Pos ailgylchu batri lithiwm sy&39;n codi tâl

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Os mai&39;r 2014 yw car ynni newydd fy ngwlad ym mlwyddyn gyntaf Tsieina, mae&39;r 2015 yn achos car ynni newydd sbon. Yn ôl data&39;r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, Hydref 2015, mae fy ngwlad wedi cynhyrchu 50,700 o gerbydau ynni newydd, 8 gwaith yn uwch na&39;r flwyddyn ar ôl blwyddyn. Os bydd y data cynhyrchu ym mis Hydref wedyn, bydd y cerbyd ynni newydd yn cael ei allforio i fwy na 300,000 o gerbydau ynni newydd yn 2015.

Gyda&39;r cynnydd yn y car ynni newydd, mae problem adfer y batri lithiwm-ion deinamig yn dod i&39;r wyneb yn naturiol. Pos 1: Pa rai na ddylid eu hailgylchu? Bu&39;r awdur yn gweithio ar fforwm diwydiant modurol ynni newydd ym mis Tachwedd y llynedd i weld sut i edrych ar ailgylchu pŵer batris lithiwm-ion? Yr ateb yw: nawr yn ystyried y ffasiwn. Yn ôl safbwynt yr arbenigwr, nid yw nifer y cerbydau ynni newydd yn yr amser yn llawer.

Nid yw&39;r dechnoleg batri lithiwm-ion deinamig yn aeddfed. Yn y bôn, mae&39;r batri lithiwm-ion pŵer sydd wedi&39;i ddileu yn cael ei anfon yn ôl i sefydliadau ymchwil ar gyfer ymchwil, felly nid oes angen ystyried ailgylchu ar raddfa fawr. Heddiw, mae allbwn un mis o gerbydau ynni newydd ym mis Hydref wedi rhagori ar hanner yr allbwn blynyddol y llynedd (2014 allbwn blynyddol cerbydau ynni newydd o 83,900), a gyda mantais polisi a dyfnhau&39;r holl hyrwyddiadau lleol yn barhaus, cerbydau ynni newydd Bydd nawdd cymdeithasol hefyd yn cynyddu&39;n sylweddol, bydd nifer fawr o batris lithiwm-ion pŵer yn wynebu materion adfer.

Yn ôl fy ngwlad Canolfan Ymchwil Technoleg Modurol, erbyn 2020, bydd cyfaint sgrap cronedig batri lithiwm pŵer cerbyd trydan fy ngwlad yn cyrraedd 120,000 i 170,000 o dunelli. Yn llwyddiannus diweddar "hyrwyddo cerbyd ynni newydd fy ngwlad a seminar cyfnewid a datblygu profiad cysylltiedig â chymhwyso" Dylid gosod gwaith adfer batri hefyd cyn gynted â phosibl a dechrau. Gellir gweld bod problem ailgylchu batris lithiwm-ion deinamig wedi dod yn broblem y mae&39;n rhaid i ni ei hwynebu.

Pos 2: Pwy sy&39;n gyfrifol am ailgylchu? Ar hyn o bryd, mae&39;r diwydiant a rhai o&39;r cyhoedd ynghylch a yw&39;r batri lithiwm-ion gyrru wedi tueddu i fod yn gyson, yna pwy ddylai fod yn gyfrifol am ymddygiad ailgylchu? Ar 11 Medi, cyhoeddodd y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol a&39;r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ar y cyd fod "y polisi technoleg ailgylchu batri storio pŵer cerbydau trydan perthnasol (fersiwn 2015)" yn glir, mae&39;n amlwg y bydd y gwneuthurwr modurol yn dod yn brif gorff y cerbyd trydan ailgylchu batri storio pŵer a ddefnyddir. Ond faint yw&39;r gweithrediad hwn? Yn y broses gynhyrchu a defnyddio batris lithiwm pŵer cerbydau ynni newydd, bydd yn cynnwys cwmnïau cynhyrchu batri, cwmnïau cerbydau a defnyddwyr. Cwmni cynhyrchu batri sy&39;n gyfrifol am gynhyrchu batris a systemau cysylltiedig, a chydosod yn unol ag anghenion cwmnïau cerbydau;.

Bydd trin batris ïon lithiwm gwastraff yn cael eu rhyddhau, eu datgymalu, eu malurio, eu didoli, eu hadennill yn y tŷ, echdynnu asid-bas, ac ati, nid yw ei broffesiynoldeb yn y cwmni cynhyrchu ïon lithiwm presennol a chwmni cerbydau yn unochrog yn gyraeddadwy. Mae arbenigwyr wedi dweud, o ystyried y gweithdrefnau cymhleth ar gyfer y broses adfer batri lithiwm-ion ddeinamig, mae&39;n well adennill y mecanwaith adfer batri pwrpasol.

Dywedodd yr arbenigwr fod cerbydau trydan yn adrodd bod batris lithiwm-ion wedi&39;u hailgylchu a&39;u hailddefnyddio yn llinell newydd, boed yn fenter cerbyd neu&39;n gwmni batri, a fydd yn wynebu llawer o heriau. Ar gyfer cwmnïau cynhyrchu deunydd batri, oherwydd y llwybr technegol, efallai y bydd y dyfodol yn meddiannu&39;r cyfle cyntaf ym maes adfer batri lithiwm-ion deinamig wedi&39;i sgrapio. Pos 3: Sut i adennill? Er y gall cwmnïau cynhyrchu batri feddiannu rhai manteision mewn adferiad batri lithiwm-ion pŵer, mae cwmni cynhyrchu batri a chwmni ailgylchu arbenigol eisoes i fod yn rhan o&39;r busnes hwn, ond oherwydd nad oes profiad perthnasol ar hyn o bryd, cyfeirir at fod y batri lithiwm-ion pŵer yn ddiamau Yn dal i fod yn "fôr glas anhysbys".

Sut y bydd safonau&39;n dilyn yn ystod y broses adfer, ac mae&39;n dal i fod yn nifer anhysbys. Bu cyfryngau bod yr adnewyddiad presennol o gerbydau ynni newydd, arbenigwyr, ac ati. yn cael eu trefnu ar hyn o bryd ar gyfer cerbydau ynni newydd, arbenigwyr, ac ati.

, trafodaethau, trafodaethau, ac ati. Mae cwmni cynhyrchu batri yn credu bod y batri lithiwm pŵer yn cael ei werthu i&39;r cwmni cerbydau, dylai cost adennill batri fod yn gyfrifol gan y cwmni cerbydau; mae&39;r cwmni cerbydau yn credu bod y batri yn cael ei ddefnyddio gan ddefnyddwyr, y cwmni cerbydau a defnyddwyr ddylai dalu&39;r gost adennill Ac mae defnyddwyr yn credu bod y batris y maent yn eu prynu yn cael eu hailgylchu, a dylai&39;r gwneuthurwyr cerbydau a batri wneud iawn am y rhan hon o&39;r golled. Sut i gydbwyso hawliau&39;r parti triwol, a&39;r broblem y dylid ei hystyried yn ofalus gan yr adran gwneud penderfyniadau.

Yn ogystal, nid yw fy ngwlad wedi cyflwyno&39;r mecanwaith ailgylchu batri lithiwm pŵer cyfatebol. Y dull cyffredinol a fabwysiadwyd ar hyn o bryd yw cymryd y dull adennill nicel-hydrogen, nicel-cadmiwm, batri lithiwm-ion tebyg i electroneg defnyddwyr, a thynnu metelau gwerthfawr. Gall y ffurflen hon ddatrys problemau adfer batri lithiwm deinamig yn achos perchnogaeth ceir ynni newydd, ond os yw nifer y batris lithiwm-ion gwydn wedi cynyddu&39;n sylweddol, mae&39;r dull hwn yn dal i gael ei drafod.

Cafwyd rhai safbwyntiau y bydd yn un o&39;r ffyrdd effeithiol o ddatrys ailddefnyddio&39;r batri lithiwm-ion deinamig a ddatryswyd. Y cawr car Daimler - Yn ddiweddar, lansiodd Mercedes-Benz ddyfais storio ynni batri dwy law gyda chynhwysedd o 13 megawat a nifer o gwmnïau. Fodd bynnag, mae yna hefyd arbenigwyr, ac mae gwahanol wneuthurwyr cerbydau yn cael eu cyflenwi gan weithgynhyrchwyr batri gwahanol, a gall modelau gwahanol o&39;r un cwmni cerbyd hefyd ddefnyddio gwahanol fodelau o batris lithiwm pŵer, a fydd yn achosi batris storio ynni o ran cysondeb.

Problem Ddifrifol. Felly, mae mewnwyr diwydiant a ddylai&39;r adran gwneud penderfyniadau ddatrys problem cysondeb y cam ailgylchu er mwyn datblygu safonau unedig cyfatebol o&39;r cam cynhyrchu batri lithiwm pŵer. Pos 4: Pa fodel sy&39;n cael ei ddefnyddio? Gan ei fod yn dal i fod yn "môr glas", pa fodel sy&39;n cael ei ddefnyddio ar gyfer adferiad batri lithiwm-ion pŵer, ac mae cwmnïau mawr yn y cam archwilio ar hyn o bryd.

Daimler - Mae Mercedes-Benz yn adennill y prosiect storio ynni batri lithiwm-ion neu bydd yn cael ei roi ar waith yn 2016, er mai dim ond cerbydau trydan Mercedes-Benz yn unig y mae angen eu cymryd yn anhysbys, gall hyn fod yn fenter cerbyd ar gyfer ailgylchu batri lithiwm-ion pwerus Un o&39;r achosion llwyddiannus o ailddefnyddio. Yn ogystal, mae yna hefyd fodelau busnes o gwmnïau cynhyrchu batri a chwmnïau ailgylchu proffesiynol i ddod o hyd iddynt. Megis derbyniad BYD yn BYD yn BYD, gan weithio gyda chwmni ailgylchu batri lithiwm-ion Greenmei, gan obeithio cyflawni sefyllfa lle mae pawb ar eu hennill ym maes ailgylchu batri lithiwm-ion pŵer trwy hyrwyddo, gweithredu a gweithredu gorsaf bŵer storio ynni a phrosiect gwaith pŵer ffotofoltäig.

Mae yna hefyd gwmnïau cynhyrchu batri i gyflenwi defnydd mewnol, megis Watma i adeiladu batri lithiwm-ion deinamig wedi&39;i ailgylchu ar ôl profion diogelwch, adeiladu gorsaf storio pŵer, rhyddhau yn ystod y dydd, codi tâl yn y nos, amddiffyn y trydan sydd ei angen ar gyfer y ffatri yn ystod y dydd, lleihau trydan y cwmni Rhan o wariant cost. Yn ogystal, mae yna hefyd fewnwyr diwydiant y gellir eu cymhwyso mewn beiciau tair olwyn trydan, dwy-olwyn, cyflenwad pŵer wrth gefn, batri storio ynni, neu elfen fetel yn ôl gwahanol sefyllfaoedd o&39;r batri lithiwm-ion deinamig sgrap, a gellir ei ddefnyddio ar gyfer elfennau metel, a all hefyd gyrraedd yr ysgol Pwrpas. Waeth beth fo&39;r model busnes, mae arbenigwyr yn argymell peidio â gwasgaru prif fusnes y cwmni, fel arall ni fydd yn gallu cael buddion economaidd uwch.

Yn ogystal, er mwyn gwella effeithlonrwydd adfer y batri lithiwm-ion pŵer, ffurfio diwydiant, mae angen sefydlu lleoliad adfer arbennig, a dylai&39;r lleoliad ailgylchu fod ymhell o ganol y ddinas ac ni ddylai fod yn ormod i atal y batri lithiwm-ion. Llygredd amgylcheddol. Ar yr un pryd, dylai&39;r cwmni gael ei ail-gylchredeg gan y cwmni, ac mae&39;r cyflwr "anhrefn" yn y cyswllt adfer batri yn y gorffennol yn cael ei atal rhag atal y batri "llywodraethu llygredd cyntaf".