Elektriskā autobusa maiņas akumulators tikai 6 minūtes

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Farmācijas universitāte tiks nosūtīta vakar. Šobrīd Jiangning 19-virzienu servisa elektriskajam autobusam ir svarīgi nomainīt akumulatoru. Liu Shixinghot Jiangsu pirmā elektriskā autobusa atjaunošanas spēkstacija manā valstī Farmācijas universitātes Character Crane Place tika oficiāli nodota ekspluatācijā vakar.

Uzlādes stacija atrodas Long Sherida Avenue apakšas rietumu pusē Jiangning rajonā. Pašlaik tas ir svarīgi elektroenerģijas piegādei no Dzjanņinas 19. autobusa, un šī autobusu līnija ir kļuvusi arī par līniju provincē. 2014. gada Jaunatnes olimpiādei tiks nodrošināti videi draudzīgi zema oglekļa satura pakalpojumi.

Vakar no rīta nomainīja akumulatoru, lai tas darbotos četros apļos, reportieris iebrauca Jiangning Gaoxin parkā un ieraudzīja piecus jaunus 19 virzienu autobusus, kas apstājas austrumu pusē. Ir saprotams, ka Dzjannings Nr. 19 autobusu līnija pienāks pie uzņēmuma, uz dienvidiem uz Farmācijas universitāti, 14.

5 km, kopā ar 25 vietām, izskrien cauri Dzjanņinas pilsētai, un nākotnē var izveidot savienojumu arī ar Dzjanņinas Universitātes pilsētas Jaunatnes olimpiskajām spēlēm. Yangtze Evening News ziņoja, ka tīri elektriskais autobuss ir uzstādīts ar deviņām baterijām, kas atrodas parastā automašīnas bagāžā, piemēram, deviņās mazās kastēs. Saskaņā ar Nanjing Jinlong elektroinženieris, Nanjing Jinlong elektroinženieris, kurš ir atbildīgs par jaunās energosistēmas projektēšanu, ar pilnas jaudas akumulatoru komplektu var nobraukt 150 kilometrus, ja brauciena līnija ir plānota 16 kilometru attālumā no 19 virzienu autobusa, ātrums ir 80 kilometri, lai aprēķinātu, automašīna Mainiet akumulatoru apmēram četras kārtas.

Iepriekš Naņdzjiņai ir veiktas divas uzlādes stacijas un 119 uzlādes kaudzes Mai Zhenqiao, Fuzi templī. Akumulators tiek uzlādēts divas vai trīs stundas, tāpēc ilgs gaidīšanas laiks neatbilst faktiskajām vajadzībām, tāpēc elektriskās maiņas laiks ir tikai 6 Tas neapšaubāmi ir 8 minūtes. Kvantangs Jandzi Evening News žurnālistiem sacīja, ka faktiskajā darbībā 19 ceļi veiks maiņas un uzlādes režīmu.

Darba vidū tiek mainīta elektrība, un var uzlādēt naktī. Visa transportlīdzekļa maiņas akumulators uzlādes stacijā atrodas tikai 6 līdz 8 minūtes, un viss transportlīdzeklis nomaina akumulatoru 6 līdz 8 minūtes! Sezona. Faktiskā braukšanas laikā tādu faktoru nenoteiktības dēļ kā gaisa kondicionieris, pasažieru plūsma, 3 kārtas var nomainīt akumulatoru.

Mr. Džao Sjaodans, Xisheng Group elektrisko transportlīdzekļu EPC biznesa nodaļas vadītāja vietnieks. Yangzi Evening News ziņoja, ka viss 19. autobusa elektrības pārslēgšanas process stacijā notiekošajā spēkstacijā: autobuss iebrauca uzlādes spēkstacijas ekskluzīvajā maiņas stacijā, un abās pusēs esošie elektriskie roboti datora vadībā atvēra automašīnas vāku, tajā pašā laikā akumulatora vietā izņemiet akumulatoru un nomainiet akumulatoru, kas ir uzlādēts uzlādes stacijā.

Tiek saprasts, ka stacijas celtniecībā tiek izmantots starptautiskais vadošais automātiskais daudzkārbu ātrās nomaiņas aprīkojums, vienlaikus nomainot vairākas kastes, var uzlabot elektroenerģijas apmaiņas ātrumu. Tajā pašā laikā uzlādes stacijā ir arī īpašs signāla displeja gaisma. - Atgādiniet paaugstināšanas spēkstaciju tikai par autobusu pakalpojumu Nanjing Power Supply Company pārstāvis, Mārketinga departamenta direktors pastāstīja 20 no 19 autobusiem un pirmo 10 izmēģinājuma operāciju partiju.

Nākamajos trīs gados Nanjing arī enerģiski popularizēs jaunus enerģijas transportlīdzekļus vairākās nozarēs. Nanjing elektroapgādes uzņēmums pašlaik plāno būvēt vairākas plaukstošas ​​spēkstacijas Hexi apgabalā, kas apkalpos Jaunatnes olimpiskās spēles. Turklāt šī pašreizējā paaugstināšanas spēkstacija var apkalpot tikai autobusu, privātās automašīnas nevar iebraukt spēka spēkstacijā.

Tagad Hefei, Šenžena un citas pilsētas ir atbildīgas par privāto automašīnu iebraukšanu uzlādes spēkstacijā, lai pieņemtu uzlādes jaudas pakalpojumu. Nanjing pašlaik nav. Li galvenais inženieris, Nanjing Jinlong teica.

Vai ir atšķirība starp elektriskajiem autobusiem un parastajām automašīnām? Maksa par 100 kilometriem ir aptuveni 2 miljoni juaņu (ieskaitot akumulatoru), bet parasto automašīnu izmaksas ir 500 000 juaņu. Ģenerālinženieris ir aprēķinājis rēķinu: pieņemot, ka tīri elektriskais autobuss nobrauks 100 kilometrus, atbilstoši 1 elektrības grādiem uz kilometru, tad kopējās izmaksas ir 100; parastā automašīna ir 100 kilometri, apmēram 40 litri eļļas, viens litrs 7 Pulveris, tērē 280 blokus. Citiem vārdiem sakot, tīrais elektriskais autobuss nobrauc vairāk nekā simts kilometrus vairāk nekā 180 juaņas.

Turklāt Ji Post arī iepazīstina ar reportieri, ka tīrā elektriskā autobusā tiek izmantots arī litija jonu akumulators, kura pamatā ir mangāna jonu jauda, ​​un parastos litija jonu akumulatoru autobusus ir viegli aizdedzināt, un šis akumulators var efektīvi novērst šo parādību. Un tīri elektriskie autobusi automātiski signalizēs, tiklīdz būs samazināta izolācija, un vadītājs nekavējoties pārbaudīs, kur noplūst elektrība. To var noliekt, un mātes un bērna reportieris redzēs, ka joprojām ir īpaša specialitāte, tas ir, tas var celties un sasvērties! Quantang teica, ka tas ir humanizēts elektrisko autobusu dizains.

Priekšējās un aizmugurējās riepās ir 6 drošības spilveni, kas var palīdzēt autobusam pacelties 40 cm. Sasvērts autobuss<000000>lsquo;Sānos’Tas ir ērts cilvēkiem ar īpašām vajadzībām. Šis dizains ir svarīgs, lai ņemtu vērā pasažieru ērtību, un pasažieri to var samazināt, kad viņi izkāpj plkst.

Tā kā ir balons, vibrācija ir labāka, un cilvēki tajā sēž ir ērtāk. Ciktāl tas ir saistīts ar problēmu, tiek pievienota sezona: ūdens uz ceļa nav lielāks par 15 cm, un transportlīdzeklis var pārvietoties normāli. Reportieris arī atzīmēja, ka 19. autobusa priekšā bija divas lielākas sēdvietas, un ceturksnī teica, ka tā ir māte un bērns, autobusā ir pārāk stingri divi krēsli, kas ir īpaši iestatīti, lai šādi pasažieri.

.