Vairāk nekā 300 000 tonnu bateriju atkritumu gadā nelegāli izgāztas litija bateriju pārstrādes mīkla

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

“Nezinu, kur šie akumulatori paliek, kalējs ir savākts, kam tā cena augsta?. "Nesen zema ātruma elektrisko automašīnu izplatīšanas veikalā Veifanas pilsētā, Veifanas pilsētā, Šaņdunas provincē, īpašnieks to teica. Saskaroties ar lielu daudzumu pamestu dinamisku litija jonu akumulatoru, tas nav tikai vienkārši cilvēki, pat ja nozares vecās upes un ezeri nevar atbildēt uz to.

Veifanas pilsēta ir pirmais lielākais zema ātruma elektriskais transportlīdzeklis manā valstī, un tāpēc Šaņdunas province ir kļuvusi par valstī lielāko zema ātruma elektromotoru ražotni. Šis veikals ir tikai Weifang City lielumā, lielajā zema ātruma elektrisko automašīnu izplatīšanas centrā. Viens no veikaliem veikalā, veikalā nopērkamie transportlīdzekļi izmanto svina-skābes akumulatorus.

Saskaņā ar saistīto pagātnes pieredzi priekšnieks nozīmē, ka patērētāji var nākt uz veikalu remontēt veikalu, lai salabotu veikalu, vai pārdot to tieši hawker, bet kas attiecas uz akumulatora virzienu, tas nav zināms. "Vecs akumulators maksā apmēram 100 juaņas. Vai tam būs atkritumu izšķiešana,.

"Cilvēks teica. Tāpat kā Jinbao ielā, kas atrodas netālu no Minsheng ielas, ir pārstrādes punkts, kas ir tieši savienots ar ražotājiem - Weifang New Energy Automobile Service Center, svarīga atbildība Qi Rui, nekā Devin, Lessing trīs jauni enerģijas automobiļu uzņēmumi, tostarp apkope, akumulatoru atjaunošana utt. “Akumulators ir saplīsis vai beidzies, saimnieks var atbraukt uz šejieni, var arī piezvanīt, lai taisām veco līdz durvīm, izlietoto akumulatoru nosūtīsim ražotājam.

"Žurnālistiem sacīja persona, kas ir atbildīga par Weifang New Energy automašīnu servisa centru. Pēc šīs atbildīgās personas teiktā, bateriju pārstrādes ziņā tās ir pirmās klases Weifang zīmolu tirdzniecības vietas. Weifang arī iestata mazāku sekundāro akumulatora atkopšanas punktu.

Šīs vietnes atgriezīs pārstrādāto akumulatoru pirmā līmeņa kontaktligzdā un pēc tam nosūtīs atpakaļ ražotājam, izmantojot pirmā līmeņa tirdzniecības vietas. Ieejot otrreizējās pārstrādes vietas remontdarbnīcā, zem galda nolieciet dažas etiķetes "Tianneng", "Super Wei" kaste. “Otrreizējās pārstrādes akumulators nav apliets, pat kaste nosūtīs kastīti, sūtot jaunu akumulatoru, un tas ir nepareizi.

"Patiesībā ne tikai" Tianneng "," Super Wei "divi uzņēmumi, pašlaik dinamiski litija jonu akumulatoru uzņēmumi Ningde Times, Sandton utt., Visās pilsētās valstī lēnām tiek izveidots spēcīgs litija jonu akumulatoru pārstrādes tīkls. "Veifangai vajadzētu būt formālākajai vietai, kur darīt valstī.

"Vietējā elektromotoru kompānija žurnālistiem sacīja. Tomēr pakāpeniski uzlabotā reģenerācijas sistēma pilnībā netiek bloķēta ar dinamisko litija jonu akumulatora plūsmu uz mazo darbnīcu, bet gan, lai izveidotu dinamisku litija jonu akumulatoru atjaunošanas sistēmu valstī. «Svina-skābes akumulatoru tirgus ir pārstrādājams, lielākā daļa izmesto akumulatoru ir nonākuši pie individuālajiem komersantiem.

"Cilvēki, kuri pazīst viens otru, norādīja. Dinamiskās litija jonu akumulatoru atjaunošanas jomā tas ir ne tikai iesprostots tehnoloģiju attīstības problēmās, bet arī uzņēmums tagad atspoguļo "vienu zaudējumu vienu", kas ir izveidojies par apburto loku. 300 000 tonnu svina-skābes akumulatoru katru gadu tiek nelikumīgi izgāzti "Vairāk nekā puse svina-skābes akumulatoru plūst rokās.

"Intervijā ar žurnālistiem manas valsts Litija jaunās enerģijas nozares starptautiskā samita foruma organizācijas komitejas ģenerālsekretārs teica. Būdams lielākais svina-skābes akumulatoru ražotājs valstī, Tianneng grupas priekšsēdētājs Džans Tians pētīja akumulatoru atjaunošanu, un man ir ļoti galvassāpes par šo problēmu. "Manā valstī 3.

3 miljoni tonnu bateriju atkritumu, regulāras reģenerācijas īpatsvars ir mazāks par 30%. "Šajā gadā Džans Tjanši sacīja intervijā reportierim. Būdams Nacionālā tautas kongresa pārstāvis, Džans Tianši divu sesiju laikā ir uzsācis haosu dinamisko litija jonu akumulatoru pārstrādē un ierosina uzlabot svina-skābes akumulatoru atjaunošanas uzraudzības kustību.

Pēc tam atlikušie 70% — kur parastajā atkopšanas sistēmā ir brīvs svina-skābes akumulators ārpus tiem? "Lielākā daļa svina-skābes akumulatoru ir nonākuši pastaigas ielas svētnīcā. To apstrādes režīms ir salīdzinoši vienkāršs, skābi ievietojiet tieši akumulatorā, saglabājiet tikai vērtīgāko svina plāksni, pēc tam pārdodiet svina plāksni nelegālajam utilizācijas uzņēmumam. "Ju Cjins stāsta žurnālistiem.

Šāda veida atgūšana rada ne tikai svina resursu izšķērdēšanu, bet arī nodokļu zaudējumus, ietekme uz vidi ir milzīga. Viens no Veifangas vietējiem cilvēkiem, kas nevēlas būt slavens, žurnālistiem arī stāstīja, ka dažas vietējās nelegālās mazās darbnīcas šos svina lietņus pat metīs brīvdabas krāsnīs, kad tie tiks sadedzināti, tie visur kritīs. "Pēdējos gados es neuzdrošinājos ar to nodarboties, taču noslēpums joprojām ir daudz.

"" "Trīs no kausēšanas uzņēmumam ir zems visaptverošs izmantošanas līmenis, parasti tikai 80% līdz 85%, līdz 90%, kas katru gadu rada aptuveni 160 000 tonnu svina nelegālās kausēšanas procesā, tāpēc manas valsts ikgadējie nodokļi tiek zaudēti gandrīz 15 miljardu juaņu apmērā. Džans Tjans sacīja. Un liels skaits svina, ja nav regulējuma, plūdi gaisā, ūdenī, augsnes resursos.

"Izlietoto bateriju atcelšanas apjoms katru gadu pieaug." "Saskaņā ar Džan Tianši, informācija, kas tika iesniegta" divu sesiju "kustībā šogad, svina-skābes akumulatoru izlaide manā valstī sasniedza 22.

4 miljardi kVah, un bateriju atkritumu apjoms arī sasniedza 3,3 miljonus tonnu. Saskaņā ar akumulatora "13. piecu gadu plānu" manas valsts akumulatoru ražošanas apjoms nākamajos piecos gados sasniegs 350 miljonus kVah.

Tātad, kāpēc pastāv formāli kanāli, bet mazā darbnīca joprojām uzvar parasto pārstrādes sistēmu mazajā darbnīcā? Kāda ir mazās darbnīcas pievilcība? "Kad es iegādājos pamestas baterijas, mēs parasti darām veco uz jauno veidu. Mēs pērkam parastos patērētājus, kad iegādājaties vecas baterijas. Šī nav nodokļu biļete, bet, ražojot produktus, ir jāmaksā pievienotās vērtības nodoklis.

Starp pirkšanu un pārdošanu ir 20% no lielās peļņas, un tīrā peļņa pamatā tiek aplikta ar nodokli! "Žurnālistiem tiek teikts, ka akumulatoru pārstrādes uzņēmums. Tā sauktā taksācija attiecas uz Finanšu ministrijas un Nodokļu valsts pārvaldes, 2015.gada 26.janvāra "Paziņojumā par pārklājuma un patēriņa nodokļa iekasēšanu": "Kopš 2015.gada 1.februāra Patēriņa nodokli iekasēs par visa veida akumulatoriem (dažas baterijas ir atbrīvotas), ražošanā, piemērojamā nodokļa apstrādē un importā ir 4%. «Tostarp akumulators ir saņēmis patēriņa nodokli no 2016. gada 1. janvāra.

Viņaprāt, tāpēc, ka nav nodokļa, nav vides aizsardzības un citu ražotņu, kur investēt. Šīs "mazās darbnīcas" bieži vien var piesaistīt izlietotās baterijas ar augstākām iegādes cenām. «Jo lielāks, jo lielāks (parastais uzņēmums) nav rentabls, un mazais cehs dzīvo ļoti labi.

«Turpmāk svina-skābes akumulatoru pārstrādes līmenis ir salīdzinoši augsts, jo parastie ražotāji būs labāki, bet citi litija jonu akumulatori, piemēram, litija jonu akumulatori, jo ir tehniskas grūtības, un reģenerācijas cena būs salīdzinoši zema. Džans Tianši arī vairākkārt pieminēja nepamatoto vietu esošajā akumulatoru patēriņa nodoklī "divu sesiju" iesniegšanas gadījumā un atklāja nelegālās pārstrādes atpalikušo ražošanu, palīdzot efektīvi atrisināt esošo akumulatoru ražošanas nozares vides piesārņojumu; Akumulators iekasē arī patēriņa nodokli un vides aizsardzības nodokli, kas neatbilst valsts nodokļu godīguma principiem, kas arī izraisīja atkārtošanos. "Viņš ierosināja atbrīvot vai diferencēt trieciena akumulatora patēriņa nodokli.

"Pēc tam, kad 2011. gada Nacionālā deviņu komiteja kopīgi rektificēja svina-skābes akumulatoru nozari, lielais svina-skābes akumulatoru uzņēmums ir pastiprinājis ražošanas vides aizsardzību. Tomēr akumulatoru atjaunošanas saites likumdošana un uzraudzība ir salīdzinoši ierobežota, kas nevar apturēt svina-skābes akumulatoru nokļūšanu mazās darbnīcās. "Cjinu dinastijā.

Gadā mana valsts ir ieņēmusi valsts līmeņa labojumu valsts svina-skābes akumulatoru ražošanas nozarei. Kopš tā laika oriģinālie 4000 svina-skābes akumulatori tiek ražoti, mazāk nekā 100 cilvēku rezervēti. "Palielinoties elektrisko transportlīdzekļu skaitam, dinamiskās litija jonu akumulatora atjaunošanas saites labošana ir bijusi nenovēršama.

"Norādījis kāds nozares speciālists. Akumulatora "ledus un uguns" ir tāds, kā minēts iepriekš. Ja mēs sakām, ka svina-skābes akumulators, kas plūst uz mazo darbnīcu, joprojām ir, tad litija jonu akumulators, kas gatavojas sasniegt maksimumu, ir grūti aizbēgt, un situācija ir vēl sliktāka.

Saprotams, ka elektriskie transportlīdzekļi var tikt nodoti metāllūžņos pēc 5 līdz 7 gadiem, savukārt liela daļa lūžņu sagaidāms sāksies 2018. gadā. Saskaņā ar manas valsts Automobiļu tehnoloģiju pētniecības centra prognozēm līdz 2020. gadam manā valstī uzkrātais dinamiskais litija jonu akumulators sasniegs 120 000 līdz 200 000 tonnu. Metāla radīto reģenerācijas tirgu izbūve no kobalta, niķeļa, mangāna, litija, dzelzs un alumīnija un alumīnija utt.

, nozarē, 2018. gadā pārsniegs 5,3 miljardus juaņu. Vairāk nekā 10 miljardi juaņu 2020. gadā, 2023. gadā atkritumi Jaudas litija jonu akumulatoru tirgus sasniegs 25 miljardus juaņu.

Pašlaik BYD, Beiqi New Energy, Chery un citi jaunu enerģijas automobiļu ražošanas uzņēmumi, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy un citi svina akumulatoru ražotāji un Tianneng, Chao Wei un citi svina skābes akumulatori, arī es jau esmu izstrādājis akumulatoru pārstrādes jomu. Viens Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. vilnis.

iepazīstināja žurnālistus, ka pašlaik ir trīs pārstrādes kanāli, tostarp valsts sanitārijas punkti, kopienas ielu izkārtojuma pārstrādes sistēmas, tiešsaistes atjaunojamo resursu kanāli un 4S veikalu tiešsaistes tīkla platformas. Akumulatoru jomā BYD ir attīstījies līdz pašatkopšanas sistēmu kopumam. "Mēs to īslaicīgi, īslaicīgi atjaunojām un pēc tam pārstrādājām BYD atkopšanas punktos; mēs pievērsīsim uzmanību lielajiem klientiem, tostarp tādām specialitātēm kā apkope, apkope utt.

Υπάρχουν και τα καθήκοντα της μπαταρίας προσωρινά? τελικά θα διεκδικήσουμε ξανά διαφορετικές καταστάσεις στο αντίστοιχο εργοστάσιο. «Ο υπεύθυνος που σχετίζεται με την BYD λέει στον δημοσιογράφο της οικονομικής παρατήρησης. Αλλά σε αυτόν τον τομέα, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη υποχρεωτικής δέσμευσης και είναι σημαντικό να οδηγείτε από την εταιρεία.

Επί του παρόντος, στην ανάκτηση της αποθήκευσης ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων, σημαντική χρήση των συστημάτων επέκτασης ευθύνης των παραγωγών, οι εταιρείες παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, οι μπαταρίες αποθήκευσης ισχύος και οι μπαταρίες χρησιμοποιούν ράγες, θα πρέπει να αναλαμβάνουν σημαντική ευθύνη για την ανακύκλωση και τη χρήση της παραγωγής και χρήσης τους. Ωστόσο, δεν υπάρχει συμπόνοια για την ανακύκλωση της ανακύκλωσης της ανακύκλωσης της ανακύκλωσης της ενέργειας ανακύκλωσης, η κύρια μονάδα, το εργοστάσιο μπαταριών και το εργοστάσιο διάλυσης δεν έχουν βρει την κύρια μονάδα, το εργοστάσιο μπαταριών. «Στην πραγματική επιχείρηση ανακύκλωσης, η δυναμική δομή της μπαταρίας ιόντων λιθίου διαφορετικών κατασκευαστών είναι διαφορετική και το σύστημα υλικών είναι διαφορετικό, γεγονός που καθιστά τη δυσκολία ανακύκλωσης και αυξάνει το κόστος ανάκτησης.

Αν και μπορεί να αντιμετωπιστεί με ολοκληρωμένη ανακύκλωση, αυτός ο τρόπος είναι δύσκολο να ανακτηθεί. Κάντε καλή δουλειά στην ανακύκλωση της μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος, αλλά και μέσω της σύστασης του ενιαίου προτύπου συστήματος, ενοποιήστε τα πρότυπα μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος. και να αυξήσει τη βασική τεχνολογία στον τομέα της προώθησης της ανάκτησης μπαταριών ιόντων λιθίου. ".

«Η κυβέρνηση θα προωθήσει τις αντίστοιχες τοπικές εταιρείες σε πόλεις επίδειξης να κάνουν ανακύκλωση μπαταριών μέσω αντίστοιχων οικονομικών επιδοτήσεων και στη συνέχεια τον τρόπο να σχηματίσουν μια φυσική επιλογή μετά το σχεδιασμό. «Ο υπεύθυνος της BYD που αναφέρθηκε παραπάνω πιστεύει ότι αυτό είναι προς το παρόν πιο ρεαλιστικό. Ωστόσο, κατά την άποψη του Wenyi, ο τρόπος με τον οποίο οι οικονομικές επιδοτήσεις δεν είναι βιώσιμος.

Μέσω της φορολογικής ρύθμισης, οι κανονικές εταιρείες έχουν λάβει περισσότερες εγκαταλειμμένες μπαταρίες. Ο Zhang Tianshi πρότεινε επίσης ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να διαμορφώσει και να εφαρμόσει ανταμοιβές ανάκτησης μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου και μέτρα τιμωρίας. Για παράδειγμα, μια ποινή για εταιρείες που δεν έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις ευθύνης της πολιτικής ανακύκλωσης και η εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών και η μπαταρία επιδοτούνται ανάλογα με τον αριθμό των μπαταριών, τη χωρητικότητα κ.λπ.

και να εφαρμόσουν φορολογικά οφέλη.