Baterija smjene električnog autobusa samo 6 minuta

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Farmaceutsko sveučilište bit će otpremljeno jučer. Trenutačno je za Jiangning 19-smjerni električni autobus važno promijeniti bateriju. Liu Shixinghot Jiangsu prva elektrana za oporavak električnog autobusa my country Pharmaceutical University Character Crane Place jučer je službeno puštena u rad.

Stanica za punjenje nalazi se na zapadnoj strani dna avenije Long Sherida u okrugu Jiangning. Trenutačno je važno za opskrbu električnom energijom iz autobusa Jiangning 19, a ova autobusna linija također je postala linija u pokrajini. Zelene usluge s niskim udjelom ugljika bit će isporučene za Olimpijske igre mladih 2014.

Promijenio bateriju da radi četiri kruga jučer ujutro, reporter je ušao u park Jiangning Gaoxin i vidio pet novih 19-smjernih autobusa zaustavljenih na istočnoj strani. Podrazumijeva se da Jiangning br. Autobusna linija 19 dolazit će do tvrtke, južno do Farmaceutskog sveučilišta, 14.

5 km, zajedno s 25 lokacija, prolazi kroz grad Jiangning, budućnost se također može povezati s Olimpijskim igrama mladih u sveučilišnom gradu Jiangning. Yangtze Evening News izvijestio je da je čisti električni autobus instaliran s devet baterija, smještenih u običnoj automobilskoj prtljazi, poput devet malih kutija. Prema inženjeru elektrotehnike Nanjing Jinlong, inženjeru elektrotehnike Nanjing Jinlong, koji je odgovoran za dizajn novog energetskog sustava, skup baterija punog kapaciteta može voziti 150 kilometara, ako je putna linija planirana za 16 kilometara od 19-smjernog autobusa, brzina je 80 kilometara za izračunavanje, automobil Promijenite bateriju oko četiri kruga.

Prije toga, Nanjing je prošao kroz dvije stanice za punjenje i 119 stupova za punjenje u Mai Zhenqiaou, hramu Fuzi. Baterija se puni dva ili tri sata, tako da dugo vrijeme čekanja ne zadovoljava stvarne potrebe, tako da je vrijeme električne izmjene samo 6. To je bez sumnje vrhunac od 8 minuta. Quantang je novinarima Yangtze Evening Newsa rekao da će u stvarnoj operaciji 19 cesta imati način promjene i punjenja.

Usred posla mijenja se struja, a noću možete puniti. Zamjena baterije cijelog vozila je samo 6 do 8 minuta u punionici, a cijelo vozilo mijenja bateriju čak 6 do 8 minuta! Sezona. Tijekom stvarnog procesa vožnje, zbog neizvjesnosti čimbenika kao što su klima uređaj, protok putnika, 3 kruga mogu promijeniti bateriju.

gosp. Zhao Xiaodan, zamjenik upravitelja odjela Xisheng Group Electric Vehicle EPC Business Department. Yangzi Evening News izvijestio je da je cijeli proces prebacivanja električne energije za 19. autobus u početnoj elektrani: autobus je ušao u ekskluzivnu smjensku stanicu elektrane za punjenje, a električni roboti s obje strane pod kontrolom računala otvorili su poklopac automobila, u isto vrijeme izvadili bateriju umjesto baterije i zamijenili bateriju koja je bila napunjena u stanici za punjenje.

Podrazumijeva se da izgradnja stanice usvaja vodeću međunarodnu automatsku opremu za brzu zamjenu s više kutija, više kutija koje se istovremeno zamjenjuju, može poboljšati brzinu razmjene električne energije. Istodobno, na stanici za punjenje nalazi se i posebna signalna lampica. - Podsjetite na pojačanu elektranu samo za autobusnu uslugu. Glasnogovornik tvrtke Nanjing Power Supply Company, direktor odjela marketinga rekao je za 20 od 19 autobusa i prvu seriju od 10 probnih operacija.

U sljedeće tri godine Nanjing će također snažno promovirati nova energetska vozila u više industrija. Tvrtka za opskrbu električnom energijom iz Nanjinga trenutno planira izgraditi brojne elektrane u razvoju u području Hexi, koje će opsluživati ​​Olimpijske igre mladih. Osim toga, ova trenutna pojačivačka elektrana može služiti samo autobusu, privatni automobili ne mogu ući u pojačivačku elektranu.

Sada su Hefei, Shenzhen i drugi gradovi zaduženi za ulazak privatnih automobila u elektranu za punjenje kako bi prihvatili uslugu punjenja. Nanjing trenutno nema. Li glavni inženjer, Nanjing Jinlong rekao je.

Postoji li razlika između električnih autobusa i običnih automobila? Cijena po 100 kilometara iznosi oko 2 milijuna juana (uključujući bateriju), a cijena običnih automobila je 500.000 juana. Glavni inženjer izračunao je račun: pod pretpostavkom da će čisti električni autobus prijeći 100 kilometara, prema 1 stupnju električne energije po kilometru, tada je ukupni trošak 100; običan auto je 100 kilometara, oko 40 litara ulja, jedna litra 7 praha, potroši 280 blokova. Drugim riječima, čisti električni autobus vozi više od sto kilometara više od 180 juana.

Osim toga, Ji Post također uvodi novinara da čisti električni autobus također koristi ionsku litij-ionsku bateriju na bazi mangana, a konvencionalne autobuse s litij-ionskom baterijom lako je zapaliti, a ova baterija može učinkovito spriječiti ovaj fenomen. A čisto električni autobusi automatski će alarmirati kada se izolacija smanji, a vozač će odmah provjeriti gdje curi električna energija. Može se naginjati, a reporterka majka i dijete vidjet će da ipak postoji posebna specijalnost, odnosno može se dizati i naginjati! Quantang je rekao da je ovo humanizirani dizajn električnih autobusa.

Na prednjim i stražnjim gumama nalazi se 6 zračnih jastuka, koji mogu pomoći da se autobus podigne za 40 cm. Nagnuo autobus<000000>lsquo;na stranu’Pogodan je za objekte za osobe s invaliditetom. Ovaj dizajn je važan za prikladne putnike, a putnici ga mogu smanjiti kada siđu na.

Budući da postoji balon, vibracije su bolje, a i ljudima je ugodnije sjediti u njemu. Što se tiče problema, dodaje se sezona: vode na cesti nema više od 15 cm, a vozilo može normalno prometovati. Novinar je također primijetio da su ispred autobusa 19 bila dva veća sjedala, a četvrtina je rekla da se radi o majci i djetetu, u autobusu drže dvije pretijesne stolice, koje su posebno postavljene za takve putnike.

.