Es necesario establecer mecanismos de reciclaje de baterías de plomo-ácido usadas

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Con velocidades rápidas, cero emisiones y sin necesidad de recargar las tarjetas, cada vez más vehículos eléctricos y bicicletas eléctricas se convierten en la opción preferida de las masas. Actualmente, el 98% de los vehículos eléctricos utilizan baterías de plomo-ácido. La vida útil de estas baterías es de más de 3 años, algunas son de menos de dos años.

La gran cantidad de baterías de plomo-ácido ha provocado desafíos para su eliminación efectiva. El autor se enteró de que después de la adquisición de la empresa de adquisición calificada, el autor no se quita, solo se desmonta la batería, se vierte la solución ácida en ella y luego se retira la placa de plomo. El agua, el suelo, etc.

Alrededor de la empresa se enfrentarán al riesgo de contaminación. Con el aumento del número de baterías de plomo-ácido, también aumenta el número de "pequeños prestamistas" de baterías de plomo-ácido procesadas. Tomemos como ejemplo la provincia de Shandong, condado de Zhangping, en 2014, en el marco de la acción especial "suelo", 9 pequeñas refinerías líderes representaron el 15% de la proporción de la investigación.

Por lo tanto, es imperativo fortalecer la gestión de la recuperación de baterías de plomo-ácido. De hecho, de acuerdo con los requisitos nacionales, los productores y los acuerdos de compraventa, la fábrica debería ser responsable de las cuestiones de reciclaje y manipulación de las baterías. Pero en la vida real, a los ojos de productores y vendedores, las baterías de plomo-ácido usadas se convierten en una ensalada caliente.

El autor se enteró de que el coste del tratamiento inocuo de las baterías usadas es demasiado alto según las normas y la empresa no está dispuesta a recuperarlo. Los fabricantes han tratado sin causar daño un conjunto de baterías y han costado casi 100 yuanes. En la actualidad, aún existen algunas vulnerabilidades en el vínculo regulatorio de las baterías usadas.

Por un lado, el Estado no sanciona a los fabricantes de baterías que no reciclan y, por otro, no existe un subsidio correspondiente para la recuperación de baterías usadas. La recuperación de baterías usadas por parte del fabricante no es alta. En vista de ello, el autor considera que debemos resolver el problema del reciclaje de las baterías usadas y planificarlo lo antes posible.

En primer lugar, las regulaciones obligatorias para la introducción de la recuperación de baterías se utilizarán para estandarizar a los fabricantes y a los vendedores. Al adquirir un vehículo eléctrico, el vendedor recibirá depósitos de residuos y reciclados. Luego de devolver la batería usada de acuerdo a las regulaciones, puedes devolver el depósito.

Sin devolución, no se devolverá el depósito de recuperación. Undovad dissumber. Los vendedores de vehículos eléctricos y baterías, si no cargan según la normativa, no reciclan, no reciclan y son sancionados por los departamentos pertinentes.

En segundo lugar, los departamentos pertinentes deben establecer un lugar centralizado de eliminación de residuos de baterías. Para las baterías de plomo-ácido de todas las marcas de bicicletas eléctricas y vehículos eléctricos, se pueden reparar mediante tecnología profesional. Se vuelven a utilizar, no se pueden reparar por daños profundos, se entregan a empresas de procesamiento calificadas, que refinan el metal regenerativo.

La tercera es introducir subsidios ambientales. Un fondo de subvención medioambiental específico para baterías de plomo-ácido usadas y para distribuidores con cualificaciones para su tratamiento. De acuerdo con la cantidad de baterías de plomo-ácido recicladas, se pueden aprobar los estándares de subsidio y la compañía ha fomentado nuevas tecnologías para desarrollar baterías.

Unidad autora: Oficina de Protección Ambiental del Condado Yizheng de Shandong Liaocheng Título original: Es necesario establecer un mecanismo de reciclaje de baterías de plomo-ácido usadas.