Plus de 300 000 tonnes de piles usagées par an sont jetées illégalement. Le casse-tête du recyclage des piles au lithium

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

"Je ne sais pas où vont ces piles, le colporteur les récupère, à qui le prix est élevé ?". « Récemment, dans un magasin de distribution de voitures électriques à basse vitesse dans la ville de Weifang, ville de Weifang, province du Shandong, le propriétaire a déclaré cela. Face à une grande quantité de batteries lithium-ion dynamiques abandonnées, ce ne sont pas seulement les gens ordinaires, même si les vieux fleuves et lacs de l&39;industrie ne peuvent pas y répondre.

La ville de Weifang est la première plus grande ville de production de véhicules électriques à basse vitesse de mon pays, ce qui a permis à la province du Shandong de devenir la plus grande ville de production de moteurs électriques à basse vitesse du pays. Ce magasin n&39;a que la taille de la ville de Weifang, la grande distribution de voitures électriques à basse vitesse. L&39;un des magasins du magasin, les véhicules vendus dans le magasin utilisent des batteries au plomb-acide.

Selon l&39;expérience passée, le patron veut dire que les consommateurs peuvent venir au magasin pour réparer le magasin ou le vendre directement au colporteur, mais quant à la direction de la batterie, elle n&39;est pas connue. « Une vieille batterie coûte environ 100 yuans. Qu&39;il y ait un gaspillage de déchets.

" a dit la personne. Tout comme la rue Jinbao, qui n&39;est pas loin de la rue Minsheng, il existe un point de recyclage directement relié aux fabricants - Weifang New Energy Automobile Service Center, une responsabilité importante Qi Rui, que Devin, Lessing trois nouvelles sociétés automobiles à énergie, y compris la maintenance, la récupération de batterie, etc. "La batterie est cassée ou périmée, le propriétaire peut venir ici, vous pouvez également nous appeler pour faire l&39;ancien à domicile, nous enverrons la batterie usagée au fabricant.

"Un responsable du centre de service automobile à énergie nouvelle de Weifang a déclaré aux journalistes. Selon ce responsable, en termes de recyclage des batteries, ils sont les points de vente de premier ordre des marques de Weifang. Weifang définit également un point de récupération de batterie secondaire plus petit.

Ces sites ramèneront la batterie recyclée au point de collecte de premier niveau, puis la renverront au fabricant par les points de collecte de premier niveau. En entrant dans l&39;atelier de réparation du centre de recyclage, placez quelques étiquettes sous la table, « Tianneng », « Super Wei » dans la boîte. "Le recyclage de la batterie n&39;est pas bâclé, même la boîte enverra la boîte lors de l&39;envoi d&39;une nouvelle batterie, et c&39;est faux.

"En fait, non seulement" Tianneng ", "Super Wei" deux entreprises, actuellement des entreprises dynamiques de batteries lithium-ion Ningde Times, Sandton, etc., toutes les villes du pays établissent lentement un puissant réseau de recyclage de batteries lithium-ion. « Weifang devrait être l’endroit le plus formel du pays.

"La société locale de moteurs électriques a déclaré cela aux journalistes. Cependant, le système de récupération progressivement amélioré n&39;est pas complètement bloqué par la batterie lithium-ion dynamique pour circuler vers le petit atelier, mais pour former un système de récupération de batterie lithium-ion dynamique dans le pays. « Le marché des batteries au plomb-acide est recyclable, la plupart des batteries mises au rebut ont été distribuées à des commerçants individuels.

« Un peuple qui se connaît a souligné. Dans le domaine de la récupération dynamique des batteries lithium-ion, elle n&39;est pas seulement piégée dans des problèmes de développement technologique, mais l&39;entreprise reflète désormais « une seule perte, une seule », qui se transforme en un cercle vicieux. 300 000 tonnes de batteries au plomb-acide chaque année jetées illégalement « Plus de la moitié des batteries au plomb-acide sont jetées dans la nature.

« Dans une interview avec des journalistes, le secrétaire général du comité d&39;organisation du Forum international du Sommet de l&39;industrie des nouvelles énergies du lithium de mon pays a déclaré cela. En tant que plus grand fabricant de batteries au plomb-acide du pays, Zhang Tian, ​​​​président du groupe Tianneng, a étudié la récupération des batteries, et je ressens beaucoup de maux de tête à propos de cette question. « Dans mon pays 3.

3 millions de tonnes de batteries usagées, la proportion de récupération régulière est inférieure à 30%. "Cette année", a déclaré Zhang Tianshi dans une interview avec un journaliste. En tant que représentant de l&39;Assemblée populaire nationale, Zhang Tianshi a lancé le chaos dans le recyclage des batteries lithium-ion dynamiques au cours des deux sessions et propose de renforcer la motion de supervision de la récupération des batteries au plomb-acide.

Il reste alors 70 %. Où se trouve la batterie plomb-acide en dehors de ces batteries gratuites dans un système de récupération classique ? « La plupart des batteries plomb-acide ont été jetées dans les rues piétonnes. » Leur mode de manipulation est relativement simple : mettre directement l&39;acide dans la batterie, ne conserver que la plaque de plomb la plus précieuse, puis vendre la plaque de plomb à une société d&39;élimination illégale. " Yu Qing a déclaré aux journalistes.

Ce type de récupération entraîne non seulement un gaspillage de ressources en plomb, mais aussi une perte fiscale et un impact énorme sur l&39;environnement. Un habitant de Weifang qui ne veut pas être célèbre a également déclaré aux journalistes que certains petits ateliers illégaux locaux jettent même ces lingots de plomb dans des fours à ciel ouvert, et qu&39;une fois brûlés, ils tombent partout. « Je n&39;ai pas osé m&39;en occuper ces dernières années, mais le secret est toujours là.

"Trois entreprises de fusion n&39;ont pas un taux d&39;utilisation global très faible, généralement seulement 80% à 85%, jusqu&39;à 90%, ce qui conduit à environ 160 000 tonnes de plomb chaque année dans le processus de fusion illégale, la taxe annuelle de mon pays est donc perdue Près de 15 milliards de yuans. Zhang Tian a déclaré. Et une grande quantité de plomb, en l&39;absence de réglementation, se déverse dans l&39;air, l&39;eau et les ressources du sol.

« Le nombre de piles usagées éliminées augmente d’année en année. » « Selon Zhang Tianshi, les informations soumises dans la motion des « deux sessions » de cette année montrent que la production de batteries au plomb-acide dans mon pays a atteint 22 %.

4 milliards de kVah, et l&39;étendue des batteries usagées atteignait également 3,3 millions de tonnes. Selon le plan « 13e Plan quinquennal » pour les batteries, la production de batteries de mon pays atteindra 350 millions de kVah dans les cinq prochaines années.

Alors pourquoi existe-t-il des filières formelles, mais que les petits ateliers déjouent le système de recyclage habituel ? Quel est l&39;attrait des petits ateliers ? « Lorsque j&39;achète des batteries usagées, on les récupère généralement en les remplaçant par des neuves. » Nous achetons des consommateurs ordinaires lorsque vous recevez de vieilles batteries. Il ne s’agit pas d’une taxe, mais il est nécessaire de payer la TVA lors de la fabrication des produits.

Il y a 20 % de gros bénéfices entre l&39;achat et la vente, et le bénéfice net est pratiquement taxé ! », a déclaré une entreprise de recyclage de batteries aux journalistes. La soi-disant taxation fait référence au ministère des Finances et à l&39;Administration d&39;État des impôts, dans l&39;« Avis sur la collecte de la taxe de revêtement et de consommation » du 26 janvier 2015 : « À partir du 1er février 2015, la taxe de consommation sera collectée sur tous les types de batteries (certaines batteries sont exonérées), dans la production, le traitement de commission et le lien d&39;importation, le taux de taxe applicable est de 4 %. « Parmi eux, la batterie a bénéficié de la taxe à la consommation à partir du 1er janvier 2016.

Selon lui, c&39;est parce qu&39;il n&39;y a pas d&39;impôt, pas de protection de l&39;environnement ni d&39;autres moyens de production dans lesquels investir. Ces « petits ateliers » peuvent souvent attirer des batteries usagées à des prix d’acquisition plus élevés. "Plus c&39;est grand, plus c&39;est grand (l&39;entreprise ordinaire) n&39;est pas rentable, et le petit atelier vit très bien.

« À partir de maintenant, le taux de recyclage des batteries plomb-acide est relativement élevé, car les fabricants réguliers seront meilleurs, mais d&39;autres batteries lithium-ion, telles que les batteries lithium-ion, car il y a une difficulté technique, et le prix de récupération sera relativement bas. Zhang Tianshi a également mentionné à plusieurs reprises la place déraisonnable dans la taxe de consommation de batterie existante dans le cas de la soumission des « deux sessions », et a révélé la production rétrograde de recyclage illégal, aidant à résoudre efficacement la pollution environnementale des industries de batterie existantes ; La batterie prélève également la taxe de consommation et la taxe de protection de l&39;environnement, ce qui ne répond pas aux principes nationaux d&39;équité fiscale, ce qui a également provoqué une répétition. « Il a suggéré une exonération ou une différenciation de la taxe sur la consommation des batteries de stockage à impact.

« Après que le Comité national des neuf de 2011 a rectifié conjointement l&39;industrie des batteries au plomb-acide, la grande entreprise de batteries au plomb-acide a renforcé la protection environnementale de la production. Cependant, la législation et la supervision du réseau de récupération des batteries sont relativement rares, ce qui ne peut empêcher les batteries au plomb-acide de circuler vers les petits ateliers. "Sous la dynastie Qing.

Au cours de l’année, mon pays a lancé un programme national de redressement pour une industrie nationale des batteries au plomb-acide. Depuis lors, les 4 000 batteries plomb-acide d&39;origine sont produites, moins de 100 personnes y ont recours. « Avec l&39;augmentation des véhicules électriques, la rectification du lien de récupération dynamique des batteries lithium-ion est imminente.

"Un initié de l&39;industrie l&39;a souligné. La « glace et le feu » de la batterie sont tels que mentionnés ci-dessus. Si nous disons que les flux de batteries au plomb vers le petit atelier sont toujours là, alors la batterie lithium-ion qui est sur le point d&39;atteindre un pic est difficile à échapper, et la situation est encore pire.

Il est entendu que les véhicules électriques pourraient être mis à la casse dans 5 à 7 ans, tandis qu&39;un grand nombre de mises à la casse devraient commencer en 2018. Selon les prévisions du Centre de recherche sur les technologies automobiles de mon pays, d&39;ici 2020, les batteries lithium-ion dynamiques accumulées dans mon pays atteindront 120 000 à 200 000 tonnes. La construction de marchés de récupération créés par les métaux à partir du cobalt, du nickel, du manganèse, du lithium, du fer et de l&39;aluminium, et de l&39;aluminium, etc.

, dans l&39;industrie, dépassera 5,3 milliards de yuans en 2018. Plus de 10 milliards de yuans gaspillés en 2020, 2023 Le marché des batteries lithium-ion atteindra 25 milliards de yuans.

À l&39;heure actuelle, BYD, Beiqi New Energy, Chery et d&39;autres sociétés de production d&39;automobiles à énergie nouvelle, Ningde Times, Bike Battery, Greenmeal, Sandton New Energy et d&39;autres fabricants de batteries au plomb-acide et Tianneng, Chao Wei et d&39;autres batteries au plomb-acide, j&39;ai également déjà mis en place dans le domaine du recyclage des batteries. Une vague de Hunan Sandton New Energy Co., Ltd.

Il a été présenté aux journalistes qu&39;il existe actuellement trois canaux de recyclage, notamment les points de collecte nationaux d&39;assainissement, les systèmes de recyclage des réseaux de rues communautaires, les canaux de ressources renouvelables en ligne et hors ligne et les plateformes de réseau de magasins en ligne 4S. Dans le domaine des batteries, BYD a développé un ensemble de systèmes d&39;auto-récupération. « Nous l&39;avons renouvelé temporairement, puis recyclé vers les points de récupération BYD ; nous allons prêter attention aux gros clients, y compris les spécialités telles que la maintenance, l&39;entretien, etc.

Il y a aussi les devoirs de batterie temporaire ; enfin nous récupérerons différents états à l&39;usine correspondante. "Le responsable de BYD l&39;a déclaré au journaliste d&39;observation économique. Mais dans ce domaine, il manque encore des obligations contraignantes, et il est important de les faire respecter par l&39;entreprise.

À l&39;heure actuelle, dans la récupération du stockage d&39;énergie des véhicules électriques, une utilisation importante des systèmes d&39;extension de responsabilité des producteurs, les sociétés de production de véhicules électriques, les batteries de stockage d&39;énergie et les batteries d&39;utilisation des rails, devraient assumer une responsabilité importante pour le recyclage et l&39;utilisation de leur production et de leur utilisation, la société de démantèlement de recyclage de voitures mises au rebut devrait être responsable de la récupération de la batterie d&39;alimentation sur la voiture mise au rebut. Cependant, il n&39;y a aucune compassion sur le recyclage du recyclage du recyclage du recyclage du recyclage de l&39;énergie de recyclage, l&39;usine principale, l&39;usine de batteries et l&39;usine de démantèlement n&39;ont pas trouvé l&39;usine principale, l&39;usine de batteries. « Dans le secteur du recyclage actuel, la structure dynamique des batteries lithium-ion des différents fabricants est différente, ainsi que le système de matériaux, ce qui rend le recyclage difficile et augmente les coûts de récupération.

Bien qu&39;il puisse être traité par recyclage intégré, cette voie est difficile à valoriser. Faire du bon travail dans le recyclage des batteries lithium-ion de puissance, mais aussi grâce à la recommandation du système de normes unifié, unifier les normes des batteries lithium-ion de puissance ; et augmenter la technologie de base dans le domaine de la promotion de la récupération des batteries lithium-ion. ".

« Le gouvernement encouragera les entreprises locales correspondantes dans les villes de démonstration à recycler les batteries grâce à des subventions financières correspondantes, puis à former un choix naturel après la conception. "Le responsable de BYD mentionné ci-dessus estime que cela est actuellement plus pragmatique. Cependant, selon les Wenyi, le mode de financement des subventions n’est pas durable.

Grâce à la réglementation fiscale, les entreprises ordinaires ont reçu davantage de batteries abandonnées. Zhang Tianshi a également suggéré que le gouvernement formule et mette en œuvre des mesures de récompense et de sanction pour la récupération des batteries lithium-ion. Par exemple, une pénalité est prévue pour les entreprises qui n&39;ont pas rempli les obligations de responsabilité de la politique de recyclage, et l&39;entreprise de recyclage de batteries et la batterie sont subventionnées en fonction du nombre de batteries, de la capacité, etc.

, et mettre en œuvre des avantages fiscaux.