Ang baterya ng electric bus shift ay 6 na minuto lamang

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Ang pharmaceutical university ay ipapadala kahapon. Sa kasalukuyan, mahalaga para sa Jiangning 19-way service electric bus na palitan ang baterya. Ang unang electric bus recovery power station ni Liu Shixinghot Jiangsu ay opisyal na inilagay kahapon sa aking bansa Pharmaceutical University Character Crane Place.

Matatagpuan ang charging station sa kanlurang bahagi ng ibaba ng Long Sherida Avenue sa Jiangning District. Ito ay kasalukuyang mahalaga para sa supply ng serbisyo ng kuryente mula sa Jiangning 19 bus, at ang linya ng bus na ito ay naging linya na rin sa probinsya. Ang mga berdeng serbisyong low-carbon ay ibibigay sa 2014 Youth Olympics.

Pinalitan ang baterya upang tumakbo ng apat na round kahapon ng umaga, pumasok ang reporter sa Jiangning Gaoxin Park, at nakita ang limang bagong 19-way na bus na huminto sa silangang bahagi. Nauunawaan na si Jiangning No. 19 bus line ay darating sa kumpanya, timog sa Pharmaceutical University, 14.

5 km, kasama ang 25 na mga site, na tumatakbo sa Jiangning City, ang hinaharap ay maaari ring kumonekta sa Youth Olympic Games ng Jiangning University City. Iniulat ng Yangtze Evening News na ang isang purong electric bus ay naka-install na may siyam na baterya, na matatagpuan sa ordinaryong bagahe ng kotse, tulad ng siyam na maliliit na kahon. Ayon sa Nanjing Jinlong Electrical Engineer, Nanjing Jinlong Electrical Engineer, na responsable para sa disenyo ng bagong sistema ng enerhiya, ang isang set ng full capacity na mga baterya ay maaaring magmaneho ng 150 kilometro, kung ang linya ng paglalakbay ay binalak para sa 16 na kilometro mula sa 19-way na bus, ang bilis ay 80 kilometro upang makalkula, isang kotse Baguhin ang baterya tungkol sa apat na round.

Dati, ang Nanjing ay sumailalim sa dalawang charging station at 119 charging piles sa Mai Zhenqiao, Fuzi Temple. Ang baterya ay nagcha-charge ng dalawa o tatlong oras, kaya ang mahabang oras ng paghihintay ay hindi nakakatugon sa mga aktwal na pangangailangan, kaya ang oras ng electric shift ay 6 lamang Ito ay walang alinlangan na isang highlight sa 8 minuto. Sinabi ni Quantang sa mga reporter ng Yangtze Evening News, sa aktwal na operasyon, 19 na kalsada ang kukuha ng paraan ng pagpapalit at pagsingil.

Sa kalagitnaan ng trabaho, pinapalitan ang kuryente, at maaari kang mag-charge sa gabi. Ang buong baterya ng pagpapalit ng sasakyan ay 6 hanggang 8 minuto lamang sa charging station, at pinapalitan ng buong sasakyan ang baterya hangga&39;t 6 hanggang 8 minuto! Season. Sa panahon ng aktwal na proseso ng pagmamaneho, dahil sa kawalan ng katiyakan ng mga kadahilanan tulad ng air conditioner, daloy ng pasahero, 3 rounds ay maaaring magbago ng baterya.

si Mr. Zhao Xiaodan, deputy manager ng Xisheng Group Electric Vehicle EPC Business Department. Iniulat ng Yangzi Evening News na ang buong proseso ng paglilipat ng kuryente para sa ika-19 na bus sa bootstake power station: ang bus ay nagmaneho papunta sa eksklusibong shift station ng charge power station, at ang mga de-koryenteng robot sa magkabilang panig sa ilalim ng kontrol ng computer, ay nagbukas ng takip ng kotse, sa parehong oras Tanggalin ang baterya sa halip na ang baterya at palitan ang baterya na na-charge sa istasyon ng pagsingil.

Ito ay nauunawaan na ang pagtatayo ng istasyon ay gumagamit ng internasyonal na nangungunang awtomatikong multi-box na mabilis na kapalit na kagamitan, maraming mga kahon nang sabay-sabay na palitan, ay maaaring mapabuti ang bilis ng pagpapalitan ng kuryente. Kasabay nito, mayroon ding espesyal na signal display light sa charging station. - Paalalahanan ang nagpapalakas na istasyon ng kuryente para lamang sa serbisyo ng bus na tagapagsalita ng Nanjing Power Supply Company, sinabi ng Direktor ng Marketing Department sa 20 sa 19 na bus, at sa unang batch ng 10 trial operations.

Sa susunod na tatlong taon, puspusang isusulong ng Nanjing ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa maraming industriya. Ang kumpanya ng supply ng kuryente ng Nanjing ay kasalukuyang nagpaplano na magtayo ng isang bilang ng mga umuusbong na planta ng kuryente sa lugar ng Hexi, na nagsisilbi sa Youth Olympic Games. Bilang karagdagan, ang kasalukuyang nagpapalakas na istasyon ng kuryente ay maaari lamang magsilbi sa bus, ang mga pribadong kotse ay hindi maaaring pumasok sa boost power station.

Ngayon ang Hefei, Shenzhen at iba pang mga lungsod ay namamahala sa mga pribadong kotse upang makapasok sa istasyon ng pag-charge ng kuryente upang tanggapin ang serbisyo sa pag-charge ng kuryente. Wala ang Nanjing sa kasalukuyan. Sinabi ni Li Chief Engineer, Nanjing Jinlong.

Mayroon bang pagkakaiba sa pagitan ng mga electric bus at ordinaryong sasakyan? Ang gastos sa bawat 100 kilometro ay humigit-kumulang 2 milyong yuan (kabilang ang baterya), at ang halaga ng mga ordinaryong sasakyan ay 500,000 yuan. Ang pangkalahatang inhinyero ay nagkalkula ng isang bayarin: sa pag-aakalang ang purong electric bus ay tatakbo ng 100 kilometro, ayon sa 1 digri ng kuryente kada kilometro, kung gayon ang kabuuang halaga ay 100; ang ordinaryong kotse ay 100 kilometro, mga 40 litro ng langis, isang litro 7 Powder, gumastos ng 280 bloke. Sa madaling salita, ang purong electric bus ay tumatakbo nang higit sa isang daang kilometro nang higit sa 180 yuan.

Bilang karagdagan, ipinakilala din ng Ji Post ang reporter na ang purong electric bus ay gumagamit din ng manganese-based na ion power lithium-ion na baterya, at ang mga conventional lithium-ion na mga bus ng baterya ay madaling sunugin, at ang bateryang ito ay epektibong makakapigil sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. At ang mga purong electric bus ay awtomatikong mag-aalarma kapag nabawasan ang pagkakabukod, at agad na titingnan ng driver kung saan tatagas ang kuryente. Maaari itong tumagilid, at makikita ng mag-inang reporter na mayroon pa ring espesyal na espesyalidad, iyon ay, maaari itong tumaas at tumagilid! Sinabi ni Quantang na ito ang humanized na disenyo ng mga electric bus.

Mayroong 6 na airbag sa harap at likod na mga gulong, na makakatulong sa bus na tumaas ng 40 cm. Ikiling ang bus<000000>lsquo;Tagilid’Ito ay maginhawa para sa mga pasilidad na may kapansanan. Mahalaga ang disenyong ito upang isaalang-alang ang mga maginhawang pasahero, at maaaring bawasan ito ng mga pasahero kapag bumaba sila sa.

Dahil may lobo, mas maganda ang vibration, at mas komportable ang mga taong nakaupo dito. Hangga&39;t ang problema ay kasangkot, ang panahon ay idinagdag: ang tubig sa kalsada ay hindi hihigit sa 15 cm, at ang sasakyan ay maaaring maglakbay nang normal. Napansin din ng reporter na may dalawang mas malaking upuan sa harap ng 19 bus, at sinabi ng quarter na ito ang mag-ina, ang bus na may hawak na dalawang upuan ay masyadong masikip, na espesyal na nakatakda para sa mga naturang pasahero.

.