Más de 300.000 toneladas de baterías usadas al año vertidas ilegalmente: el rompecabezas del reciclaje de baterías de litio

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

"No sé a dónde van esas pilas, el vendedor ambulante las recoge, ¿a quién le pasa el precio alto?. "Recientemente, en una tienda de distribución de automóviles eléctricos de baja velocidad en la ciudad de Weifang, ciudad de Weifang, provincia de Shandong, el propietario dijo que. Ante una gran cantidad de baterías de iones de litio dinámicas abandonadas, no se trata solo de la gente común, incluso si los viejos ríos y lagos de la industria no pueden responder.

La ciudad de Weifang es el primer vehículo eléctrico de baja velocidad más grande de mi país, lo que ha hecho que la provincia de Shandong se haya convertido en la mayor producción de motores eléctricos de baja velocidad del país. Esta tienda tiene solo el tamaño de la ciudad de Weifang, la gran distribución de automóviles eléctricos de baja velocidad. Una de las tiendas de la tienda, los vehículos vendidos en la tienda utilizan baterías de plomo-ácido.

De acuerdo con la experiencia relacionada del pasado, el jefe quiere decir que los consumidores pueden venir a la tienda a reparar la tienda o venderla directamente al vendedor ambulante, pero en cuanto a la dirección de la batería, no se sabe. "Una batería vieja cuesta unos 100 yuanes. Ya sea que habrá desperdicio de desperdicio,

"La persona dijo. Al igual que Jinbao Street, que no está lejos de Minsheng Street, hay un punto de reciclaje que está conectado directamente con los fabricantes: Weifang New Energy Automobile Service Center, responsabilidad importante Qi Rui, que Devin, Lessing tres compañías de automóviles de nueva energía, incluido el mantenimiento, recuperación de baterías, etc. "La batería está rota o caducada, el propietario puede venir aquí, también puede llamarnos para hacer el servicio puerta a puerta, enviaremos la batería usada al fabricante.

"Un responsable del Centro de Servicio de Automóviles de Nueva Energía de Weifang informó a los periodistas. Según este responsable, en materia de reciclaje de baterías, son los puntos de venta de primera clase de las marcas de Weifang. Weifang también establece un punto de recuperación de batería secundaria más pequeño.

Estos sitios devolverán la batería reciclada al punto de venta de primer nivel y luego la enviarán de vuelta al fabricante a través de los puntos de venta de primer nivel. Al entrar al taller de reparación del punto de reciclaje, coloque algunas etiquetas debajo de la mesa: "Tianneng", caja "Super Wei". "Reciclar la batería no es descuidado, incluso la caja enviará la caja cuando envíe una batería nueva, y está mal.

"De hecho, no solo las dos compañías "Tianneng" y "Super Wei", actualmente las dinámicas compañías de baterías de iones de litio Ningde Times, Sandton, etc., todas las ciudades del país están estableciendo lentamente una poderosa red de reciclaje de baterías de iones de litio. "Weifang debería ser el lugar más formal para hacerlo en el país.

"La compañía local de motores eléctricos informó a los periodistas. Sin embargo, el sistema de recuperación mejorado gradualmente no está completamente bloqueado por la batería de iones de litio dinámica que fluye hacia el pequeño taller, sino que forma un sistema de recuperación de batería de iones de litio dinámico en el país. "El mercado de baterías de plomo-ácido es reciclable, la mayoría de las baterías desechadas han ido a parar a manos de comerciantes individuales.

"Un pueblo que se conoce señaló. En el campo de la recuperación dinámica de baterías de iones de litio, no solo está atrapado en problemas de desarrollo tecnológico, sino que también la empresa refleja ahora "una sola pérdida, una sola", lo que se ha convertido en un círculo vicioso. 300.000 toneladas de baterías de plomo-ácido se vierten ilegalmente cada año "Más de la mitad de las baterías de plomo-ácido se vierten ilegalmente.

"En una entrevista con periodistas, el Secretario General del Comité Organizador del Foro Cumbre Internacional de la Industria de Nuevas Energías del Litio de mi país dijo que. Como el mayor fabricante de baterías de plomo-ácido del país, Zhang Tian, ​​​​presidente de Tianneng Group, estudió la recuperación de baterías y siento un gran dolor de cabeza por este tema. "En mi país 3.

De 3 millones de toneladas de baterías usadas, la proporción de recuperación regular es inferior al 30%. "Este año", dijo Zhang Tianshi en una entrevista con un periodista. Como representante del Congreso Nacional del Pueblo, Zhang Tianshi lanzó el caos en el reciclaje de baterías dinámicas de iones de litio durante las dos sesiones y propuso mejorar la moción de supervisión de recuperación de baterías de plomo-ácido.

Entonces, queda el 70 %: ¿dónde está la batería de plomo-ácido fuera de estas zonas libres en un sistema de recuperación normal? La mayoría de las baterías de plomo-ácido han llegado a manos de un santuario callejero. Su modo de manejo es relativamente simple, coloque directamente el ácido en la batería, conserve solo la placa de plomo más valiosa y luego venda la placa de plomo a una empresa de eliminación ilegal. "Yu Qing le dijo a los periodistas.

Este tipo de recuperación no sólo ocasiona desperdicio de recursos de plomo, sino que la pérdida fiscal y el impacto sobre el medio ambiente son enormes. Uno de los lugareños de Weifang que no quiere ser famoso también dijo a los periodistas que algunos pequeños talleres ilegales locales incluso arrojan estos lingotes de plomo en hornos al aire libre y, cuando se queman, caen por todas partes. "No me he atrevido a afrontarlo en estos últimos años, pero el secreto sigue siendo mucho.

"Las tres empresas de fundición tienen una tasa de utilización integral baja, generalmente solo del 80% al 85%, hasta el 90%, lo que genera alrededor de 160.000 toneladas de plomo cada año en el proceso de fundición ilegal, por lo que se pierden casi 15 mil millones de yuanes en impuestos anuales de mi país. Dijo Zhang Tian. Y una gran cantidad de plomo, en ausencia de regulación, inunda el aire, el agua y los recursos del suelo.

"El número de residuos de pilas y baterías que se eliminan aumenta año tras año". "Según Zhang Tianshi, la información presentada en la moción de "dos sesiones" de este año, la producción de baterías de plomo-ácido en mi país alcanzó el 22.

4 mil millones de kVah, y el alcance de las baterías usadas también fue tan alto como 3,3 millones de toneladas. Según el plan "13º Plan Quinquenal" para la batería, la producción de baterías de mi país alcanzará los 350 millones de kVah en los próximos cinco años.

Entonces, ¿por qué existen canales formales, pero los pequeños talleres siguen superando el sistema de reciclaje habitual? ¿Cuál es su atractivo? "Cuando adquiría baterías abandonadas, generalmente las reutilizábamos de forma tradicional. Compramos consumidores comunes cuando obtenemos baterías viejas. No se trata de un ticket de impuestos, pero sí es necesario pagar el impuesto al valor agregado al momento de fabricar productos.

Hay un 20% de la gran ganancia entre la compra y la venta, ¡y la ganancia pura está prácticamente gravada! ", dijo una empresa de reciclaje de baterías a la prensa. La denominada tributación se refiere al Ministerio de Hacienda y a la Administración Estatal de Tributación, en el "Aviso sobre la recaudación del impuesto al consumo y al recubrimiento" del 26 de enero de 2015: "Desde el 1 de febrero de 2015, se recaudará el impuesto al consumo sobre todo tipo de baterías (algunas baterías están exentas), en la producción, el procesamiento de la comisión y el enlace de importación, la tasa impositiva aplicable es del 4%. "Entre ellos, la batería ha recibido el impuesto al consumo desde el 1 de enero de 2016.

En su opinión, esto se debe a que no existen impuestos, ni protección ambiental, ni otras facilidades de producción para invertir. Estos "pequeños talleres" a menudo pueden atraer baterías usadas con precios de adquisición más elevados. "Cuanto más grande es la empresa tradicional, menos rentable resulta, y el pequeño taller vive muy bien.

"A partir de ahora, la tasa de reciclaje de las baterías de plomo-ácido es relativamente alta, porque los fabricantes regulares serán mejores, pero otras baterías de iones de litio, como las baterías de iones de litio, debido a que existe una dificultad técnica, el precio de recuperación será relativamente bajo. Zhang Tianshi también mencionó repetidamente el lugar irrazonable en el impuesto al consumo de baterías existente en el caso de la presentación de las "dos sesiones", y reveló la producción atrasada del reciclaje ilegal &39;, ayudando a resolver eficazmente la contaminación ambiental de las industrias de baterías existentes; La batería también impone el impuesto al consumo y el impuesto a la protección del medio ambiente, que no cumplen con los principios de justicia fiscal nacional, lo que también provocó la repetición. "Sugirió la exención o diferenciación del impuesto al consumo de baterías de almacenamiento de impacto.

"Después de que el Comité Nacional Nueve de 2011 rectificara conjuntamente la industria de las baterías de plomo-ácido, la gran empresa de baterías de plomo-ácido ha fortalecido la protección ambiental de la producción. Sin embargo, la legislación y la supervisión del sistema de recuperación de baterías son relativamente escasas, lo que no puede impedir que las baterías de plomo-ácido fluyan a los pequeños talleres. "En la dinastía Qing.

En el presente año, mi país ha puesto en marcha un proyecto de rectificación a nivel nacional para crear una industria nacional de baterías de plomo-ácido. Desde entonces, de las 4.000 baterías de plomo-ácido originales producidas, menos de 100 personas las han reservado. "Con el aumento de los vehículos eléctricos, la rectificación del enlace dinámico de recuperación de la batería de iones de litio ha sido inminente.

"Un experto del sector señaló: El "Hielo y Fuego" de la batería es como se mencionó anteriormente. Si decimos que el flujo de la batería de plomo-ácido al pequeño taller todavía está allí, entonces la batería de iones de litio que está a punto de marcar el comienzo de un pico es difícil de escapar, y la situación es aún peor.

Se entiende que los vehículos eléctricos podrían ser desguazados en 5 a 7 años, aunque se espera que un gran número de desguaces comiencen en 2018. Según el pronóstico del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de mi país, para el año 2020, la batería de iones de litio dinámica de desecho acumulada de mi país alcanzará entre 120.000 y 200.000 toneladas. La construcción de mercados de recuperación creados por metales a partir de cobalto, níquel, manganeso, litio, hierro y aluminio, y aluminio, etc.

En la industria, los ingresos superarán los 5.300 millones de yuanes en 2018. Más de 10 mil millones de yuanes en 2020, 2023 desperdicio El mercado de baterías de iones de litio alcanzará los 25 mil millones de yuanes.

En la actualidad, BYD, Beiqi New Energy, Chery y otras empresas de producción de automóviles de nueva energía, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy y otros fabricantes de baterías de plomo-ácido y Tianneng, Chao Wei y otras baterías de plomo-ácido, también ya he presentado en el campo del reciclaje de baterías. Una ola de Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

Se presentó a los periodistas que existen tres canales de reciclaje actuales: los puntos de saneamiento nacionales, los sistemas de reciclaje de diseños de calles comunitarias, los canales de recursos renovables en línea y fuera de línea, y las plataformas de red en línea de tiendas 4S. En el área de baterías, BYD ha desarrollado un conjunto de sistemas de autorrecuperación. “Lo renovamos temporalmente, temporalmente, y luego lo reciclamos en los puntos de recuperación de BYD; prestaremos atención a los grandes clientes, incluidas especialidades como mantenimiento, mantenimiento, etc.

También existe la obligación de tener la batería temporalmente, finalmente la recuperaremos en diferentes estados a la fábrica correspondiente. "La persona responsable relacionada con BYD le dice al reportero de observación económica. Pero en este campo aún falta una vinculación obligatoria y es importante impulsar desde la empresa.

En la actualidad, en la recuperación del almacenamiento de energía de los vehículos eléctricos, un uso importante de los sistemas de extensión de la responsabilidad de los productores, las empresas de producción de vehículos eléctricos, las baterías de almacenamiento de energía y las baterías de uso ferroviario, deben asumir una responsabilidad importante por el reciclaje y la utilización de su producción y uso, la empresa de desmantelamiento de reciclaje de automóviles desguazados debe ser responsable de recuperar la batería de energía en el automóvil desguazado. Sin embargo, no hay compasión en el reciclaje del reciclaje del reciclaje del reciclaje del poder de reciclaje, la planta principal, la fábrica de baterías y la planta de desmantelamiento no han encontrado la planta principal, la fábrica de baterías. "En el negocio del reciclaje real, la estructura dinámica de las baterías de iones de litio de los distintos fabricantes es diferente y el sistema de materiales es diferente, lo que dificulta el reciclaje y aumenta los costos de recuperación.

Aunque se puede tratar con reciclaje integrado, de esta forma es difícil recuperarlo. Realizar un buen trabajo en el reciclaje de baterías de iones de litio, pero también a través de la recomendación del sistema estándar unificado, unificar los estándares de baterías de iones de litio y aumentar la tecnología básica en el campo de la promoción de la recuperación de baterías de iones de litio. ".

"El gobierno promoverá que las empresas locales correspondientes en las ciudades de demostración realicen el reciclaje de baterías a través de los subsidios financieros correspondientes y, luego, la forma de formar una elección natural después del diseño. "El responsable de BYD mencionado anteriormente cree que actualmente esto es más pragmático. Sin embargo, en opinión de Wenyi, estos subsidios financieros no son sostenibles.

A través de la regulación fiscal, las empresas regulares han recibido más baterías abandonadas. Zhang Tianshi también sugirió que el gobierno debería formular e implementar medidas de recompensa y castigo para la recuperación de baterías de iones de litio. Por ejemplo, una sanción para las empresas que no hayan cumplido con las obligaciones de responsabilidad de la política de reciclaje, y la empresa de reciclaje de baterías y la batería son subsidiadas de acuerdo con la cantidad de baterías, capacidad, etc.

, e implementar beneficios fiscales.