Περισσότεροι από 300.000 τόνοι απορριμμάτων μπαταριών ετησίως πετάγονται παράνομα παζλ ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

«Δεν ξέρω πού πάνε αυτές οι μπαταρίες, μαζεύεται ο μικροπωλητής, ποιος είναι η τιμή ψηλά;. «Πρόσφατα, σε ένα κατάστημα διανομής ηλεκτρικών αυτοκινήτων χαμηλής ταχύτητας στην πόλη Weifang, στην πόλη Weifang, στην επαρχία Shandong, ο ιδιοκτήτης είπε ότι. Μπροστά σε μια μεγάλη ποσότητα εγκαταλελειμμένων δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου, δεν είναι μόνο οι απλοί άνθρωποι, ακόμα κι αν τα παλιά ποτάμια και λίμνες της βιομηχανίας δεν μπορούν να απαντήσουν.

Το Weifang City είναι το πρώτο μεγαλύτερο ηλεκτρικό όχημα χαμηλής ταχύτητας στη χώρα μου, γεγονός που έκανε την επαρχία Shandong να γίνει η μεγαλύτερη παραγωγή ηλεκτρικών κινητήρων χαμηλής ταχύτητας της χώρας στη χώρα. Αυτό το κατάστημα έχει το μέγεθος μόνο της πόλης Weifang, της μεγάλης διανομής ηλεκτρικών αυτοκινήτων χαμηλής ταχύτητας. Ένα από τα καταστήματα του καταστήματος, τα οχήματα που πωλούνται στο κατάστημα χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέος.

Σύμφωνα με τη σχετική εμπειρία του παρελθόντος, το αφεντικό σημαίνει ότι οι καταναλωτές μπορούν να έρθουν στο κατάστημα για να επισκευάσουν το κατάστημα για να επισκευάσουν το κατάστημα ή να το πουλήσουν απευθείας στον πωλητή, αλλά όσον αφορά την κατεύθυνση της μπαταρίας, δεν είναι γνωστή. «Μια παλιά μπαταρία είναι περίπου 100 γιουάν. Το αν θα έχει σπατάλη απορριμμάτων,.

"Είπε το άτομο. Ακριβώς όπως η οδός Jinbao, η οποία δεν απέχει πολύ από την οδό Minsheng, υπάρχει μια πρίζα ανακύκλωσης που συνδέεται απευθείας με τους κατασκευαστές - Weifang New Energy Automobile Service Center, σημαντική ευθύνη Qi Rui, από Devin, Lessing τρεις εταιρείες αυτοκινήτων νέας ενέργειας, Συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης, της ανάκτησης μπαταριών κ.λπ. «Η μπαταρία έχει σπάσει ή έχει λήξει, ο ιδιοκτήτης μπορεί να έρθει εδώ, μπορείτε επίσης να μας καλέσετε για να κάνουμε το παλιό στην πόρτα, θα στείλουμε την απόβλητη μπαταρία στον κατασκευαστή.

«Ένας υπεύθυνος του Weifang New Energy Automobile Service Center είπε στους δημοσιογράφους. Σύμφωνα με τον εν λόγω υπεύθυνο, όσον αφορά την ανακύκλωση μπαταριών, είναι τα πρώτης τάξεως σημεία πώλησης των σημάτων της Weifang. Το Weifang ορίζει επίσης ένα μικρότερο δευτερεύον σημείο ανάκτησης μπαταρίας.

Αυτές οι τοποθεσίες θα επιστρέψουν την ανακυκλωμένη μπαταρία στην πρίζα πρώτου επιπέδου και, στη συνέχεια, θα στείλουν πίσω στον κατασκευαστή από τις πρίζες πρώτου επιπέδου. Περπατώντας στο συνεργείο της πρίζας ανακύκλωσης, βάλτε μερικές ετικέτες κάτω από το τραπέζι, κουτί "Tianneng", "Super Wei". «Η μπαταρία ανακύκλωσης δεν είναι ατημέλητη, ακόμη και το κουτί θα στείλει το κουτί όταν στέλνει μια νέα μπαταρία και είναι λάθος.

"Στην πραγματικότητα, όχι μόνο" Tianneng "," Super Wei "δύο εταιρείες, επί του παρόντος δυναμικές εταιρείες μπαταριών ιόντων λιθίου Ningde Times, Sandton, κ.λπ., όλες οι πόλεις της χώρας δημιουργούν σιγά σιγά ένα ισχυρό δίκτυο ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου. «Το Weifang θα πρέπει να είναι το πιο επίσημο μέρος στη χώρα.

«Η τοπική εταιρεία ηλεκτροκινητήρων είπε στους δημοσιογράφους. Ωστόσο, το σταδιακά βελτιωμένο σύστημα ανάκτησης δεν εμποδίζεται εντελώς από τη δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου για να ρέει στο μικρό συνεργείο, αλλά για να σχηματίσει ένα δυναμικό σύστημα ανάκτησης μπαταρίας ιόντων λιθίου στη χώρα. «Η αγορά μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι ανακυκλώσιμη, οι περισσότερες πεταμένες μπαταρίες έχουν εισρεύσει σε μεμονωμένους εμπόρους.

«Επισήμανε ένας λαός που γνωρίζεται. Στον τομέα της δυναμικής ανάκτησης μπαταριών ιόντων λιθίου, δεν είναι μόνο παγιδευμένη σε ζητήματα τεχνολογικής ανάπτυξης, αλλά και η εταιρεία αντικατοπτρίζει τώρα «μια ενιαία απώλεια ένα μόνο», που εξελίσσεται σε έναν φαύλο κύκλο. 300.000 τόνοι μπαταριών μολύβδου-οξέος κάθε χρόνο απορρίπτονται παράνομα «Περισσότερο από το ήμισυ της μπαταρίας μολύβδου-οξέος ρέει στο χέρι.

«Σε συνέντευξη με δημοσιογράφους, ο Γενικός Γραμματέας της Οργανωτικής Επιτροπής του Διεθνούς Φόρουμ Συνόδου Κορυφής για τη Βιομηχανία Νέας Ενέργειας Λιθίου της χώρας μου είπε ότι. Ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών μολύβδου στη χώρα, ο Zhang Tian, ​​Πρόεδρος του Ομίλου Tianneng, μελέτησε την ανάκτηση των μπαταριών και νιώθω πολύ πονοκέφαλος για αυτό το ζήτημα. «Στη χώρα μου το 3.

3 εκατομμύρια τόνοι απορριμμάτων μπαταρίας, το ποσοστό τακτικής ανάκτησης είναι μικρότερο από 30%. «Φέτος, ο Zhang Tianshi είπε σε μια συνέντευξη με έναν δημοσιογράφο. Ως εκπρόσωπος του Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου, ο Zhang Tianshi ξεκίνησε το χάος στην ανακύκλωση της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου κατά τη διάρκεια των δύο συνεδριών και προτείνει να ενισχυθεί η κίνηση εποπτείας ανάκτησης μπαταρίας μολύβδου-οξέος.

Στη συνέχεια, απομένει το 70% - Πού είναι η μπαταρία μολύβδου-οξέος εκτός αυτών ελεύθερη σε ένα κανονικό σύστημα ανάκτησης; «Οι περισσότερες μπαταρίες μολύβδου-οξέος έχουν κυλήσει στα χέρια του καταφύγιου πεζοδρομίου. Ο τρόπος χειρισμού τους είναι σχετικά απλός, βάλτε απευθείας το οξύ στην μπαταρία, κρατήστε μόνο την πιο πολύτιμη πλάκα μολύβδου και στη συνέχεια πουλήστε την πλάκα μολύβδου σε παράνομη εταιρεία διάθεσης. «Ο Yu Qing λέει στους δημοσιογράφους.

Αυτός ο τύπος ανάκτησης δεν προκαλεί μόνο σπατάλη πόρων μολύβδου, αλλά η φορολογική απώλεια, ο αντίκτυπος στο περιβάλλον είναι τεράστιος. Ένας από τους ντόπιους του Weifang που δεν θέλουν να γίνουν διάσημοι είπε επίσης στους δημοσιογράφους ότι μερικά τοπικά παράνομα μικρά εργαστήρια θα ρίξουν ακόμη και αυτά τα πλινθώματα μολύβδου σε υπαίθριους φούρνους, όταν καούν, θα πέσουν παντού. «Δεν τόλμησα να ασχοληθώ με αυτό τα τελευταία χρόνια, αλλά το μυστικό είναι ακόμα πολύ.

"" "Three no &39;smelting company έχει χαμηλό ποσοστό συνολικής χρήσης, γενικά μόνο 80% έως 85%, έως και 90%, που οδηγεί σε περίπου 160.000 τόνους μολύβδου κάθε χρόνο σε παράνομη διαδικασία τήξης, η ετήσια φορολογία της χώρας μου χάνεται επομένως Σχεδόν 15 δισεκατομμύρια γιουάν. είπε ο Zhang Tian. Και ένας μεγάλος αριθμός μολύβδου ελλείψει ρυθμιστικών, πλημμυρίζει στον αέρα, το νερό, τους πόρους του εδάφους.

«Το ποσό της κατάργησης των απορριμμάτων μπαταρίας αυξάνεται χρόνο με το χρόνο». «Σύμφωνα με τον Zhang Tianshi, οι πληροφορίες που υποβλήθηκαν στην κίνηση των δύο συνεδριών φέτος, η παραγωγή μπαταριών μολύβδου-οξέος στη χώρα μου έφτασε τις 22.

4 δισεκατομμύρια kVah, και η έκταση των απορριμμάτων της μπαταρίας ήταν επίσης 3,3 εκατομμύρια τόνοι. Σύμφωνα με το «13ο Πενταετές Σχέδιο» για την μπαταρία, η παραγωγή μπαταριών στη χώρα μου θα φτάσει τα 350 εκατομμύρια kVah τα επόμενα πέντε χρόνια.

Γιατί λοιπόν υπάρχουν επίσημα κανάλια, αλλά το μικρό εργαστήριο εξακολουθεί να νικάει το κανονικό σύστημα ανακύκλωσης στο μικρό εργαστήριο; Ποια είναι η ελκυστικότητα του μικρού εργαστηρίου; «Όταν απέκτησα εγκαταλελειμμένες μπαταρίες, γενικά γινόμαστε με παλιούς προς νέους τρόπους. Αγοράζουμε απλούς καταναλωτές όταν παίρνετε παλιές μπαταρίες. Αυτό δεν είναι φορολογικό εισιτήριο, αλλά είναι απαραίτητο να πληρώσετε φόρο προστιθέμενης αξίας κατά την παραγωγή προϊόντων.

Υπάρχει το 20% του μεγάλου κέρδους μεταξύ αγοράς και πώλησης, και το καθαρό κέρδος βασικά φορολογείται! «Λέγεται στους δημοσιογράφους μια εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών. Η λεγόμενη φορολογία αναφέρεται στο Υπουργείο Οικονομικών και στην Κρατική Διοίκηση Φορολογίας, στην «Ειδοποίηση για την Είσπραξη Φόρου Επικάλυψης και Κατανάλωσης» στις 26 Ιανουαρίου 2015: «Από την 1η Φεβρουαρίου 2015, θα εισπράττει φόρο κατανάλωσης σε όλα τα είδη μπαταριών), 4%. «Μεταξύ αυτών, η μπαταρία έχει λάβει φόρο κατανάλωσης από την 1η Ιανουαρίου 2016.

Κατά τη γνώμη του, είναι επειδή δεν υπάρχει φόρος, δεν υπάρχει προστασία του περιβάλλοντος και άλλες παραγωγικές εγκαταστάσεις για επένδυση. Αυτά τα "μικρά εργαστήρια" συχνά μπορούν να προσελκύσουν άχρηστες μπαταρίες με υψηλότερες τιμές απόκτησης. «Όσο μεγαλύτερο, τόσο μεγαλύτερη (κανονική εταιρεία) δεν είναι κερδοφόρα, και το μικρό συνεργείο ζει πολύ καλά.

«Από εδώ και στο εξής, το ποσοστό ανακύκλωσης των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι σχετικά υψηλό, γιατί οι κανονικοί κατασκευαστές θα είναι καλύτεροι, αλλά άλλες μπαταρίες ιόντων λιθίου, όπως οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, επειδή υπάρχει τεχνική δυσκολία και η τιμή ανάκτησης θα είναι σχετικά χαμηλή. Ο Zhang Tianshi ανέφερε επίσης επανειλημμένα την παράλογη θέση στον υπάρχοντα φόρο κατανάλωσης μπαταριών στην περίπτωση υποβολής των «δύο συνεδριών» και αποκάλυψε την καθυστερημένη παραγωγή παράνομης ανακύκλωσης», συμβάλλοντας στην αποτελεσματική επίλυση της περιβαλλοντικής ρύπανσης των υπαρχουσών βιομηχανιών μπαταριών. Η μπαταρία επιβάλλει επίσης τον φόρο κατανάλωσης και τον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος, ο οποίος δεν πληροί τις εθνικές αρχές δίκαιης φορολογίας, κάτι που επίσης προκάλεσε επανάληψη. «Πρότεινε απαλλαγή ή διαφοροποίηση του φόρου κατανάλωσης μπαταριών αποθήκευσης επιπτώσεων.

«Αφού το 2011 η Εθνική Επιτροπή Εννέα διόρθωσε από κοινού τη βιομηχανία μπαταριών μολύβδου-οξέος, η μεγάλη εταιρεία μπαταριών μολύβδου έχει ενισχύσει την περιβαλλοντική προστασία της παραγωγής. Ωστόσο, η νομοθεσία και η επίβλεψη της σύνδεσης ανάκτησης μπαταριών είναι σχετικά σπάνια, γεγονός που δεν μπορεί να εμποδίσει τη ροή των μπαταριών μολύβδου σε μικρά συνεργεία. «Στη δυναστεία Τσινγκ.

Κατά το έτος, η χώρα μου ξεκίνησε μια εθνική διόρθωση για μια εθνική βιομηχανία μπαταριών μολύβδου-οξέος. Από τότε, οι αρχικές 4.000 μπαταρίες μολύβδου-οξέος παράγουν, λιγότερα από 100 άτομα έχουν δεσμευτεί. «Με την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, επίκειται η διόρθωση της δυναμικής ζεύξης ανάκτησης μπαταριών ιόντων λιθίου.

«Επισήμανε ένας γνώστης του κλάδου. Το "Ice and Fire" της μπαταρίας είναι όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Αν πούμε ότι η μπαταρία μολύβδου-οξέος ρέει στο μικρό συνεργείο είναι ακόμα εκεί, τότε η μπαταρία ιόντων λιθίου που πρόκειται να οδηγήσει σε μια κορύφωση είναι δύσκολο να ξεφύγει και η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη.

Εννοείται ότι τα ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να διαλυθούν σε 5 με 7 χρόνια, ενώ μεγάλος αριθμός σκραπ αναμένεται να ξεκινήσει το 2018. Σύμφωνα με την πρόβλεψη του Ερευνητικού Κέντρου Τεχνολογίας Αυτοκινήτων της χώρας μου, έως το 2020, η συσσωρευμένη δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου της χώρας μου θα φτάσει τους 120.000 έως 200.000 τόνους. Η κατασκευή αγορών ανάκτησης που δημιουργούνται από μέταλλο από κοβάλτιο, νικέλιο, μαγγάνιο, λίθιο, σίδηρο και αλουμίνιο και αλουμίνιο κ.λπ.

, στον κλάδο, θα ξεπεράσει τα 5,3 δισεκατομμύρια γιουάν το 2018. Περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια γιουάν το 2020, απόβλητα 2023 Η αγορά ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου θα φτάσει τα 25 δισεκατομμύρια γιουάν.

Προς το παρόν, BYD, Beiqi New Energy, Chery και άλλες εταιρείες παραγωγής αυτοκινήτων νέας ενέργειας, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy και άλλοι κατασκευαστές μπαταριών μολύβδου και Tianneng, Chao Wei και άλλες μπαταρίες μολύβδου-οξέος, επίσης έχω ήδη παρουσιάσει στον τομέα της ανακύκλωσης μπαταριών. Ένα κύμα της Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

εισήγαγε στους δημοσιογράφους ότι υπάρχουν τρία τρέχοντα κανάλια ανακύκλωσης, συμπεριλαμβανομένων των εθνικών καταστημάτων υγιεινής, των συστημάτων ανακύκλωσης κοινοτικών οδικών διατάξεων, των διαδικτυακών καναλιών ανανεώσιμων πηγών back-offline και των διαδικτυακών πλατφορμών δικτύου καταστημάτων 4S. Στον τομέα της μπαταρίας, η BYD έχει εξελιχθεί σε ένα σύνολο συστημάτων αυτο-ανάκτησης. «Το ανανεώσαμε προσωρινά, προσωρινά και στη συνέχεια το ανακυκλώσαμε στα σημεία ανάκτησης της BYD· θα δώσουμε προσοχή σε μεγάλους πελάτες, συμπεριλαμβανομένων ειδικοτήτων όπως συντήρηση, συντήρηση κ.λπ.

Υπάρχουν και τα καθήκοντα της μπαταρίας προσωρινά? τελικά θα διεκδικήσουμε ξανά διαφορετικές καταστάσεις στο αντίστοιχο εργοστάσιο. «Ο υπεύθυνος που σχετίζεται με την BYD λέει στον δημοσιογράφο της οικονομικής παρατήρησης. Αλλά σε αυτόν τον τομέα, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη υποχρεωτικής δέσμευσης και είναι σημαντικό να οδηγείτε από την εταιρεία.

Επί του παρόντος, στην ανάκτηση της αποθήκευσης ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων, σημαντική χρήση των συστημάτων επέκτασης ευθύνης των παραγωγών, οι εταιρείες παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, οι μπαταρίες αποθήκευσης ισχύος και οι μπαταρίες χρησιμοποιούν ράγες, θα πρέπει να αναλαμβάνουν σημαντική ευθύνη για την ανακύκλωση και τη χρήση της παραγωγής και χρήσης τους. Ωστόσο, δεν υπάρχει συμπόνοια για την ανακύκλωση της ανακύκλωσης της ανακύκλωσης της ανακύκλωσης της ενέργειας ανακύκλωσης, η κύρια μονάδα, το εργοστάσιο μπαταριών και το εργοστάσιο διάλυσης δεν έχουν βρει την κύρια μονάδα, το εργοστάσιο μπαταριών. «Στην πραγματική επιχείρηση ανακύκλωσης, η δυναμική δομή της μπαταρίας ιόντων λιθίου διαφορετικών κατασκευαστών είναι διαφορετική και το σύστημα υλικών είναι διαφορετικό, γεγονός που καθιστά τη δυσκολία ανακύκλωσης και αυξάνει το κόστος ανάκτησης.

Αν και μπορεί να αντιμετωπιστεί με ολοκληρωμένη ανακύκλωση, αυτός ο τρόπος είναι δύσκολο να ανακτηθεί. Κάντε καλή δουλειά στην ανακύκλωση της μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος, αλλά και μέσω της σύστασης του ενιαίου προτύπου συστήματος, ενοποιήστε τα πρότυπα μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος. και να αυξήσει τη βασική τεχνολογία στον τομέα της προώθησης της ανάκτησης μπαταριών ιόντων λιθίου. ".

«Η κυβέρνηση θα προωθήσει τις αντίστοιχες τοπικές εταιρείες σε πόλεις επίδειξης να κάνουν ανακύκλωση μπαταριών μέσω αντίστοιχων οικονομικών επιδοτήσεων και στη συνέχεια τον τρόπο να σχηματίσουν μια φυσική επιλογή μετά το σχεδιασμό. «Ο υπεύθυνος της BYD που αναφέρθηκε παραπάνω πιστεύει ότι αυτό είναι προς το παρόν πιο ρεαλιστικό. Ωστόσο, κατά την άποψη του Wenyi, ο τρόπος με τον οποίο οι οικονομικές επιδοτήσεις δεν είναι βιώσιμος.

Μέσω της φορολογικής ρύθμισης, οι κανονικές εταιρείες έχουν λάβει περισσότερες εγκαταλειμμένες μπαταρίες. Ο Zhang Tianshi πρότεινε επίσης ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να διαμορφώσει και να εφαρμόσει ανταμοιβές ανάκτησης μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου και μέτρα τιμωρίας. Για παράδειγμα, μια ποινή για εταιρείες που δεν έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις ευθύνης της πολιτικής ανακύκλωσης και η εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών και η μπαταρία επιδοτούνται ανάλογα με τον αριθμό των μπαταριών, τη χωρητικότητα κ.λπ.

και να εφαρμόσουν φορολογικά οφέλη.