É necessário estabelecer mecanismos de reciclagem de resíduos de baterias de chumbo-ácido

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Com velocidade, emissões zero, sem necessidade de cartões de crédito, cada vez mais veículos elétricos, as bicicletas elétricas se tornam a escolha preferida das massas. Atualmente, 98% dos veículos elétricos usam baterias de chumbo-ácido. A duração da bateria dessas baterias é de mais de 3 anos, algumas são inferiores a dois anos.

O número de baterias de chumbo-ácido tem causado desafios ao descarte eficaz. O autor soube que após a aquisição da empresa de aquisição qualificada, o autor não é removido, apenas a bateria é desmontada, a solução ácida é despejada nela e, em seguida, a placa de chumbo é removida. A água, o solo, etc.

ao redor da empresa correrão o risco de contaminação. Com o aumento do número de baterias de chumbo-ácido, o número de "pequenos credores" da bateria de chumbo-ácido processada está aumentando. Tomemos como exemplo a província de Shandong, condado de Zhangping, em 2014, na ação especial de "solo", 9 pequenos líderes de refinaria, respondendo por 15% da proporção da investigação.

Portanto, é fundamental fortalecer o gerenciamento da recuperação de baterias de chumbo-ácido. De fato, de acordo com os requisitos nacionais, produtores, acordos de compra e venda, a fábrica deve ser responsável pela reciclagem e manuseio das baterias. Mas na vida real, aos olhos de produtores e vendedores, baterias de chumbo-ácido usadas viram salada quente.

O autor descobriu que o custo do tratamento inofensivo de baterias usadas é muito alto de acordo com os padrões, e a empresa não está disposta a recuperá-lo. Os fabricantes trataram inofensivamente um conjunto de baterias e quase 100 yuans. Atualmente, ainda existem algumas vulnerabilidades no vínculo regulatório das baterias usadas.

Por um lado, o estado não pune os fabricantes de baterias que não reciclam; por outro lado, não há subsídio correspondente para a recuperação de baterias usadas. A recuperação de baterias usadas pelo fabricante não é alta. Diante disso, o autor acredita que precisamos resolver o problema da reciclagem de pilhas e baterias usadas e planejar o mais cedo possível.

Primeiro, os regulamentos obrigatórios para a introdução da recuperação de baterias serão usados ​​para padronizar fabricantes e fabricantes de vendas. Ao comprar um carro elétrico, o vendedor receberá depósitos de resíduos e reciclagem. Após devolver a bateria usada de acordo com os regulamentos, você pode devolver o depósito.

Sem devolução, o depósito de recuperação não será devolvido. Undovad desintegrar. Vendedores de veículos elétricos e baterias, se não cobrarem de acordo com os regulamentos, não reciclarem, não reciclarem e serão punidos pelos departamentos relevantes.

Em segundo lugar, os departamentos relevantes precisam estabelecer um local centralizado de descarte de resíduos de baterias. As baterias de chumbo-ácido de todas as marcas de bicicletas e veículos elétricos podem ser reparadas por tecnologia profissional. Eles são recolocados em uso; não podem ser reparados por danos profundos, entregues a empresas de processamento qualificadas, refinando o metal regenerativo.

A terceira é introduzir subsídios ambientais. Um certo fundo de subsídio ambiental para baterias de chumbo-ácido usadas e revendedores com qualificações de tratamento. De acordo com o número de baterias de chumbo-ácido recicladas, os padrões de subsídio podem ser aprovados, e a empresa incentivou novas tecnologias para desenvolver baterias.

Unidade do autor: Shandong Liaocheng Yizheng County Environmental Protection Bureau Título original: É necessário estabelecer um mecanismo de reciclagem de baterias de chumbo-ácido usadas.