuupunguza wanaposhuka.

Kwa sababu kuna puto, vibration ni bora, na watu kukaa ndani yake ni vizuri zaidi. Kwa kadiri shida inavyohusika, msimu huongezwa: maji kwenye barabara sio zaidi ya cm 15, na gari linaweza kusafiri kwa kawaida. Mwandishi wa habari hizi pia alibainisha kuwa mbele ya basi hilo 19 kulikuwa na viti viwili vikubwa zaidi, na robo alisema kuwa huyu ni mama na mtoto, basi hilo lina viti viwili vimebana sana, ambavyo vimewekwa maalum kwa ajili ya kuwatengenezea abiria hao.

.