Hơn 300.000 tấn pin thải mỗi năm bị đổ trộm, câu đố tái chế pin lithium

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

“Tôi không biết những cục pin này đi đâu, người bán rong thu gom, ai trả giá cao?. "Gần đây, tại một cửa hàng phân phối xe điện tốc độ thấp ở thành phố Duy Phường, tỉnh Sơn Đông, chủ cửa hàng đã chia sẻ rằng. Trước tình trạng lượng lớn pin lithium-ion động bị bỏ hoang, không chỉ người dân bình thường, ngay cả những con sông, hồ nước lâu đời trong ngành cũng không thể giải quyết được.

Thành phố Duy Phường là nơi đầu tiên sản xuất xe điện tốc độ thấp lớn nhất cả nước, điều này đã đưa tỉnh Sơn Đông trở thành nơi sản xuất xe điện tốc độ thấp lớn nhất cả nước. Cửa hàng này chỉ có kích thước bằng thành phố Duy Phường, một trung tâm phân phối xe điện tốc độ thấp lớn. Một trong những cửa hàng trong cửa hàng, các loại xe được bán trong cửa hàng đều sử dụng ắc quy axit chì.

Theo kinh nghiệm liên quan trước đây, ông chủ có ý là người tiêu dùng có thể đến cửa hàng để cửa hàng sửa chữa hoặc bán trực tiếp cho người bán hàng rong, còn về hướng pin thì không biết thế nào. "Một cục pin cũ có giá khoảng 100 nhân dân tệ. Liệu nó có gây lãng phí chất thải hay không.

"Người đó nói. Cũng giống như phố Jinbao, không xa phố Minsheng, có một cửa hàng tái chế được kết nối trực tiếp với các nhà sản xuất - Trung tâm dịch vụ ô tô năng lượng mới Weifang, trách nhiệm quan trọng là Qi Rui, hơn Devin, Lessing ba công ty ô tô năng lượng mới, bao gồm bảo trì, phục hồi pin, v.v. "Pin hỏng hoặc hết hạn, chủ sở hữu có thể đến đây, bạn cũng có thể gọi chúng tôi đến tận nơi thu mua, chúng tôi sẽ gửi pin thải về nhà sản xuất.

"Một người phụ trách Trung tâm dịch vụ ô tô năng lượng mới Duy Phường chia sẻ với các phóng viên. Theo người phụ trách này, xét về mặt tái chế pin, đây là cửa hàng đầu tiên của các thương hiệu Weifang. Weifang cũng thiết lập một điểm phục hồi pin thứ cấp nhỏ hơn.

Các địa điểm này sẽ trả lại pin tái chế cho cửa hàng cấp một, sau đó gửi lại cho nhà sản xuất thông qua các cửa hàng cấp một. Đi vào cửa hàng sửa chữa của cửa hàng tái chế, dán một vài nhãn dưới gầm bàn, hộp "Thiên An", "Siêu Vĩ". "Việc tái chế pin không hề cẩu thả, ngay cả hộp cũng sẽ gửi hộp khi gửi pin mới, và điều đó là sai.

“Trên thực tế, không chỉ có hai công ty “Thiên Năng”, “Siêu Vĩ”, hiện nay các công ty pin lithium-ion năng động như Ninh Đức Thời báo, Cát Thành, v.v., tất cả các thành phố trong cả nước đều đang dần thiết lập mạng lưới tái chế pin lithium-ion mạnh mẽ. "Weifang có lẽ là nơi trang trọng nhất cả nước.

"Công ty sản xuất động cơ điện địa phương chia sẻ với các phóng viên. Tuy nhiên, hệ thống phục hồi được cải thiện dần dần không bị chặn hoàn toàn bởi pin lithium-ion động chảy về xưởng nhỏ mà hình thành hệ thống phục hồi pin lithium-ion động trong nước. "Thị trường pin axit chì có thể tái chế, phần lớn pin thải ra đều được chuyển đến các thương nhân riêng lẻ.

"Một người quen biết nhau chỉ ra. Trong lĩnh vực thu hồi pin lithium-ion động, không chỉ bị mắc kẹt trong các vấn đề phát triển công nghệ mà công ty còn phản ánh hiện nay "một mất một còn", phát triển thành một vòng luẩn quẩn. 300.000 tấn ắc quy chì axit bị đổ trái phép mỗi năm "Hơn một nửa lượng ắc quy chì axit được thải ra bằng tay.

"Trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên, Tổng thư ký Ủy ban tổ chức Diễn đàn Hội nghị thượng đỉnh quốc tế về ngành công nghiệp năng lượng mới Lithium của nước tôi đã phát biểu rằng. Là nhà sản xuất ắc quy axit chì lớn nhất cả nước, ông Trương Thiên, Chủ tịch Tập đoàn Thiên Năng đã nghiên cứu về quá trình thu hồi ắc quy và tôi cảm thấy rất đau đầu về vấn đề này. "Ở đất nước tôi 3.

3 triệu tấn pin thải, tỷ lệ thu hồi thường xuyên chưa tới 30%. "Năm nay, Trương Thiên Thạch chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với phóng viên. Với tư cách là đại biểu Quốc hội, Trương Thiên Thạch đã phát động phong trào tái chế pin lithium-ion động trong hai kỳ họp và đề xuất tăng cường giám sát hoạt động thu hồi pin axit chì.

Sau đó, còn lại 70% - Ắc quy chì-axit ở đâu ngoài những loại ắc quy miễn phí này trong hệ thống thu hồi thông thường? "Hầu hết ắc quy chì-axit đã chảy vào tay những người đi bộ trên phố. Cách xử lý của chúng tương đối đơn giản, trực tiếp đổ axit vào bình ắc quy, chỉ giữ lại tấm chì có giá trị nhất, sau đó bán tấm chì cho công ty xử lý rác thải bất hợp pháp. "Yu Qing nói với các phóng viên.

Loại thu hồi này không chỉ gây lãng phí tài nguyên chì mà còn gây thất thu thuế, tác động đến môi trường rất lớn. Một người dân địa phương ở Weifang không muốn nổi tiếng cũng chia sẻ với các phóng viên rằng một số xưởng nhỏ trái phép tại địa phương thậm chí còn ném những thỏi chì này vào lò nung ngoài trời, khi đốt, chúng sẽ rơi vãi khắp nơi. "Mấy năm nay tôi không dám đụng tới, nhưng bí mật vẫn còn rất nhiều.

"" "Công ty luyện chì Ba không có tỷ lệ sử dụng toàn diện thấp, thường chỉ đạt 80% đến 85%, thậm chí lên đến 90%, dẫn đến mỗi năm có khoảng 160.000 tấn chì trong quá trình luyện chì bất hợp pháp, do đó nước tôi thất thu gần 15 tỷ nhân dân tệ tiền thuế hàng năm. Trương Thiên nói. Và một lượng lớn chì nếu không được quản lý sẽ tràn vào không khí, nước, đất.

"Lượng pin thải bỏ đang tăng lên theo từng năm". “Theo Trương Thiên Thạch, thông tin trình lên trong bản kiến ​​nghị “Hai kỳ họp” năm nay, sản lượng ắc quy axit chì của nước tôi đạt 22.

4 tỷ kVah, và lượng pin thải cũng lên tới 3,3 triệu tấn. Theo kế hoạch "Kế hoạch 5 năm lần thứ 13" về pin, sản lượng pin của nước tôi sẽ đạt 350 triệu kVah trong 5 năm tới.

Vậy tại sao có những kênh chính thức, nhưng xưởng nhỏ vẫn đánh bại hệ thống tái chế thông thường trong xưởng nhỏ? Điểm hấp dẫn của xưởng nhỏ là gì? "Khi tôi thu mua pin bỏ đi, chúng tôi thường thực hiện theo cách từ cũ sang mới. Chúng tôi mua pin của người tiêu dùng thông thường khi bạn mua pin cũ. Đây không phải là vé thuế, nhưng cần phải trả thuế giá trị gia tăng khi sản xuất sản phẩm.

Có 20% lợi nhuận lớn giữa mua và bán, và lợi nhuận thuần về cơ bản đã bị đánh thuế! "Một công ty tái chế pin nói với các phóng viên. Cái gọi là thuế là chỉ Bộ Tài chính và Tổng cục Thuế Nhà nước, trong "Thông báo về việc thu thuế tiêu thụ và thuế phủ" ngày 26 tháng 1 năm 2015: "Kể từ ngày 1 tháng 2 năm 2015, sẽ thu thuế tiêu thụ đối với tất cả các loại pin (một số loại pin được miễn), trong sản xuất, gia công ủy quyền và liên kết nhập khẩu, mức thuế áp dụng là 4%. “Trong số đó, pin đã được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt từ ngày 01/01/2016.

Theo ông, nguyên nhân là do không có thuế, không có bảo vệ môi trường và các cơ sở sản xuất khác để đầu tư. Những "xưởng nhỏ" này thường có thể thu mua pin thải với giá cao hơn. "Càng lớn (công ty thông thường) càng không có lợi nhuận, còn xưởng nhỏ thì vẫn hoạt động rất tốt.

"Từ nay trở đi, tỷ lệ tái chế pin axit chì tương đối cao, vì các nhà sản xuất thông thường sẽ tốt hơn, nhưng các loại pin lithium-ion khác, chẳng hạn như pin lithium-ion, vì có khó khăn về mặt kỹ thuật nên giá thu hồi sẽ tương đối thấp. Trương Thiên Thạch cũng nhiều lần đề cập đến chỗ bất hợp lý trong thuế tiêu thụ pin hiện hành trong trường hợp trình "hai phiên họp", vạch trần tình trạng sản xuất lạc hậu của việc tái chế bất hợp pháp, giúp giải quyết hiệu quả tình trạng ô nhiễm môi trường của các ngành công nghiệp pin hiện có; Pin cũng đánh thuế tiêu thụ và thuế bảo vệ môi trường, không đáp ứng các nguyên tắc công bằng về thuế của quốc gia, điều này cũng gây ra sự lặp lại. "Ông đề xuất miễn hoặc phân biệt thuế tiêu thụ pin lưu trữ tác động.

"Sau khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội năm 2011 cùng nhau chấn chỉnh ngành ắc quy axit chì, các công ty ắc quy axit chì lớn đã tăng cường bảo vệ môi trường trong sản xuất. Tuy nhiên, luật pháp và việc giám sát liên kết thu hồi pin còn tương đối hạn chế, không thể ngăn chặn được tình trạng pin axit chì chảy vào các xưởng nhỏ. "Vào thời nhà Thanh.

Trong năm, đất nước tôi đã khởi động một chương trình cải cách toàn diện cho ngành công nghiệp ắc quy axit chì quốc gia. Từ đó đến nay, 4.000 ắc quy axit chì ban đầu được sản xuất, chưa đến 100 người đặt hàng. "Với sự gia tăng của xe điện, việc điều chỉnh liên kết phục hồi pin lithium-ion động đã trở nên cấp thiết.

"Một người trong ngành chỉ ra. "Băng và Lửa" của pin được đề cập ở trên. Nếu nói rằng ắc quy axit chì chảy vào các xưởng nhỏ vẫn còn đó, thì ắc quy lithium-ion sắp đạt đến đỉnh điểm khó có thể thoát ra, tình hình thậm chí còn tệ hơn.

Người ta cho rằng xe điện có thể bị loại bỏ trong vòng 5 đến 7 năm, trong khi một lượng lớn xe điện dự kiến ​​sẽ bị loại bỏ vào năm 2018. Theo dự báo của Trung tâm nghiên cứu công nghệ ô tô nước tôi, đến năm 2020, lượng pin lithium-ion động lực phế liệu tích lũy của nước tôi sẽ đạt 120.000 đến 200.000 tấn. Việc xây dựng thị trường phục hồi được tạo ra bởi kim loại từ coban, niken, mangan, liti, sắt và nhôm, và nhôm, v.v.

, trong ngành, sẽ vượt quá 5,3 tỷ nhân dân tệ vào năm 2018. Hơn 10 tỷ nhân dân tệ năm 2020, thị trường pin lithium-ion điện năng thải bỏ năm 2023 sẽ đạt 25 tỷ nhân dân tệ.

Hiện nay, BYD, Beiqi New Energy, Chery và các công ty sản xuất ô tô năng lượng mới khác, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy và các nhà sản xuất pin axit chì khác và Tianneng, Chao Wei và các loại pin axit chì khác, tôi cũng đã trình bày trong lĩnh vực tái chế pin. Một đợt của Công ty TNHH Năng lượng mới Hồ Nam Sandton

giới thiệu với các phóng viên rằng hiện nay có ba kênh tái chế, bao gồm các cửa hàng vệ sinh quốc gia, hệ thống tái chế theo bố cục đường phố cộng đồng, các kênh tài nguyên tái tạo trực tuyến-ngoại tuyến và nền tảng mạng lưới cửa hàng 4S trực tuyến. Trong lĩnh vực pin, BYD đã phát triển một bộ hệ thống tự phục hồi. “Chúng tôi tạm thời đổi mới, sau đó tái chế tại các điểm thu hồi của BYD; chúng tôi sẽ chú ý đến các khách hàng lớn, bao gồm cả các chuyên ngành như bảo dưỡng, bảo trì, v.v.

Ngoài ra còn có nhiệm vụ tạm thời của pin; cuối cùng chúng ta sẽ lấy lại các trạng thái khác nhau cho nhà máy tương ứng. "Người phụ trách BYD chia sẻ với phóng viên quan sát kinh tế. Nhưng trong lĩnh vực này vẫn còn thiếu sự ràng buộc bắt buộc, điều quan trọng là phải tự mình lái xe ra khỏi công ty.

Hiện nay, trong quá trình thu hồi năng lượng lưu trữ của xe điện, một hệ thống mở rộng trách nhiệm của nhà sản xuất được sử dụng quan trọng, các công ty sản xuất xe điện, pin lưu trữ năng lượng và pin đường ray sử dụng pin, nên đảm nhận trách nhiệm quan trọng đối với việc tái chế và tận dụng sản xuất và sử dụng của họ, công ty tháo dỡ tái chế ô tô phế thải nên chịu trách nhiệm thu hồi pin điện từ ô tô phế thải. Tuy nhiên, chưa có sự thông cảm trong việc tái chế tái chế tái chế tái chế năng lượng tái chế, nhà máy chính, nhà máy pin, nhà máy tháo dỡ chưa tìm được nhà máy chính, nhà máy pin. "Trong hoạt động tái chế thực tế, cấu trúc pin lithium-ion động của các nhà sản xuất khác nhau và hệ thống vật liệu cũng khác nhau, khiến việc tái chế trở nên khó khăn và tăng chi phí thu hồi.

Mặc dù có thể xử lý bằng phương pháp tái chế tích hợp nhưng cách này rất khó để phục hồi. Làm tốt công tác tái chế pin lithium-ion điện, đồng thời thông qua khuyến nghị của hệ thống tiêu chuẩn thống nhất, thống nhất các tiêu chuẩn về pin lithium-ion điện; và tăng cường công nghệ cơ bản trong lĩnh vực thúc đẩy thu hồi pin lithium-ion. ".

“Chính phủ sẽ thúc đẩy các công ty địa phương tương ứng tại các thành phố trình diễn thực hiện tái chế pin thông qua các khoản trợ cấp tài chính tương ứng, sau đó là cách hình thành sự lựa chọn tự nhiên sau khi thiết kế. "Người phụ trách BYD được đề cập ở trên tin rằng điều này hiện thực tế hơn. Tuy nhiên, theo quan điểm của Wenyi, cách trợ cấp tài chính này không bền vững.

Thông qua quy định về thuế, các công ty thông thường đã nhận được nhiều pin bị bỏ rơi hơn. Ông Trương Thiên Thạch cũng đề xuất rằng chính phủ nên xây dựng và thực hiện các biện pháp khen thưởng và trừng phạt đối với việc thu hồi pin lithium-ion. Ví dụ, hình phạt đối với các công ty không thực hiện nghĩa vụ trách nhiệm theo chính sách tái chế, công ty tái chế pin và pin được trợ cấp theo số lượng pin, dung lượng, v.v.

và thực hiện các lợi ích về thuế.