باتری تعویض اتوبوس برقی فقط 6 دقیقه

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

دانشگاه داروسازی دیروز ارسال می شود. در حال حاضر، تعویض باتری برای اتوبوس برقی سرویس 19 طرفه Jiangning مهم است. اولین ایستگاه برق بازیابی اتوبوس برقی لیو شیشینگات جیانگسو دانشگاه داروسازی کشور من، Character Crane Place دیروز رسما به بهره برداری رسید.

ایستگاه شارژ در سمت غربی پایین خیابان لانگ شریدا در منطقه جیانگینگ واقع شده است. در حال حاضر برای تامین خدمات برق از اتوبوس جیانگ نینگ 19 اهمیت دارد و این خط اتوبوس نیز به یک خط در استان تبدیل شده است. خدمات سبز کم کربن به المپیک جوانان 2014 ارائه خواهد شد.

باطری را عوض کرد تا صبح دیروز چهار دور کار کند، خبرنگار وارد پارک جیانگینگ گاوکسین شد و پنج اتوبوس 19 طرفه جدید را دید که در سمت شرقی توقف کرده بودند. قابل درک است که Jiangning No. خط 19 اتوبوس به شرکت، جنوب به دانشگاه داروسازی، 14 می آید.

5 کیلومتر، همراه با 25 سایت، از طریق شهر جیانگ نینگ اجرا می شود، آینده همچنین می تواند به بازی های المپیک جوانان شهر دانشگاه جیانگ نینگ متصل شود. اخبار عصر یانگ تسه گزارش داد که یک اتوبوس برقی خالص با 9 باتری نصب شده است که در چمدان های معمولی ماشین مانند نه جعبه کوچک قرار دارد. به گفته مهندس برق نانجینگ جین‌لونگ، مهندس برق نانجینگ جین‌لونگ، که مسئول طراحی سیستم انرژی جدید است، مجموعه‌ای از باتری‌های با ظرفیت کامل می‌توانند 150 کیلومتر رانندگی کنند، اگر خط سفر برای 16 کیلومتر از اتوبوس 19 جهته برنامه‌ریزی شود، سرعت محاسبه 80 کیلومتر است، یک ماشین باتری را حدود چهار دور تغییر دهید.

پیش از این، نانجینگ تحت دو ایستگاه شارژ و 119 شمع شارژ در Mai Zhenqiao، معبد فوزی قرار گرفته است. باتری برای دو یا سه ساعت شارژ می شود، بنابراین زمان انتظار طولانی نیازهای واقعی را برآورده نمی کند، بنابراین زمان تعویض برقی تنها 6 است، بدون شک 8 دقیقه برجسته است. کوانتانگ به خبرنگاران یانگ تسه ایونینگ نیوز گفت، در عملیات واقعی، 19 جاده حالت تغییر و شارژ را خواهند داشت.

وسط کار برق عوض می شود و شب هم می توانید شارژ کنید. کل باتری تعویض وسیله نقلیه تنها 6 تا 8 دقیقه در ایستگاه شارژ است و کل خودرو تا 6 تا 8 دقیقه باتری را تعویض می کند! فصل. در طول فرآیند واقعی رانندگی، به دلیل نامشخص بودن عواملی مانند کولر، جریان مسافر، 3 دور ممکن است باتری را تغییر دهد.

آقای ژائو شیائودان، معاون مدیر بخش بازرگانی EPC خودروهای الکتریکی گروه Xishheng. یانگزی عصر نیوز گزارش داد که کل فرآیند جابجایی برق اتوبوس نوزدهم در ایستگاه برق چکمه: اتوبوس وارد ایستگاه شیفت انحصاری نیروگاه شارژ شد و ربات های برقی دو طرف تحت کنترل رایانه، درپوش خودرو را باز کردند، همزمان باتری را به جای باتری خارج کرده و باتری شارژ شده را در ایستگاه شارژ جایگزین کردند.

قابل درک است که ساخت ایستگاه از تجهیزات پیشرو بین المللی خودکار چند جعبه جایگزین سریع استفاده می کند، جعبه های متعدد به طور همزمان جایگزین می شوند، می توانند سرعت تبادل برق را بهبود بخشند. در عین حال، یک چراغ نمایش سیگنال ویژه نیز روی ایستگاه شارژ وجود دارد. - یادآوری نیروگاه تقویت تنها برای خدمات اتوبوس سخنگوی شرکت تامین برق نانجینگ، مدیر بخش بازاریابی 20 از 19 اتوبوس، و اولین دسته از 10 عملیات آزمایشی گفت.

در سه سال آینده، نانجینگ همچنین به شدت وسایل نقلیه انرژی جدید را در صنایع مختلف تبلیغ خواهد کرد. شرکت تامین برق نانجینگ در حال حاضر در حال برنامه ریزی برای ساخت تعدادی نیروگاه پررونق در منطقه Hexi است که در خدمت بازی های المپیک جوانان است. علاوه بر این، این نیروگاه تقویت کننده فعلی فقط می تواند به اتوبوس خدمت کند، خودروهای شخصی نمی توانند وارد نیروگاه تقویت کننده شوند.

در حال حاضر Hefei، شنژن و دیگر شهرها مسئول خودروهای شخصی برای ورود به نیروگاه شارژ هستند تا خدمات برق شارژ را بپذیرند. نانجینگ در حال حاضر ندارد. مهندس لی، نانجینگ جین لونگ گفت.

آیا اتوبوس های برقی با ماشین های معمولی تفاوت دارند؟ هزینه هر 100 کیلومتر حدود 2 میلیون یوان (با احتساب باتری) و هزینه ماشین های معمولی 500000 یوان است. مهندس عمومی یک صورتحساب محاسبه کرده است: با فرض اینکه اتوبوس برقی خالص 100 کیلومتر کار کند، با توجه به 1 درجه برق در هر کیلومتر، هزینه کل 100 است. ماشین معمولی 100 کیلومتر است، حدود 40 لیتر روغن، یک لیتر 7 پودر، 280 بلوک خرج می کند. به عبارت دیگر، اتوبوس برقی خالص بیش از صد کیلومتر بیش از 180 یوان حرکت می کند.

علاوه بر این، جی پست همچنین به خبرنگار معرفی می کند که اتوبوس الکتریکی خالص از باتری لیتیوم یونی مبتنی بر یون منگنز نیز استفاده می کند و اتوبوس های باتری لیتیوم یون معمولی به راحتی شلیک می شوند و این باتری می تواند به طور موثر از این پدیده جلوگیری کند. و اتوبوس های برقی خالص پس از کاهش عایق به طور خودکار هشدار می دهند و راننده بلافاصله بررسی می کند که در کجا برق نشت کند. می شود کج کرد و خبرنگار مادر و کودک می بیند که هنوز یک تخصص خاص وجود دارد، یعنی می تواند بالا بیاید و کج شود! کوانتانگ گفت که اینها طراحی انسانی اتوبوس های برقی هستند.

6 کیسه هوا در لاستیک های جلو و عقب وجود دارد که می تواند به افزایش 40 سانتی متری اتوبوس کمک کند. اتوبوس را کج کرد<000000>lsquo;Side’برای امکانات معلولان مناسب است. این طراحی برای در نظر گرفتن مسافران راحت مهم است و مسافران می توانند هنگام پیاده شدن آن را کاهش دهند.

چون بادکنک وجود دارد، لرزش بهتر است و افراد در آن راحت‌تر می‌نشینند. تا آنجا که مشکل در میان است، فصل اضافه می شود: آب در جاده بیش از 15 سانتی متر نیست و وسیله نقلیه می تواند به طور عادی حرکت کند. این خبرنگار همچنین خاطرنشان کرد که در مقابل اتوبوس 19 دو صندلی بزرگتر وجود دارد و یک چهارم گفت که این مادر و فرزند هستند، اتوبوس دو صندلی را محکم نگه می دارد که مخصوصاً برای ساخت چنین مسافرانی تنظیم شده است.

.