Elektriese busskuifbattery slegs 6 minute

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Die farmaseutiese universiteit sal gister verskeep word. Op die oomblik is dit belangrik vir Jiangning 19-rigting diens elektriese bus om die battery te verander. Liu Shixinghot Jiangsu se eerste elektriese busherwinningskragstasie my land Pharmaceutical University Character Crane Place is gister amptelik in werking gestel.

Die laaistasie is aan die westekant van die onderkant van die Long Sheridalaan in Jiangning-distrik geleë. Dit is tans belangrik vir die verskaffing van elektrisiteitsdiens vanaf Jiangning 19-bus, en hierdie buslyn het ook &39;n lyn in die provinsie geword. Groen laekoolstofdienste sal aan die 2014 Jeug Olimpiese Spele verskaf word.

Gisteroggend die battery verander om vier rondes te loop, het die verslaggewer die Jiangning Gaoxin Park binnegegaan en gesien hoe vyf nuwe 19-rigting busse aan die oostekant stilhou. Dit word verstaan ​​dat Jiangning No. Buslyn 19 sal na die maatskappy kom, suid na Farmaseutiese Universiteit, 14.

5 km, tesame met 25 terreine, loop deur Jiangning City, die toekoms kan ook aansluit by die Jeug Olimpiese Spele van Jiangning Universiteit Stad. Die Yangtze Evening News het berig dat &39;n suiwer elektriese bus geïnstalleer is met nege batterye, geleë in die gewone motorbagasie, soos nege klein boksies. Volgens die Nanjing Jinlong Elektriese Ingenieur, Nanjing Jinlong Elektriese Ingenieur, wat verantwoordelik is vir die ontwerp van die nuwe energiestelsel, kan &39;n stel volkapasiteit batterye 150 kilometer ry, as die reislyn vir 16 kilometer van die 19-rigting bus beplan word, is die spoed 80 kilometer om te bereken, &39;n motor Verander die battery.

Nanjing het voorheen twee laaistasies en 119 laaistapels in Mai Zhenqiao, Fuzi-tempel, ondergaan. Die battery laai vir twee of drie uur, so lang wagtyd voldoen nie aan die werklike behoeftes nie, so die elektriese skoftyd is slegs 6 Dit is ongetwyfeld &39;n hoogtepunt tot 8 minute. Quantang het aan Yangtze Evening News verslaggewers gesê, in die werklike operasie sal 19 paaie die modus van verandering en laai neem.

In die middel van werk word die elektrisiteit verander, en jy kan saans laai. Die hele voertuig vervang battery is net 6 tot 8 minute in die laaistasie, en die hele voertuig vervang die battery so lank as 6 tot 8 minute! Seisoen. Tydens die werklike ryproses, as gevolg van die onsekerheid van faktore soos lugversorger, passasiersvloei, kan 3 rondtes die battery verander.

Mnr. Zhao Xiaodan, adjunkbestuurder van Xisheng Group Electric Vehicle EPC Business Department. Yangzi Evening News het berig dat die hele proses om elektrisiteit vir die 19de bus in die laai-kragstasie te verskuif: die bus het by die eksklusiewe skofstasie van die laaikragstasie ingery, en die elektriese robotte aan beide kante onder beheer van die rekenaar, het die motordeksel oopgemaak, terselfdertyd Verwyder die battery in plaas van die battery en vervang die battery wat in die laaistasie gelaai is.

Dit word verstaan ​​dat die konstruksie van die stasie aanvaar die internasionale toonaangewende outomatiese multi-box vinnig-vervanging toerusting, verskeie bokse gelyktydig vervang, kan die spoed van elektrisiteit uitruil te verbeter. Terselfdertyd is daar ook &39;n spesiale seinvertoonlig op die laaistasie. - Herinner die versterkende kragstasie slegs vir die busdiens Nanjing Power Supply Company woordvoerder, het die Direkteur van Bemarkingsafdeling aan 20 van die 19 busse gesê, en die eerste groep van 10 proefbedrywighede.

In die volgende drie jaar sal Nanjing ook nuwe energievoertuie in verskeie nywerhede kragtig bevorder. Nanjing-kragtoevoermaatskappy beplan tans om &39;n aantal bloeiende kragsentrales in Hexi-omgewing te bou, wat die Olimpiese Jeugspele bedien. Boonop kan hierdie huidige versterkende kragstasie slegs die bus bedien, privaat motors kan nie die hupstootkragstasie binnegaan nie.

Nou is Hefei, Shenzhen en ander stede in beheer van private motors om die laaikragstasie binne te gaan om die laaikragdiens te aanvaar. Nanjing het geen tans. Li Hoofingenieur, Nanjing Jinlong gesê.

Is daar &39;n verskil tussen elektriese busse en gewone motors? Die koste per 100 kilometer is sowat 2 miljoen yuan (battery ingesluit), en die koste van gewone motors is 500 000 yuan. Die algemene ingenieur het &39;n rekening bereken: aangeneem dat die suiwer elektriese bus 100 kilometer sal ry, volgens 1 graad elektrisiteit per kilometer, dan is die totale koste 100; die gewone motor is 100 kilometer, ongeveer 40 liter olie, een liter 7 Powder, spandeer 280 blokke. Met ander woorde, die suiwer elektriese bus ry meer as honderd kilometer meer as 180 yuan.

Daarbenewens stel Ji Post ook die verslaggewer bekend dat die suiwer elektriese bus ook mangaan-gebaseerde ioonkraglitium-ioonbattery gebruik, en konvensionele litium-ioonbatterybusse is maklik om te vuur, en hierdie battery kan hierdie verskynsel effektief voorkom. En die suiwer elektriese busse sal outomaties alarm sodra die isolasie verminder is, en die bestuurder sal dadelik kyk waar om elektrisiteit te lek. Dit kan gekantel word, en die ma en kind verslaggewer sal sien dat daar nog &39;n spesiale spesialiteit is, dit wil sê, dit kan styg en kantel! Quantang het gesê dat dit die gehumaniseerde ontwerp van elektriese busse is.

Daar is 6 lugsakke voor en agter bande, wat kan help dat die bus 40 cm gestyg het. Kantel die bus<000000>lsquo;Syte’Dit is gerieflik vir fasiliteite vir gestremdes. Hierdie ontwerp is belangrik om gerieflike passasiers in ag te neem, en passasiers kan dit verminder wanneer hulle by afklim.

Omdat daar &39;n ballon is, is die vibrasie beter, en mense wat daarin sit is gemakliker. Sover dit die probleem betref, word die seisoen bygevoeg: die water op die pad is nie meer as 15 cm nie, en die voertuig kan normaal ry. Die verslaggewer het ook opgemerk dat daar twee groter sitplekke voor die 19 bus was, en die kwartaal het gesê dat dit die ma en kind is, die bus hou twee stoele is te styf, wat spesiaal ingestel is om sulke passasiers te maak.

.