ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 300,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਡੰਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੁਝਾਰਤ

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

"ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੌਲਦਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਕਿਸਦੀ ਹੈ?।" "ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਦੇ ਵੇਈਫਾਂਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੇਈਫਾਂਗ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ। ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਲੋਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ।

ਵੇਈਫਾਂਗ ਸਿਟੀ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੋਰ ਸਿਰਫ਼ ਵੇਈਫਾਂਗ ਸਿਟੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੰਡ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੌਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਸਟੋਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਰ &39;ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹਾਕਰ ਨੂੰ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 100 ਯੂਆਨ ਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਰਬਾਦੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ,।

"ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਨਬਾਓ ਸਟਰੀਟ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਨਸ਼ੇਂਗ ਸਟਰੀਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਵੇਈਫਾਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿਊ ਰੁਈ, ਡੇਵਿਨ ਨਾਲੋਂ, ਲੈਸਿੰਗ ਤਿੰਨ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। "ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਇੱਥੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ-ਟੂ-ਡੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦੇਵਾਂਗੇ।"

"ਵੇਈਫਾਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਇਸ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਹਨ। ਵੇਈਫਾਂਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਾਈਟਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਲੇਬਲ ਰੱਖੋ, "ਟਿਆਨੇਂਗ", "ਸੁਪਰ ਵੇਈ" ਬਾਕਸ। "ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਡੱਬਾ ਵੀ ਡੱਬਾ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ।"

"ਦਰਅਸਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼" ਤਿਆਨਨੇਂਗ "," ਸੁਪਰ ਵੇਈ "ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼, ਸੈਂਡਟਨ, ਆਦਿ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। "ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਰਸਮੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"

"ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। "ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਪਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ।

"ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ "ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ" ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ 300,000 ਟਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੰਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ "ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਮਿਟ ਫੋਰਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਸਕੱਤਰ-ਜਨਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤਿਆਨਨੇਂਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਿਰ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ 3 ਵਿੱਚ।

3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ, ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। "ਇਸ ਸਾਲ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਨੇ ਦੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਫਿਰ, 70% ਬਾਕੀ - ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? "ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੁਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੋਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਐਸਿਡ ਪਾਓ, ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚੋ। "ਯੂ ਕਿੰਗ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਸੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟੈਕਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ &39;ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੇਈਫਾਂਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੀਸੇ ਦੇ ਪਿੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਹਵਾ ਭੱਠੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁੱਟ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਡਿੱਗ ਪੈਣਗੇ। "ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਰਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।"

"" "ਤਿੰਨ ਨੋ &39;ਸਮੈਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਿਰਫ 80% ਤੋਂ 85%, 90% ਤੱਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 160,000 ਟਨ ਲੀਡ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਕਸ ਲਗਭਗ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ, ਹਵਾ, ਪਾਣੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ।

"ਬਰਬਾਦੀ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।" "ਇਸ ਸਾਲ" ਦੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ "ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 22 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

4 ਬਿਲੀਅਨ kVah, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਹੱਦ ਵੀ 3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਸੀ। ਬੈਟਰੀ ਲਈ "13ਵੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 350 ਮਿਲੀਅਨ kVah ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।

ਤਾਂ ਫਿਰ ਰਸਮੀ ਚੈਨਲ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਪਰ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਖਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੱਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਿਲਣ &39;ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

"ਖਰੀਦ-ਵੇਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 20% ਵੱਡਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!" ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ। 26 ਜਨਵਰੀ, 2015 ਨੂੰ "ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਦੀ ਵਸੂਲੀ &39;ਤੇ ਨੋਟਿਸ" ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਟੈਕਸੇਸ਼ਨ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੈਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: "1 ਫਰਵਰੀ, 2015 ਤੋਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਹੈ) &39;ਤੇ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ, ਉਤਪਾਦਨ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੂ ਟੈਕਸ ਦਰ 4% ਹੈ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ, 2016 ਤੋਂ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।"

ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ "ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ" ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। "ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ (ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਨੀ) ਓਨੀ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।"

"ਹੁਣ ਤੋਂ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਹੋਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।" ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਨੇ "ਦੋ ਸੈਸ਼ਨ" ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਥਾਨ ਦਾ ਵੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਪਛੜੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ; ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਸ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਕਸ ਨਿਰਪੱਖ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੁਹਰਾਓ ਵੀ ਹੋਇਆ। "ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਜਾਂ ਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।

"2011 ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੌਂ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ। "ਕਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਵਿੱਚ।

ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸਲ 4,000 ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ "ਆਈਸ ਐਂਡ ਫਾਇਰ" ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਹੀਏ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਸਿਖਰ &39;ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 5 ਤੋਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ 120,000 ਤੋਂ 200,000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿੱਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਲਿਥੀਅਮ, ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਧਾਤੂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰਿਕਵਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ।

, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ 5.3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। 2020, 2023 ਵਿੱਚ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BYD, Beiqi New Energy, Chery ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ Tianneng, Chao Wei ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਨਾਨ ਸੈਂਡਟਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ।

ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਤਿੰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਆਊਟਲੈਟਸ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਔਨਲਾਈਨ ਬੈਕ-ਆਫਲਾਈਨ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਚੈਨਲ, ਅਤੇ 4S ਸਟੋਰ ਔਨਲਾਈਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ ਸਵੈ-ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ BYD ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ &39;ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ; ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।"

ਬੈਟਰੀ ਅਸਥਾਈ ਦੇ ਫਰਜ਼ ਵੀ ਹਨ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। "BYD ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਥਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ &39;ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ &39;ਤੇ ਕੋਈ ਤਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟ, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟ, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। "ਅਸਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।"

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਪਰ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ".

"ਸਰਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਚੋਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੇਗੀ।" "ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ BYD ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਨੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ।

ਟੈਕਸ ਨਿਯਮਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਸ਼ੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਉਪਾਅ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਮਰੱਥਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

, ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।