Yılda 300.000 tondan fazla atık pil yasadışı olarak dökülüyor lityum pil geri dönüşüm bulmacası

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

"Bu piller nereye gidiyor bilmiyorum, seyyar satıcı topluyor, kimin fiyatı yüksek? "Geçtiğimiz günlerde Shandong Eyaletine bağlı Weifang şehrindeki düşük hızlı elektrikli araç dağıtım mağazasının sahibi şöyle dedi: Terk edilmiş dinamik lityum-iyon pillerin büyük bir miktarı karşısında, endüstrinin eski nehirleri ve gölleri bile cevap veremese de, bunu yapan sadece sıradan insanlar değil.

Weifang Şehri, ülkemin ilk büyük düşük hızlı elektrikli aracı olup, bu da Shandong Eyaletinin ülkenin en büyük düşük hızlı elektrikli motor üretimine sahip eyaleti haline gelmesini sağlamıştır. Bu mağaza sadece Weifang Şehri büyüklüğünde, büyük düşük hızlı elektrikli otomobil dağıtım merkezi. Mağazanın bir bölümünde ise mağazada satılan araçlarda kurşun-asit aküler kullanılıyor.

Geçmişte yaşanan benzer deneyimlere göre patron, tüketicilerin gelip mağazaya gelip aküyü tamir ettirmesini veya doğrudan seyyar satıcıya satmasını istiyor ancak akü yönü bilinmiyor. "Eski bir pilin fiyatı 100 yuan civarında. Atık israfı olacak mı,.

"dedi kişi. Minsheng Caddesi&39;nden çok da uzak olmayan Jinbao Caddesi&39;nde olduğu gibi, üreticilere doğrudan bağlı bir geri dönüşüm çıkışı var - Weifang Yeni Enerji Otomobil Servis Merkezi, önemli sorumluluğu Qi Rui, Devin, Lessing üç yeni enerji otomobil şirketine ait, bakım, akü kurtarma vb. dahil. "Akü bozuldu veya ömrü doldu, sahibi gelip alabilir, ayrıca eskisini kapıya teslim etmemiz için bizi arayabilirsiniz, atık aküyü üreticiye gönderelim.

"Weifang Yeni Enerji Otomobil Servis Merkezi&39;nden bir yetkili gazetecilere şunları söyledi. Bu yetkiliye göre pil geri dönüşümü konusunda Weifang markalarının birinci sınıf satış noktalarıdırlar. Weifang ayrıca daha küçük bir ikincil pil kurtarma noktası belirliyor.

Bu noktalar geri dönüştürülmüş pili birinci seviye satış noktasına geri gönderecek ve ardından birinci seviye satış noktaları aracılığıyla üreticiye geri gönderecektir. Geri dönüşüm dükkanının tamirhanesine girdim, masanın altına birkaç etiket yapıştırdım, "Tianneng", "Süper Wei" kutusu. "Geri dönüşüm pili özensiz değil, hatta yeni pil gönderirken kutuyu da gönderiyor, bu da yanlış.

"Aslında, sadece" Tianneng ""," Super Wei "iki şirket değil, şu anda dinamik lityum-iyon pil şirketleri Ningde Times, Sandton, vb., ülkedeki tüm şehirler yavaş yavaş güçlü bir lityum-iyon pil geri dönüşüm ağı kuruyor. "Ülkede yapılacak en resmi yer Weifang olmalı.

Yerel elektrik motoru şirketi gazetecilere şunları söyledi. Ancak giderek iyileştirilen geri kazanım sisteminin dinamik lityum-iyon pilin küçük atölyeye akması tamamen engellenmemiş, ülkede dinamik lityum-iyon pil geri kazanım sistemi oluşturulmuştur. "Kurşun-asit akü pazarı geri dönüştürülebilir bir pazardır, atılan akülerin çoğu bireysel satıcılara aktarılmıştır.

"Birbirini tanıyan bir halk işaret etti. Dinamik lityum-iyon pil geri kazanımı alanında, sadece teknoloji geliştirme sorunları içinde sıkışıp kalmıyor, aynı zamanda şirket artık "tek bir kayıp tek bir kayıp" durumunu yansıtıyor ve bu da bir kısır döngü haline geliyor. Her yıl 300 bin ton kurşun-asit akü kaçak yollarla dökülüyor "Kurşun-asit akülerin yarısından fazlası elde akıtılıyor.

"Ülkemin Lityum Yeni Enerji Endüstrisi Uluslararası Zirve Forumu Düzenleme Komitesi Genel Sekreteri, gazetecilere verdiği röportajda şunları söyledi. Ülkenin en büyük kurşun-asit akü üreticisi olan Tianneng Group Yönetim Kurulu Başkanı Zhang Tian akülerin geri kazanımı konusunda çalışmalar yaptı ve ben bu konuda çok büyük sıkıntı çekiyorum. "Ülkemin 3.

3 milyon ton atık pilin düzenli geri kazanım oranı yüzde 30&39;un altında. Zhang Tianshi bir muhabire verdiği röportajda, "Bu yıl," dedi. Ulusal Halk Kongresi temsilcisi Zhang Tianshi, iki oturumda dinamik lityum-iyon pillerin geri dönüşümünde kaos başlattı ve kurşun-asit pil geri kazanımı denetim önergesinin güçlendirilmesini önerdi.

Sonra, kalan %70 - Kurşun-asit akü, normal bir geri kazanım sisteminde bunların dışında nerededir? "Kurşun-asit akülerin çoğu, yürüyen sokak sığınağının ellerine aktı. Bunların kullanım şekli nispeten basittir; asidi doğrudan aküye koyarlar, sadece en değerli kurşun levhayı tutarlar, sonra kurşun levhayı yasadışı atık bertaraf şirketine satarlar. "Yu Qing gazetecilere şöyle diyor.

Bu tür geri kazanımlar sadece kurşun kaynaklarının israfına yol açmıyor, aynı zamanda vergi kaybına ve çevreye olan etkisi de çok büyük oluyor. Ünlü olmak istemeyen Weifanglılardan biri de gazetecilere yaptığı açıklamada, bazı yerel kaçak küçük atölyelerin bu kurşun külçelerini açık hava fırınlarına attığını, yakıldığında ise her yere düştüğünü söyledi. "Geçtiğimiz yıllarda buna cesaret edemedim ama sırrı hala çok.

"" "Üç numaralı eritme şirketinin kapsamlı kullanım oranı düşüktür, genellikle sadece %80-85, %90&39;a kadar çıkar, bu da her yıl yasadışı eritme sürecinde yaklaşık 160.000 ton kurşunun kullanılmasına yol açar, bu nedenle ülkemin yıllık vergisi yaklaşık 15 milyar yuan kaybedilir. Zhang Tian şöyle dedi. Ve düzenleyici tedbirlerin olmaması durumunda çok miktarda kurşun havaya, suya, toprak kaynaklarına karışıyor.

"Atık pillerin bertaraf edilme oranı her geçen yıl artıyor." Zhang Tianshi&39;ye göre, "İki oturumlu" önergede sunulan bilgilere göre, bu yıl ülkemde kurşun-asit akü üretimi 22&39;ye ulaştı.

4 milyar kVah&39;a ulaşırken, atık pil miktarı da 3,3 milyon tona kadar çıktı. Bataryaya ilişkin "13. Beş Yıllık Plan" planına göre, önümüzdeki beş yıl içinde ülkemizin batarya üretimi 350 milyon kVah&39;a ulaşacak.

Peki neden resmi kanallar var, ama küçük atölye hala küçük atölyedeki düzenli geri dönüşüm sistemini alt ediyor? Küçük atölyenin çekiciliği nedir? "Terk edilmiş pilleri edindiğimde, genellikle eski-yeni yollarla yapıyoruz. Eski piller geldiğinde sıradan tüketicilerden satın alıyoruz. Bu bir vergi indirimi değil, ürün üretirken katma değer vergisi ödemek gerekiyor.

Büyük kârın alım satım arasındaki oranı %20&39;dir ve saf kâr esasen vergilendirilir! "Bir pil geri dönüşüm şirketi gazetecilere böyle söylüyor. Söz konusu vergilendirme Maliye Bakanlığı ve Devlet Vergi İdaresi tarafından 26 Ocak 2015 tarihinde yayımlanan "Kaplama ve Tüketim Vergisi Tahsilatı Hakkında Tebliğ"de şöyle ifade edilmiştir: "1 Şubat 2015 tarihinden itibaren her türlü pil (bazı piller muaftır) için üretim, komisyon işleme ve ithalat bağlantısında tüketim vergisi tahsil edilecektir, geçerli vergi oranı %4&39;tür. "Bunların arasında aküye 1 Ocak 2016&39;dan itibaren tüketim vergisi getirildi.

Ona göre bunun nedeni, vergi olmaması, çevre koruma ve yatırım yapılacak diğer üretim olanaklarının olmamasıdır. Bu tür "küçük atölyeler" çoğu zaman daha yüksek satın alma bedelleriyle atık pilleri kendilerine çekebiliyor. "Ne kadar büyürse büyüsün (normal şirket) karlı olmuyor, küçük atölye ise gayet iyi geçiniyor.

"Bundan sonra kurşun-asit pillerin geri dönüşüm oranı nispeten yüksek olacak, çünkü normal üreticiler daha iyi olacak, ancak lityum iyon piller gibi diğer lityum iyon pillerde teknik bir zorluk olduğu için geri kazanım fiyatı nispeten düşük olacak. Zhang Tianshi ayrıca, "iki oturum"un sunulması durumunda mevcut pil tüketim vergisindeki mantıksız yerden defalarca bahsetti ve yasadışı geri dönüşümün geriye dönük üretimini ortaya koydu, bu da mevcut pil endüstrilerinin çevre kirliliğini etkili bir şekilde çözmeye yardımcı oldu; ayrıca pil, ulusal vergilendirme adalet ilkelerine uymayan tüketim vergisi ve çevre koruma vergisi alıyor ve bu da tekrarlara neden oldu. "Darbe depolama pili tüketim vergisinin muaf tutulmasını veya farklılaştırılmasını önerdi.

"2011 yılında Ulusal Dokuz Komitesi&39;nin kurşun-asit akü sektörünü ortaklaşa düzeltmesinin ardından, büyük kurşun-asit akü şirketi üretimde çevre korumasını güçlendirdi. Ancak akü geri kazanım bağlantısının mevzuatı ve denetimi nispeten yetersiz olduğundan, kurşun-asit akülerin küçük atölyelere akması engellenememektedir. "Qing Hanedanlığı döneminde.

Ülkemizde, yıl içerisinde ulusal çapta bir kurşun-asit akü sanayii için ulusal bir girişim başlatılmıştır. O tarihten bu yana, orijinal 4.000 kurşun-asit akü üretiliyor, 100&39;den az kişi rezerve etti. "Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte dinamik lityum-iyon pil geri kazanım bağlantısının düzeltilmesi kaçınılmaz hale geldi.

"Sektörün içinden biri şunu belirtti. Pilin "Buz ve Ateş"i yukarıda belirtildiği gibidir. Küçük atölyeye akan kurşun-asit akünün hala orada olduğunu söylersek, zirveye ulaşmak üzere olan lityum-iyon akünün kaçması zor, durum daha da vahimdir.

Elektrikli araçların 5 ila 7 yıl içinde hurdaya ayrılabileceği düşünülürken, 2018 yılında çok sayıda hurdaya ayrılmanın başlaması bekleniyor. Ülkemiz Otomotiv Teknolojileri Araştırma Merkezi&39;nin öngörüsüne göre, 2020 yılına kadar ülkemizde birikmiş hurda dinamik lityum-iyon pil miktarı 120.000 ila 200.000 tona ulaşacak. Kobalt, nikel, manganez, lityum, demir ve alüminyum gibi metallerden ve alüminyum vb.&39;den oluşan metallerin oluşturduğu toparlanma piyasalarının inşası.

Sektördeki ciromuzun 2018 yılında 5,3 milyar yuanı aşması bekleniyor. 2020&39;de 10 milyar yuandan fazla atık, 2023&39;te lityum iyon pil pazarının 25 milyar yuana ulaşması bekleniyor.

Şu anda, BYD, Beiqi New Energy, Chery ve diğer yeni enerji otomobil üretim şirketleri, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy ve diğer kurşun-asit akü üreticileri ve Tianneng, Chao Wei ve diğer kurşun-asit aküler, ayrıca akü geri dönüşümü alanında faaliyet gösteriyorum. Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.&39;nin bir dalgası

Muhabirlere, ulusal sanitasyon çıkışları, topluluk sokak düzenlerinin geri dönüşüm sistemleri, çevrimiçi geri dönüşüm-çevrimdışı yenilenebilir kaynak kanalları ve 4S mağaza çevrimiçi ağ platformları olmak üzere üç adet mevcut geri dönüşüm kanalının bulunduğunu aktardı. Pil alanında BYD, bir dizi kendi kendini kurtarma sistemi geliştirdi. "Geçici, geçici yeniledik, sonra BYD kurtarma noktalarına geri dönüştürdük; bakım, onarım gibi uzmanlıklar dahil olmak üzere büyük müşterilere dikkat edeceğiz.

Bir de pillerin geçici görevleri var; en sonunda farklı eyaletleri ilgili fabrikaya geri götüreceğiz. "BYD&39;den sorumlu kişi ekonomik gözlem muhabirine şunları söylüyor. Ancak bu alanda hala bağlayıcı bir zorunluluk yok, şirketten uzaklaştırma önemli.

Günümüzde, elektrikli araç güç depolama sistemlerinin geri kazanımında, üretici sorumluluğu uzatma sistemlerinin önemli bir kullanımı olan, elektrikli araç üretim şirketleri, güç depolama aküleri ve raylı sistem aküleri, üretim ve kullanımlarının geri dönüşümü ve değerlendirilmesi konusunda önemli sorumluluk üstlenmelidir. Hurdaya çıkarılan otomobillerin güç aküsünü geri kazandırmak için hurdaya ayrılan otomobil geri dönüşüm söküm şirketleri sorumlu olmalıdır. Ancak geri dönüşüm enerjisinin geri dönüşümünde, ana santralin, akü fabrikasının, söküm tesisinin ana santrali, akü fabrikasının geri dönüşümünde hiçbir şefkat yok. "Gerçek geri dönüşüm işinde, farklı üreticilerin dinamik lityum-iyon pil yapısı farklıdır ve malzeme sistemi farklıdır, bu da geri dönüşümü zorlaştırır ve geri kazanım maliyetlerini artırır.

Entegre geri dönüşümle geri kazanılması mümkün olsa da bu yolla geri kazanılması zordur. Güç lityum-iyon pillerinin geri dönüşümünde iyi bir iş yapın, aynı zamanda birleşik standart sisteminin tavsiyesi yoluyla güç lityum-iyon pil standartlarını birleştirin; ve lityum-iyon pil geri kazanımını teşvik etme alanında temel teknolojiyi artırın. ".

"Hükümet, ilgili yerel şirketlerin demonstrasyon şehirlerinde pil geri dönüşümünü uygun mali desteklerle yapmasını teşvik edecek ve ardından tasarım sonrasında doğal bir tercih oluşturma yoluna gidecek. "Yukarıda adı geçen BYD yetkilisi, bunun şu an için daha pragmatik olduğunu düşünüyor. Ancak Wenyi&39;ye göre mali sübvansiyonların sürdürülebilir olmadığı görülüyor.

Vergi düzenlemesi sayesinde şirketler daha fazla terk edilmiş pil aldı. Zhang Tianshi ayrıca hükümetin lityum-iyon pil kurtarma ödül ve ceza önlemlerini formüle edip uygulaması gerektiğini öne sürdü. Örneğin geri dönüşüm politikasının sorumluluk yükümlülüklerini yerine getirmeyen şirketlere ceza uygulanmakta, pil geri dönüşüm şirketine ve pile, pil sayısı, kapasitesi vb. oranında sübvansiyon verilmektedir.

ve vergi avantajlarından yararlanın.