Mais de 300.000 toneladas de baterias usadas por ano são despejadas ilegalmente no quebra-cabeça de reciclagem de baterias de lítio

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"Não sei para onde vão essas baterias, o vendedor ambulante é recolhido, quem é o preço alto?. "Recentemente, em uma loja de distribuição de carros elétricos de baixa velocidade na cidade de Weifang, cidade de Weifang, província de Shandong, o proprietário disse isso. Diante de uma grande quantidade de baterias dinâmicas de íons de lítio abandonadas, não são apenas as pessoas comuns, mesmo que os antigos rios e lagos da indústria não consigam responder.

A cidade de Weifang é a primeira maior do país em termos de veículos elétricos de baixa velocidade, o que fez com que a província de Shandong se tornasse a maior produtora de motores elétricos de baixa velocidade do país. Esta loja tem apenas o tamanho da cidade de Weifang, a grande distribuição de carros elétricos de baixa velocidade. Uma das lojas da loja, os veículos vendidos na loja usam baterias de chumbo-ácido.

De acordo com a experiência relacionada do passado, o chefe quer dizer que os consumidores podem ir à loja para consertar a loja ou vendê-la diretamente ao vendedor ambulante, mas quanto à direção da bateria, não se sabe. "Uma bateria velha custa cerca de 100 yuans. Se terá desperdício de resíduos.

"A pessoa disse. Assim como a Rua Jinbao, que não fica longe da Rua Minsheng, há um ponto de reciclagem que está diretamente conectado aos fabricantes - o Centro de Serviços Automotivos de Nova Energia de Weifang, cuja responsabilidade é importante para Qi Rui, que, além de Devin, é responsável por três novas empresas de automóveis de energia, incluindo manutenção, recuperação de bateria, etc. "A bateria está quebrada ou vencida, o proprietário pode vir aqui, você também pode nos ligar para fazer o old-to-door, nós enviaremos a bateria usada para o fabricante.

"Uma pessoa responsável pelo Centro de Serviços Automotivos de Nova Energia de Weifang disse aos repórteres. Segundo o responsável, em termos de reciclagem de baterias, eles são os pontos de venda de primeira classe das marcas de Weifang. Weifang também define um ponto menor de recuperação de bateria secundária.

Esses locais devolverão a bateria reciclada ao ponto de venda de primeiro nível e, em seguida, a enviarão de volta ao fabricante pelos pontos de venda de primeiro nível. Ao entrar na oficina de conserto do ponto de reciclagem, coloque algumas etiquetas embaixo da mesa, "Tianneng", caixa "Super Wei". "A reciclagem de baterias não é desleixada, até mesmo a caixa enviará a caixa ao enviar uma bateria nova, e isso está errado.

"Na verdade, não apenas as duas empresas" Tianneng "," Super Wei ", atualmente as empresas dinâmicas de baterias de íons de lítio Ningde Times, Sandton, etc., todas as cidades do país estão lentamente estabelecendo uma poderosa rede de reciclagem de baterias de íons de lítio. "Weifang deveria ser o lugar mais formal do país.

"A empresa local de motores elétricos disse aos repórteres. No entanto, o sistema de recuperação gradualmente aprimorado não é completamente bloqueado pela bateria dinâmica de íons de lítio para fluir para a pequena oficina, mas para formar um sistema dinâmico de recuperação de bateria de íons de lítio no país. "O mercado de baterias de chumbo-ácido é reciclável; a maioria das baterias descartadas foi parar em comerciantes individuais.

"Um povo que se conhece apontou. No campo da recuperação dinâmica de baterias de íons de lítio, ela não está apenas presa em problemas de desenvolvimento de tecnologia, mas também a empresa reflete agora "uma única perda", o que se desenvolve em um círculo vicioso. 300.000 toneladas de baterias de chumbo-ácido são despejadas ilegalmente a cada ano "Mais da metade das baterias de chumbo-ácido são descartadas na mão.

"Em uma entrevista com repórteres, o Secretário-Geral do Comitê Organizador do Fórum Internacional da Indústria de Novas Energias de Lítio do meu país disse que. Como o maior fabricante de baterias de chumbo-ácido do país, Zhang Tian, ​​​​presidente do Tianneng Group, estudou a recuperação de baterias e sinto muita dor de cabeça com essa questão. "No meu país 3.

3 milhões de toneladas de baterias usadas, a proporção de recuperação regular é inferior a 30%. "Neste ano, Zhang Tianshi disse em uma entrevista com um repórter. Como representante do Congresso Nacional do Povo, Zhang Tianshi lançou o caos na reciclagem de baterias dinâmicas de íons de lítio durante as duas sessões e propõe melhorar a moção de supervisão de recuperação de baterias de chumbo-ácido.

Então, 70% restantes - Onde está a bateria de chumbo-ácido fora dessas livres em um sistema de recuperação regular? "A maioria das baterias de chumbo-ácido fluíram para as mãos do santuário de rua de pedestres. O modo de manuseio é relativamente simples: coloque o ácido diretamente na bateria, mantenha apenas a placa de chumbo mais valiosa e depois venda a placa de chumbo para uma empresa de descarte ilegal. "Yu Qing diz aos repórteres.

Esse tipo de recuperação não só causa desperdício de recursos de chumbo, mas também perdas fiscais e o impacto no meio ambiente é enorme. Um morador local de Weifang que não quer ser famoso também disse aos repórteres que algumas pequenas oficinas ilegais locais até jogam esses lingotes de chumbo em fornos a céu aberto e, quando são queimados, eles caem para todo lado. "Não ousei lidar com isso nos últimos anos, mas o segredo ainda é grande.

"" "A empresa de fundição Three No tem uma taxa de utilização abrangente baixa, geralmente de apenas 80% a 85%, até 90%, resultando em cerca de 160.000 toneladas de chumbo todos os anos no processo de fundição ilegal. Portanto, a tributação anual do meu país é perdida em quase 15 bilhões de yuans. Zhang Tian disse. E uma grande quantidade de chumbo, na ausência de regulamentação, inunda os recursos do ar, da água e do solo.

"A quantidade de descarte de baterias usadas está aumentando ano a ano". "De acordo com Zhang Tianshi, as informações apresentadas na moção das" duas sessões "deste ano, a produção de baterias de chumbo-ácido no meu país atingiu 22.

4 bilhões de kVah, e a extensão das baterias usadas também chegou a 3,3 milhões de toneladas. De acordo com o plano "13º Plano Quinquenal" para a bateria, a produção de baterias do meu país atingirá 350 milhões de kVah nos próximos cinco anos.

Então por que há canais formais, mas a pequena oficina ainda derrota o sistema regular de reciclagem na pequena oficina? Qual é a atratividade da pequena oficina? "Quando adquiri baterias abandonadas, geralmente fazemos de maneiras antigas para novas. Nós compramos consumidores comuns quando você recebe baterias velhas. Não se trata de um imposto, mas é necessário pagar imposto sobre valor agregado ao fabricar produtos.

Há 20% do grande lucro entre compra e venda, e o lucro puro é basicamente taxado! "Uma empresa de reciclagem de baterias é dita aos repórteres. A chamada tributação refere-se ao Ministério das Finanças e à Administração Estatal de Tributação, no "Aviso sobre a Cobrança de Impostos de Revestimento e Consumo" em 26 de janeiro de 2015: "Desde 1º de fevereiro de 2015, cobraremos imposto de consumo sobre todos os tipos de baterias (algumas baterias estão isentas), na produção, processamento de comissão e link de importação, a taxa de imposto aplicável é de 4%. "Entre elas, a bateria recebeu imposto de consumo a partir de 1º de janeiro de 2016.

Na opinião dele, isso ocorre porque não há impostos, não há proteção ambiental e outras facilidades de produção para investir. Essas "pequenas oficinas" muitas vezes podem atrair baterias usadas com preços de aquisição mais altos. "Quanto maior a maior (empresa regular) não é lucrativa, e a pequena oficina vive muito bem.

"A partir de agora, a taxa de reciclagem de baterias de chumbo-ácido é relativamente alta, porque os fabricantes regulares serão melhores, mas outras baterias de íons de lítio, como as baterias de íons de lítio, porque há uma dificuldade técnica, e o preço de recuperação será relativamente baixo. Zhang Tianshi também mencionou repetidamente o lugar irracional no imposto de consumo de bateria existente no caso de envio das "duas sessões", e revelou a produção retrógrada de reciclagem ilegal, ajudando a resolver efetivamente a poluição ambiental das indústrias de baterias existentes; A bateria também cobra o imposto de consumo e o imposto de proteção ambiental, o que não atende aos princípios justos de tributação nacional, o que também causou repetição. "Ele sugeriu isenção ou diferenciação do imposto sobre consumo de baterias de armazenamento de impacto.

"Após o Comitê Nacional dos Nove de 2011 retificar conjuntamente a indústria de baterias de chumbo-ácido, a grande empresa de baterias de chumbo-ácido fortaleceu a proteção ambiental da produção. Entretanto, a legislação e a supervisão do elo de recuperação de baterias são relativamente escassas, o que não pode impedir que baterias de chumbo-ácido fluam para pequenas oficinas. "Na Dinastia Qing.

No ano, meu país deu início a uma retificação nacional para uma indústria nacional de baterias de chumbo-ácido. Desde então, menos de 100 pessoas reservaram as 4.000 baterias de chumbo-ácido originais produzidas. "Com o aumento dos veículos elétricos, a retificação do elo de recuperação dinâmica da bateria de íons de lítio tornou-se iminente.

"Um membro do setor destacou. O "gelo e fogo" da bateria é como mencionado acima. Se dissermos que a bateria de chumbo-ácido que flui para a pequena oficina ainda está lá, então a bateria de íons de lítio que está prestes a atingir um pico é difícil de escapar, e a situação é ainda pior.

Acredita-se que os veículos elétricos poderão ser descartados em 5 a 7 anos, enquanto um grande número de descartes deverá começar em 2018. De acordo com a previsão do Centro de Pesquisa em Tecnologia Automotiva do meu país, até 2020, a sucata de baterias dinâmicas de íons de lítio acumulada no meu país atingirá de 120.000 a 200.000 toneladas. A construção de mercados de recuperação criados por metais de cobalto, níquel, manganês, lítio, ferro e alumínio, e alumínio, etc.

, no setor, ultrapassará 5,3 bilhões de yuans em 2018. Mais de 10 bilhões de yuans em 2020 e desperdício em 2023 O mercado de baterias de íons de lítio atingirá 25 bilhões de yuans.

Atualmente, BYD, Beiqi New Energy, Chery e outras novas empresas de produção de automóveis de energia, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy e outros fabricantes de baterias de chumbo-ácido e Tianneng, Chao Wei e outras baterias de chumbo-ácido, também já atuamos no campo da reciclagem de baterias. Uma onda da Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

apresentou aos repórteres que existem três canais de reciclagem atuais, incluindo os pontos de coleta nacionais de saneamento, os sistemas de reciclagem de traçados de ruas comunitárias, os canais de recursos renováveis ​​on-line back-off-line e as plataformas de rede on-line de lojas 4S. Na área de baterias, a BYD desenvolveu um conjunto de sistemas de autorrecuperação. "Nós renovamos temporariamente e depois reciclamos para pontos de recuperação da BYD; daremos atenção aos grandes clientes, incluindo especialidades como manutenção, conservação, etc.

Há também as funções temporárias da bateria; finalmente, recuperaremos diferentes estados para a fábrica correspondente. "A pessoa responsável pela BYD disse ao repórter de observação econômica. Mas neste campo ainda falta uma vinculação obrigatória, sendo importante a condução a partir da empresa.

Atualmente, na recuperação de armazenamento de energia de veículos elétricos, um uso importante dos sistemas de extensão de responsabilidade dos produtores, empresas de produção de veículos elétricos, baterias de armazenamento de energia e baterias de uso de trilhos, devem assumir responsabilidade importante pela reciclagem e utilização de sua produção e uso, a empresa de desmontagem de reciclagem de carros sucateados deve ser responsável por recuperar a bateria de energia do carro sucateado. No entanto, não há compaixão pela reciclagem da reciclagem da reciclagem da reciclagem da energia de reciclagem, a planta principal, a fábrica de baterias e a planta de desmantelamento não encontraram a planta principal, a fábrica de baterias. "No negócio real de reciclagem, a estrutura dinâmica da bateria de íons de lítio de diferentes fabricantes é diferente, e o sistema de materiais é diferente, o que dificulta a reciclagem e aumenta os custos de recuperação.

Embora possa ser tratado com reciclagem integrada, essa forma é difícil de recuperar. Faça um bom trabalho na reciclagem de baterias de íons de lítio de energia, mas também por meio da recomendação do sistema de padrões unificados, unifique os padrões de baterias de íons de lítio de energia; e aumente a tecnologia básica no campo de promoção da recuperação de baterias de íons de lítio. ".

"O governo promoverá as empresas locais correspondentes nas cidades de demonstração para fazer a reciclagem de baterias por meio de subsídios financeiros correspondentes e, então, a maneira de formar uma escolha natural após o projeto. "O responsável pela BYD mencionado acima acredita que isso é atualmente mais pragmático. Entretanto, na opinião do Wenyi, a forma como os subsídios financeiros são oferecidos não é sustentável.

Por meio da regulamentação tributária, empresas comuns receberam mais baterias abandonadas. Zhang Tianshi também sugeriu que o governo deveria formular e implementar medidas de recompensa e punição pela recuperação de baterias de íons de lítio. Por exemplo, uma penalidade para empresas que não cumpriram as obrigações de responsabilidade da política de reciclagem, e a empresa de reciclagem de baterias e a bateria são subsidiadas de acordo com o número de baterias, capacidade, etc.

, e implementar benefícios fiscais.