ઇલેક્ટ્રિક બસની બેટરી ફક્ત 6 મિનિટમાં શિફ્ટ થાય છે

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

ફાર્માસ્યુટિકલ યુનિવર્સિટી ગઈકાલે મોકલવામાં આવશે. હાલમાં, જિયાંગનિંગ 19-વે સર્વિસ ઇલેક્ટ્રિક બસ માટે બેટરી બદલવી મહત્વપૂર્ણ છે. લિયુ શિક્સિંગહોટ જિઆંગસુનું પહેલું ઇલેક્ટ્રિક બસ રિકવરી પાવર સ્ટેશન મારા દેશના ફાર્માસ્યુટિકલ યુનિવર્સિટી કેરેક્ટર ક્રેન પ્લેસ ગઈકાલે સત્તાવાર રીતે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું.

ચાર્જિંગ સ્ટેશન જિયાંગનિંગ જિલ્લામાં લોંગ શેરિડા એવન્યુના તળિયે પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું છે. હાલમાં જિયાંગનિંગ 19 બસથી વીજળી સેવા પુરવઠા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, અને આ બસ લાઇન પ્રાંતમાં પણ એક લાઇન બની ગઈ છે. 2014 યુથ ઓલિમ્પિક્સમાં ગ્રીન લો-કાર્બન સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવશે.

ગઈકાલે સવારે ચાર રાઉન્ડ ચલાવવા માટે બેટરી બદલી, રિપોર્ટર જિયાંગનિંગ ગાઓક્સિન પાર્કમાં પ્રવેશ્યો, અને પૂર્વ દિશામાં પાંચ નવી 19-વે બસો ઉભી રહેલી જોઈ. તે સમજી શકાય છે કે જિયાંગિંગ નં. ૧૯ બસ લાઇન કંપનીમાં આવશે, દક્ષિણમાં ફાર્માસ્યુટિકલ યુનિવર્સિટી, ૧૪ સુધી.

5 કિમી, 25 સ્થળો સાથે, જિયાંગનિંગ શહેરમાંથી પસાર થાય છે, ભવિષ્ય જિયાંગનિંગ યુનિવર્સિટી સિટીના યુવા ઓલિમ્પિક રમતો સાથે પણ જોડાઈ શકે છે. યાંગ્ત્ઝે ઇવનિંગ ન્યૂઝે અહેવાલ આપ્યો છે કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ નવ બેટરીઓ સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જે સામાન્ય કારના સામાનમાં, નવ નાના બોક્સની જેમ સ્થિત છે. નવી ઉર્જા પ્રણાલીની ડિઝાઇન માટે જવાબદાર નાનજિંગ જિનલોંગ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર, નાનજિંગ જિનલોંગ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરના જણાવ્યા અનુસાર, સંપૂર્ણ ક્ષમતાવાળી બેટરીનો સમૂહ 150 કિલોમીટર ચલાવી શકે છે, જો 19-વે બસથી 16 કિલોમીટર માટે મુસાફરી લાઇનનું આયોજન કરવામાં આવે, તો ગણતરી કરવા માટે ઝડપ 80 કિલોમીટર છે, એક કાર બેટરીને લગભગ ચાર રાઉન્ડમાં બદલો.

અગાઉ, નાનજિંગમાં ફુઝી મંદિરના માઈ ઝેનકિયાઓમાં બે ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને 119 ચાર્જિંગ પાઈલ્સ મૂકવામાં આવ્યા છે. બેટરી બે કે ત્રણ કલાક ચાર્જ થાય છે, તેથી લાંબો રાહ જોવાનો સમય વાસ્તવિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતો નથી, તેથી ઇલેક્ટ્રિક શિફ્ટનો સમય ફક્ત 6 છે. તે નિઃશંકપણે 8 મિનિટનો હાઇલાઇટ છે. ક્વોન્ટાંગે યાંગ્ત્ઝે ઇવનિંગ ન્યૂઝના પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે, વાસ્તવિક કામગીરીમાં, 19 રસ્તાઓ બદલવા અને ચાર્જ કરવાનો મોડ લેશે.

કામની વચ્ચે, વીજળી બદલાઈ જાય છે, અને તમે રાત્રે ચાર્જ કરી શકો છો. ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં આખા વાહનની બેટરી બદલવામાં ફક્ત 6 થી 8 મિનિટ લાગે છે, અને આખા વાહનમાં બેટરી બદલવામાં 6 થી 8 મિનિટ જેટલો સમય લાગે છે! સીઝન. વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, એર કન્ડીશનર, મુસાફરોના પ્રવાહ જેવા પરિબળોની અનિશ્ચિતતાને કારણે, 3 રાઉન્ડ બેટરી બદલી શકે છે.

શ્રીમાન. ઝાઓ ઝિયાઓદાન, શીશેંગ ગ્રુપ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇપીસી બિઝનેસ ડિપાર્ટમેન્ટના ડેપ્યુટી મેનેજર. યાંગઝી ઇવનિંગ ન્યૂઝે અહેવાલ આપ્યો છે કે બુટસ્ટેક પાવર સ્ટેશનમાં 19મી બસ માટે વીજળી ખસેડવાની સમગ્ર પ્રક્રિયા: બસ ચાર્જ પાવર સ્ટેશનના વિશિષ્ટ શિફ્ટ સ્ટેશનમાં ગઈ, અને બંને બાજુ કમ્પ્યુટરના નિયંત્રણ હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક રોબોટ્સે કારનું કવર ખોલ્યું, તે જ સમયે બેટરીને બદલે બેટરી દૂર કરી અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં ચાર્જ થયેલી બેટરીને બદલી.

એવું માનવામાં આવે છે કે સ્ટેશનનું બાંધકામ આંતરરાષ્ટ્રીય અગ્રણી ઓટોમેટિક મલ્ટી-બોક્સ ફાસ્ટ-રિપ્લેસમેન્ટ સાધનોને અપનાવે છે, જે એકસાથે બહુવિધ બોક્સ બદલી શકે છે, જે વીજળી વિનિમયની ગતિને સુધારી શકે છે. તે જ સમયે, ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર એક ખાસ સિગ્નલ ડિસ્પ્લે લાઇટ પણ છે. - ફક્ત બસ સેવા માટે બુસ્ટિંગ પાવર સ્ટેશન યાદ કરાવો નાનજિંગ પાવર સપ્લાય કંપનીના પ્રવક્તા, માર્કેટિંગ વિભાગના ડિરેક્ટરે 19 બસોમાંથી 20 અને 10 ટ્રાયલ ઓપરેશન્સની પ્રથમ બેચને જણાવ્યું.

આગામી ત્રણ વર્ષમાં, નાનજિંગ અનેક ઉદ્યોગોમાં નવા ઉર્જા વાહનોને જોરશોરથી પ્રોત્સાહન આપશે. નાનજિંગ પાવર સપ્લાય કંપની હાલમાં હેક્સી વિસ્તારમાં ઘણા તેજીમય પાવર પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજના બનાવી રહી છે, જે યુથ ઓલિમ્પિક ગેમ્સ માટે સેવા આપશે. વધુમાં, આ વર્તમાન બુસ્ટિંગ પાવર સ્ટેશન ફક્ત બસની સેવા આપી શકે છે, ખાનગી કાર બુસ્ટ પાવર સ્ટેશનમાં પ્રવેશી શકતી નથી.

હવે હેફેઈ, શેનઝેન અને અન્ય શહેરો ચાર્જિંગ પાવર સેવા સ્વીકારવા માટે ચાર્જિંગ પાવર સ્ટેશનમાં પ્રવેશવા માટે ખાનગી કારનો હવાલો સંભાળે છે. નાનજિંગ પાસે હાલમાં કોઈ નથી. લી ચીફ એન્જિનિયર, નાનજિંગ જિનલોંગે જણાવ્યું હતું.

શું ઇલેક્ટ્રિક બસો અને સામાન્ય કાર વચ્ચે કોઈ તફાવત છે? પ્રતિ 100 કિલોમીટરનો ખર્ચ લગભગ 2 મિલિયન યુઆન (બેટરી સહિત) છે, અને સામાન્ય કારની કિંમત 500,000 યુઆન છે. જનરલ એન્જિનિયરે એક બિલની ગણતરી કરી છે: ધારો કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ ૧૦૦ કિલોમીટર ચાલશે, પ્રતિ કિલોમીટર ૧ ડિગ્રી વીજળી અનુસાર, તો કુલ ખર્ચ ૧૦૦ થાય છે; સામાન્ય કાર ૧૦૦ કિલોમીટર, લગભગ ૪૦ લિટર તેલ, એક લિટર ૭ પાવડર, ૨૮૦ બ્લોક ખર્ચે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ 180 યુઆન કરતાં સો કિલોમીટરથી વધુ દોડે છે.

વધુમાં, જી પોસ્ટ રિપોર્ટરને એ પણ રજૂ કરે છે કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ મેંગેનીઝ-આધારિત આયન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનો પણ ઉપયોગ કરે છે, અને પરંપરાગત લિથિયમ-આયન બેટરી બસો ચલાવવામાં સરળ હોય છે, અને આ બેટરી આ ઘટનાને અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે. અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસો ઇન્સ્યુલેશન ઓછું થયા પછી આપમેળે એલાર્મ કરશે, અને ડ્રાઇવર તરત જ તપાસ કરશે કે ઇલેક્ટ્રિક ક્યાંથી લીક થાય છે. તે નમેલું હોઈ શકે છે, અને માતા અને બાળક રિપોર્ટર જોશે કે હજુ પણ એક ખાસ વિશેષતા છે, એટલે કે, તે ઉપર અને નમેલું પણ હોઈ શકે છે! ક્વોન્ટાંગે કહ્યું કે આ ઇલેક્ટ્રિક બસોની માનવીય ડિઝાઇન છે.

આગળ અને પાછળના ટાયરમાં 6 એરબેગ્સ છે, જે બસને 40 સેમી ઉંચી કરવામાં મદદ કરી શકે છે. બસ બાજુ તરફ નમેલી’તે અપંગ સુવિધાઓ માટે અનુકૂળ છે. મુસાફરોને અનુકૂળતા ધ્યાનમાં રાખીને આ ડિઝાઇન મહત્વપૂર્ણ છે, અને મુસાફરો જ્યારે ઉતરે છે ત્યારે તેને ઘટાડી શકે છે.

ફુગ્ગો હોવાથી, કંપન વધુ સારું હોય છે, અને લોકો તેમાં બેસવામાં વધુ આરામદાયક હોય છે. સમસ્યાની વાત કરીએ તો, ઋતુનો ઉમેરો થાય છે: રસ્તા પર પાણી 15 સે.મી.થી વધુ નથી, અને વાહન સામાન્ય રીતે મુસાફરી કરી શકે છે. રિપોર્ટરે એ પણ નોંધ્યું કે 19 બસની આગળ બે મોટી સીટો હતી, અને ક્વાર્ટરે કહ્યું કે આ માતા અને બાળક છે, બસમાં બે ખુરશીઓ ખૂબ જ કડક છે, જે ખાસ કરીને આવા મુસાફરોને બેસાડવા માટે ગોઠવવામાં આવી છે.

.