Lebih dari 300.000 ton baterai bekas per tahun dibuang secara ilegal teka-teki daur ulang baterai lithium

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

"Entahlah baterai ini kemana, pedagang kaki lima kumpul, siapa yang berani harga mahal?. "Baru-baru ini, di sebuah toko distribusi mobil listrik berkecepatan rendah di Kota Weifang, Kota Weifang, Provinsi Shandong, pemiliknya mengatakan bahwa. Dalam menghadapi sejumlah besar baterai lithium-ion dinamis yang terbengkalai, bukan hanya orang-orang biasa, bahkan sungai dan danau lama dalam industri tidak dapat menjawabnya.

Kota Weifang adalah kendaraan listrik kecepatan rendah terbesar pertama di negara saya, yang membuat Provinsi Shandong menjadi produksi motor listrik kecepatan rendah terbesar di negara ini. Toko ini hanya seukuran Kota Weifang, distribusi mobil listrik berkecepatan rendah yang besar. Salah satu toko di toko tersebut, kendaraan yang dijual di toko tersebut menggunakan baterai timbal-asam.

Menurut pengalaman terkait di masa lalu, yang dimaksud bos adalah konsumen bisa datang ke toko untuk memperbaiki toko untuk memperbaiki toko, atau menjualnya langsung ke pedagang asongan, namun untuk arah aki tidak diketahui. "Baterai lama harganya sekitar 100 yuan. Apakah akan ada pemborosan,.

"Kata orang itu. Sama seperti Jalan Jinbao, yang tidak jauh dari Jalan Minsheng, ada outlet daur ulang yang terhubung langsung ke produsen - Pusat Layanan Mobil Energi Baru Weifang, tanggung jawab penting Qi Rui, daripada Devin, Lessing tiga perusahaan mobil energi baru, Termasuk pemeliharaan, pemulihan baterai, dll. "Baterainya rusak atau sudah kadaluarsa, pemiliknya bisa datang ke sini, bisa juga panggil kami untuk melakukan pengangkutan dari rumah ke rumah, kami akan kirimkan baterai bekas tersebut ke pabrik pembuatnya.

"Seseorang yang bertanggung jawab atas Pusat Layanan Mobil Energi Baru Weifang mengatakan kepada wartawan. Menurut penanggung jawab ini, dalam hal daur ulang baterai, mereka adalah outlet kelas satu untuk merek Weifang. Weifang juga menetapkan titik pemulihan baterai sekunder yang lebih kecil.

Situs-situs ini akan mengembalikan baterai daur ulang ke outlet tingkat pertama, dan kemudian mengirimkannya kembali ke produsen melalui outlet tingkat pertama. Berjalan ke tempat perbaikan outlet daur ulang, letakkan beberapa label di bawah meja, kotak "Tianneng", "Super Wei". "Baterai daur ulang tidak ceroboh, bahkan kotaknya akan mengirimkan kotak saat mengirim baterai baru, dan itu salah.

"Faktanya, tidak hanya dua perusahaan Tianneng dan Super Wei saja, saat ini perusahaan baterai lithium-ion yang dinamis seperti Ningde Times, Sandton, dan lain-lain, semua kota di negara ini perlahan-lahan membangun jaringan daur ulang baterai lithium-ion yang kuat. "Weifang seharusnya menjadi tempat paling formal untuk dikunjungi di negara ini.

"Perusahaan motor listrik setempat mengatakan kepada wartawan. Namun, sistem pemulihan yang ditingkatkan secara bertahap tidak sepenuhnya terhalang oleh baterai lithium-ion dinamis untuk mengalir ke bengkel kecil, tetapi untuk membentuk sistem pemulihan baterai lithium-ion dinamis di negara ini. "Pasar baterai timbal-asam dapat didaur ulang, sebagian besar baterai yang dibuang telah mengalir ke pedagang perorangan.

"Orang-orang yang saling kenal menunjukannya. Di bidang pemulihan baterai lithium-ion dinamis, tidak hanya terjebak dalam masalah pengembangan teknologi, tetapi juga perusahaan sekarang mencerminkan "satu kerugian satu kerugian", yang berkembang menjadi lingkaran setan. 300.000 ton baterai timbal-asam setiap tahun dibuang secara ilegal "Lebih dari separuh baterai timbal-asam dialirkan di tangan.

"Dalam wawancara dengan wartawan, Sekretaris Jenderal Komite Penyelenggara Forum KTT Internasional Industri Energi Baru Litium negara saya mengatakan bahwa. Sebagai produsen baterai timbal-asam terbesar di negara ini, Zhang Tian, ​​​​Ketua Tianneng Group, mempelajari pemulihan baterai, dan saya merasa sangat pusing dengan masalah ini. "Di negara saya 3.

3 juta ton baterai bekas, proporsi pemulihan reguler kurang dari 30%. "Tahun ini, Zhang Tianshi berkata dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter. Sebagai perwakilan Kongres Rakyat Nasional, Zhang Tianshi telah meluncurkan kekacauan dalam daur ulang baterai lithium-ion dinamis selama dua sesi, dan mengusulkan untuk meningkatkan gerakan pengawasan pemulihan baterai timbal-asam.

Lalu, 70% tersisa - Di mana baterai timbal-asam di luar sistem pemulihan reguler ini? "Sebagian besar baterai timbal-asam telah mengalir ke tangan tempat perlindungan pejalan kaki. Cara penanganannya pun relatif sederhana, yakni langsung memasukkan asam ke dalam aki, hanya menyimpan pelat timbal yang paling bernilai saja, kemudian menjual pelat timbal tersebut ke perusahaan Pembuangan Ilegal. "Yu Qing memberi tahu wartawan.

Jenis pemulihan ini tidak hanya menyebabkan pemborosan sumber daya utama, tetapi juga kerugian pajak dan dampaknya terhadap lingkungan sangat besar. Salah seorang warga Weifang yang tidak ingin terkenal juga mengatakan kepada wartawan bahwa beberapa bengkel kecil ilegal setempat bahkan melemparkan batangan timah ini ke dalam tungku terbuka, ketika dibakar, batangan itu akan berjatuhan di mana-mana. "Saya tidak berani menghadapinya dalam beberapa tahun terakhir ini, tetapi rahasianya masih banyak.

"""Tiga perusahaan peleburan tidak memiliki tingkat pemanfaatan komprehensif yang rendah, umumnya hanya 80% hingga 85%, hingga 90%, yang menyebabkan sekitar 160.000 ton timbal setiap tahun dalam proses peleburan ilegal, oleh karena itu perpajakan tahunan negara saya hilang Hampir 15 miliar yuan. Kata Zhang Tian. Dan sejumlah besar timbal jika tidak diatur, membanjiri sumber daya udara, air, dan tanah.

"Jumlah penghapusan limbah baterai meningkat dari tahun ke tahun." "Menurut Zhang Tianshi, informasi yang disampaikan dalam mosi "dua sesi" tahun ini, produksi baterai timbal-asam di negara saya mencapai 22.

4 miliar kVah, dan jumlah limbah baterai juga mencapai 3,3 juta ton. Menurut rencana "Rencana Lima Tahun ke-13" untuk baterai, produksi baterai negara saya akan mencapai 350 juta kVah dalam lima tahun ke depan.

Jadi mengapa ada jalur formal, tetapi bengkel kecil masih mengalahkan sistem daur ulang reguler di bengkel kecil? Apa daya tarik bengkel kecil? "Ketika saya memperoleh baterai bekas, kami biasanya melakukannya dengan cara lama ke baru. Kami membeli konsumen biasa ketika Anda mendapatkan baterai lama. Ini bukan tiket pajak, tetapi perlu membayar pajak pertambahan nilai saat membuat produk.

Ada 20% keuntungan besar antara beli dan jual, dan laba bersih pada dasarnya dikenai pajak! "Kata perusahaan daur ulang baterai kepada wartawan. Yang dimaksud dengan pemungutan pajak adalah Kementerian Keuangan dan Badan Perpajakan Negara dalam "Pemberitahuan Pemungutan Pajak Pelapisan dan Konsumsi" tertanggal 26 Januari 2015: "Sejak 1 Februari 2015, akan memungut pajak konsumsi atas semua jenis baterai (ada beberapa baterai yang dikecualikan), dalam produksi, pemrosesan komisi, dan hubungan impor, tarif pajak yang berlaku adalah 4%. “Di antaranya, baterai yang sudah dikenakan pajak konsumsi sejak 1 Januari 2016.

Menurutnya, hal ini terjadi karena tidak ada pajak, tidak ada perlindungan lingkungan, dan fasilitas produksi lain untuk berinvestasi. "Bengkel-bengkel kecil" tersebut seringkali dapat menarik baterai bekas dengan harga perolehan yang lebih tinggi. "Makin besar (perusahaan biasa) tidak untung, makin kecil bengkelnya hidup enak.

"Mulai sekarang, tingkat daur ulang baterai timbal-asam relatif tinggi, karena produsen biasa akan lebih baik, tetapi baterai lithium-ion lainnya, seperti baterai lithium-ion, karena ada kesulitan teknis, dan harga pemulihannya akan relatif rendah. Zhang Tianshi juga berulang kali menyebutkan tempat yang tidak masuk akal dalam pajak konsumsi baterai yang ada dalam kasus pengajuan "dua sesi", dan mengungkap produksi terbalik dari daur ulang ilegal &39;, membantu secara efektif memecahkan pencemaran lingkungan dari industri baterai yang ada; Baterai juga memungut pajak konsumsi dan pajak perlindungan lingkungan, yang tidak memenuhi prinsip-prinsip perpajakan nasional yang adil, yang juga menyebabkan pengulangan. "Dia menyarankan pengecualian atau diferensiasi pajak konsumsi baterai penyimpanan dampak.

"Setelah Komite Sembilan Nasional 2011 bersama-sama memperbaiki industri baterai timbal-asam, perusahaan baterai timbal-asam besar telah memperkuat perlindungan lingkungan dari produksinya. Namun, peraturan perundang-undangan dan pengawasan terhadap hubungan pemulihan baterai relatif langka, yang tidak dapat menghentikan baterai timbal-asam mengalir ke bengkel-bengkel kecil. "Pada Dinasti Qing.

Pada tahun ini, negara saya telah memulai perbaikan nasional untuk industri baterai timbal-asam nasional. Sejak itu, hanya 4.000 baterai timbal-asam asli yang diproduksi, dan kurang dari 100 orang yang memesannya. "Dengan meningkatnya kendaraan listrik, perbaikan hubungan pemulihan baterai lithium-ion yang dinamis sudah dekat."

"Seorang orang dalam industri menunjukkan. "Es dan Api" baterai seperti yang disebutkan di atas. Kalau kita katakan arus baterai timbal-asam yang mengalir ke bengkel kecil masih ada, maka arus baterai lithium-ion yang hendak mencapai puncaknya sulit dilepaskan, malah keadaannya makin parah.

Diketahui bahwa kendaraan listrik mungkin akan dihapus dalam 5 sampai 7 tahun, sementara sejumlah besar penghapusan diperkirakan akan dimulai pada tahun 2018. Menurut perkiraan Pusat Penelitian Teknologi Otomotif negara saya, pada tahun 2020, akumulasi sisa baterai lithium-ion dinamis negara saya akan mencapai 120.000 hingga 200.000 ton. Pembangunan pasar pemulihan yang diciptakan oleh logam dari kobalt, nikel, mangan, litium, besi dan aluminium, dan aluminium, dll.

, dalam industri ini, akan melampaui 5,3 miliar yuan pada tahun 2018. Lebih dari 10 miliar yuan pada tahun 2020, tahun 2023 limbah Pasar baterai lithium-ion listrik akan mencapai 25 miliar yuan.

Saat ini, BYD, Beiqi New Energy, Chery dan perusahaan produksi mobil energi baru lainnya, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy dan produsen baterai timbal-asam lainnya serta Tianneng, Chao Wei dan baterai timbal-asam lainnya, juga telah saya paparkan di bidang daur ulang baterai. Satu gelombang Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

memperkenalkan kepada wartawan bahwa ada tiga saluran daur ulang saat ini, termasuk outlet sanitasi nasional, sistem daur ulang tata letak jalan komunitas, saluran sumber daya terbarukan daring-luring, dan platform jaringan daring toko 4S. Di bidang baterai, BYD telah mengembangkan seperangkat sistem pemulihan mandiri. "Kami memperbaruinya untuk sementara, lalu mendaur ulangnya ke titik pemulihan BYD; kami akan memperhatikan pelanggan besar, termasuk spesialisasi seperti pemeliharaan, perawatan, dll.

Ada pula tugas baterai sementara; akhirnya kami akan mengembalikan keadaan yang berbeda ke pabrik yang bersangkutan. "Orang yang bertanggung jawab terkait BYD mengatakan kepada reporter pengamatan ekonomi. Namun di bidang ini masih kurang adanya ikatan wajib, dan penting untuk menjauhi perusahaan.

Saat ini, dalam pemulihan penyimpanan daya kendaraan listrik, penggunaan penting dari sistem perluasan tanggung jawab produsen, perusahaan produksi kendaraan listrik, baterai penyimpanan daya dan baterai rel, harus memikul tanggung jawab penting untuk daur ulang dan pemanfaatan produksi dan penggunaannya, perusahaan pembongkaran daur ulang mobil bekas harus bertanggung jawab untuk memulihkan daya baterai pada mobil bekas. Namun, tidak ada belas kasihan pada daur ulang daur ulang daur ulang daya daur ulang, pabrik utama, pabrik baterai, dan pabrik pembongkaran belum menemukan pabrik utama, pabrik baterai. "Dalam bisnis daur ulang sesungguhnya, struktur dinamis baterai lithium-ion dari berbagai produsen berbeda-beda, dan sistem materialnya pun berbeda-beda, sehingga menyebabkan kesulitan dalam daur ulang dan meningkatnya biaya pemulihan.

Meskipun dapat diolah dengan daur ulang terpadu, cara ini sulit dipulihkan. Melakukan pekerjaan yang baik dalam daur ulang daya baterai lithium-ion, tetapi juga melalui rekomendasi sistem standar terpadu, menyatukan standar daya baterai lithium-ion; dan meningkatkan teknologi dasar di bidang promosi pemulihan baterai lithium-ion. ".

“Pemerintah akan mendorong perusahaan lokal terkait di kota-kota percontohan untuk melakukan daur ulang baterai melalui subsidi keuangan yang sesuai, dan kemudian cara membentuk pilihan alami setelah desain. "Orang yang bertanggung jawab atas BYD yang disebutkan di atas percaya bahwa ini saat ini lebih pragmatis. Namun dalam pandangan Wenyi, cara subsidi keuangan tersebut belum berkelanjutan.

Melalui regulasi pajak, perusahaan-perusahaan biasa telah menerima lebih banyak baterai terbengkalai. Zhang Tianshi juga mengusulkan agar pemerintah merumuskan dan menerapkan tindakan penghargaan dan hukuman pemulihan baterai lithium-ion. Misalnya, denda bagi perusahaan yang tidak memenuhi kewajiban tanggung jawab kebijakan daur ulang, dan perusahaan daur ulang baterai serta baterainya disubsidi sesuai jumlah baterai, kapasitas, dan lain-lain.

, dan menerapkan manfaat pajak.