Elektromos buszváltó akkumulátor mindössze 6 perc

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

A gyógyszerészeti egyetemet tegnap szállítják ki. Jelenleg a Jiangning 19 irányú szolgálati elektromos buszának fontos az akkumulátor cseréje. Tegnap hivatalosan is üzembe helyezték Liu Shixinghot Jiangsu első elektromos busz-visszanyerő erőművét, hazám Gyógyszerészeti Egyetem Character Crane Place-jét.

A töltőállomás a Long Sherida Avenue aljának nyugati oldalán található, Jiangning kerületben. Jelenleg a Jiangning 19-es autóbuszról történő villamosenergia-szolgáltatás szempontjából fontos, és ez a buszvonal is a tartomány vonalává vált. A 2014-es ifjúsági olimpián zöld, alacsony szén-dioxid-kibocsátású szolgáltatásokat nyújtanak.

Tegnap reggel négy körre cserélte az akkumulátort, a riporter belépett a Jiangning Gaoxin Parkba, és öt új, 19 irányú buszt látott megállni a keleti oldalon. Nyilvánvaló, hogy Jiangning No. A 19-es busz a céghez érkezik, délre a Gyógyszerészeti Egyetem 14. sz.

5 km, 25 helyszínnel együtt, Jiangning városon halad keresztül, a jövő csatlakozhat a Jiangning Egyetemvárosi Ifjúsági Olimpiai Játékokhoz is. A Jangce Evening News arról számolt be, hogy egy tisztán elektromos busz kilenc akkumulátorral van felszerelve, amelyek az autók hétköznapi poggyászában helyezkednek el, mint kilenc kis doboz. Az új energiarendszer tervezéséért felelős Nanjing Jinlong Villamosmérnök, Nanjing Jinlong Villamosmérnök szerint egy teljes kapacitású akkumulátor készlet 150 kilométert tud megtenni, ha az utazási vonalat 16 kilométerre tervezik a 19-es busztól, a sebesség 80 kilométer a számítás, egy autó Cserélje ki az akkumulátort körülbelül négy körben.

Korábban Nanjing két töltőállomáson és 119 töltőhalmon ment keresztül Mai Zhenqiao-ban, a Fuzi templomban. Az akkumulátor két-három órán keresztül töltődik, így a hosszú várakozási idő nem elégíti ki a tényleges igényeket, így az elektromos váltási idő mindössze 6 Ez kétségtelenül kiemeli a 8 percet. Quantang azt mondta a Jangce Evening News riportereinek, hogy a tényleges működés során 19 úton lesz mód a váltás és a töltés módban.

Munka közben áramot cserélnek, éjszaka lehet tölteni. A teljes jármű csereakkumulátora mindössze 6-8 percig tart a töltőállomáson, és az egész jármű 6-8 percig cseréli az akkumulátort! Évad. A tényleges vezetési folyamat során az olyan tényezők bizonytalansága miatt, mint a légkondicionáló, az utasok áramlása, 3 kör cserélheti az akkumulátort.

úr Zhao Xiaodan, a Xisheng Group elektromos járművek EPC üzletágának igazgatóhelyettese. A Yangzi Evening News beszámolt arról, hogy a 19-es autóbusz áramátállításának teljes folyamata a kezdeti erőműben: a busz behajtott a töltőerőmű exkluzív váltóállomásába, és a kétoldali elektromos robotok a számítógép irányítása alatt kinyitották az autó fedelét, egyúttal az akkumulátor helyett vegye ki az akkumulátort, és cserélje ki a töltőállomáson feltöltött akkumulátort.

Magától értetődik, hogy az állomás építése a nemzetközi vezető automata többdobozos gyorscsere-berendezést alkalmazza, több doboz egyidejű cseréje, javíthatja a villamosenergia-csere sebességét. Ugyanakkor a töltőállomáson egy speciális jelzőfény is található. - Emlékeztesd a fellendülő erőművet csak a buszjáratra, a Nanjing Power Supply Company szóvivője, a marketing osztály igazgatója a 19 buszból 20-at és a 10 próbaüzem első tételét mondta el.

A következő három évben Nanjing több iparágban is erőteljesen népszerűsíti az új energetikai járműveket. A Nanjing áramszolgáltató vállalat jelenleg számos virágzó erőmű építését tervezi Hexi körzetében, amelyek az Ifjúsági Olimpiai Játékokat szolgálják. Ráadásul ez a jelenlegi gyorsítóerőmű csak az autóbuszt tudja kiszolgálni, személygépkocsik nem férnek be a gyorsítóerőműbe.

Most Hefei, Shenzhen és más városok felelősek a személygépkocsikért, hogy bejussanak a töltőerőműbe, hogy elfogadják a töltési szolgáltatást. Nanjing jelenleg nincs. Li főmérnök, Nanjing Jinlong mondta.

Van különbség az elektromos buszok és a hagyományos autók között? A 100 kilométerenkénti költség körülbelül 2 millió jüan (az akkumulátorral együtt), a közönséges autók költsége pedig 500 000 jüan. Az általános mérnök kiszámolt egy számlát: ha feltételezzük, hogy a tisztán elektromos busz 100 kilométert fog megtenni, kilométerenként 1 villanyfok szerint, akkor a teljes költség 100; A közönséges autó 100 kilométer, körülbelül 40 liter olaj, egy liter 7 por, 280 blokkot tölt. Más szóval, a tisztán elektromos busz több mint száz kilométerrel több mint 180 jüannal fut.

Emellett a Ji Post azt is bemutatja a riporternek, hogy a tisztán elektromos busz mangán alapú ionteljesítményű lítium-ion akkumulátort is használ, a hagyományos lítium-ion akkumulátoros buszokat pedig könnyű tüzelni, és ez az akkumulátor hatékonyan tudja megelőzni ezt a jelenséget. A tisztán elektromos buszok pedig automatikusan riasztanak, ha a szigetelés csökken, és a vezető azonnal ellenőrzi, hol szivároghat az elektromosság. Dönthető, és az anya-gyerek riporter meglátja, hogy van még egy különlegesség, vagyis tud emelkedni, billenni! Quantang azt mondta, hogy ezek az elektromos buszok humanizált kialakítása.

Elöl és hátul 6 légzsák található, amivel 40 cm-rel emelkedhet a busz. Döntött a busz<000000>lsquo;Oldal’Mozgáskorlátozottak számára is kényelmes. Ez a kialakítás fontos a kényelmes utasok számára, és az utasok csökkenthetik azt, amikor leszállnak.

Mivel van léggömb, jobb a rezgés, kényelmesebb benne ülni. Ami a problémát illeti, az évszak is hozzá tartozik: a víz az úton nem haladja meg a 15 cm-t, és a jármű normálisan haladhat. A riporter azt is megjegyezte, hogy a 19-es busz előtt két nagyobb ülés volt, és a negyed azt mondta, hogy ez az anya és a gyerek, a buszban két szék túl szoros, ami kifejezetten az ilyen utasok számára készült.

.