ថ្មកាកសំណល់ជាង 300,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ បោះចោលដោយខុសច្បាប់ ល្បែងផ្គុំរូបកែច្នៃថ្មលីចូម

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

មិនដឹង​ថា​អាគុយ​ទាំងនេះ​ទៅ​ណា​ទេ ឈ្មួញ​រើស​បាន​អ្នកណា​ថ្លៃ​? ម្ចាស់​ហាង​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ថ្មីៗ​នេះ​នៅក្នុង​ហាង​ចែកចាយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ល្បឿន​ទាប​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង Weifang ទីក្រុង Weifang ខេត្ត Shandong ម្ចាស់​បាន​និយាយ​ដូច្នេះ​។ ប្រឈមមុខនឹងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ថាមវន្តមួយចំនួនធំដែលបោះបង់ចោល វាមិនមែនគ្រាន់តែជាមនុស្សធម្មតាទេ សូម្បីតែទន្លេ និងបឹងចាស់ៗរបស់ឧស្សាហកម្មក៏មិនអាចឆ្លើយតបបានដែរ។

ទីក្រុង Weifang គឺជារថយន្តអគ្គិសនីល្បឿនលឿនបំផុតដំបូងគេក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ ដែលបានធ្វើឱ្យខេត្ត Shandong ក្លាយជាកន្លែងផលិតម៉ូទ័រអគ្គិសនីល្បឿនលឿនបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ ហាងនេះមានទំហំត្រឹមតែទីក្រុង Weifang ដែលជាកន្លែងចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីល្បឿនលឿនដ៏ធំ។ ហាងមួយក្នុងហាងនោះ រថយន្តដែលលក់ក្នុងហាងនោះ ប្រើអាគុយអាសុីតនាំមុខ។

បើតាមបទពិសោធន៍ដែលពាក់ព័ន្ធកន្លងមក ថៅកែមានន័យថា អ្នកប្រើប្រាស់អាចមកជួសជុលហាង ជួសជុលហាង ឬលក់ឲ្យម្ចាស់ហាងផ្ទាល់ ប៉ុន្តែចំពោះទិសដៅថ្មវិញ មិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ “ថ្ម​ចាស់​មួយ​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល 100 យន់។ ថាតើវានឹងមានការខ្ជះខ្ជាយកាកសំណល់, ។

" បុគ្គលនោះបាននិយាយ។ ដូចគ្នានឹងផ្លូវ Jinbao ដែលមិនឆ្ងាយពីផ្លូវ Minsheng មានកន្លែងកែច្នៃឡើងវិញដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្រុមហ៊ុនផលិត - Weifang New Energy Automobile Service Center ទំនួលខុសត្រូវសំខាន់ Qi Rui ជាង Devin កាត់បន្ថយក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលថ្មីចំនួនបី រួមទាំងការថែទាំ ការសង្គ្រោះថ្មជាដើម។ “ថ្មខូច ឬអស់សុពលភាព ម្ចាស់អាចមកទីនេះបាន ក៏អាចទូរស័ព្ទមកយើងធ្វើប្រអប់ចាស់ យើងនឹងបញ្ជូនថ្មដែលខ្ជះខ្ជាយទៅក្រុមហ៊ុនផលិត។

"មនុស្សម្នាក់ទទួលបន្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្ត Weifang New Energy Automobile Service បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន។ យោងតាមអ្នកទទួលខុសត្រូវនេះ ទាក់ទងនឹងការកែច្នៃថ្ម ពួកគេគឺជាហាងលក់ទំនិញលំដាប់ទីមួយនៃម៉ាកយីហោ Weifang ។ Weifang ក៏កំណត់ចំណុចសង្គ្រោះថ្មបន្ទាប់បន្សំតូចជាងផងដែរ។

គេហទំព័រទាំងនេះនឹងប្រគល់ថ្មដែលបានកែច្នៃឡើងវិញទៅកន្លែងលក់កម្រិតទីមួយ ហើយបន្ទាប់មកផ្ញើត្រឡប់ទៅក្រុមហ៊ុនផលិតវិញដោយកន្លែងលក់កម្រិតទីមួយ។ ដើរ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ហាង​ជួសជុល​កន្លែង​កែ​ច្នៃ​ដាក់​ស្លាក​សញ្ញា​មួយ​ចំនួន​នៅ​ក្រោម​តុ​ថា “Tianneng” ប្រអប់ “Super Wei”។ «ថ្ម​កែ​ច្នៃ​មិន​ប្រឡាក់​ទេ សូម្បី​ប្រអប់​ក៏​ផ្ញើ​ប្រអប់​ពេល​ផ្ញើ​ថ្ម​ថ្មី​ក៏​ខុស។

"តាមពិតទៅ មិនត្រឹមតែ "Tianneng", "Super Wei" ក្រុមហ៊ុនពីរទេ ដែលបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ថាមវន្ត Ningde Times, Sandton ជាដើម ទីក្រុងទាំងអស់ក្នុងប្រទេសកំពុងបង្កើតបណ្តាញកែច្នៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏មានឥទ្ធិពល។ “Weifang គួរតែជាកន្លែងផ្លូវការបំផុតដែលត្រូវធ្វើនៅក្នុងប្រទេស។

“ក្រុមហ៊ុនម៉ូទ័រអគ្គិសនីក្នុងស្រុកបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធស្ដារឡើងវិញដែលប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ មិនត្រូវបានរារាំងទាំងស្រុងដោយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តដើម្បីហូរទៅកាន់សិក្ខាសាលាតូចនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធស្ដារថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តនៅក្នុងប្រទេស។ "ទីផ្សារអាគុយអាស៊ីតនាំមុខគឺអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន ថ្មដែលគេបោះបង់ចោលភាគច្រើនបានហូរចូលទៅក្នុងពាណិជ្ជករម្នាក់ៗ។

“មនុស្ស​ដែល​ស្គាល់​គ្នា​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ។ នៅក្នុងវិស័យនៃការងើបឡើងវិញថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត វាមិនត្រឹមតែជាប់នៅក្នុងបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរឥឡូវនេះ "ការបាត់បង់តែមួយ" ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍទៅជារង្វង់ដ៏កាចសាហាវ។ ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ 300,000 តោនជារៀងរាល់ឆ្នាំត្រូវបានបោះចោលដោយខុសច្បាប់ "ជាងពាក់កណ្តាលនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខត្រូវបានហូរនៅក្នុងដៃ។

"នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន អគ្គលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការរៀបចំវេទិកាកំពូលឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មី Lithium របស់ប្រទេសខ្ញុំបាននិយាយដូច្នេះ។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយអាសុីតនាំមុខដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស លោក Zhang Tian ប្រធានក្រុមហ៊ុន Tianneng Group បានសិក្សាអំពីការសង្គ្រោះថ្ម ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ឈឺក្បាលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបញ្ហានេះ។ “ក្នុង​ប្រទេស​ខ្ញុំ ៣.

ថ្មកាកសំណល់ 3 លានតោនសមាមាត្រនៃការងើបឡើងវិញជាទៀងទាត់គឺតិចជាង 30% ។ "នៅក្នុងឆ្នាំនេះ Zhang Tianshi បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន។ ក្នុងនាមជាតំណាងនៃសភាប្រជាជនជាតិ លោក Zhang Tianshi បានចាប់ផ្តើមភាពវឹកវរក្នុងការកែច្នៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តក្នុងអំឡុងពេលវគ្គទាំងពីរ ហើយស្នើឱ្យពង្រឹងចលនាត្រួតពិនិត្យការស្ដារថ្មអាស៊ីតនាំមុខ។

បន្ទាប់មក 70% នៅសល់ - តើថ្មអាស៊ីតនាំមុខនៅឯណាដែលមិនមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះធម្មតា? “ថ្ម​អាស៊ីត​នាំមុខ​ភាគ​ច្រើន​បាន​ហូរ​ចូល​ក្នុង​ដៃ​នៃ​ទីជម្រក​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ។ របៀប​គ្រប់គ្រង​របស់​ពួកគេ​គឺ​សាមញ្ញ​ណាស់ ដោយ​ដាក់​អាស៊ីត​ក្នុង​ថ្ម​ដោយផ្ទាល់ ទុក​តែ​បន្ទះ​សំណដែល​មាន​តម្លៃ​បំផុត បន្ទាប់មក​លក់​បន្ទះ​សំណទៅ​ក្រុមហ៊ុន​ចោល​ខុសច្បាប់។ "Yu Qing ប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាន។

ប្រភេទនៃការងើបឡើងវិញនេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាននាំមុខប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែការបាត់បង់ពន្ធផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានគឺធំធេងណាស់។ ប្រជាជនក្នុងតំបន់ម្នាក់របស់ Weifang ដែលមិនចង់ល្បីក៏បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា សិក្ខាសាលាតូចៗខុសច្បាប់ក្នុងស្រុកមួយចំនួននឹងបោះចោលដុំដែកទាំងនេះទៅក្នុងឡចំហរ ដែលនៅពេលដែលពួកគេឆេះ ពួកគេនឹងធ្លាក់ចុះគ្រប់ទីកន្លែង។ “ខ្ញុំ​មិន​ហ៊ាន​ដោះស្រាយ​វា​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​កន្លង​មក​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អាថ៌កំបាំង​នៅ​មាន​ច្រើន។

"" "ក្រុមហ៊ុន 3 no &39; smelting មានអត្រាប្រើប្រាស់ទូលំទូលាយទាប ជាទូទៅមានត្រឹមតែ 80% ទៅ 85% រហូតដល់ 90% ដែលនាំឱ្យប្រហែល 160,000 តោននៃសំណជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងដំណើរការរលាយខុសច្បាប់ ការយកពន្ធប្រចាំឆ្នាំរបស់ប្រទេសខ្ញុំត្រូវបាត់បង់ជិត 15 ពាន់លានយន់។ លោក Zhang Tian បាននិយាយ។ និងមួយចំនួនធំនៃការនាំមុខនៅក្នុងការអវត្ដមាននៃបទប្បញ្ញត្តិ, ជន់លិចចូលទៅក្នុងខ្យល់, ទឹក, ធនធានដី។

"បរិមាណ​នៃ​ការ​លុប​ចោល​ថ្ម​សំណល់​គឺ​កើន​ឡើង​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ។" យោងតាមលោក Zhang Tianshi ព័ត៌មានដែលបានដាក់ក្នុងចលនា "វគ្គពីរ" នៅឆ្នាំនេះ ទិន្នផលអាគុយអាស៊ីតនាំមុខនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានឈានដល់ 22 ។

4 ពាន់លាន kVah ហើយវិសាលភាពនៃថ្មកាកសំណល់ក៏ខ្ពស់រហូតដល់ 3.3 លានតោន។ យោងតាមផែនការ "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 13" សម្រាប់ថ្ម ការផលិតថ្មរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងឈានដល់ 350 លាន kVah ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមានបណ្តាញផ្លូវការ ប៉ុន្តែសិក្ខាសាលាតូចនៅតែកម្ចាត់ប្រព័ន្ធកែច្នៃធម្មតានៅក្នុងសិក្ខាសាលាតូច? តើអ្វីទៅជាភាពទាក់ទាញនៃសិក្ខាសាលាតូច? "នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលបានថ្មដែលបោះបង់ចោល ជាទូទៅយើងធ្វើតាមរបៀបចាស់ទៅថ្មី។ យើងទិញអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតានៅពេលអ្នកទទួលបានថ្មចាស់។ នេះមិនមែនជាសំបុត្រពន្ធទេ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៅពេលផលិតផលិតផល។

មាន 20% នៃប្រាក់ចំណេញធំរវាងការទិញនិងលក់ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធត្រូវបានបង់ពន្ធជាមូលដ្ឋាន! “ក្រុមហ៊ុនកែឆ្នៃថ្មមួយត្រូវបាននិយាយទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន។ ការយកពន្ធនេះ សំដៅលើក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងរដ្ឋបាលរដ្ឋនៃសារពើពន្ធ នៅក្នុង "សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការប្រមូលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ និងការប្រើប្រាស់" ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 2015 ថា "ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015 តទៅ នឹងប្រមូលពន្ធប្រើប្រាស់លើអាគុយគ្រប់ប្រភេទ (អាគុយខ្លះត្រូវបានលើកលែង) អត្រាពន្ធលើការផលិត ការនាំចូល កម្រៃជើងសារ។ «ក្នុង​ចំណោម​នោះ ថ្ម​បាន​ទទួល​ពន្ធ​ប្រើប្រាស់​ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​មករា ឆ្នាំ​២០១៦។

តាម​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​គាត់ គឺ​ដោយសារ​គ្មាន​ពន្ធ គ្មាន​ការ​ការពារ​បរិស្ថាន និង​កន្លែង​ផលិត​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​វិនិយោគ។ "សិក្ខាសាលាតូចៗ" ទាំងនោះជាញឹកញាប់អាចទាក់ទាញថ្មសំណល់ជាមួយនឹងតម្លៃទិញខ្ពស់។ “ក្រុមហ៊ុនធំជាង (ក្រុមហ៊ុនធម្មតា) មិនចំណេញទេ ហើយសិក្ខាសាលាតូចក៏រស់នៅបានល្អណាស់។

“ចាប់ពីពេលនេះតទៅ អត្រានៃការកែច្នៃឡើងវិញនៃអាគុយអាស៊ីតនាំមុខគឺខ្ពស់បន្តិច ព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតធម្មតានឹងល្អជាង ប៉ុន្តែអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងផ្សេងទៀត ដូចជាអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ព្រោះវាមានភាពលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស ហើយតម្លៃនៃការស្តារឡើងវិញនឹងមានកម្រិតទាប។ Zhang Tianshi ក៏បានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតអំពីកន្លែងដែលមិនសមហេតុផលនៅក្នុងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ថ្មដែលមានស្រាប់នៅក្នុងករណីនៃការដាក់ "វគ្គពីរ" និងបង្ហាញពីការផលិតថយក្រោយនៃការកែច្នៃឡើងវិញដោយខុសច្បាប់ &39;ជួយដោះស្រាយការបំពុលបរិស្ថានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃឧស្សាហកម្មថ្មដែលមានស្រាប់។ ថ្មក៏យកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ និងពន្ធការពារបរិស្ថាន ដែលមិនស្របតាមគោលការណ៍ត្រឹមត្រូវនៃការបង់ពន្ធថ្នាក់ជាតិ ដែលបណ្តាលឱ្យមានពាក្យដដែលៗផងដែរ។ "គាត់បានស្នើឱ្យមានការលើកលែង ឬភាពខុសគ្នានៃផលប៉ះពាល់នៃពន្ធលើការប្រើប្រាស់ថ្ម។

"បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការជាតិទាំងប្រាំបួនឆ្នាំ 2011 រួមគ្នាកែតម្រូវឧស្សាហកម្មអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ ក្រុមហ៊ុនអាគុយអាស៊ីតនាំមុខដ៏ធំបានពង្រឹងការការពារបរិស្ថាននៃផលិតកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ និងការត្រួតពិនិត្យនៃតំណភ្ជាប់ការស្តារថ្មគឺមានភាពខ្វះខាត ដែលមិនអាចបញ្ឈប់អាគុយអាស៊ីតនាំមុខពីការហូរទៅកាន់សិក្ខាសាលាតូចៗបានទេ។ "នៅក្នុងរាជវង្សឈីង។

ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ ប្រទេស​របស់​ខ្ញុំ​បាន​កំណត់​ការ​កែ​តម្រូវ​ថ្នាក់​ជាតិ​សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ថ្ម​អាស៊ីត​នាំមុខ​ថ្នាក់ជាតិ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អាគុយអាសុីតនាំមុខចំនួន 4,000 ដើមផលិតបានតិចជាង 100 នាក់ត្រូវបានបម្រុងទុក។ "ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃយានជំនិះអគ្គិសនី ការកែតំរូវនៃតំណភ្ជាប់ការស្ដារឡើងវិញនូវថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តគឺជិតមកដល់ហើយ។

"អ្នក​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​មួយ​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ។ "ទឹកកកនិងភ្លើង" នៃថ្មគឺដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយថា ថ្មអាស៊ីតនាំមុខដែលហូរទៅកាន់រោងជាងតូចនៅតែមាន នោះថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលហៀបនឹងឡើងដល់កំពូលគឺពិបាកក្នុងការគេចចេញ ហើយស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

វាត្រូវបានគេយល់ថាយានយន្តអគ្គិសនីអាចនឹងត្រូវកម្ទេចចោលក្នុងរយៈពេលពី 5 ទៅ 7 ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលសំណល់អេតចាយមួយចំនួនធំត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ នៅឆ្នាំ 2020 ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានសំណល់អេតចាយនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងកើនឡើងដល់ 120,000 ទៅ 200,000 តោន។ ការសាងសង់ទីផ្សារងើបឡើងវិញដែលបង្កើតឡើងដោយលោហៈពី cobalt នីកែលម៉ង់ហ្គាណែសលីចូមដែកនិងអាលុយមីញ៉ូមនិងអាលុយមីញ៉ូមជាដើម។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះនឹងលើសពី 5.3 ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ច្រើនជាង 10 ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2020, 2023 កាកសំណល់ទីផ្សារថាមពលថ្ម lithium-ion នឹងឈានដល់ 25 ពាន់លានយន់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន BYD, Beiqi New Energy, Chery និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីផ្សេងទៀត Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy និងក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយអាស៊ីតនាំមុខផ្សេងទៀត និងក្រុមហ៊ុន Tianneng, Chao Wei និងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខផ្សេងទៀត ខ្ញុំក៏បានដាក់ចេញរួចហើយនៅក្នុងវិស័យកែច្នៃថ្ម។ រលកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

ណែនាំដល់អ្នកសារព័ត៌មានថា មានបណ្តាញកែច្នៃឡើងវិញចំនួនបី រួមទាំងបណ្តាញអនាម័យជាតិ ប្រព័ន្ធកែច្នៃឡើងវិញនៃប្លង់ផ្លូវសហគមន៍ បណ្តាញធនធានកកើតឡើងវិញក្រៅបណ្តាញអនឡាញ និងបណ្តាញបណ្តាញហាង 4S ។ នៅក្នុងតំបន់ថ្ម BYD បានបង្កើតប្រព័ន្ធស្តារឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ "យើងបណ្តោះអាសន្ន បន្តជាថ្មីជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយបន្ទាប់មកកែច្នៃវាទៅជាចំណុចស្ដារ BYD យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអតិថិជនធំៗ រួមទាំងជំនាញពិសេសដូចជា ការថែទាំ ការថែទាំជាដើម។

ក៏មានភារកិច្ចនៃថ្មបណ្តោះអាសន្ន; ទីបំផុត យើង​នឹង​ទាមទារ​រដ្ឋ​ផ្សេងៗ​មក​រោងចក្រ​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​វិញ។ "អ្នកពាក់ព័ន្ធ BYD ប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានអង្កេតសេដ្ឋកិច្ច។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​វិស័យ​នេះ​នៅ​ខ្វះ​ការ​ចង​ជា​កាតព្វកិច្ច ហើយ​វា​សំខាន់​ក្នុង​ការ​បើក​បរ​ចេញ​ពី​ក្រុមហ៊ុន។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងការងើបឡើងវិញនៃការផ្ទុកថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី ការប្រើប្រាស់ដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធបន្ថែមការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផលិត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ថ្មផ្ទុកថាមពល និងផ្លូវរថភ្លើងប្រើប្រាស់អាគុយគួរតែទទួលខុសត្រូវសំខាន់សម្រាប់ការកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់នៃផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ សំណល់អេតចាយ ក្រុមហ៊ុនរុះរើរថយន្តគួរតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្ដារឡើងវិញនូវថ្មថាមពលនៅលើរថយន្តដែលបានសំណល់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ពុំមានក្តីមេត្តាចំពោះការកែច្នៃឡើងវិញ រោងចក្រកែច្នៃថាមពលអគ្គិសនី រោងចក្រមេ រោងចក្រអាគុយ និងរោងចក្ររុះរើ រកមិនឃើញ រោងចក្រមេ រោងចក្រអាគុយ។ "នៅក្នុងអាជីវកម្មកែច្នៃឡើងវិញ រចនាសម្ព័ន្ធថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តរបស់អ្នកផលិតផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា ហើយប្រព័ន្ធសម្ភារៈក៏ខុសគ្នា ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញ និងបង្កើនការចំណាយលើការស្តារឡើងវិញ។

ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានព្យាបាលដោយការកែច្នៃរួមបញ្ចូលគ្នាក៏ដោយ វិធីនេះគឺពិបាកក្នុងការស្តារឡើងវិញ។ ធ្វើការងារបានល្អក្នុងការកែច្នៃថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង ប៉ុន្តែតាមរយៈការណែនាំនៃប្រព័ន្ធស្តង់ដារបង្រួបបង្រួម បង្រួបបង្រួមស្តង់ដារថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ និងបង្កើនបច្ចេកវិជ្ជាមូលដ្ឋានក្នុងវិស័យលើកកម្ពស់ការស្ដារថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ ".

«រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្សព្វផ្សាយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងទីក្រុងបាតុកម្ម ដើម្បីធ្វើការកែច្នៃថ្មតាមរយៈការឧបត្ថម្ភធនហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវគ្នា ហើយបន្ទាប់មកវិធីដើម្បីបង្កើតជម្រើសធម្មជាតិបន្ទាប់ពីការរចនា។ "អ្នកទទួលខុសត្រូវនៃ BYD ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើជឿជាក់ថាបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាក់ស្តែងជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈរបស់ Wenyi វិធីនៃការឧបត្ថម្ភធនហិរញ្ញវត្ថុមិនមាននិរន្តរភាពទេ។

តាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិពន្ធ ក្រុមហ៊ុនធម្មតាបានទទួលថ្មដែលគេបោះបង់ចោលកាន់តែច្រើន។ លោក Zhang Tianshi ក៏បានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលគួរតែបង្កើត និងអនុវត្តការផ្តល់រង្វាន់សម្រាប់ការស្តារឡើងវិញនូវថាមពលថ្ម Lithium-ion និងវិធានការដាក់ទណ្ឌកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ការពិន័យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចទទួលខុសត្រូវនៃគោលនយោបាយកែច្នៃឡើងវិញ ហើយក្រុមហ៊ុនកែច្នៃថ្ម និងថ្មត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនទៅតាមចំនួនថ្ម សមត្ថភាព។ល។

និងអនុវត្តអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធ។