Mai mult de 300.000 de tone de deșeuri de baterii pe an aruncate ilegal reciclarea bateriilor cu litiu puzzle

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

„Nu știu unde merg bateriile astea, se strânge vânzătorul, cine este prețul mare?. „Recent, într-un magazin de distribuție de mașini electrice de viteză redusă din orașul Weifang, orașul Weifang, provincia Shandong, proprietarul a spus asta. În fața unei cantități mari de baterii dinamice litiu-ion abandonate, nu este vorba doar de oameni obișnuiți, chiar dacă vechile râuri și lacuri ale industriei nu pot răspunde.

Orașul Weifang este primul cel mai mare vehicul electric de mică viteză din țara mea, ceea ce a făcut ca provincia Shandong să devină cea mai mare producție de motoare electrice de mică viteză din țară. Acest magazin este doar de dimensiunea orașului Weifang, distribuția mare de mașini electrice cu viteză redusă. Unul dintre magazinele din magazin, vehiculele vândute în magazin folosesc baterii plumb-acid.

Conform experienței conexe din trecut, șeful înseamnă că consumatorii pot veni la magazin pentru a repara magazinul pentru a repara magazinul sau îl pot vinde direct vânzătorului, dar în ceea ce privește direcția bateriei, nu se știe. „O baterie veche costă aproximativ 100 de yuani. Fie că va avea o risipă de deșeuri,.

„A spus persoana. La fel ca strada Jinbao, care nu este departe de strada Minsheng, există o desfacere de reciclare care este conectată direct la producători - Weifang New Energy Automobile Service Center, responsabilitate importantă Qi Rui, decât Devin, Lessing trei companii de automobile cu energie nouă, inclusiv întreținerea, recuperarea bateriei etc. „Bateria este stricata sau expirata, proprietarul poate veni aici, ne puteti suna si sa facem vechiul in usa, vom trimite bateriei uzate la producator.

„O persoană responsabilă de Weifang New Energy Automobile Service Center a declarat reporterilor. Potrivit acestui responsabil, în ceea ce privește reciclarea bateriilor, acestea sunt punctele de vânzare de primă clasă ale mărcilor Weifang. Weifang stabilește, de asemenea, un punct secundar mai mic de recuperare a bateriei.

Aceste site-uri vor returna bateria reciclată la priza de primul nivel, apoi vor trimite înapoi producătorului de la prizele de primul nivel. Intrând în atelierul de reparații al punctului de reciclare, puneți câteva etichete sub masă, cutie „Tianneng”, „Super Wei”. „Bateria de reciclare nu este neglijentă, chiar și cutia va trimite cutia atunci când trimite o baterie nouă și este greșită.

"De fapt, nu numai" Tianneng "," Super Wei "două companii, în prezent dinamice companii de baterii litiu-ion Ningde Times, Sandton, etc, toate oraşele din ţară sunt încet stabilirea unei reţele puternice de reciclare a bateriei litiu-ion. „Weifang ar trebui să fie cel mai formal loc de făcut din țară.

„Compania locală de motoare electrice a declarat reporterilor. Cu toate acestea, sistemul de recuperare îmbunătățit treptat nu este complet blocat de bateria dinamică litiu-ion pentru a curge în micul atelier, ci pentru a forma un sistem dinamic de recuperare a bateriei litiu-ion în țară. „Piața bateriilor plumb-acid este reciclabilă, majoritatea bateriilor aruncate au ajuns la comercianții individuali.

„A subliniat un popor care se cunoaște. În domeniul recuperării dinamice a bateriei litiu-ion, nu este doar prins în probleme de dezvoltare tehnologică, dar, de asemenea, compania reflectă acum „o singură pierdere o singură”, care este dezvoltată într-un cerc vicios. 300.000 de tone de baterii plumb-acid aruncate ilegal în fiecare an „Mai mult de jumătate din acumulatorul plumb-acid curge în mână.

„Într-un interviu cu reporterii, secretarul general al Comitetului de organizare al Forumului Internațional al Summit-ului Industriei Noii Energii Litiu din țara mea a spus că. În calitate de cel mai mare producător de baterii cu plumb-acid din țară, Zhang Tian, ​​președintele Tianneng Group, a studiat recuperarea bateriilor și mă doare capul pentru această problemă. „În țara mea 3.

3 milioane de tone de deșeuri de baterie, proporția de recuperare regulată este mai mică de 30%. „În acest an, a spus Zhang Tianshi într-un interviu cu un reporter. În calitate de reprezentant al Congresului Național al Poporului, Zhang Tianshi a lansat haosul în reciclarea bateriei dinamice litiu-ion în timpul celor două sesiuni și propune să îmbunătățească mișcarea de supraveghere a recuperării bateriei cu plumb-acid.

Apoi, 70% rămas - Unde este bateria plumb-acid în afara acestora liberă într-un sistem obișnuit de recuperare? „Majoritatea bateriilor cu plumb-acid au ajuns în mâinile sanctuarului stradal. Modul lor de manipulare este relativ simplu, puneți acidul direct în baterie, păstrați doar placa de plumb cea mai valoroasă, apoi vindeți placa de plumb companiei ilegale de eliminare. „Le spune Yu Qing reporterilor.

Acest tip de recuperare nu numai că provoacă risipa de resurse de plumb, ci și pierderea fiscală, impactul asupra mediului este uriaș. Unul dintre localnicii din Weifang care nu vrea să fie faimos a mai spus reporterilor că unele mici ateliere ilegale locale chiar vor arunca aceste lingouri de plumb în cuptoare în aer liber, când sunt arse, vor cădea peste tot. „Nu am îndrăznit să mă ocup de asta în ultimii ani, dar secretul este încă mult.

"" "Trei nici o companie de topire are o rată scăzută de utilizare globală, în general doar 80% până la 85%, până la 90%, ceea ce duce la aproximativ 160.000 de tone de plumb în fiecare an în procesul de topire ilegală, impozitarea anuală a țării mele este, prin urmare, pierdută Aproape 15 miliarde de yuani. a spus Zhang Tian. Și un număr mare de plumb în absența de reglementare, inundații în aer, apă, resurse de sol.

„Valoarea eliminării deșeurilor de baterie crește de la an la an.” „Conform lui Zhang Tianshi, informațiile prezentate în moțiunea de” două sesiuni” din acest an, producția bateriilor plumb-acid în țara mea a ajuns la 22.

4 miliarde kVah, iar volumul bateriei reziduale a fost, de asemenea, de 3,3 milioane de tone. Conform planului „al 13-lea plan cincinal” pentru baterie, producția de baterii din țara mea va ajunge la 350 de milioane kVah în următorii cinci ani.

Deci, de ce există canale formale, dar micul atelier încă învinge sistemul obișnuit de reciclare din micul atelier? Care este atractivitatea micului atelier? „Când am achiziționat baterii abandonate, în general ne descurcăm în moduri vechi spre noi. Cumpărăm consumatori obișnuiți atunci când obțineți baterii vechi. Acesta nu este un bilet fiscal, dar este necesar să plătiți taxa pe valoarea adăugată atunci când faceți produse.

Există 20% din profitul mare între cumpărare și vânzare, iar profitul pur este practic impozitat! „Se spune reporterilor despre o companie de reciclare a bateriilor. Așa-zisa fiscalitate se referă la Ministerul Finanțelor și la Administrația de Stat a Fiscalității, în „Avizul privind Colectarea Taxei de Acoperire și Consum” din 26 ianuarie 2015: „De la 1 februarie 2015, se va percepe taxa de consum la toate tipurile de baterii (unele baterii sunt scutite), în procesul de cotizare de import, taxa aplicabilă este de 4%. „Printre acestea, bateria a primit taxa de consum de la 1 ianuarie 2016.

În opinia sa, pentru că nu există taxă, nu există protecție a mediului și alte facilități de producție de investit. Acele „ateliere mici” pot atrage adesea baterii uzate cu prețuri de achiziție mai mari. „Cu cât este mai mare, cu atât mai mare (compania obișnuită) nu este profitabilă, iar atelierul mic trăiește foarte bine.

„De acum înainte, rata de reciclare a bateriilor plumb-acid este relativ mare, deoarece producătorii obișnuiți vor fi mai buni, dar alte baterii litiu-ion, cum ar fi bateriile litiu-ion, pentru că există o dificultate tehnică, iar prețul de recuperare va fi relativ scăzut. Zhang Tianshi a menționat, de asemenea, în mod repetat, locul nerezonabil în taxa existentă pe consumul de baterii în cazul depunerii „două sesiuni”, și a dezvăluit producția înapoi de reciclare ilegală &39;, ajutând la rezolvarea eficientă a poluării mediului a industriilor existente de baterii; Bateria percepe, de asemenea, taxa de consum și taxa de protecție a mediului, care nu respectă principiile echitabile de impozitare națională, ceea ce a provocat și repetarea. „El a sugerat scutirea sau diferențierea taxei pe consumul de baterii de stocare de impact.

„După ce Comitetul Național Nouă din 2011 a rectificat în comun industria bateriilor cu plumb-acid, marea companie de baterii cu plumb-acid a consolidat protecția mediului a producției. Cu toate acestea, legislația și supravegherea legăturii de recuperare a bateriei sunt relativ limitate, ceea ce nu poate împiedica curgerea bateriilor cu plumb-acid către atelierele mici. „În dinastia Qing.

În acest an, țara mea a declanșat o industrie națională a bateriilor cu plumb-acid. De atunci, 4.000 de baterii originale plumb-acid produc, mai puțin de 100 de persoane rezervate. „Odată cu creșterea vehiculelor electrice, rectificarea legăturii dinamice de recuperare a bateriei litiu-ion a fost iminentă.

„A subliniat un insider din industrie. „Gheața și focul” bateriei este așa cum s-a menționat mai sus. Dacă spunem că bateria plumb-acid curge în micul atelier este încă acolo, atunci bateria litiu-ion care este pe cale să dea un vârf este greu de scăpat, iar situația este și mai gravă.

Se înțelege că vehiculele electrice pot fi casate în 5 până la 7 ani, în timp ce un număr mare de deșeuri este de așteptat să înceapă în 2018. Conform previziunilor Centrului de Cercetare Tehnologică Auto din țara mea, până în 2020, acumularea acumulată de baterie dinamică litiu-ion din țara mea va ajunge la 120.000 până la 200.000 de tone. Construirea piețelor de recuperare create de metal din cobalt, nichel, mangan, litiu, fier și aluminiu și aluminiu etc.

, în industrie, va depăși 5,3 miliarde de yuani în 2018. Mai mult de 10 miliarde de yuani în 2020, 2023 deșeuri Piața bateriei litiu-ion de putere va ajunge la 25 de miliarde de yuani.

În prezent, BYD, Beiqi New Energy, Chery și alte companii de producție de automobile cu energie nouă, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy și alți producători de baterii cu plumb-acid și Tianneng, Chao Wei și alte baterii cu plumb-acid, de asemenea, am stabilit deja în domeniul reciclării bateriilor. Un val al Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

a prezentat reporterilor că există trei canale de reciclare actuale, inclusiv punctele de desfacere naționale de salubritate, sistemele de reciclare ale străzilor comunitare, canale de resurse regenerabile online back-offline și platforme de rețea online de magazine 4S. În domeniul bateriilor, BYD a dezvoltat un set de sisteme de auto-recuperare. „Am reînnoit temporar, temporar și apoi l-am reciclat în punctele de recuperare BYD; vom acorda atenție clienților mari, inclusiv specialități precum întreținere, întreținere etc.

Există, de asemenea, îndatoririle de baterie temporară; în cele din urmă vom revendica diferite state fabricii corespunzătoare. „Responsabilul aferent BYD îi spune reporterului de observație economică. Dar în acest domeniu, încă lipsește obligativitatea obligatorie și este important să conduci de la companie.

În prezent, în recuperarea stocării energiei vehiculelor electrice, o utilizare importantă a sistemelor de extindere a responsabilității producătorilor, companiile de producție de vehicule electrice, bateriile de stocare a energiei și șinele folosesc baterii, ar trebui să își asume o responsabilitate importantă pentru reciclarea și utilizarea producției și utilizării acestora, Compania de dezmembrare de reciclare a mașinilor casate ar trebui să fie responsabilă pentru recuperarea bateriei de pe mașina casată. Cu toate acestea, nu există compasiune pentru reciclarea reciclării reciclării reciclării reciclării energiei de reciclare, fabrica principală, fabrica de baterii și instalația de dezmembrare nu au găsit fabrica principală, fabrica de baterii. „În afacerea actuală de reciclare, structura dinamică a bateriei litiu-ion a diferiților producători este diferită, iar sistemul de materiale este diferit, ceea ce face ca reciclarea să fie dificilă și costuri crescute de recuperare.

Deși poate fi tratat cu reciclare integrată, acest mod este greu de recuperat. Faceți o treabă bună în reciclarea bateriei de putere litiu-ion, dar și prin recomandarea sistemului standard unificat, unificați standardele de putere a bateriei litiu-ion; și crește tehnologia de bază în domeniul promovării recuperării bateriei litiu-ion. ".

„Guvernul va promova companiile locale corespunzătoare din orașele demonstrative să facă reciclarea bateriilor prin subvenții financiare corespunzătoare, iar apoi modalitatea de a forma o alegere naturală după proiectare. „Responsabilul BYD menționat mai sus consideră că acest lucru este în prezent mai pragmatic. Cu toate acestea, în opinia lui Wenyi, modul în care subvenţiile financiare nu au durabil.

Prin reglementarea fiscală, companiile obișnuite au primit mai multe baterii abandonate. Zhang Tianshi a sugerat, de asemenea, că guvernul ar trebui să formuleze și să pună în aplicare recompense și măsuri de pedeapsă pentru recuperarea bateriei cu litiu-ion. De exemplu, o penalizare pentru firmele care nu și-au îndeplinit obligațiile de responsabilitate din politica de reciclare, iar firma de reciclare a bateriilor și a bateriei sunt subvenționate în funcție de numărul de baterii, capacitate etc.

și să implementeze beneficii fiscale.