batré shift beus listrik ngan 6 menit

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Universitas farmasi bakal dikirim kamari. Ayeuna, hal anu penting pikeun Jiangning 19-jalan jasa beus listrik ngarobah batréna. Liu Shixinghot Jiangsu stasiun listrik pamulihan beus listrik munggaran nagara kuring Farmasi Universitas Karakter Crane Tempat sacara resmi dioperasikeun kamari.

Stasiun ngecas perenahna di sisi kulon handap Long Sherida Avenue di Jiangning District. Ayeuna penting pikeun nyayogikeun jasa listrik tina beus Jiangning 19, sareng jalur beus ieu ogé parantos janten jalur di propinsi éta. Ladenan karbon rendah héjo bakal disayogikeun ka Olimpiade Pemuda 2014.

Ngarobah batréna ngajalankeun opat rounds kamari isuk, wartawan diasupkeun kana Jiangning Gaoxin Park, sarta nempo lima beus 19 arah anyar eureun di sisi wétan. Hal ieu dipikaharti yén Jiangning No. Jalur beus 19 bakal sumping ka perusahaan, kidul ka Universitas Farmasi, 14.

5 km, bareng jeung 25 situs, ngajalankeun ngaliwatan Jiangning Kota, mangsa nu bakal datang ogé bisa nyambung ka Olimpiade Pemuda Jiangning Universitas Kota. The Yangtze Evening News ngalaporkeun yén beus listrik murni dipasang sareng salapan batré, ayana dina koper mobil biasa, sapertos salapan kotak leutik. Nurutkeun kana Nanjing Jinlong Insinyur Eléktro, Nanjing Jinlong Éléktronik Insinyur, nu tanggung jawab desain sistem énergi anyar, susunan batré kapasitas pinuh bisa ngajalankeun 150 kilométer, lamun jalur perjalanan ieu rencanana pikeun 16 kilométer ti beus 19-jalan, laju 80 kilométer keur ngitung, mobil Robah batréna ngeunaan opat rounds.

Saméméhna, Nanjing geus ngalaman dua stasiun ngecas jeung 119 tumpukan ngecas di Mai Zhenqiao, Kuil Fuzi. Batré ngeusi dua atanapi tilu jam, waktos ngantosan anu lami henteu nyumponan kabutuhan anu saleresna, ku kituna waktos shift listrik ngan ukur 6 Ieu undoubtedly sorot ka 8 menit. Quantang ngawartoskeun wartawan Warta Malem Yangtze, dina operasi anu saleresna, 19 jalan bakal nyandak modeu ngarobih sareng ngecas.

Di tengah gawé, listrik robah, sarta anjeun bisa ngecas peuting. Sakabeh batré robah wahana ngan 6 ka 8 menit di stasiun ngecas, sarta sakabeh wahana ngagantikeun batréna salami 6 ka 8 menit! Usum. Salila prosés nyetir sabenerna, alatan kateupastian faktor kayaning conditioner hawa, aliran panumpang, 3 rounds bisa ngarobah batréna.

Bapa. Zhao Xiaodan, timbalan manajer Xisheng Group Electric Vehicle EPC Business Department. Yangzi Evening News ngalaporkeun yén sakabéh prosés mindahkeun listrik pikeun beus 19 di stasiun kakuatan bootstake: beus drove kana stasiun shift ekslusif sahiji stasiun kakuatan muatan, jeung robot listrik dina dua sisi dina kontrol komputer, muka panutup mobil, dina waktos anu sareng Cabut batré tinimbang batré jeung ngaganti batréna nu geus boga muatan dina stasiun ngecas.

Hal ieu dipikaharti yén pangwangunan stasiun adopts internasional ngarah otomatis multi-kotak parabot gancang-ngagantian, sababaraha buleud sakaligus ngaganti, bisa ningkatkeun laju bursa listrik. Dina waktos anu sami, aya ogé lampu tampilan sinyal khusus dina stasiun ngecas. - Ngingetkeun stasiun kakuatan boosting ngan pikeun layanan beus Nanjing Power Supply Company spokesperson, Diréktur Departemen Marketing ngawartoskeun 20 tina 19 beus, sarta angkatan mimiti 10 operasi percobaan.

Dina tilu taun ka hareup, Nanjing ogé bakal vigorously ngamajukeun kandaraan énergi anyar dina sababaraha industri. Perusahaan catu daya Nanjing ayeuna ngarencanakeun ngawangun sababaraha pembangkit listrik anu ngembang di daérah Hexi, ngalayanan Olimpiade Pemuda. Sajaba ti éta, pembangkit listrik boosting ayeuna ngan bisa ngalayanan beus, mobil pribadi teu bisa asup ka pembangkit listrik boost.

Ayeuna Hefei, Shenzhen sareng kota-kota sanés anu tanggung jawab mobil pribadi pikeun asup ka stasiun listrik ngecas pikeun nampi jasa listrik ngecas. Nanjing teu gaduh ayeuna. Li Chief Insinyur, Nanjing Jinlong ceuk.

Naha aya bédana antara beus listrik sareng mobil biasa? Biaya per 100 kilométer sakitar 2 juta yuan (kaasup batré), sareng biaya mobil biasa 500.000 yuan. Insinyur umum geus ngitung tagihan a: asumsina yén beus listrik murni bakal ngajalankeun 100 kilométer, nurutkeun 1 gelar listrik per kilométer, mangka total biaya 100; mobil biasa 100 kilométer, ngeunaan 40 liter minyak, hiji liter 7 Bubuk, méakkeun 280 blok. Dina basa sejen, beus listrik murni ngajalankeun leuwih ti saratus kilométer leuwih ti 180 yuan.

Salaku tambahan, Ji Post ogé ngenalkeun wartawan yén beus listrik murni ogé ngagunakeun batré litium-ion kakuatan basis mangan, sareng beus batré litium-ion konvensional gampang dihuru, sareng batré ieu sacara efektif tiasa nyegah fenomena ieu. Sareng beus listrik murni bakal otomatis ngageter saatos insulasi diréduksi, sareng supir bakal langsung pariksa dimana bocor listrik. Éta tiasa dimiringkeun, sareng wartawan indung sareng anak bakal ningali yén masih aya kakhususan khusus, nyaéta, éta tiasa naék sareng ngadengdekkeun! Quantang nyarios yén ieu mangrupikeun desain beus listrik anu dimanusiakeun.

Aya 6 airbags di hareup jeung ban pungkur, nu bisa mantuan beus naék 40 cm. Dengdekkeun beus<000000>lsquo;Sisi’Ieu merenah pikeun fasilitas ditumpurkeun. Desain ieu penting mertimbangkeun panumpang merenah, jeung panumpang bisa ngurangan eta nalika aranjeunna turun di.

Kusabab aya balon, geterna langkung saé, sareng jalma anu linggih di dinya langkung nyaman. Salaku sajauh masalah ieu aub, usum ditambahkeun: cai di jalan teu leuwih ti 15 cm, sarta kandaraan bisa ngarambat normal. Wartawan ogé nyatet yén aya dua korsi gedé di hareup 19 beus, sarta saparapat ngomong yén ieu téh indung jeung anak, beus nahan dua korsi teuing ketang, nu husus diatur sangkan panumpang misalna.

.