Цахилгаан цэнэглэгч литийн батерейг дахин боловсруулах оньсого

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Хэрвээ 2014 он бол Хятадын анхны жил дэх манай улсын эрчим хүчний шинэ машин бол 2015 он бол туйлын шинэ эрчим хүчний автомашины дэгдэлт юм. ҮХААЯ-ны 2015 оны аравдугаар сарын мэдээгээр манай улс 50700 шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 8 дахин их байна. Хэрэв аравдугаар сард үйлдвэрлэлийн мэдээлэл гарвал 2015 онд шинэ эрчим хүчний автомашиныг 300,000 гаруй шинэ эрчим хүчний машинд экспортлох болно.

Шинэ эрчим хүчний машин нэмэгдэхийн хэрээр динамик лити-ион батерейг сэргээх асуудал аяндаа гарч байна. Таавар 1: Аль нь дахин боловсруулж болохгүй вэ? Зохиогч өнгөрсөн оны арваннэгдүгээр сард шинэ эрчим хүчний автомашины салбарын форум дээр ажиллаж, эрчим хүчний лити-ион батерейны дахин боловсруулалтыг хэрхэн авч үзэх вэ? Хариулт нь: одоо загварын талаар бодож байна. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар тухайн үеийн шинэ эрчим хүчний машинуудын тоо тийм ч их биш юм.

Динамик лити-ион батерейны технологи нь төлөвшөөгүй байна. Устгасан эрчим хүчний лити-ион батерейг үндсэндээ судалгааны байгууллагуудад буцаан илгээж, судалгаанд хамруулдаг тул их хэмжээний дахин боловсруулалтыг авч үзэх шаардлагагүй юм. Өнөөдөр, 10-р сард шинэ эрчим хүчний автомашины нэг сарын үйлдвэрлэлийн хэмжээ өнгөрсөн оны жилийн үйлдвэрлэлийн хагасаас давсан (2014 оны шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн жилийн үйлдвэрлэл 83,900) бөгөөд бодлогын давуу тал болон орон нутгийн бүх сурталчилгааг тасралтгүй гүнзгийрүүлснээр шинэ эрчим хүчний автомашинууд Нийгмийн хамгаалал ч мөн мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, олон тооны цахилгаан лити-ион батерейг сэргээх асуудал тулгарах болно.

Манай улсын Автомашины технологийн судалгааны төвийн мэдээлснээр 2020 он гэхэд манай улсын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити батерейны хуримтлагдсан хаягдлын хэмжээ 120-170 мянган тоннд хүрнэ. Саяхан амжилттай болсон "Манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашиныг сурталчлах, ашиглахтай холбоотой туршлага солилцох, хөгжүүлэх семинар"-д батерейг сэргээх ажлыг аль болох хурдан гаргаж, эхлүүлэх хэрэгтэй. Динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах асуудал бидний өмнө тулгараад байгаа асуудал болоод байгааг харж болно.

Таавар 2: Дахин боловсруулалтыг хэн хариуцах вэ? Одоогийн байдлаар аж үйлдвэр болон зарим хүмүүс жолоодох лити-ион батерей нь тогтвортой байх хандлагатай байгаа эсэх талаар хэн дахин боловсруулах үйл ажиллагааг хариуцах ёстой вэ? 9-р сарын 11-нд Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хороо, Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам хамтран "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хадгалах зайг дахин боловсруулах технологийн бодлого (2015 оны хувилбар)" нь тодорхой бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгч нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ашигласан эрчим хүчний хадгалах зайг дахин боловсруулах гол байгууллага болох нь тодорхой байна. Гэтэл энэ хэрэгжилт хэр их байна вэ? Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн лити батерейны үйлдвэрлэл, хэрэглээний процесст батерейны үйлдвэрүүд, тээврийн хэрэгслийн компаниуд, хэрэглэгчид оролцоно. Аккумулятор үйлдвэрлэдэг компани нь тээврийн хэрэгслийн компаниудын хэрэгцээнд нийцүүлэн батерей болон холбогдох системийг үйлдвэрлэх, угсрах үүрэгтэй;

Хаягдал лити-ион батерейг цэвэрлэх, задлах, нунтаглах, ангилах, гэрт нь сэргээх, хүчил-суурь олборлох гэх мэт, түүний мэргэжлийн ур чадвар нь одоо байгаа лити ион үйлдвэрлэлийн компани болон тээврийн хэрэгслийн компаний нэг талын боломжгүй юм. Лити-ион батерейг динамик сэргээх үйл явц нь төвөгтэй байдаг тул тусгай зориулалтын батерейг сэргээх механизмыг сэргээх нь зүйтэй гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна.

Мэргэжилтэн хэлэхдээ, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь дахин боловсруулж, дахин ашигласан литийн ион батерейг шинэ шугам гэж мэдээлсэн, энэ нь автомашины аж ахуйн нэгж эсвэл аккумуляторын компани ч бай олон сорилттой тулгарах болно. Техникийн замаас шалтгаалан батерейны материал үйлдвэрлэдэг компаниудын хувьд ирээдүйд хаягдал динамик лити-ион батерейг сэргээх чиглэлээр анхны боломж гарч ирж магадгүй юм. Таавар 3: Хэрхэн сэргээх вэ? Лити-ион батерейг цэнэглэхдээ батерей үйлдвэрлэдэг компаниуд тодорхой давуу талуудыг эзэмшдэг ч энэ бизнест аль хэдийн батерей үйлдвэрлэдэг компани, дахин боловсруулалтын мэргэшсэн компани байдаг боловч одоогоор холбогдох туршлага байхгүй тул цахилгаан лити-ион батерей нь "үл мэдэгдэх цэнхэр далай" хэвээр байна.

Сэргээх явцад стандартыг хэрхэн дагаж мөрдөх вэ гэдэг нь тодорхойгүй тоо хэвээр байна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн одоогийн шинэчлэлт, мэргэжилтнүүд гэх мэт хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан. одоогоор шинэ эрчим хүчний машин, мэргэжилтнүүд гэх мэт зохион байгуулж байна.

, хэлэлцүүлэг, хэлэлцүүлэг гэх мэт. Зай үйлдвэрлэх компани нь цахилгаан лити зайг тээврийн хэрэгслийн компанид зардаг гэж үздэг тул зайг сэргээх зардлыг тээврийн хэрэгслийн компани хариуцах ёстой; Автомашины компани аккумляторыг хэрэглэгчид ашигладаг, нөхөн сэргээх зардлыг тээврийн хэрэгслийн компани болон хэрэглэгчид хариуцах ёстой гэж автомашины компани үзэж байгаа бөгөөд хэрэглэгчид худалдан авсан батерейгаа дахин боловсруулдаг гэж үздэг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл, аккумулятор үйлдвэрлэгчид энэ алдагдлыг нөхөх ёстой. Жинхэнэ талынх нь эрхийг хэрхэн тэнцвэржүүлэх вэ, шийдвэр гаргах албанд анхааралтай хандах ёстой асуудал.

Үүнээс гадна манай улс лити батерейг дахин боловсруулах зохих механизмыг нэвтрүүлээгүй байна. Одоогийн байдлаар хэрэглэж байгаа ерөнхий арга бол хэрэглээний электроникийн нэгэн адил никель-устөрөгч, никель-кадми, лити-ион батерейг сэргээх аргыг авч, үнэт металл олборлох явдал юм. Энэ маягт нь шинэ эрчим хүчний автомашин эзэмшсэн тохиолдолд лити батерейг сэргээх динамик асуудлыг шийдэж чадна, гэхдээ уян хатан лити-ион батерейны тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн бол энэ аргыг хэлэлцсэн хэвээр байна.

Энэ нь шийдэгдсэн динамик лити-ион батерейг дахин ашиглах асуудлыг шийдвэрлэх үр дүнтэй аргуудын нэг байх болно гэсэн зарим үзэл бодол байсан. Автомашины аварга компани Даймлер - Мерседес Бенз саяхан 13 мегаваттын хүчин чадалтай хоёр гар батерейны эрчим хүч хадгалах төхөөрөмж болон хэд хэдэн компаниудыг худалдаанд гаргажээ. Гэсэн хэдий ч мэргэжилтнүүд бас байдаг бөгөөд өөр өөр тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийг өөр өөр батерей үйлдвэрлэгчээс нийлүүлдэг бөгөөд нэг тээврийн хэрэгслийн компанийн өөр өөр загварууд нь эрчим хүчний литийн батерейны өөр өөр загварыг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь тогтвортой байдлын хувьд эрчим хүч хадгалах батерейг үүсгэдэг.

Ноцтой асуудал. Тиймээс эрчим хүчний литийн батерейны үйлдвэрлэлийн үе шатнаас холбогдох нэгдсэн стандартыг боловсруулахын тулд дахин боловсруулах үе шат дахь тууштай байдлын асуудлыг шийдвэр гаргах хэлтэс нь шийдвэрлэх ёстой эсэх талаар салбарын мэргэжилтнүүд байдаг. Таавар 4: Ямар загвар ашигласан бэ? Энэ нь "цэнхэр далай" хэвээр байгаа тул литий-ион батерейг эрчим хүчээр сэргээхэд ямар загвар ашигладаг бөгөөд томоохон компаниуд одоогоор хайгуулын шатандаа явж байна.

Даймлер - Мерседес-Бенз нь лити-ион батерейны эрчим хүч хадгалах төслийг сэргээж байгаа эсвэл 2016 онд ашиглалтад орох боловч зөвхөн Мерседес-Бензийн цахилгаан машин авах шаардлагатай байгаа нь тодорхойгүй боловч энэ нь хүчирхэг лити-ион батерейг дахин боловсруулах тээврийн хэрэгслийн үйлдвэр байж магадгүй юм. Нэмж дурдахад батерей үйлдвэрлэх компаниуд, дахин боловсруулах мэргэжлийн компаниудын бизнесийн загварууд байдаг. BYD-д BYD-ийг хүлээн авах, литийн ион батарей дахин боловсруулах Greenmei компанитай хамтран ажиллаж, эрчим хүч хадгалах цахилгаан станц, фотоволтайк цахилгаан станцын төслийг сурталчлах, ажиллуулах, ажиллуулах замаар эрчим хүчний литийн ион батерейг дахин боловсруулах салбарт ялалтад хүрэхийг хүсч байна.

Аюулгүй байдлын туршилтын дараа дахин боловсруулсан динамик лити-ион батерей барих Watma, цахилгаан хадгалах станц барих, өдрийн цагаар цэнэглэх, шөнийн цагаар цэнэглэх, өдрийн үйлдвэрт шаардлагатай цахилгааныг хамгаалах, компанийн цахилгаан эрчим хүчийг бууруулах, зардлын зардлын нэг хэсэг гэх мэт дотоод хэрэглээг хангах зай үйлдвэрлэгч компаниуд байдаг. Нэмж дурдахад, цахилгаан гурван дугуйт дугуй, хоёр дугуйтай, нөөц эрчим хүчний хангамж, эрчим хүч хадгалах зай, эсвэл металл элементийн хаягдал динамик лити-ион батерейны янз бүрийн нөхцөл байдалд хэрэглэж болох, мөн шат руу хүрч болох металл элементүүдэд ашиглаж болох салбарын мэргэжилтнүүд байдаг. Бизнесийн загвараас үл хамааран шинжээчид компанийн үндсэн бизнесийг тараахгүй байхыг зөвлөж байна, эс тэгвээс эдийн засгийн өндөр үр өгөөжийг олж авах боломжгүй болно.

Түүнчлэн, цахилгаан лити-ион батерейг сэргээх үр ашгийг дээшлүүлэх, үйлдвэрлэлийг бий болгохын тулд тусгай нөхөн сэргээх газар байгуулах шаардлагатай бөгөөд дахин боловсруулах байршил нь хотын төвөөс хол байх ёстой бөгөөд лити-ион батерейгаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хэт их байх ёсгүй. Байгаль орчны бохирдол. Үүний зэрэгцээ, компани компани дахин эргэлтэнд байх ёстой бөгөөд өнгөрсөн зайг сэргээх холбоос дахь "эмх замбараагүй байдал" нь зайг "эхний бохирдлын засаглал" -аас урьдчилан сэргийлэхээс сэргийлдэг.