წელიწადში 300 000 ტონაზე მეტი ნარჩენი ბატარეა უკანონოდ გადაყრილი ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების თავსატეხი

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

„არ ვიცი სად მიდის ეს აკუმულატორები, ჰაკერი შეგროვებულია, ვის ფასი აქვს?. „ცოტა ხნის წინ, დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების სადისტრიბუციო მაღაზიაში, ქალაქ ვეიფანგში, ქალაქ ვეიფანგში, შანდონგის პროვინციაში, მფლობელმა თქვა ეს. დიდი რაოდენობით მიტოვებული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების ფონზე, ეს არ არის მხოლოდ უბრალო ხალხი, მაშინაც კი, თუ ინდუსტრიის ძველი მდინარეები და ტბები ამას ვერ პასუხობენ.

Weifang City არის პირველი უმსხვილესი დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანა ჩემს ქვეყანაში, რამაც შანდონგის პროვინცია იქცა ქვეყნის უდიდეს დაბალსიჩქარიანი ელექტროძრავის წარმოებად ქვეყანაში. ეს მაღაზია მხოლოდ Weifang City-ის ზომისაა, დიდი დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების დისტრიბუცია. მაღაზიაში ერთ-ერთ მაღაზიაში, მაღაზიაში გაყიდული მანქანები იყენებს ტყვიის მჟავა ბატარეებს.

წარსულის შესაბამისი გამოცდილებიდან გამომდინარე, ბოსი ნიშნავს, რომ მომხმარებელს შეუძლია მაღაზიაში მისვლა მაღაზიის შესაკეთებლად, მაღაზიის შესაკეთებლად, ან მიყიდოს იგი პირდაპირ ჰაკერზე, მაგრამ რაც შეეხება ბატარეის მიმართულებას, ეს უცნობია. „ძველი ბატარეა დაახლოებით 100 იუანია. ექნება თუ არა ნარჩენების ნარჩენები,.

“ – თქვა ადამიანმა. ისევე, როგორც ჯინბაოს ქუჩა, რომელიც მინშენგის ქუჩიდან არც თუ ისე შორს არის, არის გადამუშავების განყოფილება, რომელიც პირდაპირ კავშირშია მწარმოებლებთან - Weifang New Energy Automobile Service Center, მნიშვნელოვანი პასუხისმგებლობა Qi Rui, ვიდრე Devin, Lessing სამი ახალი ენერგიის საავტომობილო კომპანია, მათ შორის ტექნიკური მომსახურება, ბატარეის აღდგენა და ა.შ. „ბატარეა გაფუჭებულია ან ვადაგასულია, პატრონი შეიძლება მოვიდეს აქ, თქვენც შეგიძლიათ დაგვირეკოთ ძველი კარის გასაკეთებლად, ნარჩენ ბატარეას გამოვუგზავნით მწარმოებელს.

"უთხრა ჟურნალისტებს Weifang New Energy Automobile Service Center-ის პასუხისმგებელმა პირმა. ამ პასუხისმგებელი პირის თქმით, ბატარეის გადამუშავების კუთხით ისინი Weifang-ის ბრენდების პირველი კლასის განყოფილებებია. Weifang ასევე ადგენს უფრო მცირე მეორად ბატარეის აღდგენის წერტილს.

ეს საიტები დააბრუნებს გადამუშავებულ ბატარეას პირველი დონის განყოფილებაში და შემდეგ გაუგზავნის მწარმოებელს პირველი დონის განყოფილებებით. გადამუშავების განყოფილების სარემონტო მაღაზიაში შესვლისას, მაგიდის ქვეშ რამდენიმე ეტიკეტი, "Tianneng", "Super Wei" ყუთი დადეთ. „გადამუშავების ბატარეა არ არის დაუდევარი, ყუთიც კი გამოგიგზავნის ყუთს ახალი ბატარეის გაგზავნისას და ეს არასწორია.

"ფაქტობრივად, არა მხოლოდ" Tianneng "," Super Wei "ორი კომპანია, ამჟამად დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების კომპანიები Ningde Times, Sandton და ა.შ., ქვეყნის ყველა ქალაქი ნელ-ნელა აყალიბებს ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების მძლავრ ქსელს. „ვეიფანგი უნდა იყოს ყველაზე ოფიციალური ადგილი ქვეყანაში.

ამის შესახებ ჟურნალისტებს ადგილობრივ ელექტრომობილურ კომპანიაში განუცხადეს. თუმცა, თანდათანობით გაუმჯობესებული აღდგენის სისტემა არ არის მთლიანად დაბლოკილი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეით მცირე სახელოსნოში გასასვლელად, არამედ ქვეყანაში ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის დინამიური სისტემის ჩამოყალიბებისთვის. „ტყვიმჟავა ბატარეების ბაზარი გადამუშავებადია, გადაგდებული ბატარეების უმეტესობა ცალკეულ ვაჭრებში შევიდა.

“ აღნიშნა ხალხმა, რომელიც ერთმანეთს იცნობს. დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის სფეროში, ის არა მხოლოდ ტექნოლოგიის განვითარების საკითხებშია ჩაფლული, არამედ კომპანია ახლა ასახავს „ერთ დანაკარგს ერთ ცალზე“, რომელიც განვითარებულია მანკიერ წრეში. ყოველწლიურად 300 000 ტონა ტყვიის მჟავა ბატარეა უკანონოდ იყრება „ტყვიმჟავას ბატარეის ნახევარზე მეტი მიედინება ხელში.

„ჟურნალისტებთან ინტერვიუში ჩემი ქვეყნის ლითიუმის ახალი ენერგიის ინდუსტრიის საერთაშორისო სამიტის ფორუმის საორგანიზაციო კომიტეტის გენერალურმა მდივანმა განაცხადა. როგორც ტყვიის მჟავა ბატარეების უმსხვილესი მწარმოებელი ქვეყანაში, ჟანგ თიანმა, Tianneng Group-ის თავმჯდომარემ, შეისწავლა ბატარეების აღდგენა და მე ძალიან მტკივა ეს საკითხი. "ჩემი ქვეყნის 3-ში.

3 მილიონი ტონა ნარჩენი ბატარეა, რეგულარული აღდგენის წილი 30% -ზე ნაკლებია. „წელს ჟანგ ტიანშიმ ჟურნალისტთან ინტერვიუში განაცხადა. როგორც ეროვნული სახალხო კონგრესის წარმომადგენელმა, ჟანგ ტიანშიმ წამოიწყო ქაოსი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავებაში ორი სესიის განმავლობაში და შესთავაზა გააძლიეროს ტყვიის მჟავა ბატარეის აღდგენის ზედამხედველობა.

შემდეგ, დარჩენილია 70% - სად არის ტყვიის მჟავა ბატარეა მათ გარეთ თავისუფალი რეგულარულ აღდგენის სისტემაში? „ტყვიმჟავა ბატარეების უმეტესობა ფეხით მოსიარულე ქუჩის საკურთხეველში მოხვდა. მათი დამუშავების რეჟიმი შედარებით მარტივია, პირდაპირ ჩადეთ მჟავა ბატარეაში, შეინახეთ მხოლოდ ყველაზე ძვირფასი ტყვიის ფირფიტა, შემდეგ მიყიდეთ ტყვიის ფირფიტა არალეგალურ განკარგვის კომპანიას. “ უთხრა იუ ქინგი ჟურნალისტებს.

ამ ტიპის აღდგენა იწვევს არა მხოლოდ ტყვიის რესურსების დაკარგვას, არამედ საგადასახადო ზარალს, ზემოქმედებას გარემოზე. ვეიფანგის ერთ-ერთმა ადგილობრივმა მცხოვრებმა, რომელსაც არ სურს გახდეს ცნობილი, ასევე განუცხადა ჟურნალისტებს, რომ ზოგიერთი ადგილობრივი არალეგალური მცირე სახელოსნო ამ ტყვიის ინგოტებს ღია ცის ქვეშ ღუმელებშიც კი ჩააგდებს, როდესაც ისინი დაიწვებიან, ისინი ყველგან დაეცემა. „ამ რამდენიმე წლის განმავლობაში ვერ გავბედე ამის გამკლავება, მაგრამ საიდუმლო ჯერ კიდევ ბევრია.

"" "სამ დნობის კომპანიას აქვს დაბალი ყოვლისმომცველი უტილიზაციის მაჩვენებელი, ზოგადად მხოლოდ 80% -დან 85% -მდე, 90% -მდე, რაც იწვევს ყოველწლიურად დაახლოებით 160,000 ტონა ტყვიას უკანონო დნობის პროცესში, ამიტომ ჩემი ქვეყნის წლიური გადასახადი იკარგება თითქმის 15 მილიარდი იუანი. თქვა ჟანგ ტიანმა. და დიდი რაოდენობით ტყვიის არარსებობის მარეგულირებელი, დატბორვის ჰაერში, წყალში, ნიადაგის რესურსები.

"ნარჩენი ბატარეის გაუქმების რაოდენობა წლიდან წლამდე იზრდება." „ჟანგ ტიანშის თანახმად, წელს „ორ სესიაზე“ წარმოდგენილი ინფორმაციის თანახმად, ჩემს ქვეყანაში ტყვიის მჟავა ბატარეების გამომუშავებამ 22-ს მიაღწია.

4 მილიარდი კივაჰა და ბატარეის ნარჩენების მოცულობა ასევე 3,3 მილიონ ტონას აღწევდა. ბატარეის „მე-13 ხუთწლიანი გეგმის“ მიხედვით, ჩემი ქვეყნის ბატარეის წარმოება მომდევნო ხუთ წელიწადში 350 მილიონ კვ/ს-ს მიაღწევს.

მაშ, რატომ არის ფორმალური არხები, მაგრამ მცირე სახელოსნო მაინც ამარცხებს ჩვეულებრივ გადამუშავების სისტემას მცირე სახელოსნოში? რა არის პატარა სახელოსნოს მიმზიდველობა? ”როდესაც მიტოვებული ბატარეები შევიძინე, ჩვენ ძირითადად ძველ-ახალი გზებით ვმუშაობთ. ჩვენ ვყიდულობთ ჩვეულებრივ მომხმარებლებს, როდესაც თქვენ მიიღებთ ძველ ბატარეებს. ეს არ არის საგადასახადო ბილეთი, მაგრამ პროდუქციის დამზადებისას საჭიროა დამატებული ღირებულების გადასახადის გადახდა.

დიდი მოგების 20% არის ყიდვასა და გაყიდვას შორის და სუფთა მოგება ძირითადად იბეგრება! “აცხადებენ ჟურნალისტებს ბატარეების გადამუშავების კომპანია. ე.წ. დაბეგვრა ეხება ფინანსთა სამინისტროს და საგადასახადო სახელმწიფო ადმინისტრაციას, 2015 წლის 26 იანვარს „შეტყობინებაში საფარისა და მოხმარების გადასახადის აკრეფის შესახებ“: „2015 წლის 1 თებერვლიდან აგროვებს მოხმარების გადასახადს ყველა სახის ბატარეაზე (ზოგიერთი ბატარეა არის საგადასახადო და საპროცესო გადასახადი, exemp. 4%. „მათ შორის, ბატარეამ 2016 წლის 1 იანვრიდან მიიღო მოხმარების გადასახადი.

მისი აზრით, ეს იმიტომ ხდება, რომ არ არის გადასახადი, არ არის გარემოს დაცვა და სხვა საწარმოო ობიექტების ინვესტირება. ამ "პატარა სახელოსნოებს" ხშირად შეუძლიათ მოიზიდონ ნარჩენი ბატარეები უფრო მაღალი შეძენის ფასებით. „რაც უფრო დიდია, მით უფრო დიდი (ჩვეულებრივი კომპანია) მომგებიანი არ არის და პატარა სახელოსნო ძალიან კარგად ცხოვრობს.

„ამიერიდან ტყვიმჟავა ბატარეების გადამუშავების მაჩვენებელი შედარებით მაღალია, რადგან ჩვეულებრივი მწარმოებლები უკეთესი იქნება, მაგრამ სხვა ლითიუმ-იონური ბატარეები, როგორიცაა ლითიუმ-იონური ბატარეები, რადგან ტექნიკური სირთულეა და აღდგენის ფასი შედარებით დაბალი იქნება. Zhang Tianshi-მ ასევე არაერთხელ ახსენა არაგონივრული ადგილი ბატარეის მოხმარების გადასახადში „ორი სესიის“ წარდგენის შემთხვევაში და გამოავლინა უკანონო გადამუშავების ჩამორჩენილი წარმოება, რაც ეხმარება ეფექტურად გადაჭრას ბატარეის არსებული ინდუსტრიების გარემოს დაბინძურება; ბატარეა ასევე აწესებს მოხმარების გადასახადს და გარემოს დაცვის გადასახადს, რომელიც არ შეესაბამება ეროვნულ საგადასახადო სამართლიან პრინციპებს, რამაც ასევე გამოიწვია გამეორება. „მან შესთავაზა გათავისუფლება ან დიფერენციაცია ზემოქმედების ქვეშ მყოფი ბატარეის მოხმარების გადასახადიდან.

მას შემდეგ, რაც 2011 წლის ცხრა ეროვნულმა კომიტეტმა ერთობლივად გამოასწორა ტყვიის ბატარეის ინდუსტრია, ტყვიმჟავა ბატარეების მსხვილმა კომპანიამ გააძლიერა წარმოების გარემოს დაცვა. თუმცა, ბატარეის აღდგენის რგოლის კანონმდებლობა და ზედამხედველობა შედარებით მწირია, რაც არ შეუძლია შეაჩეროს ტყვიის მჟავა ბატარეების მცირე სახელოსნოებში გადინება. „ჩინგის დინასტიაში.

წელს, ჩემმა ქვეყანამ დაიწყო ნაციონალური გამოსწორება ტყვიის მჟავა ბატარეების ეროვნული ინდუსტრიისთვის. მას შემდეგ, ორიგინალური 4000 ტყვიის მჟავა ბატარეა იწარმოება, 100-ზე ნაკლები ადამიანი დაცულია. „ელექტრო მანქანების მატებასთან ერთად, გარდაუვალია ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის დინამიური კავშირის გამოსწორება.

“ აღნიშნა ინდუსტრიის ინსაიდერმა. ბატარეის "ყინული და ცეცხლი" არის როგორც ზემოთ აღინიშნა. თუ ვიტყვით, რომ ტყვიის მჟავა ბატარეა მიედინება პატარა სახელოსნოში ჯერ კიდევ არსებობს, მაშინ ლითიუმ-იონური ბატარეა, რომელიც პიკს მიაღწევს, ძნელია თავის დაღწევა და მდგომარეობა კიდევ უფრო უარესია.

ცნობილია, რომ ელექტრომობილების გაუქმება შესაძლებელია 5-დან 7 წლამდე, მაშინ როცა დიდი რაოდენობით ჯართი სავარაუდოდ 2018 წელს დაიწყება. ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ტექნოლოგიების კვლევის ცენტრის პროგნოზის მიხედვით, 2020 წლისთვის ჩემს ქვეყანაში დაგროვილი ჯართი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა მიაღწევს 120,000-დან 200,000 ტონას. კობალტის, ნიკელის, მანგანუმის, ლითიუმის, რკინისა და ალუმინის, ალუმინის და ა.შ. ლითონის მიერ შექმნილი აღდგენის ბაზრების მშენებლობა.

, ინდუსტრიაში, 2018 წელს 5,3 მილიარდ იუანს გადააჭარბებს. 2020 წელს 10 მილიარდ იუანზე მეტი, 2023 ნარჩენები ლითიუმ-იონური ბატარეების ბაზარი 25 მილიარდ იუანს მიაღწევს.

ამჟამად, BYD, Beiqi New Energy, Chery და სხვა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მწარმოებელი კომპანიები, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy და სხვა ტყვიის მჟავა ბატარეების მწარმოებლები და Tianneng, Chao Wei და სხვა ტყვიის მჟავა ბატარეები, ასევე მე უკვე განვაცხადე ბატარეების გადამუშავების სფეროში. ერთი ტალღა Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

გააცნო ჟურნალისტებს, რომ არსებობს გადამუშავების სამი არხი, მათ შორის ეროვნული სანიტარული საშუალებები, სათემო ქუჩის განლაგების გადამუშავების სისტემები, განახლებადი რესურსების ონლაინ ოფლაინ არხები და 4S მაღაზიის ონლაინ ქსელის პლატფორმები. ბატარეის ზონაში BYD-მა განვითარდა თვითაღდგენის სისტემების ნაკრები. „ჩვენ დროებით, დროებით განვაახლეთ და შემდეგ გადავამუშავეთ BYD-ის აღდგენის წერტილებში; ჩვენ ყურადღებას მივაქცევთ მსხვილ მომხმარებლებს, მათ შორის სპეციალობებს, როგორიცაა ტექნიკური მომსახურება, მოვლა და ა.შ.

ასევე არის დროებითი ბატარეის მოვალეობები; საბოლოოდ ჩვენ დავაბრუნებთ სხვადასხვა მდგომარეობას შესაბამის ქარხანაში. “- აცხადებს ეკონომიკური დაკვირვების ჟურნალისტს BYD-თან დაკავშირებული პასუხისმგებელი პირი. მაგრამ ამ სფეროში, ჯერ კიდევ არ არის სავალდებულო სავალდებულო და მნიშვნელოვანია კომპანიიდან გამგზავრება.

ამჟამად, ელექტრო მანქანების ენერგიის შენახვისას, მწარმოებლების პასუხისმგებლობის გაფართოების სისტემების მნიშვნელოვანი გამოყენება, ელექტრო მანქანების მწარმოებელი კომპანიები, ელექტრომომარაგების ბატარეები და რელსები იყენებენ ბატარეებს, უნდა აიღონ მნიშვნელოვანი პასუხისმგებლობა მათი წარმოებისა და გამოყენების გადამუშავებაზე და გამოყენებაზე. თუმცა, არ არსებობს თანაგრძნობა გადამუშავების გადამუშავების შესახებ, გადამუშავების გადამუშავების გადამუშავების ენერგიის გადამუშავება, მთავარმა ქარხანამ, ბატარეის ქარხანამ და დემონტაჟის ქარხანამ ვერ იპოვა მთავარი ქარხანა, ბატარეის ქარხანა. ”რეციკლირების რეალურ ბიზნესში, სხვადასხვა მწარმოებლის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის სტრუქტურა განსხვავებულია, ხოლო მატერიალური სისტემა განსხვავებულია, რაც იწვევს გადამუშავების სირთულეს და ზრდის აღდგენის ხარჯებს.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი დამუშავება შესაძლებელია ინტეგრირებული გადამუშავებით, ამ გზით აღდგენა რთულია. გააკეთეთ კარგი სამუშაო ძალა ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავებაში, მაგრამ ასევე ერთიანი სტანდარტული სისტემის რეკომენდაციით, გააერთიანეთ დენის ლითიუმ-იონური ბატარეის სტანდარტები; და გაზარდოს ძირითადი ტექნოლოგია ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის ხელშეწყობის სფეროში. ".

„მთავრობა ხელს შეუწყობს შესაბამის ადგილობრივ კომპანიებს სადემონსტრაციო ქალაქებში, გააკეთონ ბატარეის გადამუშავება შესაბამისი ფინანსური სუბსიდიებით, შემდეგ კი დიზაინის შემდეგ ბუნებრივი არჩევანის ფორმირება. „ზემოხსენებული BYD-ის პასუხისმგებელი პირი თვლის, რომ ეს ამჟამად უფრო პრაგმატულია. თუმცა, Wenyi-ის აზრით, ფინანსური სუბსიდიების გზა არ არის მდგრადი.

საგადასახადო რეგულაციებით, რეგულარულმა კომპანიებმა უფრო მეტი მიტოვებული ბატარეები მიიღეს. ჟანგ ტიანშიმ ასევე შესთავაზა მთავრობას ჩამოაყალიბოს და განახორციელოს ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის ჯილდოები და დასჯის ზომები. მაგალითად, ჯარიმა იმ კომპანიებისთვის, რომლებმაც არ შეასრულეს გადამუშავების პოლიტიკის პასუხისმგებლობის ვალდებულებები, ხოლო ბატარეის გადამამუშავებელი კომპანია და ბატარეა სუბსიდირებულია ბატარეების რაოდენობის, სიმძლავრის და ა.შ.

და განახორციელოს საგადასახადო შეღავათები.