Παζλ ανακύκλωσης μπαταρίας λιθίου φόρτισης ισχύος

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Αν το 2014 είναι το νέο ενεργειακό αυτοκίνητο της χώρας μου τον πρώτο χρόνο της Κίνας, το 2015 είναι απολύτως νέο ξέσπασμα ενεργειακών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, τον Οκτώβριο του 2015, η χώρα μου έχει παράγει 50.700 νέα ενεργειακά οχήματα, 8 φορές υψηλότερα από πέρυσι. Εάν τα στοιχεία παραγωγής τον Οκτώβριο στη συνέχεια, το νέο ενεργειακό όχημα θα εξαχθεί σε περισσότερα από 300.000 νέα ενεργειακά οχήματα το 2015.

Με την αύξηση του νέου ενεργειακού αυτοκινήτου, αναδεικνύεται φυσικά το πρόβλημα ανάκτησης της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου. Παζλ 1: Ποια δεν πρέπει να ανακυκλώνονται; Ο συγγραφέας εργάστηκε σε ένα νέο φόρουμ για την ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία τον Νοέμβριο του περασμένου έτους για να δει πώς να εξετάσει την ανακύκλωση των ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου; Η απάντηση είναι: εξετάζοντας τώρα τη μόδα. Σύμφωνα με την άποψη του ειδικού, ο αριθμός των οχημάτων νέας ενέργειας στην εποχή δεν είναι πολύς.

Η τεχνολογία δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου δεν είναι ώριμη. Η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος που εξαλείφθηκε ουσιαστικά αποστέλλεται πίσω σε ερευνητικά ιδρύματα για έρευνα, επομένως δεν χρειάζεται να εξεταστεί το ενδεχόμενο ανακύκλωσης μεγάλης κλίμακας. Σήμερα, η μονομηνιαία παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων τον Οκτώβριο έχει υπερβεί το ήμισυ της ετήσιας παραγωγής πέρυσι (2014 νέα ενεργειακά οχήματα ετήσια παραγωγή 83.900) και με το πλεονέκτημα πολιτικής και τη συνεχή εμβάθυνση όλων των τοπικών προωθήσεων, νέα ενεργειακά οχήματα Η κοινωνική ασφάλιση θα αυξηθεί σημαντικά, μεγάλος αριθμός μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος θα αντιμετωπίσει προβλήματα ανάκτησης.

Σύμφωνα με το Κέντρο Έρευνας Τεχνολογίας Αυτοκινήτων της χώρας μου, έως το 2020, ο όγκος απορριμμάτων συσσωρευμένων μπαταριών λιθίου ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας μου θα φτάσει τους 120.000 έως 170.000 τόνους. Στο πρόσφατο επιτυχημένο "σεμινάριο ανταλλαγής εμπειριών και ανάπτυξης σχετικά με την προώθηση και ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου" Οι εργασίες για την ανάκτηση μπαταριών θα πρέπει επίσης να σχεδιαστούν το συντομότερο δυνατό και να ξεκινήσουν. Μπορεί να φανεί ότι το πρόβλημα της ανακύκλωσης των δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου έχει γίνει ένα πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπίσουμε.

Παζλ 2: Ποιος είναι υπεύθυνος για την ανακύκλωση; Προς το παρόν, η βιομηχανία και κάποιο από το κοινό σχετικά με το εάν η κινητήρια μπαταρία ιόντων λιθίου έχει την τάση να είναι συνεπής, τότε ποιος θα πρέπει να είναι υπεύθυνος για τη συμπεριφορά ανακύκλωσης; Στις 11 Σεπτεμβρίου, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσαν από κοινού ότι «η σχετική πολιτική τεχνολογίας ανακύκλωσης μπαταριών αποθήκευσης ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων (έκδοση 2015)» είναι σαφής, είναι σαφές ότι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων θα γίνει ο κύριος κορμός της ανακύκλωσης μπαταριών αποθήκευσης ισχύος ηλεκτρικού οχήματος. Πόσο κοστίζει όμως αυτή η υλοποίηση; Στη διαδικασία παραγωγής και κατανάλωσης νέων ενεργειακών μπαταριών λιθίου οχημάτων, θα συμμετέχουν εταιρείες παραγωγής μπαταριών, εταιρείες οχημάτων και καταναλωτές. Η εταιρεία παραγωγής μπαταριών είναι υπεύθυνη για την παραγωγή μπαταριών και συναφών συστημάτων και τη συναρμολόγηση σύμφωνα με τις ανάγκες των εταιρειών οχημάτων.

Η επεξεργασία των απορριμμάτων μπαταριών ιόντων λιθίου θα εκφορτιστεί, θα αποσυναρμολογηθεί, θα κονιοποιηθεί, θα ταξινομηθεί, θα ανακτηθεί, η εξαγωγή οξέος-βάσης κ.λπ., ο επαγγελματισμός της δεν είναι μονομερώς εφικτός από την υπάρχουσα εταιρεία παραγωγής ιόντων λιθίου και την εταιρεία οχημάτων. Υπάρχουν ειδικοί που λένε ότι λόγω των περίπλοκων διαδικασιών για τη δυναμική διαδικασία ανάκτησης μπαταρίας ιόντων λιθίου, είναι καλύτερο να ανακτήσετε τον ειδικό μηχανισμό ανάκτησης μπαταρίας.

Ο εμπειρογνώμονας είπε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα ανέφεραν ότι οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που ανακυκλώνονται και επαναχρησιμοποιούνται είναι μια νέα σειρά, είτε πρόκειται για επιχείρηση οχημάτων είτε για εταιρεία μπαταριών, θα αντιμετωπίσει πολλές προκλήσεις. Για τις εταιρείες παραγωγής υλικών μπαταριών, λόγω της τεχνικής διαδρομής, το μέλλον μπορεί να απασχολήσει την πρώτη ευκαιρία στον τομέα της ανάκτησης δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου. Παζλ 3: Πώς να διεκδικήσετε; Αν και οι εταιρείες παραγωγής μπαταριών μπορούν να έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα στην ανάκτηση μπαταριών ιόντων λιθίου, υπάρχει ήδη μια εταιρεία παραγωγής μπαταριών και εξειδικευμένη εταιρεία ανακύκλωσης που συμμετέχουν σε αυτήν την επιχείρηση, αλλά επειδή δεν υπάρχει επί του παρόντος σχετική εμπειρία, αναφέρεται ότι η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος είναι αναμφίβολα ακόμα μια «άγνωστη γαλάζια θάλασσα».

Το πώς θα ακολουθήσουν τα πρότυπα κατά τη διαδικασία ανάκτησης και εξακολουθεί να είναι ένας άγνωστος αριθμός. Υπήρξαν ΜΜΕ ότι η τρέχουσα ανανέωση νέων ενεργειακών οχημάτων, ειδικοί κ.λπ. οργανώνονται επί του παρόντος για νέα ενεργειακά οχήματα, εμπειρογνώμονες κ.λπ.

, συζητήσεις, συζητήσεις κ.λπ. Η εταιρεία παραγωγής μπαταριών πιστεύει ότι η μπαταρία λιθίου ισχύος πωλείται στην εταιρεία οχημάτων, το κόστος ανάκτησης της μπαταρίας θα πρέπει να είναι υπεύθυνο από την εταιρεία οχημάτων. η εταιρεία οχημάτων πιστεύει ότι η μπαταρία χρησιμοποιείται από τους καταναλωτές, το κόστος ανάκτησης πρέπει να βαρύνει την εταιρεία και τους καταναλωτές του οχήματος. Και οι καταναλωτές πιστεύουν ότι οι μπαταρίες που αγοράζουν ανακυκλώνονται και οι κατασκευαστές οχημάτων και μπαταριών πρέπει να αναπληρώσουν αυτό το μέρος της απώλειας. Πώς να εξισορροπήσετε τα δικαιώματα του αληθινού συμβαλλόμενου και το πρόβλημα που πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά από το τμήμα λήψης αποφάσεων.

Επιπλέον, η χώρα μου δεν έχει εισαγάγει τον αντίστοιχο μηχανισμό ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου ισχύος. Η γενική μέθοδος που υιοθετείται επί του παρόντος είναι η χρησιμοποίηση της μεθόδου ανάκτησης νικελίου-υδρογόνου, νικελίου-καδμίου, μπαταρίας ιόντων λιθίου παρόμοια με τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης και η εξαγωγή πολύτιμων μετάλλων. Αυτή η φόρμα μπορεί να λύσει προβλήματα δυναμικής ανάκτησης μπαταριών λιθίου στην περίπτωση ιδιοκτησίας νέου ενεργειακού αυτοκινήτου, αλλά εάν ο αριθμός των ελαστικών μπαταριών ιόντων λιθίου έχει αυξηθεί σημαντικά, αυτή η μέθοδος εξακολουθεί να συζητείται.

Υπήρξαν ορισμένες απόψεις ότι θα είναι ένας από τους αποτελεσματικούς τρόπους επίλυσης της επαναχρησιμοποίησης της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου. Ο γίγαντας αυτοκινήτων Daimler - Mercedes-Benz κυκλοφόρησε πρόσφατα μια συσκευή αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας με δύο χέρια, χωρητικότητας 13 μεγαβάτ και μια σειρά από εταιρείες. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης ειδικοί, και διαφορετικοί κατασκευαστές οχημάτων παρέχονται από διαφορετικούς κατασκευαστές μπαταριών και διαφορετικά μοντέλα της ίδιας εταιρείας οχημάτων μπορεί επίσης να χρησιμοποιούν διαφορετικά μοντέλα μπαταριών λιθίου, κάτι που θα προκαλέσει μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας όσον αφορά τη συνοχή.

Σοβαρό Πρόβλημα. Ως εκ τούτου, υπάρχει γνώστης του κλάδου ότι αν το τμήμα λήψης αποφάσεων θα πρέπει να λύσει το πρόβλημα συνέπειας του σταδίου ανακύκλωσης προκειμένου να αναπτυχθούν αντίστοιχα ενοποιημένα πρότυπα από το στάδιο παραγωγής μπαταριών λιθίου ισχύος. Παζλ 4: Τι μοντέλο χρησιμοποιείται; Δεδομένου ότι εξακολουθεί να είναι μια «γαλάζια θάλασσα», ποιο μοντέλο χρησιμοποιείται για την ανάκτηση ισχύος μπαταριών ιόντων λιθίου και οι μεγάλες εταιρείες βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο στάδιο της εξερεύνησης.

Daimler - Η Mercedes-Benz ανακτά το έργο αποθήκευσης ενέργειας της μπαταρίας ιόντων λιθίου ή θα τεθεί σε λειτουργία το 2016, αν και είναι απαραίτητο να ληφθούν μόνο άγνωστα ηλεκτρικά οχήματα Mercedes-Benz, αυτό μπορεί να είναι μια επιχείρηση οχημάτων για ισχυρή ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου Μία από τις επιτυχημένες περιπτώσεις επαναχρησιμοποίησης. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης επιχειρηματικά μοντέλα εταιρειών παραγωγής μπαταριών και επαγγελματικών εταιρειών ανακύκλωσης για να βρείτε. Όπως η υποδοχή της BYD στην BYD στην BYD, σε συνεργασία με την εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου Greenmei, ελπίζοντας να επιτύχουμε μια win-win κατάσταση στον τομέα της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου μέσω της προώθησης, λειτουργίας και λειτουργίας σταθμού παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας και έργου φωτοβολταϊκού σταθμού.

Υπάρχουν επίσης εταιρείες παραγωγής μπαταριών που παρέχουν εσωτερική χρήση, όπως η Watma για την κατασκευή ανακυκλωμένης δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου μετά από δοκιμές ασφαλείας, κατασκευή σταθμού αποθήκευσης ενέργειας, εκφόρτιση κατά τη διάρκεια της ημέρας, φόρτιση τη νύχτα, προστασία της ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται για το εργοστάσιο κατά τη διάρκεια της ημέρας, μείωση της ηλεκτρικής ενέργειας της εταιρείας Μέρος της δαπάνης. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης στοιχεία του κλάδου που μπορούν να εφαρμοστούν σε ηλεκτρικά τρίκυκλα, δίτροχα, εφεδρικό τροφοδοτικό, μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας ή μεταλλικό στοιχείο ανάλογα με τις διαφορετικές καταστάσεις της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου, και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεταλλικά στοιχεία, τα οποία μπορούν επίσης να φτάσουν στη σκάλα. Ανεξάρτητα από το επιχειρηματικό μοντέλο, οι ειδικοί συνιστούν να μην διασκορπιστεί με την κύρια δραστηριότητα της εταιρείας, διαφορετικά δεν θα μπορέσει να αποκομίσει υψηλότερα οικονομικά οφέλη.

Επιπλέον, για να βελτιωθεί η απόδοση ανάκτησης της ισχύος μπαταρίας ιόντων λιθίου, να σχηματιστεί μια βιομηχανία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια ειδική τοποθεσία ανάκτησης και η τοποθεσία ανακύκλωσης πρέπει να είναι μακριά από το κέντρο της πόλης και να μην είναι υπερβολική για να αποτρέψει την μπαταρία ιόντων λιθίου. Ρύπανση του περιβάλλοντος. Ταυτόχρονα, η εταιρεία θα πρέπει να επανακυκλοφορήσει από την εταιρεία και η κατάσταση «διαταραχής» στην προηγούμενη ζεύξη ανάκτησης μπαταρίας αποτρέπεται από το να αποτρέψει την «πρώτη διακυβέρνηση ρύπανσης» της μπαταρίας.