יותר מ-300,000 טון של פסולת סוללות בשנה שהושלכה באופן בלתי חוקי למחזור סוללות ליתיום

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

"אני לא יודע לאן הסוללות האלה הולכות, הרוכל נאסף, מי המחיר הגבוה?. "לאחרונה, בחנות הפצת מכוניות חשמליות במהירות נמוכה בעיר ווייפנג, העיר ווייפנג, מחוז שאנדונג, הבעלים אמר את זה. מול כמות גדולה של סוללות ליתיום-יון דינמיות נטושות, לא מדובר רק באנשים רגילים, גם אם הנהרות והאגמים הישנים של התעשייה אינם יכולים לענות על כך.

Weifang City היא הרכב החשמלי המהיר הראשון בגודלו במדינה שלי, מה שגרם לכך שמחוז שאנדונג הפך לייצור המנוע החשמלי המהיר הגדול ביותר במדינה במדינה. החנות הזו היא רק בגודל של העיר ווייפנג, הפצת המכוניות החשמליות הגדולות במהירות נמוכה. באחת החנויות בחנות, הרכבים הנמכרים בחנות משתמשים בסוללות עופרת.

לפי הניסיון הקשור בעבר, הבוס אומר שצרכנים יכולים להגיע לחנות כדי לתקן את החנות כדי לתקן את החנות, או למכור אותה ישירות לרוכל, אך לגבי כיוון הסוללה, זה לא ידוע. "סוללה ישנה היא בערך 100 יואן. אם יהיה לזה בזבוז של פסולת,.

"אמר האדם. בדיוק כמו רחוב Jinbao, שנמצא לא רחוק מרחוב Minsheng, יש נקודת מיחזור המחוברת ישירות ליצרנים - Weifang New Energy Automobile Service Center, אחריות חשובה Qi Rui, מאשר Devin, Lessing שלוש חברות רכב אנרגיה חדשות, כולל תחזוקה, שחזור סוללות וכו&39;. "הסוללה שבורה או שפג תוקפו, הבעלים יכול לבוא לכאן, אתה יכול גם להתקשר אלינו לעשות את הישן לדלת, אנחנו נשלח את המצבר הפסולת ליצרן.

"אדם שאחראי על מרכז שירות המכוניות של Weifang New Energy אמר לכתבים. לטענת האחראי הזה, מבחינת מיחזור סוללות, מדובר בשקעים מהמדרגה הראשונה של המותגים של Weifang. Weifang גם מגדירה נקודת שחזור סוללה משנית קטנה יותר.

אתרים אלה יחזירו את הסוללה הממוחזרת לשקע הרמה הראשון, ולאחר מכן ישלחו בחזרה ליצרן באמצעות השקעים מהרמה הראשונה. נכנסים לחנות התיקונים של חנות המיחזור, שימו כמה תוויות מתחת לשולחן, קופסת "טיאננג", "סופר ווי". "סוללת המיחזור אינה מרושלת, אפילו הקופסה תשלח את הקופסה בעת שליחת סוללה חדשה, והיא שגויה.

"למעשה, לא רק" Tianneng "," Super Wei "שתי חברות, כיום חברות סוללות ליתיום-יון דינמיות Ningde Times, Sandton וכו&39;, כל הערים בארץ מקימות לאט לאט רשת עוצמתית למחזור סוללות ליתיום-יון. "ווייפאנג צריך להיות המקום הכי רשמי לעשות בו במדינה.

"חברת המנוע החשמלי המקומית אמרה לכתבים. עם זאת, מערכת השחזור המשופרת בהדרגה אינה נחסמת לחלוטין על ידי סוללת הליתיום-יון הדינמית לזרום לבית המלאכה הקטן, אלא ליצור מערכת שחזור סוללות ליתיום-יון דינמית בארץ. "שוק סוללות העופרת-חומצה ניתן למיחזור, רוב הסוללות שנזרקו זרמו לסוחרים בודדים.

"ציין אנשים שמכירים אחד את השני. בתחום שחזור סוללות ליתיום-יון דינמיות, היא לא רק לכודה בבעיות פיתוח טכנולוגיות, אלא גם החברה משקפת כעת "הפסד בודד אחד", אשר מתפתח למעגל קסמים. 300,000 טונות של סוללות עופרת מדי שנה מושלכות באופן בלתי חוקי "יותר ממחצית מצבר העופרת מוזרם ביד.

"בראיון עם כתבים, המזכיר הכללי של הוועדה המארגנת של פורום הפסגה הבינלאומי של תעשיית האנרגיה החדשה של ליתיום במדינה שלי אמר את זה. כיצרנית סוללות עופרת-חומצה הגדולה במדינה, ג&39;אנג טיאן, יו"ר Tianneng Group, חקר את שחזור הסוללות, ואני מרגיש כאב ראש מאוד בגלל הנושא הזה. "ב-3 של המדינה שלי.

3 מיליון טון של פסולת סוללה, שיעור ההשבה הרגילה הוא פחות מ-30%. "בשנה זו, ג&39;אנג טיאנשי אמר בראיון לכתב. כנציג של הקונגרס העממי הלאומי, Zhang Tianshi השיק את הכאוס במיחזור סוללת ליתיום-יון דינמית במהלך שני המפגשים, ומציע לשפר את תנועת הפיקוח על שחזור סוללות עופרת-חומצה.

ואז, נותרו 70% - איפה סוללת העופרת-חומצה מחוץ לאלה פנויה במערכת שחזור רגילה? "רוב סוללות העופרת-חומצה זרמו לידיו של מקלט ברחוב הליכה. מצב הטיפול שלהם פשוט יחסית, הכנס ישירות את החומצה לסוללה, שמור רק את צלחת העופרת היקרה ביותר, ואז מכור את צלחת העופרת לחברה לא חוקית לסילוק. "יו צ&39;ינג אומר לעיתונאים.

סוג זה של שחזור לא רק גורם לבזבוז של משאבי עופרת, אלא להפסד המס, ההשפעה על הסביבה היא עצומה. אחד מתושבי ויי-פאנג המקומיים שלא רוצים להתפרסם אמר גם לכתבים שכמה סדנאות קטנות מקומיות לא חוקיות אפילו יזרקו את מטילי העופרת האלה לתוך תנורים באוויר הפתוח, כשהם ישרפו, הם ייפלו לכל עבר. "לא העזתי להתמודד עם זה בשנים האחרונות, אבל הסוד הוא עדיין הרבה.

"" "לשלושה אין חברת התכה יש שיעור ניצול מקיף נמוך, בדרך כלל רק 80% עד 85%, עד 90%, מה שמוביל בערך 160,000 טון עופרת מדי שנה בתהליך התכה לא חוקי, המיסוי השנתי של המדינה שלי אבוד אפוא כמעט 15 מיליארד יואן. אמר ג&39;אנג טיאן. ומספר רב של עופרת בהיעדר רגולציה, הצפות לאוויר, מים, משאבי קרקע.

"כמות ביטול הפסולת הסוללה עולה משנה לשנה." "לפי ג&39;אנג טיאנשי, המידע שהוגש ב"שני הפגישות" ההצעה השנה, התפוקה של סוללות עופרת-חומצה בארצי הגיעה ל-22.

4 מיליארד קילוואט, והיקף הפסולת הסוללה היה גם גבוה עד 3.3 מיליון טון. על פי תוכנית "תכנית החומש ה-13" לסוללה, ייצור הסוללות במדינה שלי יגיע ל-350 מיליון קילוואט בחמש השנים הקרובות.

אז למה יש ערוצים פורמליים, אבל בית המלאכה הקטן עדיין מביס את מערכת המיחזור הרגילה בבית המלאכה הקטן? מה האטרקטיביות של בית המלאכה הקטן? "כשרכשתי סוללות נטושות, אנחנו בדרך כלל נעשה בדרכים ישנות לחדשות. אנו רוכשים צרכנים רגילים כאשר אתה מקבל סוללות ישנות. זה לא כרטיס מס, אבל יש צורך לשלם מס ערך מוסף בעת ייצור מוצרים.

יש 20% מהרווח הגדול בין קנייה למכירה, ורווח טהור הוא בעצם מס! "חברה למיחזור סוללות אומרים לכתבים. מה שנקרא מיסוי מתייחס למשרד האוצר ולמינהל המיסוי במדינה, ב"הודעה לגביית מס ציפוי וצריכה" מיום 26.1.2015: "החל מה-1 בפברואר 2015 יגבה מס צריכה על כל סוגי הסוללות (חלק מהסוללות פטורות), בתעריף היבוא והעמלה הרלוונטי הוא 4%. "ביניהם, הסוללה קיבלה מס צריכה מה-1 בינואר 2016.

לדעתו, זה בגלל שאין מס, אין שמירה על איכות הסביבה ושאר מתקני ייצור להשקעה. אותן "סדנאות קטנות" יכולות לעתים קרובות למשוך סוללות פסולת עם מחירי רכישה גבוהים יותר. "ככל שגדול יותר כך גדול יותר (חברה רגילה) זה לא רווחי, והסדנה הקטנה חיה טוב מאוד.

"מעתה ואילך קצב המיחזור של סוללות עופרת גבוה יחסית, כי היצרנים הרגילים יהיו טובים יותר, אבל סוללות ליתיום-יון אחרות, כמו סוללות ליתיום-יון, כי יש קושי טכני, ומחיר השחזור יהיה נמוך יחסית. Zhang Tianshi גם הזכיר שוב ושוב את המקום הבלתי סביר במס צריכת הסוללה הקיים במקרה של הגשת "שני הפעלות", וחשף את הייצור לאחור של מיחזור לא חוקי &39;, המסייע בפתרון יעיל של הזיהום הסביבתי של תעשיות סוללות קיימות; הסוללה גובה גם את מס הצריכה ומס הגנת הסביבה, שאינו עומד בעקרונות הוגן המיסוי הלאומי, מה שגרם אף הוא לחזרה. "הוא הציע פטור או בידול של מס צריכת סוללות אחסון השפעה.

"לאחר שוועדת התשע הלאומית של 2011 תיקנה במשותף את תעשיית סוללות העופרת, חברת סוללות העופרת הגדולה חיזקה את הגנת הסביבה של הייצור. עם זאת, החקיקה והפיקוח על קשר שחזור הסוללות דלים יחסית, מה שלא יכול לעצור זרימת סוללות חומצת עופרת לבתי מלאכה קטנים. "בשושלת צ&39;ינג.

בשנה שלי, המדינה שלי פתחה תעשיית סוללות עופרת לאומית מתוקנת לאומית. מאז, 4,000 הסוללות המקוריות של חומצת עופרת מייצרות, פחות מ-100 אנשים שמורים. "עם הגידול של כלי רכב חשמליים, התיקון של קישור התאוששות סוללת הליתיום-יון הדינמי היה קרוב.

"ציין מקורב לתעשייה. ה"קרח ואש" של הסוללה הוא כפי שהוזכר לעיל. אם נגיד שסוללת העופרת-חומצה זורמת לבית המלאכה הקטן עדיין שם, אז את סוללת הליתיום-יון שעומדת להכניס שיא קשה להימלט, והמצב עוד יותר גרוע.

מובן כי כלי רכב חשמליים עלולים להישמט תוך 5 עד 7 שנים, בעוד שמספר גדול של גרוטאות צפוי להתחיל ב-2018. על פי התחזית של מרכז המחקר לטכנולוגיית הרכב של ארצי, עד שנת 2020, סוללת הליתיום-יון הדינמית המצטברת של גרוטאות ארצי תגיע ל-120,000 עד 200,000 טון. בניית שווקי התאוששות שנוצרו על ידי מתכת מקובלט, ניקל, מנגן, ליתיום, ברזל ואלומיניום, ואלומיניום וכו&39;.

, בענף, יעלה על 5.3 מיליארד יואן ב-2018. יותר מ-10 מיליארד יואן ב-2020, 2023 בזבוז שוק סוללות הליתיום-יון הכוח יגיע ל-25 מיליארד יואן.

נכון לעכשיו, BYD, Beiqi New Energy, Chery וחברות אחרות לייצור רכב באנרגיה חדשה, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy ויצרניות סוללות עופרת אחרות ו-Tianneng, Chao Wei וסוללות עופרת חומצה אחרות, גם אני כבר פירסמתי את תחום מיחזור הסוללות. גל אחד של Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

הציג לכתבים שישנם שלושה ערוצי מיחזור נוכחיים, כולל חנויות התברואה הלאומיות, מערכות מיחזור של פריסות רחובות קהילתיות, ערוצי משאבים מתחדשים מקוונים לא מקוונים ופלטפורמות רשת מקוונות של חנויות 4S. בתחום הסוללות, BYD התפתחה למערכת של מערכות שחזור עצמי. "חידשנו אותו באופן זמני, זמני ואז מיחזרנו אותו לנקודות שחזור של BYD; נשים לב ללקוחות גדולים, כולל התמחויות כמו תחזוקה, תחזוקה וכו&39;.

יש גם חובות של סוללה זמנית; לבסוף נדרוש מדינות שונות למפעל המתאים. "האחראי הקשור ל-BYD אומר לכתב התצפית הכלכלית. אך בתחום הזה עדיין חסרה כריכת חובה וחשוב להסיע מהחברה.

נכון להיום, בשחזור של אחסון חשמל לרכב חשמלי, שימוש חשוב במערכות הרחבת אחריות יצרנים, חברות לייצור רכב חשמלי, סוללות אחסון חשמל ומסילות משתמשות בסוללות, צריך לקחת אחריות חשובה על מיחזור וניצול הייצור והשימוש בהן, חברת פירוק מיחזור מכוניות גרוטה צריכה להיות אחראית לשחזור סוללת החשמל על המכונית שנגרטה. אולם אין רחמים על מיחזור המיחזור של מיחזור כוח המיחזור, המפעל המרכזי, מפעל המצברים, ומפעל הפירוק לא מצאו את המפעל המרכזי, מפעל המצברים. "בעסקי המיחזור בפועל, מבנה סוללות הליתיום-יון הדינמיות של יצרנים שונים שונה, ומערכת החומרים שונה, מה שמקשה על המחזור ועלויות ההשבה מוגדלות.

למרות שניתן לטפל בו באמצעות מיחזור משולב, דרך זו קשה לשחזר. עשה עבודה טובה במיחזור של סוללת ליתיום-יון כוח, אך גם באמצעות ההמלצה של המערכת הסטנדרטית המאוחדת, לאחד את תקני סוללת הליתיום-יון הכוח; ולהגדיל את הטכנולוגיה הבסיסית בתחום קידום שחזור סוללות ליתיום-יון. ".

"הממשלה תקדם את החברות המקומיות המקבילות בערי הדגמה לבצע מיחזור סוללות באמצעות סובסידיות כספיות מקבילות, ולאחר מכן את הדרך ליצור בחירה טבעית לאחר התכנון. "האחראי על BYD שהוזכר לעיל מאמין שכרגע זה יותר פרגמטי. עם זאת, לדעת ה-Wenyi, האופן שבו סובסידיות פיננסיות לא היו בר-קיימא.

באמצעות רגולציית מס, חברות רגילות קיבלו יותר סוללות נטושות. Zhang Tianshi גם הציע שהממשלה תגבש ותיישם תגמולים ואמצעי ענישה לשחזור סוללת ליתיום-יון כוח. למשל, קנס לחברות שלא מילאו את חובות האחריות של מדיניות המיחזור וחברת מיחזור המצברים והסוללה מסובסדות לפי מספר מצברים, קיבולת וכו&39;.

, וליישם הטבות מס.