Elektrilise bussi käiguvahetuse aku ainult 6 minutit

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Farmaatsiaülikool saadetakse eile. Praegu on Jiangningi 19-suunalise teenindusega elektribussi jaoks oluline aku vahetada. Liu Shixinghot Jiangsu esimene elektribussi taastamise elektrijaam minu kodumaa Farmaatsiaülikooli Character Crane Place võeti eile ametlikult kasutusele.

Laadimisjaam asub Jiangningi rajoonis Long Sherida avenüü põhja lääneküljel. Praegu on see Jiangningi 19 bussist elektriteenuse osutamiseks oluline ning sellest bussiliinist on saanud ka provintsi liin. 2014. aasta noorteolümpiale pakutakse rohelisi vähese CO2-heitega teenuseid.

Vahetas eile hommikul aku nelja ringi sõitmiseks, reporter sisenes Jiangning Gaoxini parki ja nägi viit uut 19-suunalist bussi peatumas idaküljel. On arusaadav, et Jiangning nr. 19 bussiliin tuleb ettevõtte juurde, lõunasse Farmaatsiaülikooli 14.

5 km koos 25 kohaga kulgeb läbi Jiangningi linna, tulevik võib ühenduda ka Jiangningi ülikoolilinna noorte olümpiamängudega. Jangtse Evening News teatas, et puhas elektribuss on paigaldatud üheksa akuga, mis asuvad tavalises autopagasis nagu üheksa väikest kasti. Uue energiasüsteemi projekteerimise eest vastutava Nanjing Jinlongi elektriinseneri, Nanjing Jinlongi elektriinseneri sõnul saab täisvõimsusega akude komplektiga sõita 150 kilomeetrit, kui reisiliin on planeeritud 19-suunalisest bussist 16 kilomeetri kaugusele, kiirus on arvutamiseks 80 kilomeetrit, auto Vahetage akut umbes neli ringi.

Varem on Nanjing Fuzi templis Mai Zhenqiaos läbinud kaks laadimisjaama ja 119 laadimishunnikut. Akut laetakse kaks-kolm tundi, nii et pikk ooteaeg ei vasta tegelikele vajadustele, mistõttu elektrilise vahetuse aeg on vaid 6 See on kahtlemata tipphetk kuni 8 minutit. Quantang ütles Jangtse Evening Newsi ajakirjanikele, et tegelikus töös võtab 19 teed muutmise ja laadimise režiimi.

Keset tööd vahetatakse elekter, öösel saab laadida. Kogu sõiduki vahetusaku on laadimisjaamas vaid 6–8 minutit ja kogu sõiduk vahetab akut kuni 6–8 minutit! Hooaeg. Tegeliku sõidu ajal võib selliste tegurite, nagu konditsioneer, reisijatevoog, ebakindluse tõttu 3 ringi akut vahetada.

Hr. Zhao Xiaodan, Xisheng Groupi elektrisõidukite EPC äriosakonna juhataja asetäitja. Yangzi Evening News teatas, et kogu 19. bussi elektri ümberlülitamise protsess käivituselektrijaamas: buss sõitis laadimisjaama eksklusiivsesse vahetusjaama ja mõlemal pool olevad elektrirobotid arvuti juhtimisel avasid auto katte, samal ajal eemaldage aku asemel aku ja vahetage laadimisjaamas laetud aku.

On arusaadav, et jaama ehitamisel võetakse kasutusele rahvusvahelised juhtivad automaatsed mitme kasti kiirasendusseadmed, mitu kasti asendatakse samaaegselt, mis võib parandada elektrivahetuse kiirust. Samal ajal on laadimisjaamal ka spetsiaalne signaaltuli. - Tuletage tõukejõujaamale meelde ainult bussiteenuse Nanjing Power Supply Company pressiesindaja, turundusosakonna direktor ütles 19 bussist 20 ja 10 proovioperatsiooni esimese partii kohta.

Järgmise kolme aasta jooksul edendab Nanjing jõuliselt ka uusi energiasõidukeid mitmes tööstusharus. Nanjingi elektrivarustusettevõte plaanib praegu ehitada Hexi piirkonda mitmeid õitsevaid elektrijaamu, mis teenindavad noorte olümpiamänge. Lisaks saab see praegune võimenduselektrijaam teenindada ainult bussi, eraautod võimenduselektrijaama ei saa.

Nüüd vastutavad Hefei, Shenzhen ja teised linnad selle eest, et eraautod siseneksid laadimiselektrijaama, et võtta vastu laadimisvõimsus. Nanjingil pole praegu ühtegi. Li peainsener Nanjing Jinlong ütles.

Kas elektribussil ja tavaautol on vahet? Maksumus 100 kilomeetri kohta on umbes 2 miljonit jüaani (koos akuga) ja tavaliste autode maksumus on 500 000 jüaani. Üldinsener on arvutanud arve: eeldades, et puhas elektribuss sõidab 100 kilomeetrit, vastavalt 1 elektrikraad kilomeetrile, siis on kogukulu 100; tavaline auto on 100 kilomeetrit, umbes 40 liitrit õli, üks liiter 7 pulbrit, kulutab 280 plokki. Teisisõnu, puhas elektribuss sõidab rohkem kui sada kilomeetrit rohkem kui 180 jüaani.

Lisaks tutvustab Ji Post reporterile ka seda, et puhtal elektribussil kasutatakse ka mangaanipõhist ioonvõimsusega liitiumioonakut ning tavalisi liitiumioonakubusse on lihtne süüdata ning see aku suudab seda nähtust tõhusalt ära hoida. Ja puhtad elektribussid annavad automaatselt alarmi, kui isolatsioon on vähenenud, ja juht kontrollib kohe, kust elektrit lekib. Seda saab kallutada ning ema- ja lapsereporter näevad, et on ikka eriline eriala ehk see võib tõusta ja kalduda! Quantang ütles, et tegemist on elektribusside humaniseeritud disainiga.

Esi- ja tagarehvidel on 6 turvapatja, millega saab bussi tõusta 40 cm. Kallutatud buss<000000>lsquo;Side’See on mugav puuetega inimestele. See disain on mugav reisijate jaoks oluline ja reisijad saavad seda vähendada, kui väljuvad kell.

Kuna õhupall on olemas, on vibratsioon parem ja inimestel on selles mugavam istuda. Probleemi osas lisandub hooaeg: vett ei ole teel rohkem kui 15 cm ja sõiduk saab normaalselt sõita. Reporter märkis ka, et 19 bussi ees oli kaks suuremat istet ja kvartalis öeldi, et see on ema ja laps, bussis on kaks tooli liiga pingul, mis on spetsiaalselt seadistatud selliste reisijate tegemiseks.

.