Puzzle për riciklimin e baterisë së litiumit për karikimin e energjisë

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Nëse viti 2014 është makina e re energjetike e vendit tim në vitin e parë të Kinës, viti 2015 është një shpërthim absolutisht i ri i makinave me energji. Sipas të dhënave të Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, tetor 2015, vendi im ka prodhuar 50.700 automjete të reja me energji, 8 herë më shumë se viti në vit. Nëse të dhënat e prodhimit në tetor më pas, automjeti i ri me energji do të eksportohet në më shumë se 300,000 automjete me energji të re në 2015.

Me rritjen e makinës së re të energjisë, problemi i rikuperimit të baterisë dinamike të litium-jonit shfaqet natyrshëm. Puzzle 1: Cili nuk duhet të riciklohet? Autori punoi në një forum të ri të industrisë së automobilave të energjisë në nëntor të vitit të kaluar për të parë se si të shikohet riciklimi i baterive të energjisë litium-jon? Përgjigja është: tani duke marrë parasysh modën. Sipas këndvështrimit të ekspertit, numri i automjeteve me energji të re në kohë nuk është i madh.

Teknologjia dinamike e baterive litium-jon nuk është e pjekur. Bateria e energjisë litium-jon e eliminuar në thelb dërgohet përsëri në institucionet kërkimore për kërkime, kështu që nuk ka nevojë të merret parasysh riciklimi në shkallë të gjerë. Sot, prodhimi i vetëm mujor i automjeteve me energji të re në tetor ka tejkaluar gjysmën e prodhimit vjetor të vitit të kaluar (2014 prodhimi vjetor i automjeteve të reja me energji prej 83,900), dhe me avantazhin e politikës dhe thellimin e vazhdueshëm të të gjitha promovimeve lokale, automjetet e reja me energji do të rriten ndjeshëm Sigurimi social do të rritet gjithashtu, numri i madh i baterive litium-jon me fuqi do të përballet me probleme rikuperimi.

Sipas Qendrës Kërkimore të Teknologjisë Automobilistike të vendit tim, deri në vitin 2020, vëllimi i akumuluar i baterisë së litiumit me energji elektrike të vendit tim do të arrijë në 120,000 deri në 170,000 tonë. Në seminarin e suksesshëm të fundit të "promovimit të automjeteve të reja me energji të vendit tim dhe shkëmbimit dhe zhvillimit të eksperiencës lidhur me aplikimin" Puna e rikuperimit të baterisë duhet gjithashtu të parashtrohet sa më shpejt të jetë e mundur dhe të fillojë. Mund të shihet se problemi i riciklimit të baterive dinamike litium-jon është bërë një problem me të cilin duhet të përballemi.

Puzzle 2: Kush është përgjegjës për riciklimin? Aktualisht, industria dhe disa nga publiku në lidhje me faktin nëse bateria lëvizëse litium-jon ka tendencë të jetë e qëndrueshme, atëherë kush duhet të jetë përgjegjës për sjelljen e riciklimit? Më 11 shtator, Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës dhe Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit së bashku njoftuan se "politika përkatëse e teknologjisë së riciklimit të baterive të ruajtjes së energjisë së automjeteve elektrike (versioni 2015)" është e qartë, është e qartë se prodhuesi i automobilave do të bëhet trupi kryesor i riciklimit të baterive të ruajtjes së energjisë së automjetit elektrik të përdorur. Por sa është ky zbatim? Në procesin e prodhimit dhe konsumit të baterive të litiumit me energji të re të automjeteve, do të përfshihen kompanitë e prodhimit të baterive, kompanitë e automjeteve dhe konsumatorët. Kompania e prodhimit të baterive është përgjegjëse për prodhimin e baterive dhe sistemeve përkatëse, dhe montimin në përputhje me nevojat e kompanive të automjeteve;.

Trajtimi i mbeturinave të baterive të joneve të litiumit do të shkarkohen, çmontohen, pluhurizohen, klasifikohen, rikuperohen në shtëpi, nxjerrja acid-bazë, etj., profesionalizmi i tij nuk është kompania ekzistuese e prodhimit të joneve litium dhe kompania e automjeteve të arritshme në mënyrë të njëanshme. Ekspertët thonë se në funksion të procedurave të ndërlikuara për procesin dinamik të rikuperimit të baterisë litium-jon, është më mirë të rikuperohet mekanizmi i dedikuar i rikuperimit të baterisë.

Eksperti tha se automjetet elektrike raportuan se bateritë litium-jon të ricikluara dhe të ripërdorura ishin një linjë e re, pavarësisht nëse është një ndërmarrje automjetesh apo kompani baterish, do të përballen me shumë sfida. Për kompanitë e prodhimit të materialit të baterive, për shkak të rrugës teknike, e ardhmja mund të zërë mundësinë e parë në fushën e rikuperimit dinamik të baterisë litium-jon të fshirë. Puzzle 3: Si të rikuperoni? Edhe pse kompanitë e prodhimit të baterive mund të kenë disa avantazhe në rikuperimin e baterive të energjisë litium-jon, tashmë ka një kompani të prodhimit të baterive dhe një kompani e specializuar riciklimi që do të përfshihet në këtë biznes, por për shkak se aktualisht nuk ka përvojë përkatëse, përmendet se bateria e energjisë litium-jon është padyshim ende një "det blu i panjohur".

Se si do të ndjekin standardet gjatë procesit të rikuperimit dhe është ende një numër i panjohur. Ka pasur media që rinovimi aktual i automjeteve me energji të reja, ekspertë etj. aktualisht jane te organizuara per automjete me energji te reja, eksperte etj.

, diskutime, diskutime etj. Kompania e prodhimit të baterive beson se bateria e litiumit të energjisë i shitet kompanisë së automjeteve, kostoja e rikuperimit të baterisë duhet të jetë përgjegjëse nga kompania e automjeteve; kompania e automjeteve beson se bateria përdoret nga konsumatorët, kostoja e rikuperimit duhet të përballohet nga kompania e automjeteve dhe konsumatorët dhe konsumatorët besojnë se bateritë që ata blejnë riciklohen dhe prodhuesit e automjeteve dhe baterive duhet të kompensojnë këtë pjesë të humbjes. Si të balancohen të drejtat e palës së vërtetë, dhe problemi që duhet të shqyrtohet me kujdes nga departamenti i vendimmarrjes.

Përveç kësaj, vendi im nuk ka prezantuar mekanizmin përkatës të riciklimit të baterive të litiumit. Metoda e përgjithshme e miratuar aktualisht është përdorimi i metodës së rikuperimit të nikel-hidrogjenit, nikel-kadmiumit, baterisë litium-jon të ngjashme me elektronikën e konsumit dhe nxjerrja e metaleve të vlefshme. Kjo formë mund të zgjidhë problemet dinamike të rikuperimit të baterive të litiumit në rastin e pronësisë së makinës me energji të re, por nëse numri i baterive elastike litium-jon është rritur ndjeshëm, kjo metodë ende diskutohet.

Ka pasur disa pikëpamje se do të jetë një nga mënyrat efektive për të zgjidhur ripërdorimin e baterisë dinamike të zgjidhur të litium-jonit. Gjigandi i makinave Daimler - Mercedes-Benz së fundmi lançoi një pajisje për ruajtjen e energjisë me bateri me dy duar me kapacitet 13 megavat dhe një sërë kompanish. Megjithatë, ka edhe ekspertë, dhe prodhues të ndryshëm automjetesh furnizohen nga prodhues të ndryshëm baterish, dhe modele të ndryshme të së njëjtës kompani automjetesh mund të përdorin gjithashtu modele të ndryshme të baterive të litiumit, të cilat do të shkaktojnë bateri të ruajtjes së energjisë për sa i përket qëndrueshmërisë.

Problem serioz. Prandaj, ka një industri të brendshme që nëse departamenti i vendimmarrjes duhet të zgjidhë problemin e konsistencës së fazës së riciklimit në mënyrë që të zhvillojë standardet përkatëse të unifikuara nga faza e prodhimit të baterive të litiumit të energjisë. Puzzle 4: Çfarë modeli përdoret? Meqenëse është ende një "det blu", cili model përdoret për rikuperimin e baterisë së litium-jonit dhe kompanitë e mëdha janë aktualisht në fazën e eksplorimit.

Daimler - Mercedes-Benz rikuperon projektin e ruajtjes së energjisë së baterisë litium-jon ose do të vihet në funksion në vitin 2016, megjithëse është e nevojshme vetëm të merren vetëm automjete elektrike Mercedes-Benz të panjohura, kjo mund të jetë një ndërmarrje automjeti për riciklimin e fuqishëm të baterive litium-jon Një nga rastet e suksesshme të ripërdorimit. Përveç kësaj, ka edhe modele biznesi të kompanive të prodhimit të baterive dhe kompanive profesionale të riciklimit për të gjetur. Të tilla si pritja e BYD në BYD në BYD, duke punuar me kompaninë e riciklimit të baterive litium-jon, Greenmei, duke shpresuar për të arritur një situatë të favorshme në fushën e riciklimit të baterive të energjisë litium-jon përmes promovimit, funksionimit dhe funksionimit të termocentralit të ruajtjes së energjisë dhe projektit të termocentralit fotovoltaik.

Ekzistojnë gjithashtu kompani të prodhimit të baterive për të furnizuar përdorim të brendshëm, si Watma për të ndërtuar një bateri dinamike të ricikluar litium-jon pas testimit të sigurisë, ndërtimin e një stacioni të ruajtjes së energjisë, shkarkimin gjatë ditës, karikimin gjatë natës, mbrojtjen e energjisë elektrike të kërkuar për fabrikën gjatë ditës, zvogëlimin e energjisë elektrike të kompanisë Pjesë e shpenzimeve. Përveç kësaj, ka edhe insajderë të industrisë që mund të aplikohen në triçikleta elektrike, me dy rrota, furnizim me energji rezervë, bateri për ruajtjen e energjisë ose element metalik sipas situatave të ndryshme të baterisë dinamike të skrapit të litium-jonit, dhe mund të përdoren për elementë metalikë, të cilët gjithashtu mund të arrijnë qëllimin e shkallës. Pavarësisht modelit të biznesit, ekspertët rekomandojnë që të mos shpërndahet me biznesin kryesor të kompanisë, përndryshe ajo nuk do të jetë në gjendje të marrë përfitime më të larta ekonomike.

Përveç kësaj, për të përmirësuar efikasitetin e rikuperimit të baterisë së energjisë litium-jon, për të formuar një industri, është e nevojshme të krijohet një vend i veçantë rikuperimi dhe vendi i riciklimit duhet të jetë larg qendrës së qytetit dhe nuk duhet të jetë shumë për të parandaluar baterinë litium-jon. Ndotja e mjedisit. Në të njëjtën kohë, kompania duhet të ri-qarkullohet nga kompania dhe gjendja e "çrregullimit" në lidhjen e kaluar të rikuperimit të baterisë parandalohet nga parandalimi i baterisë "qeverisja e parë e ndotjes".