أكثر من 300 ألف طن من بطاريات الليثيوم المستهلكة سنويًا يتم التخلص منها بشكل غير قانوني في لغز إعادة تدوير البطاريات

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

"لا أعرف أين تذهب هذه البطاريات، البائع يجمعها، من يرفع السعر؟. "في الآونة الأخيرة، في متجر توزيع السيارات الكهربائية منخفضة السرعة في مدينة ويفانغ، مدينة ويفانغ، مقاطعة شاندونغ، قال المالك أن. في مواجهة كمية كبيرة من بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المهجورة، لا يقتصر الأمر على الأشخاص العاديين، حتى لو كانت الأنهار والبحيرات القديمة في الصناعة غير قادرة على الإجابة على هذا السؤال.

تعد مدينة ويفانغ أكبر مدينة لإنتاج المركبات الكهربائية منخفضة السرعة في بلدي، مما جعل مقاطعة شاندونغ تصبح أكبر مركز لإنتاج المحركات الكهربائية منخفضة السرعة في البلاد. يبلغ حجم هذا المتجر فقط حجم مدينة ويفانغ، وهو مركز توزيع كبير للسيارات الكهربائية منخفضة السرعة. أحد المتاجر الموجودة في المتجر، المركبات التي تباع في المتجر تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية.

وفقًا للتجربة ذات الصلة في الماضي، فإن الرئيس يعني أن المستهلكين يمكنهم القدوم إلى المتجر لإصلاح المتجر، أو بيعها مباشرة إلى البائع، ولكن فيما يتعلق باتجاه البطارية، فهو غير معروف. "تبلغ قيمة البطارية القديمة حوالي 100 يوان. هل سيكون فيه هدر للنفايات؟

"قال الشخص. كما هو الحال في شارع جينباو، الذي ليس بعيدًا عن شارع مينشنغ، يوجد منفذ لإعادة التدوير متصل مباشرة بالمصنعين - مركز خدمة السيارات الجديدة للطاقة في ويفانغ، والمسؤولية المهمة التي تقع على عاتق تشي روي، من ديفين، ليسينغ، ثلاث شركات سيارات جديدة للطاقة، بما في ذلك الصيانة، واستعادة البطارية، وما إلى ذلك. "إذا كانت البطارية مكسورة أو منتهية الصلاحية، يمكن للمالك أن يأتي إلى هنا، ويمكنك أيضًا الاتصال بنا للقيام بالنقل القديم إلى الباب، وسوف نرسل البطارية المستهلكة إلى الشركة المصنعة.

وقال أحد المسؤولين في مركز خدمة السيارات الجديدة في ويفانج للصحفيين: وبحسب المسؤول فإنهم من أفضل منافذ بيع العلامات التجارية لشركة ويفانغ في مجال إعادة تدوير البطاريات. كما حددت شركة ويفانج أيضًا نقطة استرداد ثانوية أصغر للبطارية.

ستقوم هذه المواقع بإرجاع البطارية المعاد تدويرها إلى منفذ المستوى الأول، ثم إرسالها مرة أخرى إلى الشركة المصنعة عن طريق منافذ المستوى الأول. عند دخولك إلى متجر الإصلاح الخاص بمنفذ إعادة التدوير، ضع بعض الملصقات تحت الطاولة، مثل "Tianneng"، و"Super Wei" في الصندوق. "إعادة تدوير البطارية ليست مهملة، حتى الصندوق سوف يرسل الصندوق عند إرسال بطارية جديدة، وهذا خطأ.

"في الواقع، ليس فقط "Tianneng"، "Super Wei" شركتين، حاليا شركات بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية Ningde Times، Sandton، وما إلى ذلك، جميع المدن في البلاد تعمل ببطء على إنشاء شبكة قوية لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. "يجب أن تكون مدينة ويفانغ المكان الأكثر رسمية للقيام بالأعمال في البلاد.

وقالت شركة المحركات الكهربائية المحلية للصحفيين: ومع ذلك، فإن نظام الاسترداد المحسن تدريجيًا لا يتم حظره تمامًا بواسطة بطارية الليثيوم أيون الديناميكية للتدفق إلى الورشة الصغيرة، ولكن لتشكيل نظام استرداد ديناميكي لبطارية الليثيوم أيون في البلاد. "يعتبر سوق بطاريات الرصاص الحمضية سوقًا قابلًا لإعادة التدوير، حيث تدفقت معظم البطاريات المهملة إلى التجار الأفراد.

"وأشار قوم يعرفون بعضهم بعضاً. في مجال استعادة بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية، لا يقتصر الأمر على الوقوع في مشاكل تطوير التكنولوجيا فحسب، بل تعكس الشركة الآن أيضًا "خسارة واحدة واحدة"، وهو ما يتطور إلى حلقة مفرغة. 300 ألف طن من بطاريات الرصاص الحمضية يتم التخلص منها بشكل غير قانوني كل عام "أكثر من نصف بطاريات الرصاص الحمضية يتم التخلص منها باليد.

وفي مقابلة مع الصحفيين، قال الأمين العام للجنة المنظمة لمنتدى القمة الدولية لصناعة الطاقة الجديدة بالليثيوم في بلدي: باعتبارها أكبر شركة مصنعة لبطاريات الرصاص الحمضية في البلاد، قام Zhang Tian، رئيس مجلس إدارة مجموعة Tianneng، بدراسة استعادة البطاريات، وأشعر بصداع شديد بسبب هذه القضية. "في بلدي 3."

3 ملايين طن من نفايات البطاريات، ونسبة الاسترداد المنتظم أقل من 30٪. "في هذا العام، قال تشانغ تيانشي في مقابلة مع أحد الصحفيين: بصفته ممثلاً للمجلس الوطني لنواب الشعب، أطلق تشانغ تيانشي الفوضى في إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية خلال الدورتين، واقترح تعزيز حركة الإشراف على استرداد بطاريات الرصاص الحمضية.

ثم، ٧٠٪ المتبقية - أين توجد بطارية الرصاص الحمضية خارج هذه الأنظمة المجانية لاستعادة الطاقة؟ "معظم بطاريات الرصاص الحمضية قد وصلت إلى أيدي المارة في الشوارع. طريقة التعامل معهم بسيطة نسبيًا، ضع الحمض مباشرة في البطارية، واحتفظ فقط بلوحة الرصاص الأكثر قيمة، ثم قم ببيع لوحة الرصاص إلى شركة التخلص غير القانونية. "يقول يو تشينغ للصحفيين.

لا يؤدي هذا النوع من الاسترداد إلى إهدار موارد الرصاص فحسب، بل إن الخسارة الضريبية والتأثير على البيئة هائلان. وقال أحد سكان ويفانغ المحليين الذي لا يريد أن يصبح مشهوراً للصحفيين إن بعض الورش الصغيرة غير القانونية المحلية تقوم حتى بإلقاء سبائك الرصاص هذه في أفران مفتوحة، وعندما يتم حرقها، فإنها تتساقط في كل مكان. "لم أجرؤ على التعامل مع هذا الأمر في السنوات القليلة الماضية، لكن السر لا يزال يكمن في الكثير.

"إن معدل الاستخدام الشامل لشركة Three no &39;smelting منخفض، وعادة ما يكون 80% إلى 85% فقط، ويصل إلى 90%، مما يؤدي إلى حوالي 160 ألف طن من الرصاص كل عام في عملية الصهر غير القانونية، وبالتالي فإن الضرائب السنوية لبلدي تضيع ما يقرب من 15 مليار يوان. قال تشانغ تيان. وكميات كبيرة من الرصاص في غياب التنظيم تتسرب إلى الهواء والمياه وموارد التربة.

"إن كمية إلغاء بطاريات النفايات ترتفع سنة بعد سنة." "وفقا لتشانغ تيانشي، فإن المعلومات المقدمة في اقتراح "الدورتين" هذا العام، بلغ إنتاج بطاريات الرصاص الحمضية في بلدي 22.

4 مليار كيلو فولت أمبير، كما وصل حجم نفايات البطاريات إلى 3.3 مليون طن. وبحسب خطة "الخطة الخمسية الثالثة عشرة" للبطاريات، فإن إنتاج بلدي من البطاريات سيصل إلى 350 مليون كيلو فولت أمبير في الساعة خلال السنوات الخمس المقبلة.

فلماذا إذن توجد قنوات رسمية، بينما لا تزال الورشة الصغيرة تُعيق نظام إعادة التدوير التقليدي فيها؟ ما هي جاذبية الورشة الصغيرة؟ "عندما كنتُ أشتري بطاريات مهجورة، كنا عادةً نتعامل مع البطاريات القديمة بطرق جديدة. نحن نشتري المستهلكين العاديين عندما تحصل على البطاريات القديمة. وهذا ليس تذكرة ضريبية، ولكن من الضروري دفع ضريبة القيمة المضافة عند تصنيع المنتجات.

هناك ٢٠٪ من الربح الكبير بين البيع والشراء، والربح الصافي يُفرض عليه ضريبة أساسًا! "قالت شركة إعادة تدوير البطاريات للصحفيين. تشير ما يسمى بالضرائب إلى وزارة المالية وإدارة الدولة للضرائب، في "إشعار تحصيل ضريبة الطلاء والاستهلاك" بتاريخ 26 يناير 2015: "اعتبارًا من 1 فبراير 2015، سيتم تحصيل ضريبة الاستهلاك على جميع أنواع البطاريات (يتم إعفاء بعض البطاريات)، في الإنتاج ومعالجة العمولة ورابط الاستيراد، ومعدل الضريبة المطبق هو 4٪. "ومن بينها البطارية التي حصلت على ضريبة الاستهلاك اعتبارًا من 1 يناير 2016.

برأيه، السبب هو عدم وجود ضرائب، وعدم وجود حماية للبيئة، وعدم وجود تسهيلات إنتاجية أخرى للاستثمار. يمكن لهذه "الورش الصغيرة" في كثير من الأحيان جذب البطاريات المستعملة ذات أسعار الشراء المرتفعة. "كلما كبرت الشركة (العادية) لم تعد مربحة، والورشة الصغيرة تعيش بشكل جيد للغاية.

"من الآن فصاعدا، فإن معدل إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية مرتفع نسبيا، لأن الشركات المصنعة العادية ستكون أفضل، ولكن بطاريات الليثيوم أيون الأخرى، مثل بطاريات الليثيوم أيون، بسبب وجود صعوبة تقنية، وسعر الاسترداد سيكون منخفضا نسبيا. كما ذكر تشانغ تيانشي مرارًا وتكرارًا المكان غير المعقول في ضريبة استهلاك البطاريات الحالية في حالة تقديم "الدورتين"، وكشف عن الإنتاج المتخلف لإعادة التدوير غير القانوني، مما يساعد على حل التلوث البيئي لصناعات البطاريات الحالية بشكل فعال؛ كما تفرض البطارية ضريبة الاستهلاك وضريبة حماية البيئة، وهو ما لا يتوافق مع مبادئ العدالة الضريبية الوطنية، مما تسبب أيضًا في التكرار. "واقترح إعفاء أو التمييز في ضريبة استهلاك بطاريات تخزين التأثير.

"بعد أن قامت اللجنة الوطنية التسع لعام 2011 بتصحيح صناعة بطاريات الرصاص الحمضية بشكل مشترك، عززت شركة بطاريات الرصاص الحمضية الكبيرة الحماية البيئية للإنتاج. ومع ذلك، فإن التشريعات والإشراف على ربط استعادة البطاريات نادر نسبيًا، وهو ما لا يمكن أن يمنع تدفق بطاريات الرصاص الحمضية إلى الورش الصغيرة. "في عهد أسرة تشينغ.

في العام الماضي، أطلقت بلدي عملية تصحيح وطنية لصناعة بطاريات الرصاص الحمضية الوطنية. ومنذ ذلك الحين، تم إنتاج ما يقرب من 4000 بطارية حمضية رصاصية أصلية، وتم حجزها من قبل أقل من 100 شخص. "مع زيادة عدد المركبات الكهربائية، أصبح تصحيح رابط الاسترداد الديناميكي لبطارية الليثيوم أيون وشيكًا.

"وأشار أحد المطلعين على الصناعة إلى ما يلي: "الجليد والنار" للبطارية كما ذكرنا أعلاه. إذا قلنا أن بطارية الرصاص الحمضية تتدفق إلى الورشة الصغيرة لا تزال موجودة، فإن بطارية الليثيوم أيون التي على وشك الدخول في ذروة من الصعب الهروب منها، والوضع أسوأ من ذلك.

ومن المعلوم أن المركبات الكهربائية قد يتم التخلص منها خلال 5 إلى 7 سنوات، في حين من المتوقع أن يبدأ التخلص من عدد كبير منها في عام 2018. وبحسب توقعات مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات في بلدي، فإن خردة بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المتراكمة في بلدي ستصل إلى ما بين 120 ألفاً إلى 200 ألف طن بحلول عام 2020. إنشاء أسواق الاسترداد التي تم إنشاؤها بواسطة المعادن من الكوبالت والنيكل والمنجنيز والليثيوم والحديد والألمنيوم والألمنيوم وغيرها.

من المتوقع أن يتجاوز حجم الاستثمارات في الصناعة 5.3 مليار يوان في عام 2018. أكثر من 10 مليارات يوان في عام 2020، 2023 نفايات سوق بطاريات الليثيوم أيون للطاقة ستصل إلى 25 مليار يوان.

في الوقت الحاضر، BYD، Beiqi New Energy، Chery وغيرها من شركات إنتاج السيارات ذات الطاقة الجديدة، Ningde Times، Bike Battery، Greenmeal، Sandton New Energy وغيرها من الشركات المصنعة لبطاريات الرصاص الحمضية و Tianneng، Chao Wei وغيرها من بطاريات الرصاص الحمضية، كما وضعت بالفعل في مجال إعادة تدوير البطاريات. موجة واحدة من شركة هونان ساندتون للطاقة الجديدة المحدودة

وأوضح للصحافيين أن هناك ثلاث قنوات حالية لإعادة التدوير، بما في ذلك منافذ الصرف الصحي الوطنية، وأنظمة إعادة تدوير تخطيطات الشوارع المجتمعية، وقنوات الموارد المتجددة عبر الإنترنت، ومنصات شبكة متاجر 4S عبر الإنترنت. وفي مجال البطاريات، قامت شركة BYD بتطوير مجموعة من أنظمة الاسترداد الذاتي. "لقد قمنا بتجديدها مؤقتًا وبشكل مؤقت، ثم قمنا بإعادة تدويرها إلى نقاط استعادة BYD؛ وسنولي اهتمامًا للعملاء الكبار، بما في ذلك التخصصات مثل الصيانة والإصلاح وما إلى ذلك.

هناك أيضًا واجبات البطارية المؤقتة؛ وفي النهاية سنستعيد حالات مختلفة للمصنع المقابل. يقول المسؤول في شركة BYD لمراسل المراقبة الاقتصادية: ولكن في هذا المجال لا يزال هناك نقص في الالتزام الإلزامي، ومن المهم القيادة من الشركة.

في الوقت الحاضر، في استعادة تخزين الطاقة في المركبات الكهربائية، هناك استخدام مهم لأنظمة تمديد مسؤولية المنتجين، يجب على شركات إنتاج المركبات الكهربائية، وبطاريات تخزين الطاقة والسكك الحديدية التي تستخدم البطاريات، أن تتحمل مسؤولية مهمة عن إعادة تدوير واستخدام إنتاجها واستخدامها، ويجب أن تكون شركة تفكيك إعادة تدوير السيارات الخردة مسؤولة عن استعادة بطارية الطاقة على السيارة الخردة. ولكن لا يوجد أي تعاطف مع إعادة تدوير الطاقة، ولم يتم العثور على المصنع الرئيسي ومصنع البطاريات ومصنع التفكيك. "في أعمال إعادة التدوير الفعلية، يختلف هيكل بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية لدى الشركات المصنعة المختلفة، كما يختلف نظام المواد، مما يجعل إعادة التدوير صعبة ويزيد من تكاليف الاسترداد.

وعلى الرغم من إمكانية معالجتها بإعادة التدوير المتكاملة، إلا أن هذه الطريقة يصعب استعادتها. القيام بعمل جيد في إعادة تدوير بطارية ليثيوم أيون الطاقة، ولكن أيضًا من خلال التوصية بنظام المعايير الموحد، توحيد معايير بطارية ليثيوم أيون الطاقة؛ وزيادة التكنولوجيا الأساسية في مجال تعزيز استعادة بطارية ليثيوم أيون. ".

"ستعمل الحكومة على تشجيع الشركات المحلية المختصة في المدن التجريبية على القيام بإعادة تدوير البطاريات من خلال الدعم المالي المناسب، ومن ثم وضع طريقة لتشكيل خيار طبيعي بعد التصميم. "يعتقد المسؤول عن شركة BYD المذكور أعلاه أن هذا هو الوضع الأكثر عملية في الوقت الحالي. ومع ذلك، من وجهة نظر وين يي، فإن الطريقة التي يتم بها تقديم الدعم المالي ليست مستدامة.

بفضل التنظيم الضريبي، حصلت الشركات العادية على عدد أكبر من البطاريات المهجورة. واقترح تشانغ تيانشي أيضًا أن تقوم الحكومة بصياغة وتنفيذ تدابير مكافآت وعقوبات لاستعادة بطاريات الليثيوم أيون. على سبيل المثال، يتم فرض عقوبة على الشركات التي لم تفي بالتزامات المسؤولية لسياسة إعادة التدوير، ويتم دعم شركة إعادة تدوير البطاريات والبطارية وفقًا لعدد البطاريات وسعتها وما إلى ذلك.

، وتنفيذ المزايا الضريبية.