Meer as 300 000 ton afvalbatterye per jaar onwettig gestort litium battery herwinning legkaart

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

“Ek weet nie waarheen hierdie batterye gaan nie, die smous word afgehaal, wie is die prys hoog?. “Onlangs, in &39;n laespoed-elektriese motorverspreidingswinkel in Weifang City, Weifang City, Shandong-provinsie, het die eienaar dit gesê. In die lig van &39;n groot hoeveelheid verlate dinamiese litiumioonbatterye is dit nie net gewone mense nie, al kan die bedryf se ou riviere en mere dit nie beantwoord nie.

Weifang City is die eerste grootste laespoed elektriese voertuig in my land, wat gemaak het dat Shandong Provinsie die land se grootste laespoed elektriese motor produksie in die land geword het. Hierdie winkel is net die grootte van Weifang City, die groot lae-spoed elektriese motor verspreiding. Een van die winkels in die winkel, die voertuie wat in die winkel verkoop word, gebruik loodsuurbatterye.

Volgens die verwante ervaring van die verlede beteken die baas dat verbruikers na die winkel kan kom om die winkel te herstel om die winkel te herstel, of dit direk aan die smous verkoop, maar wat die batteryrigting betref, is dit nie bekend nie. "&39;n Ou battery is ongeveer 100 yuan. Of dit &39;n vermorsing van afval sal hê,.

“Die persoon het gesê. Net soos Jinbaostraat, wat nie ver van Minshengstraat is nie, is daar &39;n herwinningspunt wat direk met die vervaardigers verbind is - Weifang New Energy Automobile Service Centre, belangrike verantwoordelikheid Qi Rui, as Devin, Lessing drie nuwe energie-motormaatskappye, Insluitend onderhoud, batteryherwinning, ens. “Die battery is stukkend of verval, die eienaar kan hierheen kom, jy kan ons ook bel om die oud-tot-deur te doen, ons sal die afvalbattery na die vervaardiger stuur.

“’n Persoon in beheer van Weifang New Energy Automobile Service Centre het aan verslaggewers gesê. Volgens hierdie persoon in beheer, wat batteryherwinning betref, is hulle die eersteklas afsetpunte van Weifang se handelsmerke. Weifang stel ook &39;n kleiner sekondêre batteryherwinningspunt in.

Hierdie webwerwe sal die herwonne battery na die eerstevlak-uitlaat terugstuur, en dan terugstuur na die vervaardiger deur die eerstevlak-afsetpunte. Stap by die herstelwinkel van die herwinningswinkel in, sit &39;n paar etikette onder die tafel, "Tianneng", "Super Wei" boks. “Die herwinningsbattery is nie slordig nie, selfs die boks sal die boks stuur wanneer ’n nuwe battery gestuur word, en dit is verkeerd.

"Trouens, nie net" Tianneng "," Super Wei "twee maatskappye, tans dinamiese litium-ioon battery maatskappye Ningde Times, Sandton, ens, alle stede in die land is stadig die stigting van &39;n kragtige litium-ioon battery herwinning netwerk. “Weifang behoort die mees formele plek in die land te wees.

“Die plaaslike elektriese motormaatskappy het aan verslaggewers gesê. Die geleidelik verbeterde herwinningstelsel word egter nie heeltemal deur die dinamiese litiumioonbattery geblokkeer om na die klein werkswinkel te vloei nie, maar om &39;n dinamiese litiumioonbatteryherwinningstelsel in die land te vorm. “Die loodsuurbatteryemark is herwinbaar, die meeste weggooibatterye het in individuele handelaars ingestroom.

“’n Mense wat mekaar ken het uitgewys. Op die gebied van dinamiese litium-ioon batteryherwinning is dit nie net vasgevang in tegnologie-ontwikkelingskwessies nie, maar die maatskappy weerspieël ook nou "&39;n enkele verlies een enkele", wat in &39;n bose kringloop ontwikkel is. 300 000 ton loodsuurbatterye elke jaar onwettig gestort "Meer as die helfte van die loodsuurbattery word in die hand gevloei.

"In &39;n onderhoud met verslaggewers het die sekretaris-generaal van my land se Lithium New Energy Industry International Summit Forum-reëlingskomitee dit gesê. As die grootste vervaardiger van loodsuurbatterye in die land, het Zhang Tian, ​​voorsitter van Tianneng Group, die herstel van batterye bestudeer, en ek voel baie kopseer vir hierdie kwessie. “In my land se 3.

3 miljoen ton afval battery, die verhouding van gereelde herwinning is minder as 30%. "In hierdie jaar het Zhang Tianshi in &39;n onderhoud met &39;n verslaggewer gesê. As &39;n verteenwoordiger van die Nasionale Volkskongres, het Zhang Tianshi die chaos in die herwinning van dinamiese litium-ioonbattery tydens die twee sessies geloods, en stel voor om loodsuurbatteryherwinningstoesigbeweging te verbeter.

Dan, 70% oor - Waar is die lood-suur battery buite hierdie vry in &39;n gereelde herstel stelsel? "Die meeste loodsuurbatterye het in die hande van &39;n wandelstraat-heiligdom gevloei. Hul hanteringsmodus is relatief eenvoudig, plaas die suur direk in die battery, hou net die waardevolste loodplaat, verkoop dan die loodplaat aan onwettige wegdoeningsmaatskappy. “Sê Yu Qing aan verslaggewers.

Hierdie tipe herwinning veroorsaak nie net vermorsing van loodbronne nie, maar die belastingverlies, die impak op die omgewing is groot. Een van Weifang se plaaslike mense wat nie beroemd wil wees nie, het ook aan verslaggewers gesê dat sommige plaaslike onwettige klein werkswinkels selfs hierdie loodblokke in opelug-oonde sal gooi, wanneer dit verbrand word, sal hulle oral val. “Ek het die afgelope paar jaar nie gewaag om dit te hanteer nie, maar die geheim is nog baie.

"" "Drie geen &39;smelting maatskappy het &39;n lae omvattende benuttingskoers, oor die algemeen slegs 80% tot 85%, tot 90%, wat lei tot ongeveer 160,000 ton lood elke jaar in onwettige smelt proses, my land se jaarlikse belasting is dus verlore Byna 15 miljard yuan. Zhang Tian gesê. En &39;n groot aantal lood in die afwesigheid van regulatoriese, oorstromings in lug, water, grond hulpbronne.

"Die hoeveelheid afskaffing van afvalbatterye styg jaar na jaar." "Volgens Zhang Tianshi, die inligting wat in die" twee sessies "mosie hierdie jaar ingedien is, het die uitset van loodsuurbatterye in my land 22 bereik.

4 miljard kVah, en die omvang van die afvalbattery was ook so hoog as 3,3 miljoen ton. Volgens die "13de Vyfjaarplan"-plan vir die battery, sal my land se batteryproduksie 350 miljoen kVah in die volgende vyf jaar bereik.

So hoekom is daar formele kanale, maar die klein werkswinkel verslaan steeds die gereelde herwinningstelsel in die klein werkswinkel? Wat is die aantreklikheid van die klein werkswinkel? “Toe ek verlate batterye aangeskaf het, was ons oor die algemeen op oud-tot-nuut maniere gedoen. Ons koop gewone verbruikers wanneer jy ou batterye kry. Dit is geen belastingkaartjie nie, maar dit is nodig om belasting op toegevoegde waarde te betaal wanneer produkte gemaak word.

Daar is 20% van die groot wins tussen koop en verkoop, en suiwer wins word basies belas! “’n Batteryherwinningsmaatskappy word aan verslaggewers gesê. Die sogenaamde belasting verwys na die Ministerie van Finansies en die Staatsadministrasie van Belasting, in die "Kennisgewing oor die Invordering van Bekledings- en Verbruiksbelasting" op 26 Januarie 2015: "Sedert 1 Februarie 2015, Sal verbruiksbelasting op alle soorte batterye invorder (sommige batterye is vrygestel), in produksie, kommissie is gekoppel aan belastingkoers. “Onder hulle het die battery vanaf 1 Januarie 2016 verbruiksbelasting ontvang.

Na sy mening is dit omdat daar geen belasting is nie, daar geen omgewingsbeskerming en ander produksiefasiliteite is om te belê nie. Daardie "klein werkswinkels" kan dikwels afvalbatterye lok met hoër verkrygingspryse. “Hoe groter hoe groter (gewone maatskappy) is nie winsgewend nie, en die klein werkswinkel leef baie goed.

“Van nou af is die herwinningskoers van loodsuurbatterye relatief hoog, want die gewone vervaardigers sal beter wees, maar ander litiumioonbatterye, soos litiumioonbatterye, omdat daar ’n tegniese probleem is, en die herwinningsprys sal relatief laag wees. Zhang Tianshi het ook herhaaldelik die onredelike plek in die bestaande batteryverbruikbelasting genoem in die geval van die indiening van die "twee sessies", en het die agteruit produksie van onwettige herwinning onthul &39;, wat help om die omgewingsbesoedeling van bestaande batterynywerhede effektief op te los; Die battery hef ook die verbruiksbelasting en omgewingsbeskermingsbelasting, wat nie aan die nasionale belastingbillike beginsels voldoen nie, wat ook herhaling veroorsaak het. “Hy het vrystelling of differensiasie van impakopbergbatteryverbruiksbelasting voorgestel.

“Nadat die 2011 Nasionale Nege Komitee gesamentlik die loodsuurbatterybedryf reggestel het, het die groot loodsuurbatterymaatskappy die omgewingsbeskerming van die produksie versterk. Die wetgewing en toesig oor die batteryherwinningskakel is egter relatief skaars, wat nie kan keer dat loodsuurbatterye na klein werkswinkels vloei nie. "In die Qing-dinastie.

In die jaar het my land &39;n nasionaal reggestel vir &39;n nasionale loodsuurbatterybedryf begin. Sedertdien produseer die oorspronklike 4 000 loodsuurbatterye, minder as 100 mense het gereserveer. “Met die toename in elektriese voertuie was die regstelling van die dinamiese litium-ioon-batteryherwinningskakel op hande.

“’n Bedryfsinsider het uitgewys. Die "Ice and Fire" van die battery is soos hierbo genoem. As ons sê dat die loodsuurbattery na die klein werkswinkel vloei, is nog steeds daar, dan is die litium-ioonbattery wat op die punt staan ​​om &39;n piek in te lei moeilik om te ontsnap, en die situasie is selfs erger.

Daar word verneem dat elektriese voertuie oor 5 tot 7 jaar geskrap kan word, terwyl &39;n groot aantal afval na verwagting in 2018 sal begin. Volgens die voorspelling van my land se motortegnologienavorsingsentrum sal my land se opgehoopte dinamiese litiumioonbattery teen 2020 120 000 tot 200 000 ton bereik. Die konstruksie van herstelmarkte geskep deur metaal van kobalt, nikkel, mangaan, litium, yster en aluminium, en aluminium, ens.

, in die bedryf, sal 5,3 miljard yuan in 2018 oorskry. Meer as 10 miljard yuan in 2020, 2023 afval Die krag litium-ioon battery mark sal 25 miljard yuan bereik.

Tans, BYD, Beiqi New Energy, Chery en ander nuwe energie-motorproduksiemaatskappye, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy en ander loodsuurbatteryevervaardigers en Tianneng, Chao Wei en ander loodsuurbatterye, ook het ek reeds op die gebied van batteryherwinning uiteengesit. Een golf van Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

aan verslaggewers bekendgestel dat daar drie huidige herwinningskanale is, insluitend die nasionale sanitasie-afsetpunte, herwinningstelsels van gemeenskapsstraatuitlegte, aanlyn-aflyn-hernubarehulpbronkanale en 4S-winkelaanlynnetwerkplatforms. In die battery-area het BYD ontwikkel tot &39;n stel selfherstelstelsels. “Ons het dit tydelik, tydelik hernu en dan na BYD-herwinningspunte herwin; ons sal aandag gee aan groot klante, insluitend spesialiteite soos instandhouding, instandhouding, ens.

Daar is ook die pligte van battery tydelik; uiteindelik sal ons verskillende state terugeis na die ooreenstemmende fabriek. "BYD-verwante persoon in beheer vertel die ekonomiese waarnemingsverslaggewer. Maar in hierdie veld is daar steeds &39;n gebrek aan verpligte binding, en dit is belangrik om van die maatskappy af te ry.

Op die oomblik, in die herwinning van elektriese voertuig krag berging, &39;n belangrike gebruik van produsente se verantwoordelikheid uitbreiding stelsels, elektriese voertuig produksie maatskappye, krag stoor batterye en relings gebruik batterye, moet aanvaar belangrike verantwoordelikheid vir die herwinning en benutting van hul produksie en gebruik, geskrap Motor herwinning aftakeling maatskappy moet verantwoordelik wees vir die herwinning van die krag battery op die geskrapte motor. Daar is egter geen deernis met die herwinning van die herwinning van die herwinning van die herwinning van die herwinningskrag, die hoofaanleg, die batteryfabriek, en die aftakelingsaanleg het nie die hoofaanleg, batteryfabriek gevind nie. "In die werklike herwinningsbesigheid is verskillende vervaardigers se dinamiese litium-ioonbatterystruktuur anders, en die materiaalstelsel verskil, wat die herwinningsprobleme en verhoogde herwinningskoste maak.

Alhoewel dit met geïntegreerde herwinning behandel kan word, is hierdie manier moeilik om te herwin. Doen &39;n goeie werk in die herwinning van krag litium-ioon battery, maar ook deur die aanbeveling van die verenigde standaard stelsel, verenig die krag litium ioon battery standaarde; en verhoog die basiese tegnologie op die gebied van die bevordering van litium-ioon batteryherwinning. ".

“Die regering sal die ooreenstemmende plaaslike maatskappye in demonstrasiestede bevorder om batteryherwinning te doen deur ooreenstemmende finansiële subsidies, en dan die manier om ’n natuurlike keuse te vorm ná die ontwerp. “Die persoon in beheer van BYD wat hierbo genoem is, glo dat dit tans meer pragmaties is. Maar, in die mening van die Wenyi, die manier waarop finansiële subsidies het nie volhoubaar.

Deur belastingregulering het gereelde maatskappye meer verlate batterye ontvang. Zhang Tianshi het ook voorgestel dat die regering belonings en strafmaatreëls vir kraglitium-ioonbattery moet formuleer en implementeer. Byvoorbeeld, &39;n boete vir maatskappye wat nie die verantwoordelikheidsverpligtinge van die herwinningsbeleid nagekom het nie, en die batteryherwinningsmaatskappy en die battery word gesubsidieer volgens die aantal batterye, kapasiteit, ens.

, en implementeer belastingvoordele.