ელექტრო ავტობუსის ცვლის ბატარეა მხოლოდ 6 წუთი

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

ფარმაცევტული უნივერსიტეტი გუშინ გაიგზავნება. ამჟამად Jiangning 19-გზის მომსახურე ელექტრო ავტობუსისთვის მნიშვნელოვანია ბატარეის შეცვლა. Liu Shixinghot Jiangsu-ს პირველი ელექტრო ავტობუსის აღდგენის ელექტროსადგური ჩემი ქვეყნის ფარმაცევტული უნივერსიტეტის Character Crane Place ოფიციალურად გუშინ ამოქმედდა.

დამტენი სადგური მდებარეობს ჯიანნინგის რაიონში, ლონგ შერიდას გამზირის ბოლოში, დასავლეთ მხარეს. ის ამჟამად მნიშვნელოვანია Jiangning 19 ავტობუსიდან ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის და ეს ავტობუსის ხაზი ასევე გახდა პროვინციის ხაზი. მწვანე დაბალი ნახშირბადის სერვისები მიეწოდება 2014 წლის ახალგაზრდულ ოლიმპიადას.

გუშინ დილით შეცვალა ბატარეა ოთხი რაუნდით, რეპორტიორი შევიდა Jiangning Gaoxin პარკში და დაინახა ხუთი ახალი 19-გზის ავტობუსი გაჩერებული აღმოსავლეთ მხარეს. გასაგებია, რომ Jiangning No. კომპანიასთან 19 ავტობუსის ხაზი მოვა, სამხრეთით ფარმაცევტული უნივერსიტეტის 14-მდე.

5 კმ, 25 უბნებთან ერთად, გადის ჯიანგნინგ ქალაქზე, მომავალს ასევე შეუძლია დაუკავშირდეს ქალაქ ჯიანნინგის უნივერსიტეტის ახალგაზრდულ ოლიმპიურ თამაშებს. Yangtze Evening News იტყობინება, რომ სუფთა ელექტრო ავტობუსი დამონტაჟებულია ცხრა ბატარეით, რომელიც მდებარეობს ჩვეულებრივი მანქანის ბარგში, როგორც ცხრა პატარა ყუთი. Nanjing Jinlong Electrical Engineer-ის, Nanjing Jinlong Electrical Engineer-ის თქმით, რომელიც პასუხისმგებელია ახალი ენერგეტიკული სისტემის დიზაინზე, სრული ტევადობის ბატარეების კომპლექტს შეუძლია 150 კილომეტრის გავლა, თუ სამგზავრო ხაზი დაგეგმილია 16 კილომეტრზე 19-გზის ავტობუსიდან, სიჩქარე 80 კილომეტრია გამოთვლისთვის, მანქანა შეცვალეთ ბატარეა დაახლოებით ოთხი რაუნდით.

მანამდე, ნანკინმა გაიარა დამტენის ორი სადგური და 119 დამტენი წყობა მაი ჟენქიაოში, ფუზის ტაძარში. ბატარეა იტენება ორი ან სამი საათის განმავლობაში, ასე რომ, ხანგრძლივი ლოდინის დრო არ აკმაყოფილებს რეალურ მოთხოვნილებებს, ასე რომ, ელექტრო გადართვის დრო მხოლოდ 6-ია, ეს უდავოდ გამორჩეულია 8 წუთამდე. Quantang-მა განუცხადა Yangtze Evening News-ის ჟურნალისტებს, რომ ფაქტობრივად, 19 გზა შეცვლის და დატენვის რეჟიმს მიიღებს.

შუა სამუშაოზე დენი იცვლება, ღამითაც შეგიძლიათ დამუხტოთ. მთლიანი მანქანის შეცვლის ბატარეა მხოლოდ 6-დან 8 წუთამდე რჩება დამუხტვის სადგურზე და მთელი მანქანა ცვლის ბატარეას 6-დან 8 წუთამდე! სეზონი. ფაქტობრივი მართვის პროცესში, ისეთი ფაქტორების გაურკვევლობის გამო, როგორიცაა კონდიციონერი, მგზავრების ნაკადი, 3 რაუნდმა შეიძლება შეიცვალოს ბატარეა.

ბატონი Zhao Xiaodan, Xisheng Group Electric Vehicle EPC ბიზნეს დეპარტამენტის მენეჯერის მოადგილე. Yangzi Evening News იტყობინება, რომ მე-19 ავტობუსისთვის ელექტროენერგიის გადატანის მთელი პროცესი საბარგულის ელექტროსადგურში: ავტობუსი შევიდა დამტენის ელექტროსადგურის ექსკლუზიურ ცვლის სადგურში და კომპიუტერის კონტროლის ქვეშ მყოფმა ელექტრო რობოტებმა გახსნეს მანქანის საფარი, ამავდროულად ამოიღეს ბატარეა ბატარეის ნაცვლად და ჩაანაცვლეს ბატარეა, რომელიც დამუხტავს სადგურს.

გასაგებია, რომ სადგურის მშენებლობაში გამოყენებულია საერთაშორისო წამყვანი ავტომატური მრავალყუთიანი სწრაფად ჩანაცვლება აღჭურვილობა, რამდენიმე ყუთი ერთდროულად ჩანაცვლება, შეუძლია გააუმჯობესოს ელექტროენერგიის გაცვლის სიჩქარე. ამავდროულად, დამტენ სადგურზე ასევე არის სპეციალური სიგნალის ჩვენების შუქი. - შეახსენეთ გამაძლიერებელი ელექტროსადგური მხოლოდ ავტობუსების სერვისისთვის Nanjing Power Supply Company-ის სპიკერმა, მარკეტინგის დეპარტამენტის დირექტორმა განუცხადა 19 ავტობუსიდან 20-ს და 10 საცდელი ოპერაციების პირველ პარტიას.

მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, ნანჯინგი ასევე ენერგიულად შეუწყობს ხელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების მრავალ ინდუსტრიაში. ნანჯინგის ელექტრომომარაგების კომპანია ამჟამად გეგმავს ჰექსის რაიონში აშენდეს რამდენიმე აყვავებული ელექტროსადგური, რომელიც მოემსახურება ახალგაზრდულ ოლიმპიურ თამაშებს. გარდა ამისა, ამ ამჟამინდელი გამაძლიერებელი ელექტროსადგური მხოლოდ ავტობუსს ემსახურება, კერძო მანქანები ვერ შედიან გამაძლიერებელ ელექტროსადგურში.

ახლა ჰეფეი, შენჟენი და სხვა ქალაქები პასუხისმგებელნი არიან კერძო მანქანებზე, რომლებიც უნდა შევიდნენ დამტენ ელექტროსადგურში, რათა მიიღონ დამტენი ენერგიის სერვისი. ნანჯინგს ამჟამად არ აქვს. თქვა ლი მთავარმა ინჟინერმა, ნანჯინგ ჯინლონგმა.

არის თუ არა განსხვავება ელექტრო ავტობუსებსა და ჩვეულებრივ მანქანებს შორის? 100 კილომეტრზე ღირებულება დაახლოებით 2 მილიონი იუანია (ბატარეის ჩათვლით), ხოლო ჩვეულებრივი მანქანების ღირებულება 500 000 იუანი. გენერალურმა ინჟინერმა ანგარიში დაითვალა: თუ ვივარაუდებთ, რომ სუფთა ელექტროავტობუსი 100 კილომეტრს გაივლის, კილომეტრზე ელექტროენერგიის 1 ხარისხის მიხედვით, მაშინ ჯამური ღირებულება არის 100; ჩვეულებრივი მანქანა არის 100 კილომეტრი, დაახლოებით 40 ლიტრი ზეთი, ერთი ლიტრი 7 ფხვნილი, დახარჯავს 280 ბლოკს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სუფთა ელექტრო ავტობუსი 180 იუანზე ას კილომეტრზე მეტს გარბის.

გარდა ამისა, Ji Post ასევე აცნობს რეპორტიორს, რომ სუფთა ელექტრო ავტობუსი ასევე იყენებს მანგანუმზე დაფუძნებულ იონურ ლითიუმ-იონურ ბატარეას, ხოლო ჩვეულებრივი ლითიუმ-იონური ბატარეის ავტობუსები ადვილად იწვება და ამ ბატარეას შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს ეს ფენომენი. და სუფთა ელექტრო ავტობუსები ავტომატურად აფრთხილებენ იზოლაციის შემცირების შემდეგ და მძღოლი დაუყოვნებლივ შეამოწმებს, სად გაჟონოს ელექტრო. მისი დახრილობა შეიძლება და დედა-შვილის რეპორტიორი დაინახავს, ​​რომ ჯერ კიდევ არსებობს სპეციალური სპეციალობა, ანუ შეუძლია აწიოს და დახრის! Quantang-მა თქვა, რომ ეს არის ელექტრო ავტობუსების ჰუმანიზებული დიზაინი.

წინა და უკანა საბურავებში არის 6 აირბაგი, რაც ხელს შეუწყობს ავტობუსის 40 სმ-ით აწევას. დახრილი ავტობუსი<000000>lsquo;გვერდით’მოსახერხებელია შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის. ეს დიზაინი მნიშვნელოვანია მოსახერხებელი მგზავრების გასათვალისწინებლად და მგზავრებს შეუძლიათ შეამცირონ ის, როდესაც ჩამოდიან.

იმის გამო, რომ ბუშტია, ვიბრაცია უკეთესია და მასში მჯდომი ხალხი უფრო კომფორტულია. რაც შეეხება პრობლემას, სეზონს ემატება: გზაზე წყალი 15 სმ-ზე მეტი არ არის და მანქანა ნორმალურად მოძრაობს. მომხსენებელმა ასევე აღნიშნა, რომ 19 ავტობუსის წინ ორი უფრო დიდი ადგილი იყო და კვარტალში ნათქვამია, რომ ეს დედა-შვილია, ავტობუსს უჭირავს ორი სკამი ძალიან მჭიდროდ, რომელიც სპეციალურად არის დაყენებული ასეთი მგზავრებისთვის.

.