Elektrisk bussskiftbatteri kun 6 minutter

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Det farmasøytiske universitetet blir sendt i går. For øyeblikket er det viktig for Jiangning 19-veis service elektrisk buss å bytte batteri. Liu Shixinghot Jiangsus første kraftstasjon for gjenvinning av elektriske busser i mitt land Pharmaceutical University Character Crane Place ble offisielt satt i drift i går.

Ladestasjonen ligger på vestsiden av bunnen av Long Sherida Avenue i Jiangning-distriktet. Den er for tiden viktig for forsyning av strøm fra Jiangning 19 buss, og denne busslinjen har også blitt en linje i provinsen. Grønne lavkarbontjenester vil bli levert til ungdoms-OL 2014.

Byttet batteriet for å kjøre fire runder i går morges, gikk reporteren inn i Jiangning Gaoxin-parken og så fem nye 19-veis busser stoppet på østsiden. Det er forstått at Jiangning No. Busslinje 19 kommer til selskapet, sørover til Pharmaceutical University, 14.

5 km, sammen med 25 steder, løper gjennom Jiangning City, kan fremtiden også kobles til ungdoms-OL i Jiangning University City. Yangtze Evening News rapporterte at en ren elektrisk buss er installert med ni batterier, plassert i den vanlige bilbagasjen, som ni små bokser. I følge Nanjing Jinlong Electrical Engineer, Nanjing Jinlong Electrical Engineer, som er ansvarlig for utformingen av det nye energisystemet, kan et sett med fullkapasitetsbatterier kjøre 150 kilometer, hvis reiselinjen er planlagt 16 kilometer fra 19-veis bussen, er hastigheten 80 kilometer å beregne, en bil Bytt batteriet rundt fire.

Tidligere har Nanjing gjennomgått to ladestasjoner og 119 ladehauger i Mai Zhenqiao, Fuzi-tempelet. Batteriet lader i to eller tre timer, så lang ventetid oppfyller ikke de faktiske behovene, så den elektriske skifttiden er kun 6 Det er utvilsomt et høydepunkt til 8 minutter. Quantang fortalte Yangtze Evening News-reportere, i selve operasjonen vil 19 veier ta modusen for endring og lading.

Midt i jobben skiftes strømmen, og du kan lade om natten. Hele kjøretøybyttebatteriet er bare 6 til 8 minutter i ladestasjonen, og hele kjøretøyet bytter batteri så lenge som 6 til 8 minutter! Årstid. Under selve kjøreprosessen, på grunn av usikkerheten til faktorer som klimaanlegg, passasjerstrøm, kan 3 runder skifte batteri.

Mr. Zhao Xiaodan, nestleder i Xisheng Group Electric Vehicle EPC Business Department. Yangzi Evening News rapporterte at hele prosessen med å skifte elektrisitet for den 19. bussen i startkraftstasjonen: Bussen kjørte inn i den eksklusive skiftestasjonen til ladekraftstasjonen, og de elektriske robotene på begge sider under kontroll av datamaskinen, åpnet bildekselet, samtidig Ta ut batteriet i stedet for batteriet og skift ut batteriet som har blitt ladet i ladestasjonen.

Det er forstått at konstruksjonen av stasjonen vedtar det internasjonale ledende automatiske multi-box hurtigutskiftingsutstyret, flere bokser erstatter samtidig, kan forbedre hastigheten på strømutveksling. Samtidig er det også et spesielt signallys på ladestasjonen. - Minn den forsterkende kraftstasjonen kun for busstjenesten Nanjing Power Supply Company talsperson, fortalte direktøren for markedsavdelingen 20 av de 19 bussene, og den første gruppen av 10 prøveoperasjoner.

I løpet av de neste tre årene vil Nanjing også aktivt fremme nye energikjøretøyer i flere bransjer. Nanjing strømforsyningsselskap planlegger for tiden å bygge en rekke blomstrende kraftverk i Hexi-området, som betjener de olympiske leker for ungdom. I tillegg kan denne nåværende forsterkningskraftstasjonen kun betjene bussen, privatbiler kan ikke gå inn i boostkraftstasjonen.

Nå er Hefei, Shenzhen og andre byer ansvarlige for private biler for å gå inn i ladekraftstasjonen for å akseptere ladekrafttjenesten. Nanjing har ingen for øyeblikket. Li Chief Engineer, Nanjing Jinlong sa.

Er det forskjell på elbusser og vanlige biler? Kostnaden per 100 kilometer er omtrent 2 millioner yuan (inkludert batteri), og kostnaden for vanlige biler er 500 000 yuan. Den generelle ingeniøren har beregnet en regning: forutsatt at den rene elektriske bussen vil kjøre 100 kilometer, i henhold til 1 grad av elektrisitet per kilometer, så er totalkostnaden 100; den ordinære bilen er 100 kilometer, ca 40 liter olje, en liter 7 Powder, bruker 280 blokker. Med andre ord kjører den rene elektriske bussen mer enn hundre kilometer mer enn 180 yuan.

I tillegg introduserer Ji Post også reporteren at den rene elektriske bussen også bruker manganbasert ionkraft litiumionbatteri, og konvensjonelle litiumionbatteribusser er enkle å skyte, og dette batteriet kan effektivt forhindre dette fenomenet. Og de rene elektriske bussene vil automatisk alarmere når isolasjonen er redusert, og sjåføren vil umiddelbart sjekke hvor det skal lekke elektrisk. Den kan vippes, og mor og barn-reporteren vil se at det fortsatt er en spesiell spesialitet, det vil si at den kan stige og vippe! Quantang sa at dette er den humaniserte utformingen av elektriske busser.

Det er 6 kollisjonsputer foran og bak dekk, som kan hjelpe bussen til å heve seg 40 cm. Vippet bussen<000000>lsquo;Side’Det er praktisk for funksjonshemmede. Denne utformingen er viktig for å vurdere praktiske passasjerer, og passasjerer kan redusere den når de går av kl.

Fordi det er en ballong, er vibrasjonen bedre, og folk som sitter i den er mer komfortable. Så langt problemet er involvert, er sesongen lagt til: vannet på veien er ikke mer enn 15 cm, og kjøretøyet kan kjøre normalt. Reporteren bemerket også at det var to større seter foran 19 bussen, og kvartalet sa at dette er mor og barn, bussen holder to stoler er for trange, som er spesielt satt til å gjøre slike passasjerer.

.