Putere de încărcare a bateriei cu litiu reciclare puzzle

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Dacă 2014 este noua mașină energetică a țării mele în primul an al Chinei, 2015 este un focar absolut nou de mașini cu energie. Potrivit datelor Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, octombrie 2015, țara mea a produs 50.700 de vehicule cu energie nouă, de 8 ori mai mare decât în ​​raport cu anul precedent. În cazul în care datele de producție în octombrie, după aceea, vehiculul cu energie nouă va fi exportat la mai mult de 300.000 de vehicule cu energie nouă în 2015.

Odată cu creșterea noilor mașini cu energie, problema refacerii bateriei dinamice cu litiu-ion apare în mod natural. Puzzle 1: care nu ar trebui reciclat? Autorul a lucrat la un nou forum pentru industria auto energetică în noiembrie anul trecut pentru a vedea cum să se uite la reciclarea bateriilor de energie litiu-ion? Răspunsul este: acum luând în considerare moda. Potrivit punctului de vedere al expertului, numărul de vehicule cu energie nouă în timp nu este mult.

Tehnologia dinamică a bateriei litiu-ion nu este matură. Puterea bateriei litiu-ion eliminată este practic trimisă înapoi la instituțiile de cercetare pentru cercetare, astfel încât nu este nevoie să luați în considerare reciclarea la scară largă. Astăzi, producția lunară de vehicule cu energie noi în octombrie a depășit jumătate din producția anuală a anului trecut (producția anuală de vehicule cu energie nouă în 2014 de 83.900), iar cu avantajul politicii și aprofundarea continuă a tuturor promoțiilor locale, vehiculele cu energie noi Securitatea socială va crește, de asemenea, semnificativ, un număr mare de baterii litiu-ion de putere se vor confrunta cu probleme de recuperare.

Potrivit Centrului de Cercetare a Tehnologiei Auto din țara mea, până în 2020, volumul acumulat de deșeuri acumulat de baterie cu litiu pentru vehiculul electric al țării mele va ajunge la 120.000 până la 170.000 de tone. În recent de succes "promovarea vehiculului cu energie nouă din țara mea și schimbul de experiență legată de aplicații și seminarul de dezvoltare" Lucrarea de recuperare a bateriei ar trebui, de asemenea, stabilită cât mai curând posibil și începe. Se poate observa că problema reciclării bateriilor dinamice litiu-ion a devenit o problemă cu care trebuie să ne confruntăm.

Puzzle 2: Cine este responsabil pentru reciclare? În prezent, industria și o parte din public în ceea ce privește dacă bateria litiu-ion de conducere a avut tendința de a fi consecventă, atunci cine ar trebui să fie responsabil pentru comportamentul de reciclare? La 11 septembrie, Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă și Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației au anunțat în comun că „politica relevantă privind tehnologia de reciclare a bateriei de stocare a energiei pentru vehicule electrice (versiunea 2015)” este clară, este clar că producătorul de automobile va deveni corpul principal al vehiculului electric folosit reciclarea bateriei de stocare a energiei. Dar cât costă această implementare? În procesul de producție și consum al bateriilor cu litiu de energie nouă pentru vehicule, va implica companiile producătoare de baterii, companiile de vehicule și consumatorii. Compania de producție a bateriilor este responsabilă pentru producerea bateriilor și a sistemelor aferente și asamblarea în conformitate cu nevoile companiilor de vehicule;.

Tratarea deșeurilor bateriilor litiu-ion vor fi descărcate, demontate, pulverizate, sortate, recuperate în casă, extracție acido-bazică, etc., profesionalismul acesteia nu este compania existentă de producție de ioni de litiu și compania de vehicule realizabilă unilateral. Au existat experți care spun că, având în vedere procedurile complicate pentru procesul dinamic de recuperare a bateriei litiu-ion, cel mai bine este să recuperați mecanismul dedicat de recuperare a bateriei.

Expertul a spus că vehiculele electrice au raportat că bateriile litiu-ion reciclate și reutilizate au fost o linie nouă, fie că este vorba de o întreprindere de vehicule sau de o companie de baterii, se va confrunta cu multe provocări. Pentru companiile producătoare de materiale pentru baterii, datorită traseului tehnic, viitorul poate ocupa prima oportunitate în domeniul recuperării bateriilor litiu-ion dinamice casate. Puzzle 3: Cum să revendic? Deși companiile de producție de baterii pot ocupa anumite avantaje în recuperarea bateriei cu litiu-ion, există deja o companie de producție de baterii și o companie specializată de reciclare care să fie implicată în această afacere, dar pentru că în prezent nu există o experiență relevantă, se face referire la faptul că bateria litiu-ion este, fără îndoială, încă o „mare albastră necunoscută”.

Cum vor urma standardele în timpul procesului de recuperare și este încă un număr necunoscut. Au existat mass-media că actuala reînnoire a vehiculelor cu energie nouă, experți etc. sunt organizate în prezent pentru vehicule cu energie nouă, experți etc.

, discuții, discuții etc. Compania de producție a bateriei consideră că bateria cu litiu este vândută companiei vehiculului, costul de recuperare a bateriei ar trebui să fie responsabil de compania vehiculului; compania de vehicule consideră că bateria este utilizată de consumatori, costul de recuperare ar trebui suportat de compania vehiculului și de consumatori Iar consumatorii consideră că bateriile pe care le achiziționează sunt reciclate, iar producătorii de vehicule și de baterii ar trebui să compenseze această parte a pierderii. Cum să echilibrăm drepturile părții adevărate și problema care ar trebui luată în considerare cu atenție de departamentul de luare a deciziilor.

În plus, țara mea nu a introdus mecanismul corespunzător de reciclare a bateriei cu litiu. Metoda generală adoptată în prezent este de a lua metoda de recuperare a bateriei nichel-hidrogen, nichel-cadmiu, litiu-ion similară cu electronicele de larg consum și extragerea metalelor valoroase. Această formă poate rezolva problemele de recuperare dinamică a bateriei cu litiu în cazul deținerii de mașini cu energie nouă, dar dacă numărul bateriilor rezistente litiu-ion a crescut semnificativ, această metodă este încă discutată.

Au existat unele opinii că va fi una dintre modalitățile eficiente de a rezolva reutilizarea bateriei dinamice litiu-ion rezolvate. Gigantul auto Daimler - Mercedes-Benz a lansat recent un dispozitiv de stocare a energiei bateriei cu două mâini, cu o capacitate de 13 megawați și un număr de companii. Cu toate acestea, există și experți și diferiți producători de vehicule sunt furnizați de diferiți producători de baterii, iar modele diferite ale aceleiași companii de vehicule pot folosi, de asemenea, modele diferite de baterii cu litiu de putere, ceea ce va produce baterii de stocare a energiei în termeni de consistență.

Problemă serioasă. Prin urmare, există o industrie din interior că departamentul de luare a deciziilor ar trebui să rezolve problema coerenței etapei de reciclare pentru a dezvolta standarde unificate corespunzătoare din etapa de producție a bateriei cu litiu de putere. Puzzle 4: Ce model este folosit? Deoarece este încă o „mare albastră”, ce model este folosit pentru recuperarea energiei bateriei litiu-ion, iar marile companii sunt în prezent în stadiu de explorare.

Daimler - Mercedes-Benz recuperează proiectul de stocare a energiei bateriei litiu-ion sau va fi pusă în funcțiune în 2016, deși este necesar să se ia doar vehicule electrice Mercedes-Benz necunoscute, aceasta poate fi o întreprindere de vehicule pentru reciclarea puternică a bateriilor litiu-ion Unul dintre cazurile de succes de reutilizare. În plus, există și modele de afaceri ale companiilor de producție de baterii și companii profesionale de reciclare de găsit. Cum ar fi recepția BYD în BYD în BYD, lucrând cu compania de reciclare a bateriilor litiu-ion Greenmei, în speranța de a obține o situație de câștig-câștig în domeniul reciclării bateriilor litiu-ion prin promovarea, operarea și funcționarea centralei electrice de stocare a energiei și proiectul centralei fotovoltaice.

Există, de asemenea, companii de producție de baterii pentru a furniza uz intern, cum ar fi Watma pentru a construi o baterie litiu-ion dinamică reciclată după teste de siguranță, a construi o stație de stocare a energiei, a descărca în timpul zilei, a încărca noaptea, a proteja energia electrică necesară pentru fabrica de zi, a reduce energia electrică a companiei. În plus, există și specialiști din industrie care pot fi aplicate în triciclete electrice, cu două roți, sursă de alimentare de rezervă, baterie de stocare a energiei sau element metalic în funcție de diferite situații ale bateriei litiu-ion dinamice vechi și pot fi utilizate pentru elemente metalice, care pot ajunge și la scară Scop. Indiferent de modelul de afaceri, experții recomandă să nu se disperseze cu activitatea principală a companiei, altfel nu va putea obține beneficii economice mai mari.

În plus, pentru a îmbunătăți eficiența de recuperare a bateriei cu litiu-ion de putere, pentru a forma o industrie, este necesar să se stabilească o locație specială de recuperare, iar locația de reciclare ar trebui să fie departe de centrul orașului și să nu fie prea mult pentru a preveni bateria litiu-ion. Poluarea mediului. În același timp, compania ar trebui să fie recirculată de către companie, iar starea de „dezordine” din linkul de recuperare a bateriei trecut este împiedicată să împiedice „prima guvernare a poluării” bateriei.