Electric bus shift battery 6 ka minuto lang

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Ang pharmaceutical university ipadala kagahapon. Sa pagkakaron, importante alang sa Jiangning 19-way service electric bus ang pag-ilis sa baterya. Ang unang electric bus recovery power station ni Liu Shixinghot Jiangsu sa akong nasud nga Pharmaceutical University Character Crane Place opisyal nga gipatuman kagahapon.

Ang charging station nahimutang sa kasadpang bahin sa ubos sa Long Sherida Avenue sa Jiangning District. Importante kini karon alang sa suplay sa serbisyo sa kuryente gikan sa Jiangning 19 bus, ug kini nga linya sa bus nahimo usab nga linya sa probinsya. Ang berde nga low-carbon nga mga serbisyo igahatag sa 2014 Youth Olympics.

Giilisan ang baterya aron modagan og upat ka round kagahapon sa buntag, ang reporter misulod sa Jiangning Gaoxin Park, ug nakakita og lima ka bag-ong 19-way bus nga mihunong sa sidlakang bahin. Nasabtan nga si Jiangning No. 19 nga linya sa bus moabut sa kompanya, sa habagatan sa Pharmaceutical University, 14.

Ang 5 km, kauban ang 25 ka mga site, nagdagan sa Jiangning City, ang umaabot mahimo usab nga magkonektar sa Youth Olympic Games sa Jiangning University City. Ang Yangtze Evening News nagtaho nga usa ka lunsay nga electric bus ang gitaod nga adunay siyam ka baterya, nga nahimutang sa ordinaryo nga bagahe sa awto, sama sa siyam ka gagmay nga mga kahon. Sumala sa Nanjing Jinlong Electrical Engineer, Nanjing Jinlong Electrical Engineer, nga maoy responsable sa pagdesinyo sa bag-ong sistema sa enerhiya, ang usa ka set sa full capacity nga mga baterya makamaneho ug 150 kilometros, kon ang linya sa pagbiyahe giplano alang sa 16 kilometros gikan sa 19-way bus, ang gikusgon mao ang 80 kilometros aron makalkulo, usa ka sakyanan Usba ang baterya mga upat ka round.

Kaniadto, ang Nanjing miagi sa duha ka charging station ug 119 charging piles sa Mai Zhenqiao, Fuzi Temple. Ang baterya nag-charge sulod sa duha o tulo ka oras, ang taas nga oras sa paghulat dili makatubag sa aktwal nga mga panginahanglan, mao nga ang electric shift nga oras mao lamang ang 6 Kini sa walay duhaduha usa ka highlight sa 8 minutos. Gisultihan ni Quantang sa mga reporter sa Yangtze Evening News, sa aktuwal nga operasyon, 19 ka mga dalan ang mokuha sa paagi sa pag-ilis ug pag-charge.

Sa tunga-tunga sa trabaho, ang elektrisidad giusab, ug mahimo ka nga mag-charge sa gabii. Ang tibuok nga baterya sa pag-ilis sa sakyanan kay 6 ngadto sa 8 ka minuto lamang sa charging station, ug ang tibuok sakyanan mopuli sa baterya kutob sa 6 ngadto sa 8 ka minuto! Panahon. Atol sa aktuwal nga proseso sa pagdrayb, tungod sa kawalay kasiguruhan sa mga hinungdan sama sa air conditioner, dagan sa pasahero, 3 ka hugna mahimong makausab sa baterya.

Si Mr. Zhao Xiaodan, deputy manager sa Xisheng Group Electric Vehicle EPC Business Department. Gi-report sa Yangzi Evening News nga ang tibuuk nga proseso sa pagbalhin sa elektrisidad alang sa ika-19 nga bus sa bootstake power station: ang bus nagmaneho sa eksklusibo nga shift station sa charge power station, ug ang mga electric robot sa duha ka kilid ubos sa kontrol sa kompyuter, giablihan ang tabon sa sakyanan, sa samang higayon Kuhaa ang baterya imbes ang baterya ug ilisan ang baterya nga gi-charge sa charging station.

Nasabtan nga ang pagtukod sa estasyon nagsagop sa internasyonal nga nanguna nga awtomatik nga multi-box nga paspas nga pag-ilis nga kagamitan, daghang mga kahon nga dungan nga gipuli, makapauswag sa katulin sa pagbinayloay sa kuryente. Sa parehas nga oras, adunay usa usab ka espesyal nga suga sa pagpakita sa signal sa istasyon sa pag-charge. - Pahinumdumi ang nagpadako nga estasyon sa kuryente alang lamang sa serbisyo sa bus nga tigpamaba sa Nanjing Power Supply Company, ang Direktor sa Marketing Department nagsulti sa 20 sa 19 nga bus, ug ang unang batch sa 10 nga mga operasyon sa pagsulay.

Sa sunod nga tulo ka tuig, ang Nanjing kusog usab nga magpasiugda sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa daghang mga industriya. Ang kompanya sa suplay sa kuryente sa Nanjing nagplano karon nga magtukod usa ka gidaghanon sa nag-uswag nga mga planta sa kuryente sa lugar sa Hexi, nga nagserbisyo sa mga Dula sa Olimpiada sa Kabatan-onan. Dugang pa, kining kasamtangang boosting power station makaserbisyo lang sa bus, ang mga pribadong sakyanan dili makasulod sa boost power station.

Karon ang Hefei, Shenzhen ug uban pang mga lungsod ang nagdumala sa mga pribadong awto aron makasulod sa istasyon sa pag-charge sa kuryente aron dawaton ang serbisyo sa pag-charge sa kuryente. Wala sa Nanjing karon. Li Chief Engineer, Nanjing Jinlong miingon.

Aduna bay kalainan tali sa mga electric bus ug ordinaryong mga sakyanan? Ang gasto kada 100 ka kilometro maoy mga 2 ka milyon nga yuan (lakip ang baterya), ug ang gasto sa ordinaryong mga sakyanan maoy 500,000 yuan. Ang kinatibuk-ang inhenyero nagkalkulo sa usa ka bayronon: sa pag-asumir nga ang lunsay nga electric bus modagan ug 100 ka kilometro, sumala sa 1 ka degree sa kuryente kada kilometro, unya ang kinatibuk-ang gasto kay 100; ang ordinaryo nga sakyanan mao ang 100 ka kilometro, mga 40 ka litro nga lana, usa ka litro nga 7 Powder, mogasto ug 280 ka bloke. Sa laing pagkasulti, ang lunsay nga electric bus nagdagan ug kapin sa usa ka gatos ka kilometro labaw sa 180 yuan.

Dugang pa, gipaila usab sa Ji Post ang tigbalita nga ang lunsay nga electric bus naggamit usab sa manganese-based ion power lithium-ion nga baterya, ug ang naandan nga lithium-ion nga mga bus sa baterya dali nga masunog, ug kini nga baterya epektibo nga makapugong niini nga panghitabo. Ug ang mga lunsay nga electric buses awtomatik nga maalarma sa higayon nga maminusan ang insulasyon, ug susihon dayon sa drayber kung asa mag-leak ang kuryente. Mahimo kini nga tilting, ug ang inahan ug anak nga reporter makakita nga adunay usa ka espesyal nga espesyalidad, nga mao, kini mahimong mobangon ug mokiling! Si Quantang miingon nga kini ang humanized nga disenyo sa mga electric bus.

Adunay 6 ka mga airbag sa atubangan ug likod nga mga ligid, nga makatabang sa bus nga motaas sa 40 cm. Gipakiling ang bus<000000>lsquo;Kilid’Kombenyente kini alang sa mga pasilidad nga may kapansanan. Kini nga disenyo importante nga ikonsiderar ang komportable nga mga pasahero, ug ang mga pasahero mahimong makunhuran kini kung sila manaog sa.

Tungod kay adunay usa ka balloon, ang vibration mas maayo, ug ang mga tawo nga naglingkod niini mas komportable. Hangtud nga nalangkit ang problema, gidugang ang panahon: ang tubig sa dalan dili molapas sa 15 cm, ug ang awto mahimong magbiyahe nga normal. Namatikdan usab sa tigbalita nga adunay duha ka dagkong lingkoranan sa atubangan sa 19 bus, ug ang quarter miingon nga kini ang inahan ug anak, ang bus nagkupot sa duha ka lingkuranan nga hugot kaayo, nga espesyal nga gitakda sa paghimo sa maong mga pasahero.

.